Artikel berikut akan membawa Anda melalui analisis mendalam tentang struktur kompresor udara ulir. Setelah itu, ketika Anda melihat kompresor udara ulir, Anda akan menjadi ahlinya!
1.Motor
Umumnya motor 380Vdigunakan saat motordaya keluarandi bawah 250KW, dan6KVDan10KVmotorumumnya digunakan ketikadaya keluaran motor melebihi250kW.
Kompresor udara tahan ledakan adalah380V/660v.Metode koneksi motor yang sama berbeda. Hal ini dapat mewujudkan pemilihan dua jenis tegangan kerja:380vDan660V. Tekanan kerja tertinggi yang dikalibrasi pada papan nama pabrik kompresor udara tahan ledakan adalah0,7MPa. Cina Tidak ada standarnya0,8MPa. Lisensi produksi yang diberikan oleh negara kita menunjukkan0.7MPa, tapidalam aplikasi sebenarnya dapat dijangkau0,8MPa.
Kompresor udara hanya dilengkapi dengandua jenis motor asinkron,2-tiang dan4-kutub, dan kecepatannya dapat dianggap konstan (1480 putaran/menit, 2960 putaran/menit) sesuai dengan standar industri nasional.
Faktor servis: Motor pada industri kompresor udara umumnya adalah motor non standar1.1ke1.2.Misalnya jikaindeks servis motor aKompresor udara 200kw adalah1.1, maka daya maksimum motor kompresor udara dapat mencapai200×1.1=220kw.Ketika diberitahu kepada konsumen, memang demikiancadangan daya keluaran sebesar10%, yang merupakan perbandingan.Standar yang bagus.
Namun, beberapa motor memiliki standar yang salah.Sangat baik jika a100kwmotor bisa ekspor80% dari daya keluaran. Secara umum, faktor dayakarena∮=0,8 berartiitu lebih rendah.
Tingkat kedap air: mengacu pada tingkat ketahanan lembab dan anti-kotor pada motor. Umumnya,IP23sudah cukup, namun di industri kompresor udara, sebagian besar380Vpenggunaan motorIP55DanIP54, dan sebagian besar6KVDan10KVpenggunaan motorIP23, yangjuga dibutuhkan oleh pelanggan. Tersedia diIP55atauIP54.Angka pertama dan kedua setelah IP masing-masing mewakili tingkat kedap air dan tahan debu yang berbeda. Anda dapat mencari detailnya secara online.
Tingkat tahan api: mengacu pada kemampuan motor untuk menahan panas dan kerusakan.Secara umum, Ftingkatdigunakan, danBpenilaian suhu tingkat mengacu pada penilaian standar yang satu tingkat lebih tinggi dariFtingkat.
Metode pengendalian: metode pengendalian transformasi bintang-delta.
2.Komponen inti dari kompresor udara ulir – kepala mesin
Kompresor sekrup: Ini adalah mesin yang meningkatkan tekanan udara. Komponen utama dari kompresor ulir adalah kepala mesin, yaitu komponen yang memampatkan udara. Inti dari teknologi host sebenarnya adalah rotor jantan dan betina. Yang lebih tebal adalah rotor jantan dan yang lebih tipis adalah rotor betina. rotor.
Kepala mesin: Struktur kunci terdiri dari rotor, casing (silinder), bantalan dan segel poros.Tepatnya, dua rotor (sepasang rotor betina dan jantan) dipasang dengan bantalan di kedua sisi casing, dan udara dihisap dari salah satu ujungnya. Dengan bantuan rotasi relatif rotor jantan dan betina, sudut penyatuan menyatu dengan alur gigi. Kurangi volume di dalam rongga, sehingga meningkatkan tekanan gas, dan kemudian mengeluarkannya dari ujung yang lain.
Karena kekhasan gas terkompresi, kepala mesin harus didinginkan, disegel, dan dilumasi saat gas dikompresi untuk memastikan kepala mesin dapat bekerja secara normal.
Kompresor udara ulir sering kali merupakan produk berteknologi tinggi karena hostnya sering kali melibatkan desain penelitian dan pengembangan mutakhir dan teknologi pemrosesan presisi tinggi.
Ada dua alasan utama mengapa kepala mesin sering disebut sebagai produk berteknologi tinggi: ① Akurasi dimensinya sangat tinggi dan tidak dapat diproses oleh mesin dan peralatan biasa; ② Rotor adalah bidang miring tiga dimensi, dan profilnya hanya dimiliki oleh sedikit perusahaan asing. , profil yang baik adalah kunci untuk menentukan produksi dan umur layanan gas.
Dari segi struktur mesin induk tidak ada kontak antara rotor jantan dan rotor betina, yang ada adalah a2-3celah kawat, dan adasebuah 2-3celah kawat antara rotor dan cangkang, keduanya tidak bersentuhan atau bergesekan.Ada selisih 2-3kabelantara port rotor dan cangkang, dan tidak ada kontak atau gesekan. Oleh karena itu, masa pakai mesin induk juga bergantung pada masa pakai bantalan dan segel poros.
Masa pakai bantalan dan segel poros, yaitu siklus penggantian, terkait dengan kapasitas dan kecepatan bantalan.Oleh karena itu, masa pakai mesin induk yang terhubung langsung adalah yang paling lama dengan kecepatan putaran rendah dan tidak ada tambahan daya dukung.Sebaliknya, kompresor udara yang digerakkan oleh sabuk memiliki kecepatan head yang tinggi dan daya dukung yang tinggi, sehingga masa pakainya pendek.
Pemasangan bantalan kepala mesin harus dilakukan dengan alat pemasangan khusus di bengkel produksi dengan suhu dan kelembapan konstan, yang merupakan tugas yang sangat profesional.Setelah bantalan rusak, terutama kepala mesin berkekuatan tinggi, maka harus dikembalikan ke pabrik pemeliharaan pabrikan untuk diperbaiki. Ditambah lagi dengan waktu pengangkutan pulang pergi dan waktu perawatan akan menimbulkan banyak kesulitan bagi konsumen. Saat ini, pelanggan Tidak ada waktu untuk menunda. Begitu kompresor udara berhenti, seluruh lini produksi akan berhenti, dan pekerja harus mengambil liburan, sehingga mempengaruhi total nilai hasil industri lebih dari 10.000 yuan setiap hari.Oleh karena itu, dengan sikap bertanggung jawab terhadap konsumen, maka perawatan dan pemeliharaan kepala mesin harus dijelaskan dengan jelas.
3. Prinsip struktur dan pemisahan barel minyak dan gas
Tong minyak dan gas disebut juga dengan oil separator tank, yaitu tangki yang dapat memisahkan minyak pendingin dan udara tekan. Umumnya kaleng berbentuk silinder yang terbuat dari baja yang dilas menjadi lembaran besi.Salah satu fungsinya adalah untuk menyimpan oli pendingin.Terdapat elemen filter pemisahan minyak dan gas di dalam tangki pemisahan minyak, yang biasa disebut pemisah minyak dan halus. Biasanya terbuat dari sekitar 23 lapisan serat kaca impor yang digulung lapis demi lapis. Beberapa di antaranya jelek dan hanya memiliki sekitar 18 lapisan.
Prinsipnya adalah ketika campuran minyak dan gas melintasi lapisan serat kaca dengan kecepatan aliran tertentu, tetesan tersebut diblokir oleh mesin fisik dan secara bertahap mengembun.Tetesan oli yang lebih besar kemudian jatuh ke bagian bawah inti pemisahan oli, dan kemudian pipa pengembalian oli sekunder memandu bagian oli ini ke dalam struktur internal kepala mesin untuk siklus berikutnya.
Faktanya, sebelum campuran minyak dan gas melewati pemisah minyak, 99% minyak dalam campuran tersebut telah terpisah dan jatuh ke dasar tangki pemisahan minyak secara gravitasi.
Campuran minyak dan gas bertekanan tinggi dan bersuhu tinggi yang dihasilkan dari peralatan memasuki tangki pemisahan minyak sepanjang arah tangensial di dalam tangki pemisahan minyak. Di bawah pengaruh gaya sentrifugal, sebagian besar minyak dalam campuran minyak dan gas dipisahkan ke dalam rongga bagian dalam tangki pemisahan minyak, dan kemudian mengalir ke rongga bagian dalam ke bagian bawah tangki pemisah minyak dan memasuki siklus berikutnya. .
Udara terkompresi yang disaring oleh pemisah oli mengalir ke pendingin bagian belakang melalui katup tekanan minimum dan kemudian dibuang dari peralatan.
Tekanan pembukaan katup tekanan minimum umumnya diatur sekitar 0,45MPa. Katup tekanan minimum terutama memiliki fungsi sebagai berikut:
(1) Selama pengoperasian, prioritas diberikan untuk menetapkan tekanan sirkulasi yang diperlukan untuk mendinginkan oli pelumas guna memastikan pelumasan peralatan.
(2) Tekanan udara tekan di dalam tong minyak dan gas tidak boleh dibuka hingga melebihi 0,45MPa, sehingga dapat mengurangi kecepatan aliran udara melalui pemisahan minyak dan gas. Selain untuk menjamin efek pemisahan minyak dan gas, juga dapat melindungi pemisahan minyak dan gas dari kerusakan akibat perbedaan tekanan yang terlalu besar.
(3) Fungsi non-return: Ketika tekanan di dalam tong minyak dan gas turun setelah kompresor udara dimatikan, hal ini mencegah udara bertekanan di dalam pipa mengalir kembali ke dalam tong minyak dan gas.
Pada penutup ujung bantalan tong minyak dan gas terdapat katup yang disebut katup pengaman. Umumnya, ketika tekanan udara tekan yang disimpan di tangki pemisah oli mencapai 1,1 kali lipat dari nilai preset, katup akan otomatis terbuka untuk mengeluarkan sebagian udara dan mengurangi tekanan di dalam tangki pemisah oli. Tekanan udara standar untuk memastikan keamanan peralatan.
Terdapat pengukur tekanan pada tong minyak dan gas. Tekanan udara yang ditampilkan adalah tekanan udara sebelum penyaringan.Bagian bawah tangki pemisahan oli dilengkapi dengan katup filter. Katup filter harus sering dibuka untuk mengalirkan air dan limbah yang tersimpan di dasar tangki pemisahan oli.
Di dekat tong minyak dan gas terdapat benda transparan yang disebut kaca penglihatan minyak, yang menunjukkan jumlah minyak di dalam tangki pemisahan minyak.Jumlah oli yang tepat harus berada di tengah kaca penglihatan oli saat kompresor udara bekerja normal. Jika terlalu tinggi maka kandungan oli di udara akan terlalu tinggi, dan jika terlalu rendah akan mempengaruhi efek pelumasan dan pendinginan kepala mesin.
Tong minyak dan gas adalah wadah bertekanan tinggi dan membutuhkan produsen profesional dengan kualifikasi manufaktur.Setiap tangki pemisahan oli memiliki nomor seri dan sertifikat kesesuaian yang unik.
4. Pendingin belakang
Radiator oli dan aftercooler dari kompresor udara ulir berpendingin udara diintegrasikan ke dalam satu bodi. Mereka umumnya terbuat dari struktur sirip pelat aluminium dan dilas dengan serat. Sekali oli bocor, hampir tidak mungkin diperbaiki dan hanya bisa diganti.Prinsipnya adalah oli pendingin dan udara bertekanan mengalir pada pipa masing-masing, dan motor menggerakkan kipas untuk berputar, membuang panas melalui kipas untuk mendinginkan, sehingga kita dapat merasakan hembusan angin panas dari atas kompresor udara.
Kompresor udara ulir berpendingin air umumnya menggunakan radiator berbentuk tabung. Setelah pertukaran panas di penukar panas, air dingin menjadi air panas, dan minyak pendingin didinginkan secara alami.Banyak produsen sering menggunakan pipa baja daripada pipa tembaga untuk mengendalikan biaya, dan efek pendinginannya akan buruk.Kompresor udara berpendingin air perlu membangun menara pendingin untuk mendinginkan air panas setelah pertukaran panas agar dapat mengikuti siklus berikutnya. Ada juga persyaratan kualitas air pendingin. Biaya pembangunan menara pendingin juga tinggi, sehingga kompresor udara berpendingin air relatif sedikit. .Namun, di tempat dengan asap dan debu yang besar, seperti pabrik kimia, bengkel produksi dengan debu yang dapat melebur, dan bengkel pengecatan semprot, kompresor udara berpendingin air harus digunakan semaksimal mungkin.Pasalnya, radiator kompresor udara berpendingin udara rawan kotor di lingkungan ini.
Kompresor udara berpendingin udara harus menggunakan penutup pemandu udara untuk mengeluarkan udara panas dalam keadaan normal. Jika tidak, di musim panas, kompresor udara biasanya akan mengeluarkan alarm suhu tinggi.
Efek pendinginan kompresor udara berpendingin air akan lebih baik dibandingkan dengan jenis berpendingin udara. Suhu udara bertekanan yang dikeluarkan oleh tipe berpendingin air akan 10 derajat lebih tinggi dari suhu sekitar, sedangkan tipe berpendingin udara akan lebih tinggi sekitar 15 derajat.
5. Katup pengatur suhu
Terutama dengan mengontrol suhu oli pendingin yang disuntikkan ke mesin utama, suhu gas buang mesin utama dikontrol.Jika suhu pembuangan kepala mesin terlalu rendah, air akan mengendap di dalam tong minyak dan gas sehingga menyebabkan oli mesin teremulsi.Ketika suhu ≤70℃, katup pengatur suhu akan mengontrol oli pendingin dan melarangnya masuk ke menara pendingin. Ketika suhu >70℃, katup pengatur suhu hanya akan membiarkan sebagian oli pelumas bersuhu tinggi didinginkan melalui pendingin air, dan oli yang didinginkan akan bercampur dengan oli yang tidak didinginkan. Ketika suhu ≥76°C, katup pengatur suhu membuka semua saluran ke pendingin air. Pada saat ini, oli pendingin yang panas harus didinginkan terlebih dahulu sebelum dapat masuk kembali ke sirkulasi kepala mesin.
6. PLC dan tampilan
PLC dapat diartikan sebagai komputer induk dari sebuah komputer, dan layar LCD kompresor udara dapat dianggap sebagai monitor komputer tersebut.PLC mempunyai fungsi input, ekspor (ke layar), perhitungan, dan penyimpanan.
Melalui PLC, kompresor udara ulir menjadi mesin anti-bodoh yang relatif sangat cerdas. Jika ada komponen kompresor udara yang tidak normal, PLC akan mendeteksi umpan balik sinyal listrik yang sesuai, yang akan tercermin pada layar dan diumpankan kembali ke administrator peralatan.
Ketika elemen filter udara, elemen filter oli, pemisah oli, dan oli pendingin kompresor udara digunakan, PLC akan berbunyi alarm dan meminta penggantian yang mudah.
7. Perangkat penyaring udara
Elemen filter udara merupakan alat penyaring kertas dan merupakan kunci dari penyaringan udara.Kertas saring pada permukaan dilipat untuk memperluas area penetrasi udara.
Pori-pori kecil elemen filter udara berukuran sekitar 3 μm. Fungsi dasarnya adalah menyaring debu melebihi 3 μm di udara untuk mencegah memperpendek umur rotor sekrup dan menyumbat filter oli dan pemisah oli.Umumnya, setiap 500 jam atau lebih singkat (tergantung situasi sebenarnya), keluarkan dan tiupkan udara dari dalam ke luar dengan ≤0,3MPa untuk membersihkan pori-pori kecil yang tersumbat.Tekanan yang berlebihan dapat menyebabkan pori-pori kecil pecah dan membesar, namun tidak memenuhi persyaratan akurasi filtrasi yang disyaratkan, jadi dalam banyak kasus, Anda akan memilih untuk mengganti elemen filter udara.Karena jika elemen filter udara rusak maka akan menyebabkan kepala mesin macet.
8. Katup masuk
Juga disebut katup pengatur tekanan saluran masuk udara, katup ini mengontrol proporsi udara yang masuk ke kepala mesin sesuai dengan tingkat pembukaannya, sehingga mencapai tujuan untuk mengontrol perpindahan udara kompresor udara.
Katup kontrol masuk yang dapat disesuaikan kapasitasnya mengontrol silinder servo melalui katup solenoid proporsional terbalik. Terdapat batang dorong di dalam silinder servo, yang dapat mengatur buka tutup pelat katup masuk serta derajat buka tutup, sehingga mencapai kontrol pemasukan udara 0-100%.
9. Katup solenoid proporsional terbalik dan silinder servo
Rasio mengacu pada rasio siklon antara dua pasokan udara A dan B. Sebaliknya, artinya sebaliknya. Artinya, semakin rendah volume suplai udara yang masuk ke silinder servo melalui katup solenoid proporsional terbalik, maka diafragma katup masuk akan semakin terbuka, dan sebaliknya.
10. Lepas katup solenoid
Dipasang di sebelah katup saluran masuk udara, ketika kompresor udara dimatikan, udara di dalam tong minyak dan gas serta kepala mesin dievakuasi melalui filter udara untuk mencegah kompresor udara rusak akibat oli di kepala mesin saat kompresor udara dioperasikan kembali. Memulai dengan beban akan menyebabkan arus awal menjadi terlalu besar dan membakar motor.
11. Sensor suhu
Itu dipasang di sisi knalpot kepala mesin untuk mendeteksi suhu udara terkompresi yang dikeluarkan. Sisi lainnya terhubung ke PLC dan ditampilkan pada layar sentuh. Jika suhu terlalu tinggi, biasanya 105 derajat, mesin akan trip. Jaga keamanan peralatan Anda.
12. Sensor tekanan
Itu dipasang di saluran keluar udara kompresor udara dan dapat ditemukan di pendingin belakang. Ini digunakan untuk mengukur secara akurat tekanan udara yang dibuang dan disaring oleh pemisah oli dan halus. Tekanan udara tekan yang belum tersaring oleh oil dan fine separator disebut tekanan pre-filter. , bila perbedaan antara tekanan pra-filtrasi dan tekanan pasca-filtrasi adalah ≥0,1MPa, akan dilaporkan perbedaan tekanan parsial oli yang besar, yang berarti pemisah halus oli perlu diganti. Ujung sensor yang lain dihubungkan ke PLC, dan tekanan ditunjukkan pada layar.Ada pengukur tekanan di luar tangki pemisahan oli. Pengujiannya adalah tekanan pra-filtrasi, dan tekanan pasca-filtrasi dapat dilihat pada layar elektronik.
13. Elemen filter oli
Filter oli adalah singkatan dari filter oli. Filter oli adalah perangkat filter kertas dengan presisi filtrasi antara 10 mm dan 15 μm.Fungsinya untuk menghilangkan partikel logam, debu, oksida logam, serat kolagen, dll dalam oli untuk melindungi bantalan dan kepala mesin.Tersumbatnya filter oli juga akan mengakibatkan suplai oli ke kepala mesin menjadi terlalu sedikit. Kurangnya pelumasan pada kepala mesin akan menyebabkan kebisingan dan keausan yang tidak normal, menyebabkan suhu gas buang yang tinggi secara terus menerus, bahkan menimbulkan endapan karbon.
14. Katup periksa pengembalian oli
Oli yang disaring dalam filter pemisahan minyak-gas terkonsentrasi di alur cekung melingkar di bagian bawah inti pemisahan oli, dan dialirkan ke kepala mesin melalui pipa pengembalian oli sekunder untuk mencegah oli pendingin yang dipisahkan dibuang bersama dengan udara lagi, sehingga kandungan minyak pada udara bertekanan akan sangat tinggi.Pada saat yang sama, untuk mencegah oli pendingin di dalam kepala mesin mengalir kembali, katup throttle dipasang di belakang pipa pengembalian oli.Jika konsumsi oli tiba-tiba meningkat selama pengoperasian peralatan, periksa apakah lubang pelambatan bulat kecil pada katup satu arah tersumbat.
15. Macam-macam jenis pipa oli pada kompresor udara
Ini adalah pipa tempat oli kompresor udara mengalir. Pipa jalinan logam akan digunakan untuk campuran minyak dan gas bersuhu tinggi dan bertekanan tinggi yang dikeluarkan dari kepala mesin untuk mencegah ledakan. Pipa saluran masuk oli yang menghubungkan tangki pemisah oli dengan kepala mesin biasanya terbuat dari besi.
16. Kipas untuk mendinginkan pendingin belakang
Umumnya digunakan kipas aliran aksial, yang digerakkan oleh motor kecil untuk meniupkan udara dingin secara vertikal melalui radiator pipa panas.Beberapa model tidak memiliki katup pengatur suhu, tetapi menggunakan putaran dan penghentian motor kipas listrik untuk mengatur suhu.Ketika suhu pipa knalpot naik hingga 85°C, kipas mulai bekerja; ketika suhu pipa knalpot kurang dari 75°C, kipas otomatis berhenti untuk menjaga suhu dalam kisaran tertentu.
Waktu posting: 08 November 2023