Ofhleðsla mótor vísar til ástands þar sem raunverulegt rekstrarafl mótorsins fer yfir nafnafli. Þegar mótorinn er ofhlaðinn er frammistaðan sem hér segir: mótorinn hitnar alvarlega, hraðinn lækkar og gæti jafnvel stöðvast; mótorinn hefur dempað hljóð ásamt ákveðnum titringi; ef álagið breytist mikið mun hraðinn sveiflast.
Orsakir ofhleðslu mótor eru meðal annars skortur á fasavirkni, rekstrarspenna fer yfir leyfilegt gildi málspennunnar og hraði mótorsins lækkar eða staðnar vegna vélrænni bilunar.
Ofhleðsla hreyfilsins mun hafa alvarleg áhrif á endingartíma mótorsins. Bein birtingarmynd ofhleðslu er að straumur mótorsins verður stærri, sem leiðir til alvarlegrar upphitunar á mótorvindunni, og vinda einangrunin er öldrun og ógild vegna of mikils hitaálags.
Eftir að mótorinn er ofhlaðinn er hægt að dæma það út frá raunverulegu ástandi vindans. Sérstakur árangur er sá að einangrunarhluti vindunnar er allur svartur og gæðin eru brothætt og stökk. Í alvarlegum tilfellum er einangrunarhlutinn allur kolsýrður í duft; Með öldrun verður málningarfilman af enameleruðum vír dekkri og í alvarlegum tilfellum er hún í algjöru ástandi; en fyrir gljásteinsvír og vírvafinn einangraðan rafsegulvír er einangrunarlagið aðskilið frá leiðaranum.
Einkenni ofhlaðna mótorvinda sem eru frábrugðin fasatapi, snúnings-til-beygju, jarð-til-jörð og fasa-til-fasa bilunum eru öldrun vindunnar í heild, frekar en staðbundin gæðavandamál.Vegna ofhleðslu mótorsins verður hitunarvandamál burðarkerfisins einnig afleitt.Mótor með ofhleðslubilun mun gefa frá sér alvarlega brennslulykt í umhverfinu og þegar hann er alvarlegur fylgir henni þykkur svartur reykur.
Hvort sem um er að ræða skoðunarpróf eða verksmiðjupróf, munu sumar misaðgerðir meðan á prófunarferlinu stendur valda því að mótorinn ofhlaðast og bila.
Við skoðun og prófun eru hlekkirnir sem eru viðkvæmir fyrir þessu vandamáli stöðvunarprófun mótorsins og raflögn og þrýstibúnaðartenglar.Stöðluð snúningspróf er það sem við köllum skammhlaupspróf, það er að segja að snúningurinn er í kyrrstöðu meðan á prófuninni stendur. Ef prófunartíminn er of langur munu mótorvindurnar brennast vegna ofhitnunar; ef um er að ræða ófullnægjandi afkastagetu prófunarbúnaðarins, ef mótorinn fer í gang í langan tíma, það er að segja í lághraða skriðástandinu sem við lendum oft í, munu mótorvindurnar einnig brenna út vegna ofhitnunar.Vandamálið sem oft kemur upp í raftenginu fyrir mótor er að tengja mótorinn sem ætti að vera stjörnutengdur samkvæmt delta tengiaðferðinni og ýta á nafnspennuna sem samsvarar stjörnutengingunni, og mótorvindan mun brenna út á stuttum tíma vegna ofhitnunar; það er líka tiltölulega algengt. Vandamálið er prófun á mótorum með mismunandi tíðni og mismunandi spennu. Sumir mótorframleiðendur eða viðgerðarframleiðendur hafa aðeins tíðni aflgjafa fyrir prófunarbúnað sinn. Þegar prófanir eru á mótorum með hærri tíðni en afltíðnisafli munu vafningarnar oft brenna út vegna of mikillar spennu.
Í gerðarprófuninni er prófun með læstum snúningi hlekkur sem er viðkvæmt fyrir ofhleðslu. Í samanburði við verksmiðjuprófið er prófunartíminn og söfnunarpunkturinn einnig fleiri og afköst mótorsins sjálfs eru ekki góð eða prófunarvillan er einnig viðkvæm fyrir því að eiga sér stað. Ofhleðsluvandamál; Að auki, fyrir álagsprófunarferlið, ef álagið er óeðlilegt, eða álagsframmistaða mótorsins er ófullnægjandi, mun einnig koma fram ofhleðslugæðavandamál mótorsins.
Fræðilega séð, ef álagið er beitt í samræmi við nafnafl mótorsins, er rekstur mótorsins öruggur, en þegar spenna aflgjafans er of há eða of lág mun það valda því að vindan hitnar og brennur út ; skyndileg aukning á mótorálagi mun valda því að mótorhraðinn lækkar skyndilega eða jafnvel stöðvun er tiltölulega algengt vandamál vegna ofhleðslu við notkun, sérstaklega fyrir höggálag, og þetta vandamál er alvarlegra.
Birtingartími: 22. ágúst 2023