Lághraða rafknúin ökutæki, í víðum skilningi, eru öll rafknúin ökutæki á tveimur, þremur hjólum og fjórhjólum með hraða undir 70 km/klst. Í þröngum skilningi er átt við fjórhjóla vesp fyrir aldraða. Efnið sem fjallað er um í þessari grein í dag snýst einnig um fjögurra hjóla lághraða rafknúin farartæki. Eins og er, eru flest lághraða rafknúin ökutæki á markaðnum með hreint rafmagnsdrægi sem er 60-100 kílómetrar og sumar hágæða gerðir geta náð 150 kílómetra, en það er erfitt að fara yfir þetta gildi. Af hverju ekki að hanna það hærra? Leyfa fólkinu að ferðast meira? Ég komst bara að því í dag!

1. Lághraða rafknúin farartæki eru aðallega notuð til skammtímaferða fyrir aldraða

Þar sem ökutæki uppfyllir ekki kröfur hafa lághraða rafknúin ökutæki ekki lögleg vegaréttindi og er aðeins hægt að aka þeim á vegum í íbúðarhverfum, útsýnisstöðum eða þorpum. Ef þeim er ekið á vegum sveitarfélaga er ólöglegt að aka á vegi. Þess vegna er engin þörf á að hanna mjög hátt svið. Almennt ferðast aldraðir aðeins innan 10 kílómetra frá búsetu sinni. Þess vegna er 150 kílómetra svið uppsetning algjörlega nóg!

2. Uppbygging lághraða rafknúinna ökutækja ræður drægni þeirra

Strangt til tekið eru lághraða rafknúin farartæki í A00 flokki rafknúin farartæki með hjólhaf sem er minna en 2,5 metrar, sem eru lítil og örbílar. Rýmið sjálft er mjög takmarkað. Ef þú vilt ferðast langt þarftu að setja fleiri rafhlöður í. Almennt séð, fyrir 150 kílómetra drægni, þarftu í grundvallaratriðum 10 gráðu rafhlöðu. Blýsýru rafhlaðan þarf líklega 72V150ah, sem er mjög stór að stærð. Það tekur ekki aðeins mikið pláss heldur einnig vegna þyngdar rafhlöðunnar mun það auka orkunotkun ökutækisins!

3. Bifreiðakostnaður er of hár

Þetta er kjarnamálið. Eins og er, eru mest seldu fjórhjóla rafknúin farartæki á markaðnum þau sem eru verðlögð á um 10.000 Yuan fyrir aldraða að ferðast. Uppsetningarverð á litíum rafhlöðum er mjög dýrt. Kostnaður við 1kwh venjulega þríliða litíum rafhlöðu er um 1.000 Yuan. Lághraða rafbíll með drægni upp á 150 kílómetra þarf um 10 gráður af rafmagni, sem krefst litíum rafhlöðupakka upp á um 10.000 Yuan. Þetta eykur framleiðslukostnað ökutækisins til muna.

Kostir lághraða rafknúinna ökutækja eru að þau eru ódýr, góð og þurfa ekki ökuréttindi. Hins vegar, þar sem kostnaður við rafbíla hefur hækkað, mun verðið óhjákvæmilega hafa áhrif. Almennt séð er verð á lághraða rafknúnu ökutæki með drægni upp á 150 kílómetra 25.000 til 30.000 Yuan, sem er í beinni samkeppni við Wuling Hongguang miniEV, Chery Ice Cream og önnur örorkutæki. Þar að auki vilja margir væntanlegir bílaeigendur, miðað við áhættuna af lághraða rafknúnum ökutækjum á veginum, frekar fá ökuskírteini og kaupa nýjan orkubíl sem er í samræmi við kröfur en að eyða um 30.000 Yuan til að kaupa lághraða rafbíl.

4. Lághraða rafknúin farartæki geta einnig bætt drægni sína með því að stilla drægi

Leiðin til að bæta drægni lághraða rafknúinna ökutækja er ekki að auka rafhlöðuna, heldur að auka drægni með því að setja upp drægi og nota eldsneyti til að framleiða rafmagn. Eins og er, eru dýrari lághraða rafbílarnir á markaðnum með slíka uppsetningu. Með því að blanda saman olíu og rafmagni getur drægnin orðið 150 kílómetrar, sem kostar mun minna en að fjölga rafhlöðum!

Tekið saman:

Sem vinsæll ferðamáti fyrir venjulegt fólk eru lághraða rafknúin ökutæki staðsett fyrir stuttar og meðallangar ferðir. Að auki ræður lágt verð þeirra og góð gæði á lágu verði að frammistaða þeirra og úthald er takmörkuð. Hvað finnst ykkur um þetta? Velkomið að skilja eftir skilaboð!