Tesla kini tidak hanya berencana menumbangkan pasar kendaraan listrik, tetapi juga bersiap menunjukkan jalan ke industri kelistrikan dan bahkan industri teknologi di baliknya. Pada konferensi investor global Tesla “Grand Plan 3” pada tanggal 2 Maret, Colin Campbell, wakil presiden teknik powertrain Tesla, mengatakan bahwa “Teslaakan menciptakan mesin kendaraan listrik Magnetik permanen untuk mengurangi kompleksitas dan biaya peralatan elektronik”. Melihat omong kosong yang dibesar-besarkan dalam “Rencana Besar” sebelumnya, banyak di antaranya yang belum terealisasi (pengemudi tanpa awak sepenuhnya, jaringan Robotaxi, imigrasi Mars), dan ada pula yang diabaikan (sel surya, satelit Starlink). Karena itu, semua pihak di pasar Diduga demikianApa yang disebut Tesla sebagai "mesin kendaraan listrik magnet permanen yang tidak mengandung unsur tanah jarang" mungkin hanya ada di PPT.Namun, karena ide tersebut terlalu subversif (jika bisa direalisasikan, maka akan menjadi pukulan berat bagi industri logam tanah jarang), orang-orang di industri tersebut telah “membuka” pandangan Musk. Zhang Ming, kepala pakar China Electronics Technology Group Corporation, sekretaris jenderal Asosiasi Industri Bahan Elektronik China Cabang Bahan Magnetik, dan direktur eksekutif China Rare Earth Society, mengatakan bahwa strategi Musk lebih merupakan penjelasan yang “dipaksakan”. sejalan dengan rencana AS untuk mengembangkan kendaraan listrik. Strategi investasi yang benar secara politis. Seorang profesor di Departemen Teknik Elektro di Fakultas Teknik Mesin di Universitas Shanghai percaya bahwa Musk mungkin memiliki pendiriannya sendiri untuk tidak menggunakan tanah jarang: “Kami tidak bisa mengatakan bahwa orang asing tidak menggunakan tanah jarang, kami hanya mengikutinya.” Apakah ada motor yang tidak menggunakan tanah jarang?
Motor kendaraan listrik yang umum digunakan di pasaran dapat dibagi menjadi dua kategori: yang tidak memerlukan tanah jarang, dan motor sinkron magnet permanen yang memerlukan tanah jarang. Prinsip dasar yang disebut adalah induksi elektromagnetik dari teori fisika sekolah menengah, yang menggunakan kumparan untuk menghasilkan magnet setelah elektrifikasi. Dibandingkan dengan motor magnet permanen, tenaga dan torsinya lebih rendah, dan volumenya lebih besar; sebaliknya, motor sinkron magnet permanen menggunakan magnet permanen neodymium iron boron (Nd-Fe-B), yaitu magnet. Keunggulannya tidak hanya strukturnya yang lebih sederhana, tetapi yang lebih penting, volumenya bisa dibuat lebih kecil, yang memiliki keunggulan besar untuk kendaraan listrik yang mengedepankan tata ruang dan ringan. Kendaraan listrik awal Tesla menggunakan motor asinkron AC: awalnya, Model S dan Model X menggunakan induksi AC, tetapi sejak 2017, Model 3 telah mengadopsi motor DC magnet permanen baru saat diluncurkan, dan motor lain yang sama telah digunakan pada model tersebut. .Data menunjukkan motor magnet permanen yang digunakan pada Tesla Model 3 lebih hemat 6% dibandingkan motor induksi yang digunakan sebelumnya. Motor magnet permanen dan motor asinkron juga dapat dicocokkan satu sama lain. Misalnya Tesla menggunakan motor induksi AC untuk roda depan dan motor sinkron magnet permanen untuk roda belakang pada Model 3 dan model lainnya. Jenis penggerak hibrid ini menyeimbangkan kinerja dan efisiensi, dan juga mengurangi penggunaan material tanah jarang. Meskipun dibandingkan dengan motor sinkron magnet permanen berefisiensi tinggi, efisiensi motor AC asinkron sedikit lebih rendah, namun motor AC asinkron tidak memerlukan penggunaan tanah jarang, dan biayanya dapat dikurangi sekitar 10% dibandingkan dengan motor sinkron magnet permanen.Menurut perhitungan Zheshang Securities, nilai magnet permanen tanah jarang untuk motor penggerak sepeda kendaraan energi baru adalah sekitar 1200-1600 yuan. Jika kendaraan energi baru meninggalkan logam tanah jarang, hal itu tidak akan memberikan banyak kontribusi terhadap pengurangan biaya di sisi biaya, dan sejumlah daya jelajah akan dikorbankan dalam hal kinerja. Namun bagi Tesla, yang terobsesi untuk mengendalikan biaya dengan segala cara, gerimis ini mungkin tidak dipertimbangkan.Bapak Zhang, penanggung jawab terkait pemasok penggerak listrik dalam negeri, mengaku kepada “Pengamat Kendaraan Listrik” bahwa efisiensi motor bisa mencapai 97% dengan menggunakan bahan magnet permanen tanah jarang, dan 93% tanpa bahan tanah jarang, namun biayanya bisa dikurangi sebesar 10%, yang secara keseluruhan masih merupakan hal yang bagus. dari. Jadi motor apa yang rencananya akan digunakan Tesla di masa depan? Banyak interpretasi di pasar yang gagal menjelaskan alasannya. Mari kita kembali ke kata-kata asli Colin Campbell untuk mencari tahu: Saya menyebutkan cara mengurangi jumlah tanah jarang di powertrain di masa depan. Permintaan logam tanah jarang (rare earth) meningkat secara dramatis seiring transisi dunia menuju energi ramah lingkungan. Tidak hanya akan sulit untuk memenuhi permintaan ini, namun penambangan logam tanah jarang mempunyai risiko tertentu dalam hal perlindungan lingkungan dan aspek lainnya. Jadi kami merancang motor penggerak magnet permanen generasi berikutnya, yang tidak menggunakan bahan tanah jarang sama sekali. Coba lihat, makna teks aslinya sudah sangat jelas.Generasi selanjutnya masih menggunakan motor magnet permanen, bukan motor jenis lain. Namun, karena faktor-faktor seperti perlindungan dan pasokan lingkungan, unsur tanah jarang pada motor magnet permanen saat ini perlu dihilangkan. Gantilah dengan barang lain yang murah dan mudah didapat!Magnet permanen berperforma tinggi harus dimiliki tanpa tersangkut di leher. Ini adalah angan-angan Tesla tentang “membutuhkan keduanya”! Lantas elemen apa saja yang terbuat dari bahan yang dapat memenuhi ambisi Tesla? Akun publik “RIO Electric Drive” dimulai dari klasifikasi berbagai magnet permanen saat ini, danakhirnya berspekulasi bahwa Tesla mungkin menggunakan magnet permanen SmFeN generasi keempat untuk menggantikan NdFeB yang ada di masa depan.Ada dua alasan: Meskipun Sm juga merupakan unsur tanah jarang, namun kerak bumi kaya akan kandungan, biaya rendah dan pasokan yang cukup; dan dari sudut pandang kinerja, nitrogen besi samarium adalah bahan baja magnetik yang paling dekat dengan boron besi neodymium tanah jarang. 
Klasifikasi berbagai magnet permanen (Sumber gambar: RIO Electric Drive) Terlepas dari bahan apa yang akan digunakan Tesla untuk menggantikan logam tanah jarang di masa depan, tugas Musk yang lebih mendesak mungkin adalah mengurangi biaya. Meskipun TeslaJawaban terhadap pasar sangat mengesankan, tidak sempurna, dan pasar masih mempunyai banyak ekspektasi terhadapnya.
Kecemasan Visi Dibalik Laporan Pendapatan
Pada tanggal 26 Januari 2023, Tesla menyerahkan data laporan keuangan tahun 2022: atotal lebih dari 1,31 juta kendaraan listrik dikirimkan secara global, peningkatan dari tahun ke tahun sebesar 40%; total pendapatan sekitar US$81,5 miliar, meningkat 51% dari tahun ke tahun; laba bersih sekitar US$12,56 miliar, meningkat dua kali lipat dibandingkan tahun lalu, dan mencapai profitabilitas selama tiga tahun berturut-turut. 
Tesla akan menggandakan laba bersih pada tahun 2022
Sumber data: Laporan Keuangan Global Tesla
Meskipun laporan keuangan kuartal pertama tahun 2023 baru akan diumumkan pada tanggal 20 April, namun menurut tren saat ini, laporan ini mungkin akan menjadi laporan yang penuh dengan “kejutan”: pada kuartal pertama, produksi global Tesla melampaui 440.000 unit.. Kendaraan listrik, meningkat dari tahun ke tahun sebesar 44,3%; lebih dari 422.900 kendaraan telah dikirimkan, sebuah rekor tertinggi, peningkatan dari tahun ke tahun sebesar 36%. Diantaranya, dua model utama, Model 3 dan Model Y, memproduksi lebih dari 421,000 kendaraan dan mengirimkan lebih dari 412,000 kendaraan; Model Model S dan Model X memproduksi lebih dari 19.000 kendaraan dan mengirimkan lebih dari 10.000 kendaraan. Pada kuartal pertama, pemotongan harga global Tesla membuahkan hasil yang signifikan.
Penjualan Tesla pada kuartal pertama Sumber gambar: Situs web resmi Tesla Tentu saja, pengukuran harga tidak hanya mencakup pemotongan harga, namun juga pengenalan produk dengan harga rendah. Beberapa hari yang lalu, dilaporkan bahwa Tesla berencana meluncurkan model berbiaya rendah, yang diposisikan sebagai “Model Y kecil”, di mana Tesla sedang membangun rencana kapasitas produksi tahunan hingga 4 juta kendaraan. Menurut Cui Dongshu, sekretaris jenderal Asosiasi Informasi Pasar Mobil Penumpang Nasional,jika Tesla meluncurkan model dengan harga lebih rendah dan kualitas lebih kecil, Tesla akan secara efektif menduduki pasar seperti Eropa dan Jepang yang lebih menyukai kendaraan listrik kecil. Model ini mungkin membawa Tesla skala pengiriman global yang jauh melebihi Model 3.
Pada tahun 2022, Musk pernah mengatakan bahwa Tesla akan segera membuka 10 hingga 12 pabrik baru, dengan tujuan mencapai penjualan tahunan sebesar 20 juta kendaraan pada tahun 2030. Namun betapa sulitnya bagi Tesla untuk mencapai target penjualan tahunan sebesar 20 juta kendaraan jika mengandalkan produk yang sudah ada: InPada tahun 2022, perusahaan mobil dengan penjualan tertinggi di dunia adalah Toyota Motor, dengan volume penjualan tahunan sekitar 10,5 juta kendaraan, diikuti oleh Volkswagen, dengan volume penjualan tahunan sebesar 10,5 juta kendaraan. Sekitar 8,3 juta unit terjual. Sasaran Tesla melampaui penjualan gabungan Toyota dan Volkswagen!Pasar global sangat besar, dan industri otomotif pada dasarnya sudah jenuh, tetapi begitu mobil listrik murni seharga sekitar 150.000 yuan diluncurkan, ditambah dengan sistem mesin mobil Tesla, itu mungkin menjadi produk yang akan mengganggu pasar. Harganya turun dan volume penjualannya naik. Untuk memastikan margin keuntungan, pengurangan biaya telah menjadi pilihan yang tidak bisa dihindari. Namun menurut pernyataan resmi terbaru Tesla,motor magnet permanen tanah jarang, yang harus dikorbankan bukanlah magnet permanen, tapi tanah jarang! Namun, ilmu material saat ini mungkin tidak dapat mendukung ambisi Tesla. Laporan penelitian dari banyak institusi, termasuk CICC, menunjukkan hal tersebutsulit untuk mewujudkan penghapusan logam tanah jarang dari motor magnet permanen dalam jangka menengah.Tampaknya jika Tesla bertekad untuk mengucapkan selamat tinggal pada logam tanah jarang, ia harus beralih ke ilmuwan daripada PPT.
Waktu posting: 14 April-2023 
