Þarf afkastamikill mótor að nota koparstangarsnúning?

Fyrir notendur vélknúinna, en að borga eftirtekt til hagkvæmni vísbendinga hreyfil, þeir einniggaum að kaupverði mótora;meðan mótorframleiðendur gera sér grein fyrir og uppfylla kröfur um orkunýtni staðla fyrir mótor, gefa gaum að framleiðslukostnaði mótora.Þess vegna er efnisfjárfesting mótorsins tiltölulega stór, sem er kjarnaatriðið í markaðskynningu á afkastamiklum mótorum. Ýmsir bílaframleiðendur hafa verið að keppast við að auka rannsóknir og þróunarviðleitni og stunda þróun tiltölulega ódýrra mótora með mikilli orkunýtni.

Tíðnibreytingarmótorar og samstillir mótorar með varanlegum seglum eru orkusparandi vörur, en þeir mest notaðir eru afltíðnimótorar. Til þess að efla og halda aftur af orkusparandi vitund bílaframleiðenda og notenda hefur landið gefið út fjölda staðla og stefnu um að bæta skilvirkni mótora. .

GB18613 er orkunýtnikröfustaðall fyrir litla og meðalstóra þriggja fasa ósamstillta mótora. Við innleiðingu og endurskoðun staðalsins eykst kröfur um orkunýtnimörk fyrir mótora smám saman, sérstaklega í nýjustu 2020 útgáfunni. Fyrsta stig orkunýtni sem kveðið er á um í staðlinum hefur verið Það hefur náð IE5 stigi, sem er hæsta orkunýtnigildið sem IEC kveður á um.

Tiltölulega stór efnisinntak getur í raun bætt skilvirkni stig mótorsins, en það er ekki eina leiðin.Hvað varðar að bæta skilvirkni hreyfilsins á áhrifaríkan hátt, auk þess að bæta hönnunartækni, er framleiðsluferlið mótorsins sérstaklega mikilvægt, svo sem steypu kopar snúningsferlið, notkun koparstanga snúninga osfrv.Enþarf afkastamikill mótor að nota koparstangarrotor?svarið er neikvætt.Í fyrsta lagi eru mörg vinnsluvandamál og gallar í steyptum koparsnúningum; í öðru lagi hafa koparstöngir ekki aðeins háan efniskostnað, heldur þurfa þeir einnig mikla fjárfestingu í búnaði.Þess vegna forðast flestir mótorframleiðendur að nota kopar snúninga, en reyna að lágmarka mismunandi tap mótorsins með því að minnka endastærð statorvindunnar, bæta loftræstikerfi mótorsins og bæta vinnslu nákvæmni mótorhlutanna, sérstaklega þegar höggið er. er hæst. Meðal hagnýtra ráðstafana á orkunýtnivísum hafa sumir framleiðendur bætt kröftuglega og beitt lágþrýstingsálsteypuferlinu og náð ótrúlegum árangri.

Almennt séð eru leiðirnar til að auka skilvirkni alhliða. Einfaldlega að skipta um snúningsstýri mótorsins úr álstöngum í koparstangir getur í raun bætt skilvirkni mótorsins í orði, en raunveruleg áhrif eru ekki tilvalin.Nauðsynleg samþætting auðlinda og markaðssamkeppni mun stokka upp bílaiðnaðinn aftur og aftur, og hagnýt tækni sem þolir próf allra þátta í því að þeir hæfustu lifi af er lykillinn að því að brjótast í gegnum flöskuhálsinn.