Oge kwesịrị ekwesị na ebe kwesịrị ekwesị, ụlọ ọrụ ụgbọ ala eletrik niile nke China na-anọkwa. Ọ dị ka China abụrụla ebe etiti ụlọ ọrụ ụgbọ ala eletrik n'ụwa.
N'ezie, na Germany, ọ bụrụ na unit gị adịghị enye charging ikpo, ị nwere ike ịzụta otu n'onwe gị. n'ọnụ ụzọ. Otú ọ dị, anyị na-ekwurịta mgbe niile ihe kpatara na ọtụtụ ụlọ ọrụ ụgbọ ala German enweghị ike ịme Tesla, ọ dịghịkwa esiri ike ịchọta ihe kpatara ya ugbu a.
Na 2014, Prọfesọ Lienkamp nke Technical University of Munich bipụtara akwụkwọ ọhụrụ "Ọnọdụ nke eletriki agagharị 2014", nke bụ n'efu ma na-emeghe ọha mmadụ, wee sị: "Ọ bụ ezie na ụgbọ ala eletrik nwere ntụpọ dị iche iche, ahụtụbeghị m ụgbọ ala nke na-emepe emepe. enweelarị ihe ngagharị eletrik. Onye na-anya ụgbọ ala, banyeghachi na nnabata nke ụgbọ ala ọdịnala. Ọbụna ụgbọ ala eletrik a na-ahụkarị na-ewetara gị ọṅụ nke ịnya ụgbọ ala, nke ụgbọ ala mmanụ ụgbọala na-enweghị atụ.” Ụgbọ ala dị otú ahụ nwere ike ime ka onye nwe ụgbọ ala ghara imegharighachi azụ n'ime ogwe aka nke ụgbọ ala ọdịnala?
Dị ka anyị niile maara, obi nke ụgbọ ala eletrik bụ batrị.
Maka ụgbọ ala eletrik nkịtị, n'okpuru ule ọkọlọtọ European, oriri ike kwa 100 kilomita bụ ihe dịka 17kWh, ya bụ, 17 kWh. Dr. Thomas Pesce mụrụ ike nke ụgbọ ala kọmpat n'okpuru nhazi kachasị mma. Na-atụleghị ọnụ ahịa ya, ike kacha mma maka 100 kilomita enwetara site na iji teknụzụ dị adị karịa 15kWh. Nke a pụtara na n'ime oge dị mkpirikpi, na-agbalị iji belata ike oriri site na-eme ka arụmọrụ nke ụgbọ ala n'onwe ya dịkwuo mma, ọbụlagodi na-atụleghị ụgwọ ọzọ, mmetụta nchekwa ike dị ntakịrị.
Were ngwungwu batrị 85kWh nke Tesla dịka ọmụmaatụ. Ogologo oge ịnya ụgbọ ala bụ 500km. Ọ bụrụ na a na-ebelata oriri ike na 15kWh / 100km site na mgbalị dị iche iche, enwere ike ịbawanye anya ụgbọ ala ruo 560km. Ya mere, enwere ike ịsị na ndụ batrị nke ụgbọ ala dị nhata na ikike nke batrị batrị, na ọnụọgụ ọnụọgụ dị ntakịrị. Site n'echiche a, iji batrị nwere njupụta ike dị elu (ma ume Wh / kg kwa otu ịdị arọ na ike Wh / L kwa otu olu dị mkpa ka a tụlee) dị oke mkpa iji melite arụmọrụ nke ụgbọ ala eletrik, n'ihi na na ụgbọ ala eletriki, batrị ahụ na-ejide nnukwu akụkụ nke mkpokọta ibu.
Ụdị batrị lithium-ion niile bụ batrị ndị a na-atụ anya na nke a na-ejikarị eme ihe. Batrị lithium a na-eji n'ụgbọ ala gụnyere tumadi nickel cobalt lithium manganate ternary batrị (NCM), nickel cobalt lithium aluminate batrị (NCA) na lithium iron phosphate batrị (LPF).
1. nickel-cobalt lithium manganate ternary batrị NCMa na-eji ọtụtụ ụgbọ ala eletrik na mba ọzọ n'ihi obere mmepụta ọkụ ọkụ ya, nkwụsi ike dịtụ mma, ogologo ndụ, na ike ike nke 150-220Wh / kg.
2. NCA nickel-cobalt aluminate lithium batrị
Tesla na-eji batrị a. Ike ike dị elu, na 200-260Wh / kg, a na-atụkwa anya iru 300Wh / kg n'oge na-adịghị anya. Nsogbu bụ isi bụ na ọ bụ naanị Panasonic nwere ike ịmepụta batrị a ugbu a, ọnụahịa dị elu, na nchekwa bụ nke kachasị njọ n'etiti batrị lithium atọ, nke na-achọ nkwụsị ọkụ na-arụ ọrụ dị elu na usoro njikwa batrị.
3. LPF lithium iron phosphate batrị N'ikpeazụ, ka anyị lelee batrị LPF nke a na-ejikarị na ụgbọ ala eletrik ụlọ. Nnukwu mwepu nke ụdị batrị a bụ na njupụta ike dị oke ala, nke nwere ike iru naanị 100-120Wh / kg. Tụkwasị na nke ahụ, LPF nwekwara oke mgbapụta onwe ya. Ọ nweghị nke ndị na-eme EV chọrọ. Nkwekọrịta zuru ebe niile nke LPF na China dị ka nkwekọrịta nke ndị na-emepụta ụlọ mere maka njikwa batrị dị oke ọnụ na sistemu jụrụ oyi - batrị LPF nwere nkwụsi ike na nchekwa dị oke elu, ma nwee ike hụ na arụ ọrụ kwụsiri ike ọbụlagodi na sistemụ njikwa batrị na-adịghị mma yana ogologo ndụ batrị. Uru ọzọ nke njirimara a wetara bụ na ụfọdụ batrị LPF nwere njupụta ike dị elu nke ukwuu, nke nwere ike imeziwanye arụmọrụ ike ụgbọ ala. Tụkwasị na nke ahụ, ọnụahịa nke batrị LPF dị ntakịrị, ya mere ọ dị mma maka atụmatụ dị ugbu a dị ala na nke dị ala nke ụgbọ ala eletrik ụlọ. Mana ma a ga-emepe ya ike dị ka teknụzụ batrị nke ọdịnihu, a ka nwere akara ajụjụ.
Olee otú ibu batrị nke nkezi ụgbọ ala eletrik kwesịrị ịdị? Ọ bụ ngwungwu batrị nwere ọtụtụ puku batrị Tesla n'usoro na ihe yiri ya, ka ọ bụ ngwugwu batrị ejiri obere batrị ole na ole sitere na BYD rụọ? Nke a bụ ajụjụ a na-enyochabeghị, na enweghị azịza doro anya ugbu a. Naanị njirimara nke ngwugwu batrị nke nwere nnukwu sel na obere sel ka ewebata ebe a.
Mgbe batrị ahụ dị ntakịrị, mkpokọta ikpo ọkụ ọkụ nke batrị ahụ ga-adị ntakịrị, na ọnọdụ okpomọkụ nke ngwugwu batrị dum nwere ike ịchịkwa nke ọma site na nhazi ikpo ọkụ dị mma iji gbochie okpomọkụ dị elu site na ngwa ngwa ma na-emebi emebi. ndụ batrị. N'ozuzu, ike na ike njupụta nke batrị nwere obere ikike otu ga-adị elu. N'ikpeazụ, na nke ka mkpa, n'ozuzu n'ikwu okwu, obere ike otu batrị nwere, na-adị elu nchekwa nke ụgbọ ala dum. Ngwugwu batrị nke nwere ọnụ ọgụgụ dị ukwuu nke obere sel, ọ bụrụgodị na otu cell ada ada, ọ gaghị ebute nnukwu nsogbu. Mana ọ bụrụ na enwere nsogbu n'ime batrị nwere nnukwu ikike, ihe egwu nchekwa dị ukwuu. Ya mere, nnukwu sel chọrọ ngwaọrụ nchebe ọzọ, nke na-ebelata ike ike nke ngwugwu batrị nke nwere nnukwu sel.
Otú ọ dị, na ngwọta Tesla, adịghị ike ndị ahụ pụtakwara ìhè. Ọtụtụ puku batrị chọrọ usoro njikwa batrị dị oke mgbagwoju anya, yana enweghị ike ilele ọnụ ahịa agbakwunyere. BMS (Sistemụ Njikwa batrị) ejiri na Volkswagen E-Golf, obere modul nwere ike ijikwa batrị iri na abụọ, na-efu $17. Dị ka atụmatụ nke ọnụ ọgụgụ nke batrị Tesla na-eji, ọ bụrụgodị na ọnụ ahịa nke onwe-mepụtara BMS dị ala, ego nke Tesla na-etinye ego na BMS bụ ihe karịrị 5,000 US dollar, na-aza ihe karịrị 5% nke ego nke ụlọ ọrụ ahụ. ugbo ala dum. Site n'echiche a, a pụghị ikwu na nnukwu batrị adịghị mma. Ọ bụrụ na ọnụ ahịa BMS ebelatabeghị nke ukwuu, a ga-ekpebi nha nke ngwugwu batrị dabere na ọnọdụ ụgbọ ala ahụ.
Dị ka isi teknụzụ ọzọ na ụgbọ ala eletrik, moto na-aghọkarị isi mkparịta ụka, ọkachasị moto Tesla nwere agba agba nwere arụ ọrụ ụgbọ ala egwuregwu, nke dị ịtụnanya karịa (ike kachasị elu nke moto Model S nwere ike iru karịa 300kW, kacha elu. torque bụ 600Nm, na ike elu dị nso na ike nke otu moto nke EMU dị elu). Ụfọdụ ndị nchọpụta na ụlọ ọrụ ụgbọ ala German kwuru dị ka ndị a:
Tesla na-eji ihe fọrọ nke nta ka ọ bụrụ ihe ọ bụla ma e wezụga ihe ndị a na-emekarị (aluminom ahụ,moto asynchronous maka mkpagharị, teknụzụ chassis nke nwere ikukunkwusioru, ESP na usoro breeki a na-ahụkarị nke nwere mgbapụta ọkụ eletrik, sel laptọọpụ wdg.)
Tesla na-eji akụkụ niile a na-emebu, ahụ aluminom, moto asynchronous, nhazi ụgbọ ala, sistemu breeki na batrị laptọọpụ wdg.
Naanị ezigbo ihe ọhụrụ dị na teknụzụ na-ejikọta batrịsel, nke na-eji wires njikọ nke Tesla nwere patent, yana batrịusoro nlekọta nke enwere ike ịgbanye "n'elu ikuku", nke pụtara naụgbọ ala achọkwaghị ịkwọ ụgbọala gaa ebe a na-amụ ihe iji nweta mmelite ngwanrọ.
Naanị ihe amamihe Tesla mepụtara bụ na ha na-ejikwa batrị. Ha na-eji eriri batrị pụrụ iche, yana BMS nke na-eme ka ịkparịta ụka n'igwe ikuku ozugbo na-enweghị mkpa ịlaghachi na ụlọ ọrụ mmepụta ihe iji melite ngwanrọ.
N'ezie, Tesla's high power density asynchronous moto abụghị nke ọhụrụ. Na Tesla's first Roadster model, a na-eji ngwaahịa nke Taiwan Tomita Electric, na paramita adịghịkwa iche na paramita nke Model S. N'ime nyocha nke ugbu a, ndị ọkà mmụta nọ n'ụlọ na ná mba ọzọ nwere atụmatụ maka ọnụ ala dị ala, ike dị elu. moto nke nwere ike itinye ngwa ngwa na mmepụta. Yabụ mgbe ị na-elele mpaghara a, zere akụkọ ifo Tesla - Moto Tesla dị mma, mana ọ bụghị nke ọma na ọ nweghị onye ọzọ nwere ike iwuli ha.
N'ime ụdị moto dị iche iche, ndị a na-ejikarị ụgbọ ala eletrik na-abụkarị moto asynchronous (nke a na-akpọkwa induction motors), moto synchronous na-akpali akpali, magnet synchronous Motors na-adịgide adịgide na ngwakọ synchronous motors. Ndị kwenyere na moto atọ mbụ nwere ụfọdụ ihe ọmụma banyere ụgbọ ala eletrik ga-enwe ụfọdụ echiche ndị bụ isi. Asynchronous Motors nwere ọnụ ala dị ala na ntụkwasị obi dị elu, igwe magnetik synchronous moto na-adịgide adịgide nwere ike njupụta na arụmọrụ dị elu, obere nha mana ọnụ ahịa dị elu, yana njikwa ngalaba ọsọ ọsọ dị mgbagwoju anya. .
O nwere ike ịbụ na ị nụbeghị banyere ngwakọ synchronous motors, mana n'oge na-adịbeghị anya, ọtụtụ ndị na-eweta moto Europe amalitela inye ụdị moto dị otú ahụ. Ike ike na arụmọrụ dị oke elu, na ikike ibufe dị ike, mana njikwa adịghị ike, nke dị mma maka ụgbọ ala eletrik.
Ọ dịghị ihe pụrụ iche banyere moto a. Tụnyere moto synchronous magnet na-adịgide adịgide, na mgbakwunye na ihe ndọta na-adịgide adịgide, rotor na-agbakwụnyekwa ikuku mkpali dị ka moto synchronous ọdịnala. Ụdị moto dị otú ahụ ọ bụghị nanị na njupụta ike dị elu nke magnet na-adịgide adịgide wetara, kamakwa ọ nwere ike ịhazigharị oghere magnet dị ka mkpa si dị site na ikuku mkpali, nke nwere ike ịchịkwa ngwa ngwa na ngalaba ọsọ ọ bụla. Otu ihe atụ bụ moto usoro HSM1 nke BRUSA mepụtara na Switzerland. Usoro njirimara HSM1-10.18.22 ka egosiri na foto dị n'okpuru. Ikike kachasị bụ 220kW na oke kachasị bụ 460Nm, mana olu ya bụ naanị 24L (30 cm na dayameta na 34 cm n'ogologo) ma dị ihe dị ka 76kg. Njupụta ike na njupụta torque bụ n'ụzọ bụ isi tụnyere ngwaahịa Tesla. N'ezie, ọnụahịa adịghị ọnụ ala. Ejiri moto a nwere ihe ntụgharị ugboro ugboro, ọnụ ahịa ya dịkwa gburugburu 11,000 euro.
Maka ọchịchọ nke ụgbọ ala eletrik, mkpokọta teknụzụ moto tozuru oke. Ihe na-adịghị ugbu a bụ moto e mere kpọmkwem maka ụgbọ ala eletrik, ọ bụghị nkà na ụzụ na-emepụta moto dị otú ahụ. A kwenyere na n'iji nwayọọ nwayọọ na-eto eto na mmepe nke ahịa ahụ, moto ndị nwere ike dị elu ga-aghọwanye ndị na-ewu ewu, na ọnụahịa ga-adịwanye nso na ndị mmadụ.
Maka ọchịchọ nke ụgbọ ala eletrik, enwere ugbu a naanị ụkọ moto emebere maka ụgbọ ala eletrik. A kwenyere na n'iji nwayọọ nwayọọ na-eto eto na mmepe nke ahịa ahụ, moto ndị nwere ike dị elu ga-aghọwanye ndị na-ewu ewu, na ọnụahịa ga-adịwanye nso na ndị mmadụ.
Nnyocha nke ụgbọ ala eletrik kwesịrị ịlaghachi na isi. Ihe kachasị mkpa nke ụgbọ ala eletrik bụ njem dị mma yana ọnụ ala, ọ bụghị ụlọ nyocha teknụzụ mkpanaka, ọ dịghịkwa mkpa iji teknụzụ kachasị elu na nke ejiji. Na nyocha ikpeazụ, ekwesịrị ịhazi ya ma hazie ya dịka mkpa mpaghara ahụ si dị.
Mpụta nke Tesla egosila ndị mmadụ na ọdịnihu ga-abụrịrị nke ụgbọ ala eletrik. Kedu ụgbọ ala eletrik ga-adị n'ọdịnihu na ọnọdụ China ga-anọ na ụlọ ọrụ ụgbọ ala eletrik n'ọdịnihu ka amabeghị. Nke a bụkwa amara nke ọrụ mmepụta ihe: n'adịghị ka sayensị okike, ọbụna ihe a na-apụghị izere ezere nke iwu nke sayensị mmekọrịta ọha na eze gosipụtara na-achọ ka ndị mmadụ nweta ya site na nyocha na mgbalị siri ike!
(Onye edemede: onye nyocha PhD na injin ụgbọ ala eletrik na Mahadum nka nke Munich)
Oge nzipu: Mar-24-2022