Um Kveikt mótorstýrikerfi

Kveikt mótorstýrikerfi
Skipta tregðu mótorsstýringarkerfi má skipta í þrjá hluta, aðallega samsett af aflbreytir, stjórnandi og stöðuskynjara. Hver hluti gegnir öðru hlutverki, þannig að áhrifin sem hann hefur eru líka mismunandi.
1. Örvunarvinda á kveikt tregðu mótor aflbreytisins
, hvort sem það er í gegnum framstrauminn eða bakstrauminn, þá helst snúningsáttin óbreytt, tímabilið er breytt og hver fasi þarf aðeins aflrofarör með minni afkastagetu, aflbreytirinn. Hringrásin er tiltölulega einföld, engin bein bilun á sér stað, og áreiðanleikinn er góður. Auðvelt er að átta sig á mjúkri byrjun og fjögurra fjórðungsaðgerðum kerfisins og hefur sterka endurnýjandi hemlunargetu. Kostnaðurinn er lægri en inverter stýrikerfi AC þriggja fasa örvunarmótorsins.
Í öðru lagi, stjórnandi The
stjórnandi er samsettur úr örgjörvum, stafrænum rökrásum og öðrum hlutum. Samkvæmt skipuninni frá ökumanni greinir og vinnur örgjörvi snúningsstöðu mótorsins sem er endursnúin af stöðuskynjaranum og straumskynjaranum á sama tíma og tekur ákvörðun á augabragði og gefur út röð af framkvæmdarskipunum til að stjórna kveiktum tregðumótor. Aðlagast rekstri rafknúinna ökutækja við mismunandi aðstæður. Frammistaða stjórnandans og sveigjanleiki aðlögunar fer eftir frammistöðusamvinnu milli hugbúnaðar og vélbúnaðar örgjörvans.
3. Stöðuskynjari
Skiptir tregðumótorar þurfa nákvæma stöðuskynjara til að gefa stjórnkerfinu merki um breytingar á stöðu, hraða og straumi hreyfils snúningsins og þurfa hærri skiptitíðni til að draga úr hávaða hans.