Í júlí seldu evrópsk ný orkutæki 157.694 einingar, sem voru 19% af allri markaðshlutdeild Evrópu. Meðal þeirra lækkuðu tengitvinnbílar um 25% á milli ára, sem hefur farið lækkandi í fimm mánuði í röð, það mesta í sögunni síðan í ágúst 2019.
Fiat 500e vann enn og aftur sölumeistaratitilinn í júlí og Volkswagen ID.4 fór fram úr Peugeot 208EV og Skoda Enyaq og náði öðru sætinu á meðan Skoda Enyaq náði þriðja sætinu.
Vegna viku lokunar á verksmiðju Tesla í Shanghai, Tesla Model Y og þriðja sætið Model 3 féllu í TOP20 í júní.
Volkswagen ID.4 hækkaði um 2 sæti í það fjórða og Renault Megane EV hækkaði um 6 sæti í það fimmta. Seat Cupra Bron og Opel Mokka EV komust á listann í fyrsta sinn en Ford Mustang Mach-E og Mini Cooper EV komust aftur á listann.
Fiat 500e seldist í 7.322 eintökum, þar sem Þýskaland (2.973) og Frakkland (1.843) voru leiðandi á 500e markaðinum, þar sem Bretland (700) og heimaland þess Ítalía (781) lögðu einnig mikið af mörkum.
Volkswagen ID.4 seldist í 4.889 eintökum og komst aftur á topp fimm. Þýzkaland var með mesta sölufjölda (1.440), þar á eftir komu Írland (703 – júlí er hámarks afhendingartími fyrir Emerald Isle), Noregur (649) og Svíþjóð (516).
Eftir langa fjarveru Volkswagen ID.3 er elsti „bróðirinn“ í MEB fjölskyldunni kominn aftur í TOP5, með 3.697 einingar seldar í Þýskalandi. Þrátt fyrir að Volkswagen ID.3 sé ekki lengur stjarna Volkswagen liðsins, þökk sé núverandi crossover æði, er Volkswagen ID.3 metinn að nýju. Gert er ráð fyrir að fyrirferðalítill hlaðbakurinn muni skila enn sterkari afköstum á seinni hluta ársins þegar Volkswagen Group eykur framleiðslu. Í júlí fór andlegur arftaki Volkswagen Golf af stað í Þýskalandi (1.383 skráningar), næst á eftir komu Bretland (1.000) og Írland með 396 ID.3 sendingar.
Renault bindur miklar vonir við Renault Megane EV með 3.549 sölu og franski rafbíllinn komst í fyrsta sinn á topp fimm í júlí með met 3.549 eintök (sönnun þess að uppfærsla framleiðslunnar er vel á veg komin). Megane EV var mest selda gerð Renault-Nissan bandalagsins og sló út fyrri mest selda gerð, Renault Zoe (11. með 2.764 eintök). Varðandi afhendingar í júlí var best sala á bílnum í heimalandi sínu Frakklandi (1937), þar á eftir komu Þýskaland (752) og Ítalía (234).
Seat Cupra Born seldi met 2.999 einingar og var í 8. sæti. Athyglisvert er að þetta er fjórða MEB-undirstaða gerðin af átta mest seldu gerðum í júlí, sem undirstrikar að rafbílavæðing þýsku samsteypunnar er aftur á réttri braut og í stakk búin til að endurheimta forystu sína.
Mest seldi PHEV í TOP20 er Hyundai Tucson PHEV með 2.608 sölu, 14. sæti, Kia Sportage PHEV með 2.503 sölu, 17. sæti, og BMW 330e sem selst í 2.458 eintökum, í 18. sæti. Samkvæmt þessari þróun er erfitt fyrir okkur að ímynda okkur hvort PHEVs muni enn eiga sæti í TOP20 í framtíðinni?
Audi e-tron er aftur á meðal 20 efstu, að þessu sinni í 15. sæti, sem sannar að Audi mun ekki láta aðrar gerðir eins og BMW iX og Mercedes EQE taka forystuna í fullri stærð.
Fyrir utan TOP20 er rétt að benda á Volkswagen ID.5 sem er fjölskylduvænni íþróttatvíburi af Volkswagen ID.4. Framleiðslumagn þess eykst, salan náði 1.447 eintökum í júlí, sem gefur til kynna stöðugt framboð af varahlutum fyrir Volkswagen. Aukinn árangur gerir ID.5 kleift að halda áfram að auka sendingar.
Frá janúar til júlí voru Tesla Model Y, Tesla Model 3 og Fiat 500e áfram í þremur efstu sætunum, Skoda Enyaq hækkaði um þrjú sæti í það fimmta og Peugeot 208EV hafnaði um eitt sæti í það sjötta. Volkswagen ID.3 fór fram úr Audi Q4 e-tron og Hyundai Ioniq 5 í 12. sæti, MINI Cooper EV komst aftur á listann og Mercedes-Benz GLC300e/de datt út.
Meðal bílaframleiðenda, BMW (9,2%, lækkaði um 0,1 prósentustig) og Mercedes (8,1%, lækkaði um 0,1 prósentustig), sem urðu fyrir áhrifum af minni sölu á tengiltvinnbílum, lækkuðu hlutdeild sína, sem gerir samkeppni kleift. Hlutfall andstæðinga þeirra er komast nær og nær þeim.
Volkswagen sem er í þriðja sæti (6,9%, hækkun um 0,5 prósentustig), sem fór fram úr Tesla í júlí (6,8%, niður um 0,8 prósentustig), ætlar að endurheimta forystu sína í Evrópu fyrir lok ársins. Kia varð í fimmta sæti með 6,3 prósenta hlutdeild, Peugeot og Audi með 5,8 prósent hvor. Svo baráttan um sjötta sætið er enn nokkuð áhugaverð.
Á heildina litið er þetta mjög yfirvegaður nýr orkubílamarkaður, eins og sést af aðeins 9,2% markaðshlutdeild leiðandi BMW.
Hvað markaðshlutdeild varðar tók Volkswagen Group forystuna með 19,4% en var 18,6% í júní (17,4% í apríl). Það lítur út fyrir að kreppunni sé lokið fyrir þýsku samsteypuna sem búist er við að ná 20% hlutfalli fljótlega.
Stellantis, í öðru sæti, er einnig á uppleið, lítillega (nú 16,7%, en var 16,6% í júní). Núverandi bronsverðlaunahafi, Hyundai–Kia, endurheimti nokkurn hlut (11,6%, upp úr 11,5%), að mestu þökk sé sterkri frammistöðu Hyundai (tvær gerðir hans voru meðal 20 efstu í júlí).
Þar að auki töpuðu BMW Group (lækkuðu úr 11,2% í 11,1%) og Mercedes-Benz Group (lækkuðu úr 9,3% í 9,1%) hluta af hlut sínum þar sem þau áttu í erfiðleikum með að auka sölu á hreinum rafknúnum ökutækjum, fyrir áhrifum af lækkuninni í PHEV sala. Sjötta röð Renault-Nissan bandalagsins (8,7%, upp úr 8,6% í júní) hefur hagnast á heitri sölu Renault Megane EV, með hærri hlutdeild og er búist við að hann verði meðal fimm efstu í framtíðinni.
Birtingartími: 30. ágúst 2022