Örugg rekstur rafallsins gegnir afgerandi hlutverki við að tryggja eðlilega notkun og aflgæði raforkukerfisins og rafallinn sjálfur er einnig mjög dýrmætur rafmagnsþáttur.Þess vegna ætti að setja upp gengisvörn með fullkomnum afköstum fyrir ýmsar bilanir og óeðlilegar rekstraraðstæður.Við skulum læra um grunnþekkingu um rafala!

Uppruni myndar: Manufacturing Cloud Technology Resource Library

1. Hvað er mótor?Mótorinn er íhlutur sem breytir raforku rafgeyma í vélrænni orku og knýr hjól rafknúins farartækis til að snúast.

2. Hvað er vinda?Armature vafningurinn er kjarnahluti DC mótorsins, sem er spóla sem er vafið með kopar enameleruðum vír.Þegar armaturvindan snýst í segulsviði mótorsins myndast rafkraftur.

3. Hvað er segulsvið?Kraftsviðið sem myndast í kringum varanlegan segul eða rafstraum og rýmið eða svið segulkraftsins sem hægt er að ná með segulkrafti.

4. Hver er segulsviðsstyrkurinn?Segulsviðsstyrkur óendanlega langur vír sem ber straum upp á 1 amper í 1/2 metra fjarlægð frá vírnum er 1 A/m (amper/metra, SI); í CGS-einingum (sentimetra-gram-sekúndu), er Til að minnast framlags Oersted til rafsegulsviðs, skilgreinið segulsviðsstyrk óendanlega langan vír sem ber straum upp á 1 amper í 0,2 cm fjarlægð frá vírnum til að vera 10e (Oersted) , 10e=1/4,103/m, og segulsviðsstyrkurinn er venjulega notaður H sagði.

5. Hvað er lögmál Ampere?Haltu um vírinn með hægri hendinni og láttu stefnu beina þumalfingurs falla saman við stefnu straumsins, þá er stefnan sem beygðir fjórir fingur benda á stefna segulmagnaðs framleiðslulínunnar.

6. Hvað er segulflæði?Segulflæði er einnig kallað segulflæði: Segjum að það sé plan hornrétt á stefnu segulsviðsins í samræmdu segulsviði, segulframleiðsla segulsviðsins er B og flatarmál plansins er S. Við skilgreinum afurð segulinnleiðslu B og svæðis S, sem kallast að fara í gegnum þetta yfirborð segulflæðis.

7. Hvað er stator?Hlutinn sem snýst ekki þegar bursti eða burstalausi mótorinn er að virka.Mótorskaft burstaðs eða burstalauss gírlauss mótors er kallaður stator og þessa tegund mótor má kalla innri stator mótor.

8. Hvað er snúningur?Hlutinn sem snýst þegar bursti eða burstalaus mótor virkar.Skelin á bursta- eða burstalausa gírlausa mótornum er kallaður snúningur og þessa gerð mótors má kalla ytri snúningsmótor.

9. Hvað er kolefnisbursti?Inni í bursta mótornum er á yfirborði commutatorsins. Þegar mótorinn snýst, er raforkan send til spólunnar í gegnum fasa commutator. Vegna þess að aðalhluti þess er kolefni er hann kallaður kolefnisbursti, sem auðvelt er að klæðast.Það ætti að viðhalda og skipta um það reglulega og hreinsa kolefnisútfellingar

10. Hvað er burstagrip?Vélræn stýring sem heldur og heldur kolefnisburstunum á sínum stað í burstuðum mótor.

11. Hvað er fasakommutari?Inni í burstamótornum eru ræmulaga málmfletir sem eru einangraðir hver frá öðrum. Þegar mótor snúningurinn snýst, snertir ræmalaga málmurinn til skiptis jákvæða og neikvæða póla bursta til að átta sig á jákvæðum og neikvæðum breytingum á stefnu mótorspólustraumsins til skiptis og ljúka við að skipta um bursta mótorspóluna. Gagnkvæmt.

12. Hvað er fasaröð?Fyrirkomulagsröð burstalausra mótorspóla.

13. Hvað er segull?Það er almennt notað til að vísa til segulmagnaðir efna með miklum segulsviðsstyrk. Mótorar fyrir rafbíla nota NdFeR sjaldgæfa jarðar segla.

14. Hvað er raforkukraftur?Það myndast með því að snúningur mótorsins klippir segulkraftslínuna og stefna hans er öfug við utanaðkomandi aflgjafa, svo það er kallað mótorkukraftur.

15. Hvað er bursti mótor?Þegar mótorinn er í gangi snúast spólan og commutatorinn og segulstálið og kolefnisburstarnir snúast ekki. Breyting á stefnu spólustraumsins til skiptis er gerð með commutator og burstum sem snúast með mótornum.Í rafbílaiðnaðinum er burstuðum mótorum skipt í háhraða burstamótora og lághraða burstamótora.Það er mikill munur á burstuðum mótorum og burstalausum mótorum. Það má sjá af orðunum að burstaðir mótorar eru með kolefnisbursta og burstalausir mótorar eru ekki með kolefnisbursta.

16. Hvað er lághraða bursti mótor?Hver eru einkennin?Í rafknúnum ökutækjaiðnaði vísar lághraði bursti mótor til lághraða, gírlauss gírlauss DC mótor með lághraða og háan tog, og hlutfallslegur hraði stator og snúnings mótorsins er hraði hjólsins.Það eru 5 ~ 7 pör af segulstáli á statornum og fjöldi raufa í snúðsbúnaðinum er 39 ~ 57.Þar sem armaturvindan er fest í hjólhúsinu er hitanum auðveldlega dreift með snúningshúsinu.Snúningsskelin er ofin með 36 geimverum, sem stuðlar betur að hitaleiðni.Jicheng þjálfun ör-merki er verðugt athygli þína!

17. Hver eru einkenni bursta- og tannmótora?Vegna þess að það eru burstar í burstamótornum er helsta falin hættan „slit á bursta“. Notendur ættu að taka eftir því að það eru tvær gerðir af burstamótorum: tenntum og tannlausum.Í augnablikinu velja margir framleiðendur bursta og tennta mótora, sem eru háhraða mótorar. Svokallað „tönn“ þýðir að draga úr hraða mótorsins í gegnum gírminnkunarbúnaðinn (vegna þess að landsstaðallinn kveður á um að hraði rafknúinna ökutækja ætti ekki að fara yfir 20 kílómetra á klukkustund, mótorhraði ætti að vera við 170 snúninga á mínútu).

Þar sem háhraðamótorinn er hægari með gírum, einkennist hann af því að ökumaðurinn finnur fyrir miklum krafti við ræsingu og hefur sterka klifurgetu.Hins vegar er rafknúna hjólnafurinn lokaður og hann er aðeins fylltur með smurolíu áður en hann fer úr verksmiðjunni. Það er erfitt fyrir notendur að sinna daglegu viðhaldi og gírinn sjálfur er einnig vélrænn slitinn. Ófullnægjandi smurning mun leiða til aukinnar gírslits, aukins hávaða og lágs straums við notkun. Auka, hafa áhrif á líftíma mótor og rafhlöðu.

18. Hvað er burstalaus mótor?Þar sem stjórnandinn veitir jafnstraum með mismunandi straumáttum til að ná til skiptis breytingu á spólustraumstefnu í mótornum.Það eru engir burstar og kommutatorar á milli snúnings og stators á burstalausum mótorum.

19. Hvernig nær mótorinn samskiptum?Þegar burstalausi eða bursti mótorinn snýst þarf að skipta um stefnu spólunnar inni í mótornum til skiptis, þannig að mótorinn geti snúist stöðugt.Umskipti burstamótorsins er lokið af commutator og bursta og burstalausi mótorinn er lokið af stjórnanda

20. Hvað er skortur á fasa?Í þrífasa hringrás burstalausa mótorsins eða burstalausa stjórnandans getur einn áfangi ekki virkað.Fasa tap skiptist í aðalfasa tap og Hall áfanga tap.Frammistaðan er sú að mótorinn hristist og getur ekki unnið, eða snúningurinn er veik og hávaðinn er mikill.Það er auðvelt að brenna út ef stjórnandinn virkar í fasaleysi.

21. Hverjar eru algengar tegundir mótora?Algengar mótorar eru: hubmótor með bursta og gír, hubmótor með bursta og gírlausum, burstalaus hubmótor með gír, burstalaus hubmótor án gírs, hliðarmótor osfrv.

22. Hvernig á að greina háhraða og lághraða mótora frá gerð mótors?A bursti og gír hub mótorar, burstalaus gír hub mótorar eru háhraða mótorar; B burstaðir og gírlausir hubmótorar, burstalausir og gírlausir hubmótorar eru lághraðamótorar.

23. Hvernig er kraftur mótorsins skilgreindur?Kraftur mótorsins vísar til hlutfalls vélrænni orkuframleiðsla mótorsins og raforkunnar frá aflgjafanum.

24. Af hverju að velja kraft mótorsins?Hvaða máli skiptir það að velja vélarafl?Val á vélarafli er mjög mikilvægt og flókið mál.Þegar hann er undir álagi, ef nafnafl mótorsins er of mikið, mun mótorinn oft ganga undir léttu álagi og afkastageta mótorsins sjálfs nýtist ekki að fullu og breytist í „stóra hestavagna“. Á sama tíma mun lítil rekstrarskilvirkni mótorsins og léleg frammistaða auka rekstrarkostnað.

Á hinn bóginn þarf að nafnafl mótorsins sé lítið, það er að segja „lítil hestakerra“, mótorstraumurinn fer yfir málstrauminn, innri neysla mótorsins eykst og þegar nýtingin er lítil, mikilvægt er að hafa áhrif á líftíma mótorsins, jafnvel þótt ofhleðsla sé ekki mikil, mun líftími mótorsins einnig minnka meira; meira ofhleðsla mun skaða einangrunarafköst einangrunarefnis mótorsins eða jafnvel brenna það.Auðvitað er nafnafl mótorsins lítið og hann getur alls ekki dregið álagið, sem veldur því að mótorinn er í byrjunarástandi í langan tíma og ofhitnar og skemmist.Þess vegna ætti að velja nafnafl mótorsins nákvæmlega í samræmi við rekstur rafknúinna ökutækisins.

25. Af hverju eru almennir DC burstalausir mótorar með þrjá sali?Í stuttu máli sagt, til þess að burstalausi DC mótorinn geti snúist, verður alltaf að vera ákveðið horn á milli segulsviðs stator spólunnar og segulsviðs varanlegs seguls snúningsins.Ferlið við að snúa snúningi er einnig ferlið við að breyta stefnu segulsviðsins. Til að láta segulsviðin tvö hafa horn verður segulsviðsstefna statorspólunnar að breytast að vissu marki.Svo hvernig veistu að breyta stefnu stator segulsviðsins?Þá treysta á salina þrjá.Hugsaðu um að þessir þrír salir hafi það verkefni að segja stjórnandanum hvenær á að breyta stefnu straumsins.

26. Hvert er áætlað svið orkunotkunar burstalausa mótorsins Hall?Orkunotkun burstalausa mótorsins Hall er um það bil á bilinu 6mA-20mA.

27. Við hvaða hitastig getur almennur mótor unnið venjulega?Hver er hámarkshiti sem mótorinn þolir?Ef mældur hitastig mótorhlífarinnar fer meira en 25 gráður yfir umhverfishita, gefur það til kynna að hitastig hreyfilsins hafi farið yfir eðlilegt svið. Almennt ætti hitastig mótorsins að vera undir 20 gráður.Almennt er mótorspólan úr emaljeðri vír og þegar hitastig glerunga vírsins er hærra en um það bil 150 gráður mun málningarfilman falla af vegna hás hita, sem leiðir til skammhlaups í spólunni.Þegar spóluhitastigið er yfir 150 gráður sýnir mótorhlífin um það bil 100 gráðu hita, þannig að ef hitastig hlífarinnar er notað sem grunnur er hámarkshiti sem mótorinn þolir 100 gráður.

28. Hitastig mótorsins ætti að vera undir 20 gráður á Celsíus, það er að hitastig mótorendaloksins ætti að vera minna en 20 gráður á Celsíus þegar það fer yfir umhverfishita, en hver er ástæðan fyrir því að mótorinn hitar meira en 20 gráður á Celsíus?Bein orsök hitunar mótorsins er vegna mikils straums.Almennt getur það stafað af skammhlaupi eða opinni hringrás spólunnar, afsegulvæðingu segulstálsins eða lítilli skilvirkni mótorsins. Eðlilegt ástand er að mótorinn gengur á miklum straumi í langan tíma.

29. Hvað veldur því að mótorinn hitnar?Hvers konar ferli er þetta?Þegar mótorálagið er í gangi er aflstap í mótornum, sem mun að lokum breytast í hitaorku, sem mun hækka hitastig mótorsins og fara yfir umhverfishita.Gildið sem mótorhiti hækkar um yfir umhverfishita er kallað upphitun.Þegar hitastigið hækkar mun mótorinn dreifa hita til umhverfisins; því hærra sem hitastigið er, því hraðari er hitaleiðni.Þegar hitinn sem mótorinn gefur frá sér á tímaeiningu er jöfn hitauppstreymi mun hitastig mótorsins ekki hækka heldur halda stöðugu hitastigi, það er að segja í jafnvægi milli varmamyndunar og hitaleiðni.

30. Hver er leyfileg hitastigshækkun almenns smells?Hvaða hluti mótorsins hefur mest áhrif á hitastig mótorsins?Hvernig er það skilgreint?Þegar mótorinn er í gangi undir álagi, byrjað á hlutverki hans eins mikið og mögulegt er, því hærra sem álagið er, það er úttaksaflið, því betra (ef vélrænni styrkur er ekki talinn).Hins vegar, því meira sem framleiðsla er, því meira afl tap, og því hærra hitastig.Við vitum að veikasti hitaþolna hluturinn í mótornum er einangrunarefnið, eins og emaljeður vír.Það eru takmörk fyrir hitaþoli einangrunarefna. Innan þessara marka eru eðlisfræðilegir, efnafræðilegir, vélrænir, rafmagns- og aðrir þættir einangrunarefna mjög stöðugir og endingartími þeirra er að jafnaði um 20 ár.

Ef farið er yfir þessi mörk styttist endingartími einangrunarefnisins verulega og það getur jafnvel brunnið.Þessi hitamörk eru kölluð leyfilegt hitastig einangrunarefnisins.Leyfilegt hitastig einangrunarefnisins er leyfilegt hitastig mótorsins; endingartími einangrunarefnisins er yfirleitt líftími mótorsins.

Umhverfishiti er mismunandi eftir tíma og stað. Við hönnun mótorsins er kveðið á um að 40 gráður á Celsíus sé tekið sem staðlað umhverfishitastig í mínu landi.Þess vegna er leyfilegt hitastig einangrunarefnisins eða mótorsins mínus 40 gráður á Celsíus leyfileg hitastigshækkun. Leyfilegt hitastig mismunandi einangrunarefna er mismunandi. Samkvæmt leyfilegu hitastigi eru almennt notuð einangrunarefni fyrir mótora A, E, B, F, H fimm tegundir.

Reiknað út frá umhverfishita 40 gráður á Celsíus, eru einangrunarefnin fimm og leyfilegt hitastig þeirra og leyfilegt hitastig sýnd hér að neðan,sem samsvarar einkunnum, einangrunarefnum, leyfilegum hitastigum og leyfilegum hitahækkunum.Gegndreypt bómull, silki, pappa, tré o.s.frv., venjuleg einangrunarmálning 105 65E epoxýplastefni, pólýesterfilma, grænn skelpappír, þrísýru trefjar, háeinangrandi málning 120 80 B lífræn málning með betri hita
viðnám Gljásteins-, asbest- og glertrefjasamsetning sem lím 130 90
F Gljásteinn, asbest og glertrefjasamsetning bundin eða gegndreypt með epoxý plastefni með framúrskarandi hitaþol 155 115
H Tengt eða gegndreypt með kísilplastefni Samsetningar úr gljásteini, asbesti eða trefjagleri, kísilgúmmíi 180 140

31. Hvernig á að mæla fasahorn burstalausa mótorsins?Kveiktu á aflgjafa stjórnandans og stjórnandinn veitir Hall-einingunni afl og þá er hægt að greina fasahorn burstalausa mótorsins.Aðferðin er sem hér segir: Notaðu +20V DC spennusvið margmælisins, tengdu rauðu prófunarsnúruna við +5V línuna og svarta pennann til að mæla há- og lágspennu leiðsluna þriggja og bera saman þær við skiptingu töflur yfir 60 gráðu og 120 gráðu mótora.

32. Hvers vegna er ekki hægt að tengja hvaða burstalausa DC stýringu og burstalausa DC mótor að vild til að snúast eðlilega?Hvers vegna hefur burstalaus DC kenninguna um öfuga fasaröð?Almennt séð er raunveruleg hreyfing burstalausa DC mótorsins slíkt ferli: mótorinn snýst - stefnu segulsviðs snúnings breytist - þegar hornið á milli stefnu stator segulsviðsins og stefnu snúnings segulsviðsins nær 60 gráður rafhorn – Hall merkið breytist – - Stefna fasastraumsins breytist – Stator segulsviðið spannar 60 gráður rafhorn fram – Hornið milli segulsviðsstefnu stator og segulsviðsstefnu snúnings er 120 gráður rafhorn – The mótor heldur áfram að snúast.

Þannig að við skiljum að það eru sex rétt ríki fyrir Hall.Þegar tiltekinn salur segir stjórnandanum hefur stjórnandinn ákveðið fasaúttaksástand.Þess vegna er fasasnúningsröðin að klára slíkt verkefni, það er að láta rafhorn statorsins alltaf stíga um 60 gráður í eina átt.

33. Hvað gerist ef 60 gráðu burstalaus stjórnandi er notaður á 120 gráðu burstalausum mótor?Hvað með öfugt?Það verður snúið við fyrirbæri fasataps og getur ekki snúist venjulega; en stjórnandinn sem Geneng hefur samþykkt er greindur burstalaus stjórnandi sem getur sjálfkrafa auðkennt 60 gráðu mótorinn eða 120 gráðu mótorinn, þannig að hann geti verið samhæfður við tvær tegundir mótora, sem gerir viðhald Það er þægilegra að skipta um.

34. Hvernig geta burstalaus DC stjórnandi og burstalaus DC mótor fengið rétta fasaröð?Fyrsta skrefið er að tryggja að rafmagnsvír og jarðvír Hall-víra séu tengdir í samsvarandi vír á stjórnandi. Það eru 36 leiðir til að tengja Hall-vírana þrjá og mótorvírana þrjá við stjórnandann, sem er einfaldast og þægilegast. Heimska leiðin er að prófa hvert ríki fyrir sig.Hægt er að skipta án þess að kveikja á straumnum, en það verður að gera það vandlega og í ákveðinni röð.Gætið þess að snúa ekki of mikið í hvert skipti. Ef mótorinn snýst ekki vel er þetta ástand rangt. Ef beygjan er of stór skemmist stjórnandinn. Ef það er viðsnúningur, eftir að hafa vitað fasaröð stjórnandans. Í þessu tilviki, skiptu Hall-vírum a og c stjórnandans, smelltu á línuna A og fasa B til að skiptast á hvort öðru og snúðu síðan til baka til að snúa áfram.Að lokum er rétta leiðin til að sannreyna tenginguna að hún sé eðlileg við hástraumsnotkun.

35. Hvernig á að stjórna 60 gráðu mótor með 120 gráðu burstalausum stjórnanda?Bættu bara við stefnulínu á milli fasa b Hall-merkjalínunnar á burstalausa mótornum og sýnatökumerkjalínu stjórnandans.

36. Hver er innsæi munurinn á burstuðum háhraðamótor og burstuðum lághraðamótor?A. Háhraðamótorinn er með yfirkeyrslu. Það er auðvelt að beygja í aðra áttina, en það er þreytandi að beygja í hina áttina; lághraða mótorinn er eins auðvelt og að snúa fötunni í báðar áttir.B. Háhraðamótorinn gerir mikinn hávaða þegar hann beygir og lághraðamótorinn gerir minni hávaða.Reynt fólk getur auðveldlega þekkt það eftir eyranu.

37. Hvert er metið rekstrarástand mótorsins?Þegar mótorinn er í gangi, ef hvert líkamlegt magn er það sama og nafngildi hans, er það kallað hlutfallslegt rekstrarástand. Með því að vinna undir áætluðu rekstrarástandi getur mótorinn gengið áreiðanlega og haft bestu heildarafköst.

38. Hvernig er nafntog mótorsins reiknað út?Málúttakið togi á smellaskaftinu er hægt að tákna með T2n, sem er málgildi vélræns framleiðsluafls deilt með málgildi flutningshraða, það er T2n=Pn þar sem eining Pn er W, einingin af Nn er r/mín, T2n Einingin er NM, ef PNM einingin er KN er stuðlinum 9,55 breytt í 9550.

Þess vegna má draga þá ályktun að ef nafnafl mótorsins er jafnt, því lægri sem hraði mótorsins er, því meira tog.

39. Hvernig er upphafsstraumur mótorsins skilgreindur?Almennt er krafist að upphafsstraumur mótorsins fari ekki yfir 2 til 5 sinnum af málstraumi hans, sem er einnig mikilvæg ástæða fyrir straumtakmarkandi vörn stjórnandans.

40. Hvers vegna er hraðinn á mótorum sem seldir eru á markaðnum að verða hærri og hærri?og hver eru áhrifin?Birgjar geta dregið úr kostnaði með því að auka hraðann. Það er líka lághraða smellur. Því hærra sem hraðinn er, því færri snúninga spólunnar, kísilstálplatan sparast og seglum minnkar einnig. Kaupendur telja að mikill hraði sé góður.

Þegar unnið er á nafnhraða er krafturinn sá sami, en skilvirknin er augljóslega lítil á lághraðasvæðinu, það er að ræsiaflið er veikt.

Nýtnin er lítil, það þarf að byrja með miklum straumi og straumurinn er líka mikill þegar þú ferð, sem krefst mikils straumtakmarka fyrir stjórnandann og er ekki gott fyrir rafhlöðuna.

41. Hvernig á að gera við óeðlilega hitun mótorsins?Aðferðin við viðhald og meðferð er almennt að skipta um mótor eða framkvæma viðhald og ábyrgð.

42. Þegar óhlaðin straumur mótorsins er meiri en viðmiðunargögn viðmiðunartöflunnar gefur það til kynna að mótorinn hafi bilað. Hverjar eru ástæðurnar?Hvernig á að gera við?Smelltu á innri vélrænni núningi er stór; spólan er að hluta til skammhlaupin; segulstálið er afmagnetiserað; DC mótor commutator hefur kolefnisútfellingar.Aðferðin við viðhald og meðhöndlun er almennt að skipta um mótor eða skipta um kolefnisbursta og hreinsa upp kolefnisútfellinguna.

43. Hver er hámarksmörk óhlaðsstraums án bilunar á ýmsum mótorum?Eftirfarandi samsvarar gerð mótorsins, þegar málspennan er 24V, og þegar málspennan er 36V: hliðarmótor 2,2A 1,8A
háhraða bursti mótor 1,7A 1,0A
lághraða bursti mótor 1.0A 0.6A
háhraða burstalaus mótor 1,7A 1,0A
lághraða burstalaus mótor 1.0A 0.6A

44. Hvernig á að mæla lausagangsstraum mótorsins?Settu fjölmælirinn í 20A stöðu og tengdu rauðu og svörtu prófunarsnúrurnar við aflinntakstöng stjórnandans.Kveiktu á straumnum og skráðu hámarksstraum A1 á fjölmælinum á þessum tíma þegar mótorinn snýst ekki.Snúðu handfanginu til að láta mótorinn snúast á miklum hraða án álags í meira en 10 sekúndur. Eftir að mótorhraðinn er orðinn stöðugur skaltu byrja að fylgjast með og skrá hámarksgildi A2 margmælisins á þessum tíma.Óálagsstraumur mótor = A2-A1.

45. Hvernig á að bera kennsl á gæði mótorsins?Hver eru helstu breytur?Það er aðallega stærð óhlaðsstraums og reiðstraums, samanborið við venjulegt gildi, og styrkur mótor skilvirkni og tog, svo og hávaði, titringur og hitamyndun mótorsins. Besta leiðin er að prófa skilvirkniferilinn með aflmæli.

46. ​​Hver er munurinn á 180W og 250W mótorum?Hverjar eru kröfurnar til stjórnandans?250W reiðstraumurinn er stór, sem krefst mikillar aflframlegðar og áreiðanleika stjórnandans.

47. Hvers vegna í venjulegu umhverfi mun akstursstraumur rafknúinna ökutækis vera öðruvísi vegna mismunandi einkunna mótorsins?Eins og við vitum öll, við staðlaðar aðstæður, reiknað með nafnálagi 160W, er akstursstraumur á 250W DC mótor um 4-5A og reiðstraumur á 350W DC mótor er aðeins hærri.

Til dæmis: ef rafhlöðuspennan er 48V, tveir mótorar eru 250W og 350W, og hlutfallsnýtnipunktar þeirra eru báðir 80%, þá er málrekstrarstraumur 250W mótorsins um 6,5A, en málrekstrarstraumur 350W mótorsins. er um 9A.

Skilvirknipunktur almenns mótors er sá að því lengra sem rekstrarstraumurinn víkur frá málstraumnum, því minna er gildið. Ef um er að ræða álag upp á 4-5A er nýtni 250W mótor 70% og nýtni 350W mótor 60%. 5A álag,

Framleiðsluafl 250W er 48V*5A*70%=168W

Framleiðsluafl 350W er 48V*5A*60%=144W

Hins vegar, til þess að framleiðsla afl 350W mótorsins uppfylli kröfur um reiðmennsku, það er að ná 168W (næstum hlutfallsálagi), er eina leiðin til að auka aflgjafann að auka skilvirknipunktinn.

48. Hvers vegna er kílómetrafjöldi rafknúinna ökutækja með 350W mótorum styttri en 250W mótora í sama umhverfi?Vegna sama umhverfis hefur 350W rafmótorinn mikinn akstursstraum, þannig að kílómetrafjöldinn verður stuttur við sama rafhlöðuástand.

49. Hvernig ættu framleiðendur rafhjóla að velja mótora?Byggt á því hvað á að velja mótor?Fyrir rafknúin farartæki er mikilvægasti þátturinn í vali á mótor vali á nafnafli mótorsins.

Val á nafnafli mótorsins er almennt skipt í þrjú skref:fyrsta skrefið er að reikna út álagsaflið P; annað skrefið er að forvelja nafnafl mótorsins og annarra í samræmi við álagsaflið.Þriðja skrefið er að athuga forvalinn mótor.

Almennt skaltu athuga hitun og hitahækkun fyrst, athugaðu síðan ofhleðslugetuna og athugaðu upphafsgetuna ef þörf krefur.Ef allir standast, er forvalinn mótor valinn; ef ekki standast, byrjaðu frá öðru þrepi þar til þú hefur lokið.Uppfyllir ekki kröfur álagsins, því minni sem hlutfall mótorsins er, því hagkvæmara er það.

Eftir að öðru skrefi er lokið ætti að leiðrétta hitastig í samræmi við muninn á umhverfishita. Málaflið er framkvæmt undir þeirri forsendu að innlend staðall umhverfishitastig sé 40 gráður á Celsíus.Ef umhverfishiti er lágt eða hátt allt árið um kring, ætti að leiðrétta nafnafl mótorsins með því að fullnýta getu mótorsins í framtíðinni.Til dæmis, ef ævarandi hitastigið er lágt, ætti nafnafl mótorsins að vera hærra en venjulegt Pn. Þvert á móti, ef ævarandi hitastigið er hátt, ætti að minnka nafnafl.

Almennt séð, þegar umhverfishiti er ákvarðaður, ætti að velja mótor rafknúinna ökutækisins í samræmi við akstursástand rafknúinna ökutækisins. Akstursástand rafknúinna ökutækisins getur gert mótorinn nálægt hlutfallslegu ástandi, því betra. Umferðarstaða er almennt ákvörðuð eftir aðstæðum á vegum.Til dæmis, ef vegyfirborðið í Tianjin er flatt, nægir lítill kraftur mótor; ef aflmeiri mótor er notaður fer orkan til spillis og kílómetrafjöldinn verður stuttur.Ef það eru margir fjallavegir í Chongqing er hentugur að nota mótor með meiri kraft.

50,60 gráðu DC burstalaus mótor er öflugri en 120 gráðu DC burstalaus mótor, ekki satt?Hvers vegna?Af markaðnum kemur í ljós að slík rökvilla er algeng í samskiptum við marga viðskiptavini!Held að 60 gráðu mótor sé sterkari en 120 gráður.Út frá meginreglunni um burstalausa mótorinn og staðreyndir skiptir ekki máli hvort það er 60 gráðu mótor eða 120 gráðu mótor!Svokallaðar gráður eru aðeins notaðar til að segja burstalausa stjórnandanum hvenær á að búa til tveggja fasa vírana sem honum er annt um að leiða.Það er ekkert til sem heitir öflugri en nokkur annar!Sama gildir um 240 gráður og 300 gráður, enginn er sterkari en hinn.

---

Pósttími: 12. apríl 2023