Ef mótorinn er lokaður í langan tíma mun hann brenna út. Þetta er vandamál sem oft kemur upp í framleiðsluferlinu, sérstaklega fyrir mótora sem stjórnað er af AC tengiliðum. Ég sá einhvern á netinu að greina ástæðuna, sem er sú að eftir að snúningurinn er lokaður er ekki hægt að breyta raforkunni í vélræna orku og brenna.Það er dálítið djúpt. Við skulum útskýra það með leikmannaskilmálum, þannig að ef þú lendir í svona hlutum í vinnunni spyr yfirmaðurinn hvers vegna mótorinn hafi brunnið út, án þess að nota leikmannahugtök. Komdu síðan með framkvæmanlegar aðferðir til að koma í veg fyrir að mótorinn stöðvast, tryggðu öryggi mótorsins, sparaðu fyrirtækinu peninga og vinnan þín verður sléttari. 1. Mótorflutningsaðferðirnar sem styðja búnaðinn eru mismunandi og mótorvarnarráðstafanir eru mismunandi. Ef þríhyrningsmótorinn lendir í of miklu álagi eða stöðvast mun þríhyrningsbeltið renna til að vernda öryggi mótorsins og búnaðarins. Afldreifingarstýrirásin er síðan notuð. Hitagengisvörn eða sérstök mótorvörn. Hér er um misskilning að ræða. Þegar rekstraraðili rekst á bás af óþekktum ástæðum, í stað þess að þrífa búnaðinn og leysa orsök bássins, ræsir hann hann ítrekað. Þar sem varmaliðavörnin sleppir, ef hún getur ekki ræst, endurstillir hann hana handvirkt og ræsir hana aftur, þannig að mótorinn verður mjög hraður. Það brann. Eftir að snúningurinn er lokaður getur straumurinn aukist nokkrum sinnum eða tíu sinnum.Ef nafnstraumur mótorsins fer yfir of mikið mun vindan brenna út.Eða það getur brotið niður einangrunarlagið, sem veldur skammhlaupi milli fasa eða skammhlaup í skelina. Mótorvörnin er engin töfralyf. Til að forðast að brenna mótorinn er nauðsynlegt að nota verndari og innleiða stranglega örugga notkunarreglur. Ef orsök stöðvunar kemur upp er ekki hægt að kveikja á mótornum ítrekað án þess að útrýma orsök stöðvunarinnar. Ef þú vilt vera latur og þrífa ekki búnaðinn mun stöðugar þvingaðar ræsingar brenna mótorinn. 2. Með þróun tækninnar hefur tíðnibreytistýring orðið algeng. Þessar hátæknistýringar eru með viðbótarvörn samanborið við stýringu á AC-snertibúnaði. Tíðnibreytirinn verndar sjálfkrafa gegn ofhleðslu eða skammhlaupi og útilokar ekki falinn hættu á stöðvun eða skammhlaupi. Ef þú byrjar ítrekað nr. Þannig að svona hringrás mun ekki brenna mótorinn? Engar verndarráðstafanir eru alvaldar. Eftir að inverterinn er læstur og leystur út, mun snjall rekstraraðili eða rafvirki sem veit ekki mikið endurstilla inverterinn beint og ræsa hann aftur. Eftir nokkrar tilraunir í viðbót mun inverterinn brenna út og vera bilaður. Tíðnibreytirinn getur ekki stjórnað mótornum. Eða gervi endurstilling knýr fram nokkrar ræsingar, sem veldur því að mótorinn ofhitnar og brennur út. Þess vegna er algengt að mótorar stöðvast, en að brenna mótorinn þýðir óviðeigandi notkun.Forðist óviðeigandi notkun til að forðast að brenna mótorinn. 3. Vinna hörðum höndum að mótorstýringu til að tryggja örugga notkun mótorsins. Varma gengi og mótor verndari ætti að prófa reglulega til að sjá hvort hægt sé að aftengja stjórnrásina. Það er rauður hnappur á varma genginu. Ýttu á það meðan á venjulegum prófun stendur til að sjá hvort hægt sé að aftengjast. Opnaðu línuna. Ef ekki er hægt að aftengja það verður að skipta um það tímanlega. Að auki skaltu athuga hvort hitauppstreymi mótorsins, stilltur stillingarstraumur og málstraumur varinna mótorsins passa saman áður en vélin er ræst á hverjum degi og þau mega ekki fara yfir málstraum mótorsins. 4. Val á aflrofa mótor ætti að byggjast á nafnstraumi mótorsins.Það má ekki vera of stórt. Ef það er of stórt mun það ekki veita skammhlaupsvörn. 5. Komið í veg fyrir að mótorinn fari úr fasa. Það er ekki óalgengt að mótorinn brenni út vegna fasaleysis.Ef stjórnin er ekki til staðar gerist það auðveldlega. Áður en vélin er ræst skaltu nota margmæli til að athuga aflgjafa mótorsins til að sjá hvort þriggja fasa spennan sé í samræmi og ákvarða hvort aflgjafaspennan sé eðlileg. Eftir ræsingu skaltu nota straumþvingamæli til að mæla þriggja fasa straum mótorsins til að sjá hvort hann sé í jafnvægi. Þriggja fasa straumarnir eru í grundvallaratriðum þeir sömu og það er ekki mikill munur. Þar sem fasarnir þrír eru ekki mældir á sama tíma er straumurinn öðruvísi vegna álagsins. Þetta getur komið í veg fyrir tap á mótorfasa fyrirfram.
Pósttími: Des-04-2023