Kæliviftur eru almennt ekki notaðar einar sér heldur eru þær notaðar ásamt hitaköfum.Það er samsett úr mótor, legu, blaði, skel (þ.mt festingargat), rafmagnstengi og vír.
Þetta er aðallega vegna þess að til að viðhalda jafnvægi kæliviftunnar og draga úr áhrifum ómun eins mikið og mögulegt er, eru oddanúmeruð viftublöð besti kosturinn og erfitt er að koma jafnvægi á samhverfu punkta viftunnar með sléttum tölum. blöð á mótið.Svo fyrir kæliviftuna er ekki gott að vera par.
Mótorinn er kjarni kæliviftunnar, venjulega samsettur úr tveimur hlutum: stator og snúð.
Við val á kæliviftum berum við oft saman loftþrýsting og loftrúmmál. Fyrir eðlilega loftræstingu þarf loftþrýstingur og loftrúmmál að sigrast á viðnáminu í loftræstingu kæliviftunnar. Kæliviftan verður að mynda þrýsting til að sigrast á loftviðnáminu, sem er vindþrýstingurinn. .
Vindþrýstingur er mikilvægur mælikvarði til að mæla frammistöðu kæliviftu. Vindþrýstingurinn fer aðallega eftir lögun, flatarmáli, hæð og hraða viftublaðsins. Því hraðar sem snúningshraði er, því stærra er viftublaðið.Því hærra sem vindþrýstingurinn er, því betri getur loftrásarhönnun hitavasksins viðhaldið vindþrýstingi viftunnar.
Pósttími: Júní-09-2022