Öllum hlekkjum nýju orkubílaiðnaðarkeðjunnar er einnig hraðað

Viðeigandi ríkisdeildir verða að sjá þróunarþróuninaný orkutæki, skýra rannsóknarstefnu framtíðarökutækja, vinna hörðum höndum að eldsneyti fyrir ökutæki og rannsaka lykiltækni, þar á meðal nýja orkutækni og orkusparandi tækni, og taka tækni sem kjarnann til að afla tækni. bylting.Bílaiðnaðurinn ætti að læra af háþróaðri bílaframleiðslu og rannsóknum og þróunarreynslu vestrænna landa, efla notkun orkusparandi tækni og grænnar umhverfisverndartækni, leggja áherslu á þróun og beitingu nýrrar orku, þar með talið raforku og sólarperur. , nýsköpun í rannsóknum og þróun og hönnun kjarnahluta bifreiða og bæta sjálfstæða framleiðslugetu bifreiða í mínu landi. , hleypt af stokkunum nýju orkubílamerki Kína.

Í fyrsta lagi er að innleiða þá aðgerð að styrkja keðjuna og bæta við keðjuna.Að einbeita sér að því að búa til stuttar töflur og smíða langar töflur, móta aðgerðaáætlanir, gera tilraunir frá báðum hliðum framboðs og eftirspurnar, í gegnum þrjár tengla tæknirannsókna, stuðning við vettvang og sýnikennsluforrit, hagræða notkunarumhverfið, efla vörumerkið upp á við, og efla samkeppnishæfni iðnaðarkeðjunnar í heild sinni.Annað er að flýta rannsóknum á kjarnatækni.Með því að einbeita sér að málefnum eins og að draga úr kostnaði, bæta öryggi og aðlagast öllum loftslagi, gegna hlutverki framleiðslu nýsköpunarmiðstöðva eins og rafhlöðurog greindar nettengdar farartæki, styðja tæknibylting og flýta fyrir rannsóknum og þróun og iðnaðarnotkunbílaflísar og stýrikerfi.Þriðja er að auka kynningu og umsókn.Stuðla að því að bæta rafvæðingarstig ökutækja í opinbera geiranum, framkvæma nýja umferð nýrra orkutækja til landsbyggðarinnar, bæta stöðugt upplifun notenda, flýta fyrir uppbyggingu hleðslu- og skiptiinnviða, bæta samtengingarstig og hvetja nýstárleg þróun eins og rafhlöðuskipti módel.Í fjórða lagi, hagræða iðnaðarþróunarumhverfi.Með áherslu á markmið og kröfur um kolefnishámark og kolefnishlutleysi, rannsaka og móta tæknilegan vegvísi fyrir innleiðingu bílaiðnaðarins, dýpka umbætur á úthlutun reglugerðar og þjónustu, opna OEM framleiðslu á skipulegan hátt og nýta vel markaðsreglur til að stuðla að samþjöppun iðnaðar.Á sama tíma verðum við að stemma stigu við fyrirbæri blindra fjárfestinga og forðast óhagkvæma tvíverknað framkvæmda.

Kjarnalestur Tímabil „14. fimm ára áætlunarinnar“ stendur frammi fyrir mörgum áskorunum, en það er líka mjög gott tækifæri fyrir bílaiðnaðinn í Kína.Ný orkubílafyrirtæki ættu að grípa tækifæri tímans, hafa umbætur og nýsköpun að leiðarljósi og nota snjöll og tengd ný orkufarartæki sem flutningsaðila til að flýta fyrir kynningu á rafvæðingu, upplýsingaöflun, alþjóðavæðingu, stafrænni væðingu og samnýtingu og yfirfærslu til verðmætasköpun fyrir farsíma.Í bakgrunni eðlilegrar forvarnir og eftirlits með farsóttum, hvernig á að takast á við óvissu markaðsvaxtar í framtíðinni, halda áfram að tryggja öryggi nýju orkutækjaiðnaðarkeðjunnar, tryggja heilbrigða þróun iðnaðarins og fyrirtækja og móta sanngjarnt meðal- og langtímaáætlanir eru orðnar aðkallandi í greininni. Það þarf sameiginlegt svar bílastjórnunardeilda, atvinnugreina og fyrirtækja.

Til að gera sér grein fyrir umfangsmikilli þróun iðnvæðingar nýrra orkutækja er nauðsynlegt að tryggja stöðugt og stöðugt orkuframboð, til að tryggja að varasjóðurinn nægi til að mæta þörfum bifreiðarannsókna og þróunar og framleiðslu. koma á orkuveitukerfi og koma á fót sameinaðri bensínstöð og hleðslustöð. Stöðvar, bæta uppbyggingu innviða í þéttbýli og gera gott starf í verndun og viðhaldi nýrra orkutækja.Nýi orkubílaiðnaðurinn þarf hátæknihæfileika sem grunn að tæknirannsóknum og þróun og aukinni framleiðslu skilvirkni. Ný orkutæki þurfa mikinn fjölda framúrskarandi hæfileikamanna. Nauðsynlegt er að kynna á virkan hátt háþróaða tæknilega hæfileika til að tryggja stöðuga þróun nýja orkutækjaiðnaðarins, ná fram byltingum í lykiltækni, bæta nýsköpunarávinning bílaiðnaðarins og tryggja þannig þróun samkeppnishæfni bílaiðnaðarins.

Í framtíðinni mun samkeppnin á nýja orku fólksbílamarkaði Kína ekki óvænt hefjast á milli kínverskra og erlendra bílarisa og tæknirisa. Lítil og meðalstór fólksbílafyrirtæki sem skortir tæknilegan og fjármagnsstuðning munu ekki flýja örlög sín. Tækifæri til að stækka umfangið og styrkja sig, annaðhvort með því að breytast snemma í markaðshlutinn til að leita að stöð, eða með því að treysta á risa til að lifa af, það er engin önnur leið.Hvort sem það er greind, sjálfvirkni eða samkeppni um stærð og verð, hvort sem það er hefðbundið lúxusbílafyrirtæki eða nýja bílaframleiðanda, fyrir venjulegt Kínverja, gæðin eru frábær og áreiðanleg, verðið er viðráðanlegt, stíllinn er smart og örlátur og aksturinn er öruggur og stöðugur. Aðeins vörumerki og fyrirtæki geta varað í öld og táknað bílaiðnaðinn í Kína.

Eftir að hafa gengið inn í tímabil hraðrar útbreiðslu munu ný orkutæki flýta fyrir innkomu þeirra inn í litlar og meðalstórar borgir. Á þessu ári hefur nýi orkumarkaðurinn í borgum í öðru til sjötta flokki nú þegar tiltölulega hraðan vöxt.Í öðru lagi er núverandi vörustaða nýrra orkubíla í Kína enn í snældalaga stigi, annað hvort gerðir undir forystu nýrra krafta sem geta keppt við verð á lúxusbílum, eða lággjalda rafknúin farartæki sem einhver hefðbundinn bíll hefur sett á markað. fyrirtæki, sem gefur til kynna að nýi orkumarkaðurinn sé enn á öndverðu stigi.