Mengapa motor magnet permanen lebih efisien?

Motor sinkron magnet permanen terutama terdiri dari komponen stator, rotor dan housing. Seperti motor AC biasa, inti stator merupakan struktur berlapis untuk mengurangi kehilangan besi akibat arus eddy dan efek histeresis selama pengoperasian motor; belitan juga biasanya merupakan struktur simetris tiga fase, tetapi pemilihan parameternya sangat berbeda. Bagian rotor memiliki berbagai bentuk, termasuk rotor magnet permanen dengan sangkar tupai awal, dan rotor magnet permanen murni yang terpasang di dalam atau di permukaan. Inti rotor dapat dibuat menjadi struktur padat atau dilaminasi. Rotornya dilengkapi dengan bahan magnet permanen yang biasa disebut baja magnet.

Dalam pengoperasian normal motor magnet permanen, rotor dan medan magnet stator berada dalam keadaan sinkron, tidak ada arus induksi pada bagian rotor, tidak ada rugi-rugi tembaga rotor, histeresis, dan rugi-rugi arus eddy, dan tidak perlu untuk mempertimbangkan masalah kehilangan rotor dan pembangkitan panas. Umumnya motor magnet permanen ditenagai oleh konverter frekuensi khusus, dan tentu saja memiliki fungsi soft start. Selain itu, motor magnet permanen merupakan motor sinkron yang mempunyai sifat mengatur faktor daya motor sinkron melalui kuat eksitasinya, sehingga faktor daya dapat dirancang pada nilai tertentu.

Dari sudut pandang pengasutan, karena motor magnet permanen dihidupkan oleh catu daya frekuensi variabel atau konverter frekuensi pendukung, proses pengasutan motor magnet permanen mudah dilakukan; mirip dengan start motor frekuensi variabel, ini menghindari cacat start pada motor asinkron tipe sangkar biasa.

Singkatnya, efisiensi dan faktor daya motor magnet permanen bisa mencapai sangat tinggi, dan strukturnya sangat sederhana. Pasar menjadi sangat panas dalam sepuluh tahun terakhir.

Namun, kegagalan demagnetisasi merupakan masalah yang tidak dapat dihindari pada motor magnet permanen. Jika arus terlalu tinggi atau suhu terlalu tinggi, suhu belitan motor akan naik seketika, arus akan meningkat tajam, dan magnet permanen akan kehilangan kemagnetannya dengan cepat. Dalam kendali motor magnet permanen, perangkat proteksi arus berlebih dipasang untuk menghindari masalah pembakaran belitan stator motor, tetapi hilangnya magnetisasi dan penghentian peralatan tidak dapat dihindari.

Dibandingkan dengan motor lain, penerapan motor magnet permanen di pasaran kurang populer. Ada beberapa titik buta teknis yang tidak diketahui baik bagi produsen maupun pengguna motor, terutama dalam hal pencocokan dengan konverter frekuensi, yang sering kali mengarah pada desain. Nilainya sangat tidak sesuai dengan data eksperimen dan harus diverifikasi berulang kali.