Abstrak: Selama dua sesi tahun ini, Zhang Tianren, wakil Kongres Rakyat Nasional dan ketua Tianneng Holding Group, menyampaikan "Saran untuk Meningkatkan Pembangunan Sistem Transportasi Energi Baru dan Mempromosikan Pembangunan Roda Empat yang Sehat dan Tertib Industri Kendaraan Listrik Kecepatan Rendah".
Perdana Menteri Li Keqiang menyebutkan dalam laporan kerja pemerintah pada tanggal 5 bahwa kendaraan energi baru, puncak karbon dan netralitas karbon, lingkungan ekologis dan konten terkait lainnya, dengan jelas menyatakan, "terus mendukung konsumsi kendaraan energi baru."
Pengembangan transportasi ramah lingkungan dan pembentukan sistem transportasi energi baru secara bertahap sangat penting dalam mendorong pembangunan ekonomi dan mencapai tujuan "karbon ganda". Kendaraan listrik berkecepatan rendah roda empat sangat populer di kalangan penduduk kota-kota lapis ketiga dan keempat di antara kendaraan energi baru, dan produksi serta penjualannya telah mempertahankan tingkat pertumbuhan tahunan rata-rata lebih dari 30%. Namun, "legitimasi identitasnya" masih diperdebatkan.
Selama dua sesi tahun ini, Zhang Tianren, wakil Kongres Rakyat Nasional dan ketua Tianneng Holding Group, menyampaikan "Saran untuk Meningkatkan Pembangunan Sistem Transportasi Energi Baru dan Mempromosikan Pembangunan Kendaraan Roda Empat Rendah yang Sehat dan Tertib." speed Electric Vehicle Industry", menyerukan promosi pengelolaan kendaraan listrik kecepatan rendah roda empat. Konstruksi sistem, biarkan industri kendaraan listrik kecepatan rendah roda empat berkembang dengan sehat di bawah sinar matahari.
(Zhang Tianren, wakil Kongres Rakyat Nasional)
Kendaraan listrik roda empat berkecepatan rendah merupakan industri yang nyaman, bermanfaat dan bermanfaat bagi masyarakat
Kendaraan listrik kecepatan rendah roda empat merupakan alat transportasi antara kendaraan listrik roda dua dengan kendaraan listrik dan merupakan suatu hal yang baru. Dalam beberapa tahun terakhir, penjualan kendaraan listrik berkecepatan rendah di Tiongkok telah meningkat secara signifikan, dan pasarnya berkembang pesat. Tanpa subsidi apa pun, dengan mengandalkan permintaan pasar, produksi dan penjualan telah mempertahankan tingkat pertumbuhan tahunan rata-rata lebih dari 30%. Dan justru karena kendaraan listrik berkecepatan rendah memiliki keunggulan yang tiada bandingnya dibandingkan mobil, seperti penanganan yang mudah, harga murah, kecepatan rendah, dan hambatan masuk yang rendah, maka kendaraan tersebut mendapat tanggapan yang luas di pasar.
Pada saat yang sama, kendaraan listrik roda empat berkecepatan rendah juga dikenal sebagai "skuter tua", dan gelar ini juga mencerminkan tuntutan realitas yang wajar sampai batas tertentu. Pada tahun 2025, jumlah lansia di atas 60 tahun di Tiongkok akan mencapai 300 juta orang, yang merupakan 21% dari populasi. Dengan bertambahnya populasi penduduk, permintaan pasar terhadap kendaraan roda empat berkecepatan rendah tidak dapat diabaikan.
Pada saat yang sama, kendaraan listrik roda empat berkecepatan rendah juga dikenal sebagai "skuter tua", dan gelar ini juga mencerminkan tuntutan realitas yang wajar sampai batas tertentu. Pada tahun 2025, jumlah lansia di atas 60 tahun di Tiongkok akan mencapai 300 juta orang, yang merupakan 21% dari populasi. Dengan bertambahnya populasi penduduk, permintaan pasar terhadap kendaraan roda empat berkecepatan rendah tidak dapat diabaikan.
Selain itu, kendaraan listrik empat roda berkecepatan rendah merupakan bagian integral dari kendaraan energi baru. Pesatnya perkembangan industri kendaraan listrik kecepatan rendah roda empat memiliki signifikansi praktis tertentu untuk memperluas permintaan domestik, merangsang lapangan kerja, mengembangkan perjalanan ramah lingkungan, dan bahkan membantu mencapai tujuan "karbon ganda".
(Kendaraan listrik kecepatan rendah roda empat)
Pengembangan kendaraan listrik kecepatan rendah roda empat menghadapi banyak tantangan
Perwakilan Zhang Tianren menemukan dalam survei tersebut bahwa kesulitan saat ini dalam pengembangan yang sehat dari industri kendaraan listrik kecepatan rendah roda empat yang dicerminkan oleh masyarakat dan industri terkonsentrasi pada lima poin berikut:
Kebijakan industri kendaraan listrik kecepatan rendah roda empat belum cukup jelas
Saat ini, kendaraan listrik roda empat berkecepatan rendah masih dihadapkan pada situasi yang memalukan karena dapat diproduksi dan dijual, tetapi tidak dapat dilisensikan; dalam pengelolaan sebenarnya, “peraturan” dan “metode” pengelolaan berbeda di tempat yang berbeda. Tidak boleh di jalan, saling bertentangan.
“Status hukum” kendaraan listrik roda empat kecepatan rendah sudah lama tidak diterapkan, dan fenomena merugikan hak dan kepentingan konsumen terus terjadi dari waktu ke waktu.
Karena kurangnya sertifikat, sertifikasi 3C, dll., banyak kendaraan listrik roda empat berkecepatan rendah tidak dapat memiliki izin, sehingga menimbulkan kesulitan yang dihadapi oleh departemen manajemen lalu lintas dalam hal penegakan hukum dan konsumen dalam perselisihan dan perlindungan hak.
Kurangnya spesifikasi teknis industri, kualitas produk tidak dapat dijamin.
Standar ini sudah lama tidak dikeluarkan, dan berbagai indikator kendaraan listrik roda empat kecepatan rendah di industri terlalu berbeda, sehingga mengganggu desain produk dan transformasi teknis perusahaan kendaraan, serta konsistensi produk dan kualitas produk. tidak dapat dijamin.
“Jalur yang tepat” untuk kendaraan listrik roda empat berkecepatan rendah masih belum jelas.
Kendaraan listrik berkecepatan rendah termasuk dalam kendaraan bermotor. Cara pengajuan izin dan cara pelaksanaan hak jalan mempunyai kebijakan yang berbeda-beda di berbagai tempat, serta pengelolaannya yang tidak terstandar. Memberikan pedoman yang tepat terhadap kebijakan untuk mengatasi permasalahan kemudahan pembelian, kesulitan penggunaan, dan kesulitan bepergian merupakan hal yang mendesak.
Manajemen kategori model masih belum jelas, dan standar yang berlebihan dapat menghambat industri dan meninggalkan bahaya yang tersembunyi.
Rencana awal untuk mengelola kendaraan listrik kecepatan rendah roda empat sebagai kategori terpisah, dan langsung meningkatkan ke kendaraan penumpang listrik kemungkinan besar akan menghilangkan sebagian besar perusahaan kendaraan listrik kecepatan rendah roda empat yang ada, dan bahkan mematikan seluruh sektor hulu. , industri menengah dan hilir. Pada saat yang sama, karena besarnya permintaan pasar, tidak dapat dikesampingkan bahwa beberapa perusahaan akan berproduksi secara ilegal di wilayah pinggiran, dan produk-produk di bawah standar dan tidak aman masih mengalir ke pasar pinggiran kota-pedesaan atau pedesaan, sehingga meninggalkan bahaya yang tersembunyi.
(Kendaraan listrik kecepatan rendah roda empat)
Usulan untuk mendorong pembangunan sistem transportasi energi baru
Zhang Tianren menyarankan agar, dengan dipandu oleh realisasi tujuan "karbon ganda", dari puncak strategi pembangunan nasional, mendorong pembangunan sistem transportasi energi baru untuk memenuhi beragam kebutuhan perjalanan ramah lingkungan. Ia percaya bahwa kendaraan listrik kecepatan rendah roda empat adalah hal baru, dan harus diberikan lingkungan pembangunan yang inklusif dan toleran, dan pembangunannya yang sehat dan tertib harus berpedoman pada sistem. Sistem transportasi energi baru harus menjadi sistem perjalanan ramah lingkungan yang beragam, inklusif dan selektif.
Ia menyarankan klasifikasi yang masuk akal dan atribut produk yang jelas. Kendaraan listrik kecepatan rendah roda empat dikelola sebagai kategori tersendiri, didefinisikan sebagai "sepeda motor listrik roda empat", dan termasuk dalam rencana pengelolaan sepeda motor, yang didefinisikan sebagai "miniatur kendaraan listrik kecepatan rendah", di bidang " spesifikasi teknis "kecepatan rendah", dan kendaraan Listrik kecil yang ada dibedakan, dan hak jalan juga dibedakan.
Ia juga menyarankan agar sistem spesifikasi teknis yang berbeda harus dibangun untuk menyeimbangkan karakteristik eksternalitas negatif. Sesuai dengan karakteristik teknis kendaraan listrik kecepatan rendah roda empat, sistem spesifikasi teknis khusus dirumuskan, dan eksternalitas negatif seperti kualitas rendah, keselamatan yang buruk, dan kebingungan konfigurasi dihilangkan semaksimal mungkin melalui batasan spesifikasi teknis. Spesifikasi teknis kendaraan listrik kecepatan rendah roda empat harus dibedakan dengan kendaraan penumpang listrik kecil dalam pengertian tradisional. Jika standar teknisnya terlalu tinggi, tidak ada artinya dan langsung menghambat perkembangan industri ini.
Selain itu, Zhang Tianren juga menyarankan penerapan manajemen lalu lintas yang berbeda untuk memastikan lalu lintas yang aman dan lancar. Dalam hal hak jalan, registrasi kendaraan, pengelolaan SIM, pengelolaan SIM, penanganan kecelakaan dan asuransi, sistem manajemen yang sesuai diterapkan pada kendaraan listrik kecepatan rendah roda empat untuk menjamin keselamatan dan kelancaran arus.
“Setiap hal baru memiliki rasionalitasnya masing-masing. Setelah aturan pengelolaan kendaraan listrik kecepatan rendah roda empat dirumuskan, perkembangan teknologi dan permintaan pasar akan memandu pengembangan penuh produk jenis ini untuk memenuhi kebutuhan. kebutuhan masyarakat umum. Zhang Tianren berharap industri kendaraan listrik kecepatan rendah roda empat benar-benar mencapai perkembangan yang sehat, dan berkontribusi pada perjalanan ramah lingkungan dan realisasi tujuan "karbon ganda".
Pernyataan Hak Cipta Jaringan Kendaraan Listrik:
Sumber karya cetak ulang di Jaringan Kendaraan Listrik ditunjukkan. Jika sumber dan cetak ulang tidak dicantumkan di situs web ini, hal ini bertujuan untuk menyebarkan informasi lebih lanjut, dan tidak berarti menyetujui pandangannya atau mengonfirmasi keaslian kontennya. . Jika karya yang dicetak ulang melanggar hak kepenulisan penulis, atau terdapat kerugian lain seperti hak cipta, hak potret, hak kekayaan intelektual, dll., hal tersebut tidak disengaja oleh situs web ini, dan akan segera diperbaiki setelah menerima pemberitahuan dari pemegang hak terkait. .
Waktu posting: 23 Maret 2022