Inngangur: Rafhlöðustjórnunarkerfi (BMS) gegnir mikilvægu hlutverki við að tryggja öryggi og endingartíma rafhlöðupakka rafbíla og hámarka afköst rafhlöðukerfisins. Venjulega er einstaklingsspenna, heildarspenna, heildarstraumur og hitastig fylgst með og tekin sýni í rauntíma og rauntímabreyturnar eru færðar aftur til stjórnanda ökutækisins.
Ef rafhlöðustjórnunarkerfið bilar mun eftirlit með rafhlöðunni glatast og ekki er hægt að áætla hleðslustöðu rafhlöðunnar. jafnvel akstursöryggi.
Eftirfarandi listar upp algengar bilanategundir rafhlöðustjórnunarkerfa fyrir rafbíla, greinir stuttlega mögulegar orsakir þeirra og gefur algengar greiningarhugmyndir og vinnsluaðferðir til viðmiðunar.
Algengar villutegundir og meðferðaraðferðir rafhlöðustjórnunarkerfis
Algengar villutegundir rafhlöðustjórnunarkerfis (BMS) eru: CAN-kerfissamskiptavilla, BMS virkar ekki rétt, óeðlileg spennuupptaka, óeðlileg hitaupptaka, einangrunarvilla, heildar innri og ytri spennumælingarvilla, forhleðsluvilla, ófær um að hlaða , óeðlileg straumskjásvilla, bilun í háspennulás osfrv.
1. CAN samskiptabilun
Ef CAN-snúran eða rafmagnssnúran er aftengd, eða flugstöðin er dregin til baka, mun það valda samskiptabilun. Í því ástandi að tryggja eðlilega aflgjafa BMS, stilltu margmælirinn að DC spennu gírnum, snertu rauða prófunarsnúruna við innri CANH og svörtu prófunarleiðina til að snerta innri CANL og mæla útgangsspennu samskiptalína, það er spennan milli CANH og CANL innan samskiptalínunnar. Venjulegt spennugildi er um 1 til 5V. Ef spennugildið er óeðlilegt má dæma að BMS vélbúnaðurinn sé gallaður og þurfi að skipta um það.
2. BMS virkar ekki rétt
Þegar þetta fyrirbæri á sér stað má aðallega íhuga eftirfarandi þætti:
(1) Aflgjafaspenna BMS: Í fyrsta lagi skaltu mæla hvort aflgjafaspenna ökutækisins við BMS hafi stöðugan útgang við tengi ökutækisins.
(2) Óáreiðanleg tenging á CAN línu eða lágspennu raflínu: Óáreiðanleg tenging CAN línu eða aflúttakslínu mun valda samskiptabilun. Athuga skal samskiptalínuna og raflínuna frá aðalborðinu að þrælaborðinu eða háspennuborðinu. Ef ótengda rafstrengurinn finnst ætti að skipta um hana eða tengja hana aftur.
(3) Inndráttur eða skemmdir á tenginu: Afturköllun lágspennusamskiptaflugstengunnar mun valda því að þrælaborðið hefur ekkert afl eða gögnin frá þrælaborðinu geta ekki verið send til aðalborðsins. Athuga skal klóið og tengið og skipta um það ef í ljós kemur að það er dregið inn eða skemmt.
(4) Stjórna aðalborðinu: skiptu um borð til að fylgjast með, og eftir skiptin er bilunin eytt og það er ákveðið að það sé vandamál með aðalborðið.
3. Óeðlileg spennuupptaka
Þegar óeðlileg spennuupptaka á sér stað skal íhuga eftirfarandi aðstæður:
(1) Rafhlaðan sjálf er undir spennu: berðu saman vöktunarspennugildið við spennugildið sem raunverulega er mælt af margmælinum og skiptu um rafhlöðuna eftir staðfestingu.
(2) Lausir herðaboltar á skautum söfnunarlínunnar eða léleg snerting á milli söfnunarlínunnar og skautanna: Lausir boltar eða léleg snerting milli skautanna mun leiða til ónákvæmrar spennusöfnunar einhleypunnar. Á þessum tíma skaltu hrista söfnunarklefana varlega og eftir að hafa staðfest lélega snertingu skaltu herða eða skipta um söfnunarklefana. Vír.
(3) Öryggi söfnunarlínunnar er skemmd: mældu viðnám öryggisins, ef það er yfir l S2 þarf að skipta um það.
(4) Vandamál með uppgötvun þrælaborðs: Staðfestu að spennan sem safnað er sé í ósamræmi við raunverulega spennu. Ef safnað spenna annarra þrælaborða er í samræmi við rafhlöðuspennuna er nauðsynlegt að skipta um þrælaborðið og safna gögnum á staðnum, lesa söguleg bilunargögn og greina.
4. Óeðlileg hitasöfnun
Þegar óeðlileg hitasöfnun á sér stað skaltu einblína á eftirfarandi aðstæður:
(1) Bilun í hitaskynjara: Ef eitt hitastigsgögn vantar, athugaðu millistöngina. Ef það er engin óeðlileg tenging er hægt að ákvarða að skynjarinn sé skemmdur og hægt er að skipta um hann.
(2) Tenging hitaskynjarans rafstrengs er óáreiðanleg: Athugaðu millistöngina eða hitaskynjara rafstrenginn á stjórntenginu, ef í ljós kemur að það er laust eða dettur af, ætti að skipta um rafstrenginn.
(3) Það er vélbúnaðarbilun í BMS: Vöktunin kemst að því að BMS getur ekki safnað hitastigi allrar tengisins og staðfestir að raflögn frá stýribúnaði til millistykkisins við hitaskynjarann er venjulega tengdur, þá það er hægt að ákvarða það sem BMS vélbúnaðarvandamál, og samsvarandi þrælaborð ætti að skipta út.
(4) Hvort á að endurhlaða aflgjafann eftir að skipt er um þrælaborðið: Endurhlaða aflgjafann eftir að hafa skipt um gallaða þrælaborðið, annars mun eftirlitsgildið sýna óeðlilegt.
5. Bilun í einangrun
Í rafhlöðustjórnunarkerfinu er innri kjarni tengisins á virku raflögninni skammhlaupaður við ytri hlífina og háspennulínan er skemmd og yfirbygging ökutækisins er skammhlaupin, sem mun leiða til einangrunarbilunar. . Í ljósi þessa ástands eru eftirfarandi aðferðir notaðar til að greina greiningu og viðhald:
(1) Leka á háspennuálagi: Aftengdu DC/DC, PCU, hleðslutæki, loftræstingu osfrv. í röð þar til bilunin er leyst og skiptu síðan um gallaða hluta.
(2) Skemmdar háspennulínur eða tengi: notaðu megohmmeter til að mæla og skiptu um eftir að hafa athugað og staðfest.
(3) Vatn í rafhlöðuboxinu eða rafhlöðuleki: Fargaðu rafhlöðuboxinu að innan eða skiptu um rafhlöðu.
(4) Skemmd spennusöfnunarlína: Athugaðu söfnunarlínuna eftir að hafa staðfest lekann inni í rafhlöðuboxinu og skiptu um hana ef einhverjar skemmdir finnast.
(5) Fölsk viðvörun fyrir uppgötvun háspennuborðs: skiptu um háspennuborðið, og eftir að skipt hefur verið um er bilunin fjarlægð og háspennuborðsskynjunarvillan er ákvörðuð.
6. Bilun í heildarspennuskynjun Nesab
Orsakir heildarspennuskynjunarbilunar má skipta í: laus eða falla af milli öflunarlínunnar og flugstöðvarinnar, sem leiðir til heildarspennuupptökubilunar; laus hneta sem leiðir til íkveikju og bilunar í heildarspennuupptöku; laus háspennatengi sem leiða til kveikju- og bilunar í heildarspennuskynjun ;Þrýst er á viðhaldsrofa til að valda bilun í heildarþrýstingsupptöku osfrv. Í raunverulegu skoðunarferlinu er hægt að framkvæma viðhald samkvæmt eftirfarandi aðferðum:
(1) Tengingin á báðum endum heildarspennusöfnunarlínunnar er óáreiðanleg: notaðu margmæli til að mæla heildarspennu skynjunarpunktsins og bera hana saman við heildarvöktunarspennuna og athugaðu síðan greiningarrásina til að komast að því að tengingin er ekki áreiðanlegt, og hertu eða skiptu um það.
(2) Óeðlileg tenging háspennurásar: notaðu fjölmæli til að mæla heildarþrýsting á skynjunarstaðnum og heildarþrýstingi vöktunarpunktsins og bera saman þau og athugaðu síðan viðhaldsrofa, bolta, tengi, tryggingar osfrv. .
(3) Bilun í uppgötvun háspennuborðs: Berðu saman raunverulegan heildarþrýsting við vöktan heildarþrýsting. Eftir að hafa skipt um háspennuborðið, ef heildarþrýstingur fer aftur í eðlilegt horf, er hægt að ákvarða að háspennuborðið sé bilað og ætti að skipta um það.
7. Bilun í forhleðslu
Ástæðunum fyrir bilun í forhleðslu má skipta í: ytri heildarspennusöfnunarstöðin er laus og fellur af, sem leiðir til bilunar í forhleðslu; aðalstjórnarlínan hefur enga 12V spennu, sem veldur því að forhleðslugengið lokar ekki; forhleðslan er skemmd og forhleðslan mistekst. Ásamt raunverulegu ökutæki er hægt að framkvæma skoðanir samkvæmt eftirfarandi flokkum.
(1) Bilun í ytri háspennuíhlutum: Þegar BMS tilkynnir um bilun í forhleðslu, eftir að hafa aftengt heildar jákvæða og heildar neikvæða, ef forhleðslan heppnast, stafar bilunin af ytri háspennu íhlutunum. Athugaðu háspennu tengiboxið og PCU í köflum.
(2) Vandamálið með aðalborðinu getur ekki lokað forhleðslugenginu: athugaðu hvort forhleðslugengið hafi 12V spennu, ef ekki skaltu skipta um aðalborðið. Ef forhleðslan heppnast eftir að skipt hefur verið um, er ákveðið að aðalborðið sé bilað.
(3) Skemmdir á aðalörygginu eða forhleðsluviðnáminu: mældu samfellu og viðnám forhleðsluöryggisins og skiptu út ef það er óeðlilegt.
(4) Greiningarbilun á ytri heildarþrýstingi háspennuborðsins: Eftir að háspennuborðinu hefur verið skipt út er forhleðslan vel heppnuð og hægt er að ákvarða bilun háspennuborðsins og það er hægt að skipt út.
8. Ekki hægt að hlaða
Fyrirbærið vanhæfni til að hlaða má í grófum dráttum saman í eftirfarandi tvær aðstæður: önnur er sú að skautar CAN línunnar á báðum endum tengisins eru teknar til baka eða sleppt, sem leiðir til bilunar í samskiptum milli móðurborðs og hleðslutækis, sem leiðir til í vanhæfni til að hlaða; hitt er að tjónið á hleðslutryggingunni veldur því að hleðslurásin mun ekki myndast. , ekki er hægt að ljúka hleðslu. Ef ekki er hægt að hlaða ökutækið við raunverulega skoðun ökutækisins, getur þú byrjað á eftirfarandi þáttum til að gera við bilunina:
(1) Hleðslutækið og aðalborðið hafa ekki samskipti á eðlilegan hátt: Notaðu tækið til að lesa vinnugögn CAN kerfisins í öllu ökutækinu. Ef engin hleðslutæki eða BMS vinnugögn eru til, athugaðu strax CAN samskiptastrenginn. Ef tengið er í lélegu sambandi eða línan er rofin skaltu halda áfram strax. viðgerð.
(2) Bilun hleðslutækisins eða aðalborðsins getur ekki byrjað venjulega: skiptu um hleðslutækið eða aðalborðið og endurhlaðaðu síðan spennuna. Ef hægt er að hlaða það eftir að skipt hefur verið um, er hægt að ákvarða að hleðslutækið eða aðalborðið sé bilað.
(3) BMS skynjar bilun og leyfir ekki hleðslu: dæmdu tegund bilunar með vöktun og leystu síðan bilunina þar til hleðslan heppnast.
(4) Hleðsluöryggið er skemmt og getur ekki myndað hleðslurás: notaðu fjölmæli til að greina samfellu hleðsluöryggisins og skiptu um það strax ef ekki er hægt að kveikja á því.
9. Óeðlileg straumsýn
Skautastöð rafhlöðustjórnunarkerfisins er sleppt eða boltinn er laus og yfirborð skautsins eða boltans er oxað, sem mun leiða til straumvillna. Þegar núverandi skjámynd er óeðlileg, ætti að athuga uppsetningu núverandi söfnunarlínu alveg og ítarlega.
(1) Straumsöfnunarlínan er ekki rétt tengd: á þessum tíma verður jákvæðum og neikvæðum straumum snúið við og hægt er að skipta út;
(2) Tenging straumsöfnunarlínunnar er óáreiðanleg: fyrst skaltu ganga úr skugga um að háspennurásin hafi stöðugan straum og þegar vöktunarstraumurinn sveiflast mikið skaltu athuga straumsöfnunarlínuna í báðum endum shuntsins og herða boltarnir strax ef í ljós kemur að þeir eru lausir.
(3) Greindu oxun flugstöðvaryfirborðsins: Fyrst skaltu ganga úr skugga um að háspennurásin hafi stöðugan straum og þegar vöktunarstraumurinn er miklu lægri en raunverulegur straumur, greina hvort það sé oxíðlag á yfirborði flugstöðina eða boltann, og meðhöndla yfirborðið ef það er.
(4) Óeðlileg uppgötvun háspennuborðsstraums: Eftir að viðhaldsrofinn hefur verið aftengdur, ef vöktunarstraumgildi er yfir 0 eða 2A, er straumskynjun háspennuborðsins óeðlileg og skipta ætti um háspennuborðið. .
10. Bilun í háspennu samlæsingu
Þegar kveikt er á ON-gírnum skaltu mæla hvort það sé háspennuinntak hér, athuga hvort 4 skautarnir séu vel tengdir og mæla hvort það sé 12V spenna í akstursendanum (þunni vírinn er spennudrifvírinn). Samkvæmt sérstökum aðstæðum er hægt að skipta því í eftirfarandi þrjá flokka:
(1) DC/DC bilun: mældu DC/DC háspennu inntakslofttappann til að sjá hvort það sé skammtíma háspenna þegar kveikt er á ON gírnum, ef svo er, þá er það ákveðið að vera DC/ DC bilun og ætti að skipta um.
(2) Skautarnir á DC/DC genginu eru ekki stíflega tengdir: athugaðu há- og lágspennu tengi gengisins og stinga aftur í tengi ef þær eru ekki áreiðanlegar.
(3) Bilun á aðalborði eða millistykki veldur því að DC/DC gengi lokar ekki: Mældu spennudrifenda DC/DC gengisins, opnaðu ON blokkina og það er engin 12V spenna í stuttan tíma, skiptu síðan um aðalborðið eða millistykkið.
Pósttími: maí-04-2022