Rekstrarspenna | DC300V |
Málstraumur | 2,8±10%A |
Hámarksstraumur | 5.4A |
Byrjunarspenna | DC23V~25V |
nafnafli | 700±10%W |
Málshraði | 35000±10% RPM |
Aðgerðarlaus afl | <100W |
fjölda stanga | 2 |
tog | 0,2NM |
skilvirkni | 80%±10% |
umskipti | Axial CW |
hávaða | 96dB MAX, <30cm |
þyngd | 1,68 kg |
fas | 2 kúlulegur |
stjórna | Hallskynjari |
Settu upp | flansfesting |
1. Samsetning kveikt tregðu mótor drifkerfisins
Kveikt tregðu mótor drifkerfi (SRD) er aðallega samsett af rofnu tregðu mótor, aflbreytir, stjórnanda og skynjara.
2.Skipt um tregðu mótor
Hægt er að hanna SR mótora í einfasa, tveggja fasa, þriggja fasa, fjögurra fasa og fjölfasa mannvirki með mismunandi fasanúmerum, og það eru eintönn uppbygging á stöng og fjöltönn uppbygging á stöng, axial loft bil, geislamyndað loftgap og ásloftsbil. Radial blending loftgap uppbygging, innri snúningur og ytri snúningur uppbygging, SR mótorar undir þriggja fasa hafa almennt ekki sjálfræsandi getu. Mikill fjöldi fasa er gagnlegur til að draga úr snúningssveiflu, en það leiðir til flókinnar uppbyggingar, margra aðalrofabúnaðar og aukins kostnaðar. Sem stendur eru tveggja fasa 6 /4-póla uppbyggingin og fjögurra fasa 8 /6-stig uppbyggingin mikið notuð.
Venjuleg uppbygging 3-fasa
6/4 polar SR mótor
3-fasa 6/2
Polar SR mótor
3-fasa 6/8
Polar SR mótor
3-fasa 12/8
Polar SR mótor
3. Líkamlegt raflagnamynd af mótor og ökumanni
Svartur (Brúnn /A+ Blár /A-), Hvítur (Brúnn /A+ Blár /A-), vírlengd L=380 ± 50mm
Hall vír raflögn:
Rauður ( +5V ), svartur ( GND), gulur ( SA ), blár ( SB), hvítur ( SC ), línulengd L= línulengd L=380 ± 50 mm
Geymsla: 5 ℃ ~40 ℃, raki <90%
Einangrunarflokkur: F
Sprungulaus spóla snýst í 3 mínútur við 130% af málspennu.
Vinnulíf: 2000 klukkustundir við venjulegar vinnuaðstæður.
Ástilfærsla ætti að vera minni en 0,02 mm þegar mótorinn er í gangi.
1.Mikil kerfisskilvirkni: Á breiðu hraðastjórnunarsviðinu er heildarnýtingin að minnsta kosti 10% hærri en önnur hraðastjórnunarkerfi og mikil skilvirkni er augljósari við lágan hraða og ómetið álag.
2.Mikið svið hraðastjórnunar, langtíma notkun á lágum hraða: Það getur keyrt undir álagi í langan tíma á bilinu frá núlli til hámarkshraða og hitastigshækkan mótorsins og stjórnandans er lægri en nafnálagsins.
3.Hátt byrjunartog, lítill byrjunarstraumur: þegar byrjunartogið nær 150% af nafntoginu er upphafsstraumurinn aðeins 30% af nafnstraumnum.
4. Hann getur ræst og stöðvað oft og skipt á milli fram- og aftursnúnings: hann getur byrjað og stöðvað oft og skipt oft á milli fram- og aftursnúnings. Þegar hemlunareining er til staðar og hemlunarkrafturinn uppfyllir tímaþörfina getur skiptingin fyrir ræsingu, stöðvun og framábak náð meira en 1.000 sinnum á klukkustund.
5. Mikil ofhleðslugeta: þegar álagið er miklu stærra en nafnálagið í stuttan tíma mun hraðinn lækka, hámarks framleiðsla verður viðhaldið og það verður ekkert ofstraumsfyrirbæri. Þegar álagið fer aftur í eðlilegt horf fer hraðinn aftur í stilltan hraða.
6.Vélrænni styrkur og áreiðanleiki er meiri en aðrar gerðir mótora. Snúðurinn hefur enga varanlega segla og getur haft meiri leyfilega hitahækkun.
Vifta og eldunarvél