Hafa legur áhrif á skilvirkni mótor? Gögnin segja þér, já!

Vinkona frk.Shen, sem stundar hönnun, sagði að fyrirtækið þeirra væri með útfluttan hóp af afkastamiklum mótorum og niðurstöður gerðarprófunar á skilvirkni mótorsins eru mun minni en hönnunargildið, en litlu tæknimennirnir sem fylgdu eftir sögðu að mál allra hluta uppfylla kröfur.Þegar hann var undrandi sagði starfsmaðurinn sem prófaði mótorinn óvart: Legur þessarar mótorlotu eru ekki góðar og þær munu ekki hreyfast!Seinni skoðunin er vissulega vandamál með leguna.

Ástæðan fyrir þessu vandamáli er sú að hönnunin krefst notkunar2RZ legur. Þar af leiðandi, a2RS legavar keypt vegna vandræða í innkaupaferlinu. Svo hver er munurinn á a2RZlegu og a2RSfas?

Einfaldlega sagt,2RSer tvíhliða gúmmíþétting,2RZer tvíhliða rykhlífarþétti, önnur er snertitegund og hin er snertilaus.Hávaði 2RSer lítill, en nákvæmni er ekki of mikil til að náP5stigi.Grunnmál beggja legur eru þau sömu.Hvort það er hægt að nota það fer almennt eftir umsókn þinni.Lokunaráhrifin af2RS er betri en þessi2RZ, en núningsþolið er aðeins meira.Ef nauðsynlegt er að það sé vel lokað, svo sem enginn olíuleki, er best að nota það2RS.

Í raunverulegu framleiðslu- og vinnsluferlinu, til viðbótar við uppbyggingu og gæði legunnar sjálfs, er það einnig tengt samvinnu fitu og burðar. Eftir að sumir mótorar eru ræstir verða þeir mjög sveigjanlegir eftir að hafa snúist í nokkurn tíma; fyrir framleiðendur með skilyrt vöktunargögn, mest. Það er leiðandi að óhlaðastraumur og óhlaðstap muni aukast úr stóru í lítið og hafa tilhneigingu til að vera stöðugt þegar mótorinn snýst.

Einstakir viðskiptavinir munu stjórna niður í miðbæ mótorsins. Af prófunargögnum má komast að því að skilvirkni mótorsins með tiltölulega langan niður í miðbæ er betri en mótorsins með tiltölulega stuttan niðurtíma.

Annar vinurFröken sem tekur þátt í tilrauninni, systirC, safnaði nokkrum gögnum. Þessi tegund gagna er mjög gagnleg. Einingin þeirra stillti stærð leguhólfsins út frá þessum gögnum og áhrifin voru mjög góð.

Af raunverulegum staðreyndum má komast að því að hringrásin frá kenningu til iðkunar og síðan til kenninga er umbótaferlið í samskiptum mótorhönnuða, framleiðenda og prófunaraðila.