96V7.5KW burstalaus DC varanleg segulmótor ný orka fyrir skoðunarferðabíl í rafknúnum ökutækjum

    Burstalausir DC mótorar eru stefna framtíðar umsóknarmarkaðarins og hafa verið mikið notaðir heima og erlendis í stórum stíl.Mikil afköst og orkusparnaður er ósambærilegur við AC mótora.Mótorinn notar koparvinda, í samræmi við raunverulegar notkunarþarfir, veldu álskel eða járnskel.Ökumaðurinn notar innfluttar flögur, með stöðugri frammistöðu og framúrstefnulausnum. Allar breytur eru betri en innlendar flísar, sem gerir mótorinn skilvirkari, sveigjanlegri og breytilegri.

Mótorhluti fasta seguls burstalausa DC mótorsins samanstendur af statorsamsetningu og snúningssamsetningu.Stator samsetningin er aðallega samsett úr segulleiðandi stator kjarna og leiðandi armature vinda. Armature (stator) vinda er hægt að tengja í stjörnu eða hyrndum (eða lokuðum) tengingum. Þegar vafningarnar eru stjörnutengdar getur inverterinn notað annað hvort brúarrás eða hálfbrúarrás; þegar vafningarnar eru horntengdar getur inverterinn aðeins notað brúarrás.

Snúðurinn er sá hluti sem býr til spennandi segulsvið hins varanlega seguls burstalausa DC mótor. Það samanstendur af varanlegum seglum, segulleiðurum og burðarhlutum. Það eru þrjár almennt notaðar byggingarform: ytra ummál snúningsjárnkjarnans er límt með flísalaga varanlegum seglum og snúningsjárnkjarninn er felldur inn í varanlega segulhringinn er óaðskiljanlegur tengdur á rétthyrndum plötulaga varanlega seglinum og ytri hlíf járnkjarna snúnings. Til þess að ná fram rafdrifnu krafti með trapisubylgju með nógu breiðum flatum efsta hluta, samþykkir snúningurinn oft yfirborðsgerð og innbyggða uppbyggingu, snúningssegullinn er flísalagaður og geislamynda segulmyndunaraðferðin er notuð. Það er erfitt fyrir innbyggða snúninginn að mynda trapisubylgjuframkallaðan raforkukraft, sem almennt er ekki notaður í burstalausum DC mótorum.

Varanlegi segull burstalausi DC mótor snúningur er í formi útrýmingar bursta og vélrænna commutators. Í burstalausa DC mótornum er mótorinn settur upp í öfugri, það er að segja að varanlegir segulskautarnir eru settir á snúninginn og armaturvindan er statorvindan. Stefna straumsins getur skiptst á pólun segulsviðsins á spóluhliðum þess.Nauðsynlegt er að tengja statorvinduna við inverterinn og setja upp snúningsstöðuskynjara til að greina staðbundna stöðu segulstöng númersins og stjórna slökkt á aflrofibúnaðinum í inverterinu í samræmi við staðbundna stöðu snúðsins, til að stjórna leiðni armature vinda. Stöðuskynjarinn og inverterinn virka sem „rafrænir commutatorar“.

Fyrir frekari upplýsingar eða pantanir vinsamlegast hafðu samband við:

Tengiliður: Lukim Liu

Sími: 18606382728 (wechat/whatsapp)

Email: sales@xindamotor.com

Vefsíða: www.xindamotor.com