Pendahuluan: Beberapa hari yang lalu, departemen terkait menegaskan bahwa kebijakan subsidi pembelian kendaraan energi baru akan resmi dihentikan pada tahun 2022. Kabar ini memicu perbincangan hangat di masyarakat, dan untuk beberapa waktu banyak muncul suara seputar topik perluasan subsidi untuk kendaraan energi baru. Apakah kendaraan energi baru masih “harum” tanpa subsidi? Bagaimana kendaraan energi baru akan berkembang di masa depan?
Dengan percepatan elektrifikasi industri otomotif dan perubahan konsep konsumsi masyarakat, pengembangan kendaraan energi baru telah mengantarkan titik pertumbuhan baru. Data menunjukkan bahwa jumlah kendaraan energi baru di negara saya pada tahun 2021 akan mencapai 7,84 juta, atau 2,6% dari total jumlah kendaraan. Pesatnya perkembangan kendaraan energi baru tidak terlepas dari penerapan kebijakan subsidi pembelian energi baru.
Banyak pihak yang penasaran: mengapa pengembangan kendaraan energi baru masih memerlukan dukungan kebijakan subsidi?
Di satu sisi, kendaraan energi baru di negara saya memiliki sejarah perkembangan yang singkat, dan investasi dalam penelitian dan pengembangan teknologi relatif tinggi. Selain itu, tingginya biaya penggantian baterai dan cepatnya depresiasi mobil bekas juga menjadi kendala dalam promosi kendaraan energi baru.
Kebijakan subsidi sangat penting dalam pengembangan kendaraan energi baru. Kebijakan subsidi pembelian kendaraan energi baru yang diterapkan sejak tahun 2013 telah mendorong perkembangan industri kendaraan energi baru dalam negeri dan seluruh rantai industri dalam beberapa tahun terakhir. Mempromosikan pengembangan industri kendaraan energi baru.
Beberapa hari yang lalu, departemen terkait mengonfirmasi bahwa kebijakan subsidi pembelian kendaraan energi baru akan resmi dihentikan pada tahun 2022. Kabar ini memicu perbincangan hangat di masyarakat, dan selama beberapa waktu banyak muncul suara seputar topik tersebut. memperluas subsidi untuk kendaraan energi baru.
Dalam konteks ini, beberapa perwakilan menyarankan agar subsidi negara ditunda selama satu hingga dua tahun, prosedur untuk menerima subsidi awal harus disederhanakan, dan tekanan keuangan terhadap perusahaan harus dikurangi; upaya penelitian harus diperkuat dan kebijakan insentif lainnya harus diperbaiki sesegera mungkin untuk memastikan bahwa pasar efektif dan berkelanjutan setelah subsidi kendaraan energi baru dihentikan sepenuhnya. pengembangan, dan menyelesaikan target “Rencana Lima Tahun ke-14” untuk pengembangan inovatif kendaraan energi baru.
Pemerintah juga merespons dengan cepat. Kementerian Perindustrian dan Teknologi Informasi mengumumkan bahwa pada tahun ini, pihaknya akan terus menerapkan kebijakan seperti subsidi pembelian kendaraan energi baru, penghargaan dan subsidi fasilitas pengisian daya, serta pengurangan dan pembebasan pajak kendaraan dan kapal. Pada saat yang sama, pihaknya akan meluncurkan kendaraan energi baru ke pedesaan.
Ini bukan pertama kalinya negara saya meluncurkan kendaraan energi baru ke pedesaan. Pada bulan Juli 2020, Kementerian Perindustrian dan Teknologi Informasi, Kementerian Pertanian dan Pedesaan, dan Kementerian Perdagangan mengeluarkan “Pemberitahuan Melaksanakan Kendaraan Energi Baru untuk Kegiatan Pedesaan”, yang membuka pintu bagi kendaraan energi baru untuk pergi ke pedesaan. pendahuluan. Sejak itu, tingkat nasional berturut-turut mengeluarkan “Pemberitahuan Melaksanakan Kegiatan Kendaraan Energi Baru Menuju Pedesaan pada Tahun 2021” dan “Rencana Lima Tahun Keempat Belas untuk Mempromosikan Modernisasi Pertanian dan Kawasan Pedesaan”. Mobil akan dikirim ke pedesaan, dan pembangunan infrastruktur pengisian dan pertukaran di kota-kota kabupaten dan pusat kota akan ditingkatkan.
Saat ini, untuk meningkatkan konsumsi kendaraan energi baru dan lebih lanjut mendorong pengembangan elektrifikasi kendaraan, negara ini sekali lagi menerapkan “kendaraan energi baru ke pedesaan”. Apakah hal ini dapat mendorong pengembangan industri terkait kendaraan energi baru saat ini masih harus diuji oleh waktu.
Dibandingkan dengan perkotaan, tingkat cakupan kendaraan energi baru di wilayah pedesaan yang luas sebenarnya tidak tinggi. Data menunjukkan tingkat elektrifikasi kendaraan warga pedesaan kurang dari 1%. Rendahnya tingkat penetrasi kendaraan energi baru di daerah pedesaan disebabkan oleh banyak faktor, di antaranya infrastruktur yang tidak lengkap seperti tiang pancang menjadi alasan utamanya.
Ketika pendapatan penduduk pedesaan meningkat, penduduk pedesaan telah menjadi konsumen potensial kendaraan energi baru. Cara membuka pasar konsumen kendaraan energi baru di pedesaan menjadi kunci berkembangnya industri kendaraan energi baru saat ini.
Infrastruktur di daerah pedesaan belum sempurna, dan jumlah tiang pengisian serta stasiun pengganti masih sedikit. Efek dari mempromosikan kendaraan listrik murni secara membabi buta mungkin tidak ideal, sementara model hibrida bensin-listrik memiliki keunggulan dalam hal tenaga dan harga, yang tidak hanya dapat mempercepat pengembangan mobil di daerah pedesaan. Listrik juga dapat menghadirkan pengalaman pengguna yang baik. Dalam keadaan seperti itu, mungkin merupakan pilihan yang lebih baik untuk mengembangkan model hibrida bensin-listrik sesuai dengan kondisi setempat.
Pengembangan kendaraan energi baru hingga saat ini masih memiliki permasalahan yang belum terselesaikan seperti lemahnya kemampuan inovasi teknologi inti utama seperti chip dan sensor, pembangunan infrastruktur yang tertinggal, model layanan yang terbelakang, dan ekologi industri yang tidak sempurna. Dengan latar belakang penghapusan subsidi kebijakan, perusahaan mobil harus memanfaatkan kebijakan kendaraan energi baru untuk pergi ke pedesaan guna mengembangkan teknologi inti utama, berinovasi model layanan, membangun rantai industri yang lengkap dan lingkungan ekologi industri yang sehat. , dan gencar mendorong pembangunan infrastruktur di negara ini. Di latar belakang, mewujudkan pengembangan ganda kendaraan energi baru di perkotaan dan pedesaan.
Waktu posting: 06-Mei-2022