Greining á stöðunni og þróunarþróun iðnaðarbílaiðnaðarins

Hvað varðar drifmótora fyrir farartæki er Kína stór framleiðandi iðnaðarmótora og hefur sterkan tæknilegan grunn. Iðnaðarmótorar eyða mikilli orku og eru um 60% af raforkunotkun alls samfélagsins. Í samanburði við venjulega mótora geta varanlegir segulmótorar úr varanlegum seglum sparað um 20% af rafmagni og eru þekktir sem „orkusparandi gripir“ í greininni.

Greining á stöðunni og þróunarþróun iðnaðarbílaiðnaðarins

Iðnaðarmótorar eru lykilsvið í mótorumsóknum. Án skilvirks mótorkerfis er ómögulegt að byggja upp háþróaða sjálfvirka framleiðslulínu.Þar að auki, í ljósi sífellt harðari þrýstings á orkusparnað og minnkun losunar, er kröftug þróunný orkutækihefur orðið ný áhersla samkeppni í bílaiðnaðinum í heiminum.Með þróun rafknúinna bílaiðnaðarins eykst eftirspurn eftir drifmótorum einnig.

Fyrir áhrifum af stefnu, er iðnaðarvélaframleiðsla í Kína að breytast í átt að mikilli skilvirkni og grænni og eftirspurn eftir staðgöngu iðnaðarins eykst og framleiðsla iðnaðarmótora eykst einnig ár frá ári.Samkvæmt gögnum náði framleiðsla iðnaðarmótora í landinu mínu 3,54 milljónum kílóvötta, sem er 9,7% aukning á milli ára.

Sem stendur er útflutningsmagn og útflutningsverðmæti iðnaðarmótora í landinu mínu meira en innflutningsmagnið, en útflutningsvörur eru aðallega litlar og meðalstórar mótorar, með lágt tæknilegt innihald og ódýrara verð en svipaðar erlendar vörur; innfluttar vörur eru aðallega hágæða ör-sérstakir mótorar, stórir og kraftmiklir Aðallega iðnaðarmótorar, innflutningseiningarverð er almennt hærra en útflutningseiningaverð svipaðra vara.

Miðað við þróunarþróun alþjóðlega rafmótormarkaðarins kemur það aðallega fram í eftirfarandi atriðum: Iðnaðurinn er að þróast í átt að upplýsingaöflun og samþættingu: hefðbundin rafmótorframleiðsla hefur náð krosssamþættingu háþróaðrar rafeindatækni og greindar stýritækni.

Í framtíðinni er það framtíðarstefna bílaiðnaðarins að þróa og hámarka snjalla stýritækni fyrir lítil og meðalstór vélknúin kerfi sem notuð eru á iðnaðarsviðinu og gera sér grein fyrir samþættri hönnun og framleiðslu á vélknúnum kerfisstýringu, skynjun, og akstursaðgerðir.Vörurnar eru að þróast í átt að aðgreiningu og sérhæfingu: mótorvörur hafa mikið úrval af stuðningsvörum og eru mikið notaðar á ýmsum sviðum eins og orku, flutninga, jarðolíu, efnaiðnaði, málmvinnslu, námuvinnslu og byggingariðnaði.

Með stöðugri dýpkun hagkerfis heimsins og stöðugri umbótum á stigi vísinda og tækni, er ástandið að sama tegund af mótor er notuð fyrir mismunandi eiginleika og mismunandi tilefni brotin í fortíðinni og mótorvörur eru að þróast í stefnu sérhæfingar, aðgreiningar og sérhæfingar.Vörur eru að þróast í átt að mikilli skilvirkni og orkusparnaði: viðeigandi alþjóðlegar umhverfisverndarstefnur frá 2022 hafa bent á skýra stefnumörkun til að bæta afköst mótora og almennra véla.Þess vegna þarf bílaiðnaðurinn brýn að flýta fyrir orkusparandi endurnýjun núverandi framleiðslutækja, stuðla að skilvirkum og grænum framleiðsluferlum og þróa nýja kynslóð orkusparandi mótora, mótorkerfa og stjórnunarvara og prófunarbúnaðar.Bæta tæknilega staðlakerfið fyrir mótor og kerfi og leitast við að auka kjarna samkeppnishæfni mótor- og kerfisvara.

Til að draga saman, árið 2023, burstalaust, bein drif, mikill hraði, hraðastjórnun, smæðing, servó, véltækni og upplýsingaöflun eru framtíðarþróunarstefna og áherslur nútíma mótora.Hvert þeirra hefur verið æft og sýnt ítrekað í daglegri framleiðslu og lífi.Þess vegna, hvort sem það er burstalaust, bein drif, mekatróník eða greind, þá er það einn af ómissandi þáttum fyrir þróun nútíma mótora í framtíðinni.Í framtíðarþróun nútíma mótora, verðum við einnig að borga eftirtekt til eftirlíkingartækni þess, hönnunartækni, afkastamikilla orkusparnaðartækni og aðlögunarhæfni að erfiðu umhverfi, svo að nútíma rafeindatækni geti þróast betur.

Í framtíðinni, knúin áfram af stefnu lítillar kolefnis- og umhverfisverndar, munu iðnaðarmótorar landsins einnig leggja sig fram um að þróast í átt að grænni og orkusparandi.

Kafli 2 Þróunarstaða iðnaðarbílaiðnaðar í landinu mínu

1. Endurskoðun á þróun iðnaðar bílaiðnaðar Kína árið 2021

Á undanförnum árum hefur samkeppnin á alþjóðlegum bílamarkaði orðið sífellt harðari og verðið hefur náð mikilvægu stigi. Fyrir utan sérstaka mótora, sérstaka mótora og stóra mótora er erfitt fyrir almenna litla og meðalstóra bílaframleiðendur að halda áfram að ná fótfestu í þróuðum löndum.Kína hefur meiri yfirburði í launakostnaði.

Á þessu stigi er bílaiðnaður lands míns vinnufrekur og tæknifrekur iðnaður. Markaðsstyrkur stórra og meðalstórra mótora er tiltölulega mikil, en lítilla og meðalstórra mótora er tiltölulega lítill og samkeppnin er hörð.Það er mikil aðgreining innan bílaiðnaðarins. Vegna nægilegs fjármagns, mikillar framleiðslugetu og mikillar vörumerkjavitundar hafa skráð fyrirtæki og stór ríkisfyrirtæki tekið forystuna í þróun alls iðnaðarins og smám saman aukið markaðshlutdeild sína.Hins vegar getur mikill fjöldi lítilla og meðalstórra einsleitra bílaframleiðenda aðeins deilt þeirri markaðshlutdeild sem eftir er og myndað „Matthew-áhrif“ í greininni, sem stuðlar að aukinni samþjöppun í iðnaði og sum fyrirtæki sem eru illa stödd eru útrýmt.

Á hinn bóginn hefur kínverski markaðurinn orðið þungamiðja samkeppni meðal alþjóðlegra fyrirtækja.Þess vegna, vegna hagkvæmni, tækni, fjármagns, launakostnaðar og margra annarra þátta, eru bílaframleiðendur í mörgum þróuðum löndum í heiminum að flytja til Kína og halda áfram að taka þátt í samkeppninni í formi einkafyrirtækis eða samreksturs. , Það eru fleiri og fleiri skrifstofur og stofnanir, sem gerir samkeppnina á innlendum markaði harðari.Umbreytingin á iðnaðaruppbyggingu heimsins er áskorun fyrir kínversk fyrirtæki en einnig tækifæri.Þetta er frábært tækifæri til að kynna umfang og einkunn bílaiðnaðar Kína, auka vöruþróunargetu og samþætta alþjóðlegum stöðlum.

2. Greining á þróun iðnaðarbílamarkaðar landsins árið 2021

Frá sjónarhóli mælikvarðadeildarinnar á heimsbílamarkaðnum er Kína framleiðslusvæði vélknúinna og þróuð lönd í Evrópu og Bandaríkjunum eru rannsóknar- og þróunarsvæði véltækni.Tökum örmótora sem dæmi.Kína er stærsti framleiðandi heims á örmótorum.Japan, Þýskaland og Bandaríkin eru leiðandi öfl í rannsóknum og þróun á ör- og sérmótorum, sem stjórna flestum flóknustu nýju ör- og sérmótortækni heims.

Frá sjónarhóli markaðshlutdeildar, í samræmi við umfang bílaiðnaðarins í Kína og alþjóðlegs bílaiðnaðar, er bílaiðnaðurinn í Kína 30%, Bandaríkin og Evrópusambandið eru 27% og 20% ​​í sömu röð.

Á þessu stigi eru tíu efstu bílafyrirtækin í heiminum Siemens, Toshiba, ABB Group, NEC, Rockwell Automation, AMETEK, Regal Beloit, Johnson Group, Franklin Electric og AlliedMotion, aðallega dreift í Evrópu og Bandaríkjunum, Japan .En eftir margra ára þróun hefur iðnaðarbílaiðnaður landsins stofnað fjölda stórra bílafyrirtækja.Til þess að takast á við markaðssamkeppni undir hnattvæðingarmynstrinu hafa þessi fyrirtæki smám saman breyst úr „stórum og alhliða“ í „sérhæfð og ákafur“, sem hefur ýtt enn frekar undir þróun sérhæfðra framleiðsluaðferða í iðnaðarbílaiðnaði landsins míns.Í framtíðinni, undir hvatningu lágkolefnis umhverfisverndarstefnu, munu iðnaðarmótorar Kína einnig leggja sig fram um að þróast í átt að grænni orkusparnaði.

Kafli 3 Greining á framboði og eftirspurn iðnaðarbílaiðnaðar Kína frá 2019 til 2021

1. Framleiðsla iðnaðarvélaiðnaðar Kína á árunum 2019-2021

Mynd: Framleiðsla iðnaðarbílaiðnaðar í Kína frá 2019 til 2021

 

Uppruni gagna: Tekið saman af Zhongyan Puhua Industry Research Institute

Samkvæmt greiningu á markaðsrannsóknargögnum mun framleiðsla iðnaðarbílaiðnaðarins í Kína sýna vaxtartilhneigingu milli ára frá 2019 til 2021. Framleiðsla umfangsins árið 2021 verður 354,632 milljónir kílóvött, sem er aukning á milli ára um 9,7%.

2. Eftirspurn eftir iðnaðarbílaiðnaði Kína frá 2019 til 2021

Samkvæmt greiningu á gögnum um markaðsrannsóknir sýnir framleiðsla iðnaðarbílaiðnaðar í Kína vöxt á milli ára frá 2019 til 2021 og eftirspurnarskalinn árið 2021 verður 38.603 milljónir kílóvött, sem er aukning milli ára um 10,5%.

Mynd: Eftirspurn eftir iðnaðarbílaiðnaði í Kína frá 2019 til 2021

 

Uppruni gagna: Tekið saman af Zhongyan Puhua Industry Research Institute