Kostir kveiktrar tregðumótors

Skiptir tregðumótorar eru orkusparandi og geta í raun bætt skilvirkni búnaðar. Til þess að allir geti áttað sig á innsæi, ber þetta blað saman vindurnar með kveikt tregðu mótor drifkerfi, sem hefur marga rekstrarkosti samanborið við aðrar vindur:
1. Kerfið skilvirkni er mikil
á breitt hraðastjórnunarsvið og heildarnýtingin er meiri en aðrar vindur. Hraðastýringarkerfið er að minnsta kosti 10% hærra, sérstaklega við lágan hraða og ómerkt álag.
2. Breitt úrval af hraðastjórnun, langtímaaðgerð
á lágum hraða Það getur keyrt með álagi í langan tíma á bilinu frá núll til háhraða og hitastigshækkun mótorsins og stjórnandans er lægri en nafnálagsins. Aftur á móti getur tíðnibreytirinn ekki gert það. Ef tíðnibreytirinn notar venjulegan mótor er kæling hans kæliloftið sem blásið er af viftunni sem er fest á mótorskaftinu. Við lágan hraða er rúmmál kæliloftsins augljóslega ófullnægjandi og ekki er hægt að dreifa mótorhitanum í tíma. Farðu; ef notaður er sérstakur mótor fyrir inverter er hann frekar dýr og eyðir mikilli orku.
3. Hátt byrjunartog, lítill byrjunarstraumur
Þegar ræsingarvægið á kveikt tregðu mótor drifkerfinu nær 200% af nafnsnúningi er upphafsstraumurinn aðeins 10% af nafnstraumnum.
4. Það getur byrjað og stöðvað oft og skipt á milli fram- og aftursnúninga
tregðu mótor drifkerfi getur ræst og stöðvað oft og skipt oft á milli fram og aftur snúninga. Með því skilyrði að hemlunareiningin og hemlunarkrafturinn uppfylli tímakröfurnar, getur skipting á byrjun-stöðvun og snúning fram og til baka náð meira en 1000 sinnum á klukkustund.
5. Þriggja fasa inntaksaflgjafinn er úr fasa eða framleiðsla stjórnandans er úr fasa án þess að brenna mótorinn.
Þegar þriggja fasa inntaksaflgjafi kerfisins er úr fasa, keyrir undir rafmagni eða stöðvast, mun mótorinn og stjórnandinn ekki brenna. Skortur á fasa inntaks mótorsins mun aðeins leiða til minnkunar á úttakskrafti mótorsins og hefur engin áhrif á mótorinn.
6. Sterk ofhleðslugeta
Þegar álagið er miklu meira en nafnálagið í stuttan tíma mun hraðinn lækka, halda miklu framleiðsla og það verður ekkert yfirstraumsfyrirbæri. Þegar álagið fer aftur í eðlilegt horf fer hraðinn aftur í stilltan hraða.
7.Villa stjórnunarbúnaðar mun ekki valda skammhlaupi
Afltæki efri og neðri brúararmanna eru tengdir í röð við vafningum mótorsins og það er ekkert fyrirbæri að aflbúnaðurinn brennist vegna stjórnvillna eða skammhlaups af völdum truflana.
Í gegnum ofangreinda kynningu er ekki erfitt að sjá að rekstrarkostir skipta tregðumótorsins eru mjög augljósir og skilvirkni búnaðar kerfisins er mjög mikil.


Pósttími: maí-04-2022