Dari analisis dua keadaan intuitif tanpa beban dan beban, hal itu bisa terjadipada dasarnya dipertimbangkan bahwa dalam keadaan beban motor, karena menarik beban, maka akan menghasilkan arus yang lebih besar, yaitu arus beban motor akan lebih besar daripada arus tanpa beban; tapi iniKeadaan tersebut tidak berlaku untuk semua motor, yaitu beberapa motor mempunyai arus tanpa beban yang lebih besar dari arus bebannya.
Ada dua fungsi kelistrikan bagian stator motor asinkron: satu untuk memasukkan energi listrik, dan yang lainnya untuk membentuk medan magnet putar motor.
Dalam keadaan motor tanpa beban, komponen arus utamanya adalah arus eksitasi, dan arus aktif yang berhubungan dengan kehilangan tanpa beban relatif kecil.Artinya, energi listrik masukan kecil tanpa beban, dan arus stator terutama digunakan untuk membentuk medan magnet.
Dalam keadaan beban, lebih banyak daya perlu dimasukkan untuk menggerakkan beban. Umumnya komponen arus terutama adalah arus beban, sehingga arus beban biasanya lebih besar dari arus tanpa beban, dan arus tanpa beban hanya 1/4 sampai 1/2 dari arus beban. di antara.
Konversi energi elektromekanis di dalam motor merupakan proses yang sangat rumit. Penetapan medan magnet sebagai satu-satunya media konversi elektromekanis melibatkan berbagai faktor, yang mengarah pada fakta bahwa arus tanpa beban pada beberapa desain atau jenis motor khusus lebih besar daripada arus beban.
Untuk motor asinkron tiga fasa, belitan tiga fasa terdistribusi secara simetris dalam ruang, dan arus masukan tiga fasa simetris. Daripada memiliki keteraturan tertentu. Namun, untuk beberapa motor yang dirancang khusus, seperti motor multi-kecepatan pengubah kutub belitan tunggal dengan kecepatan atau jumlah kutub tertentu, reaktansi bocor atau fluks bocor sangat besar, dan penurunan tegangan reaktansi bocor yang disebabkan oleh beban Arus yang besar mengakibatkan tingkat kejenuhan rangkaian magnet yang dibebani. Jauh lebih rendah dibandingkan tanpa beban, arus eksitasi beban jauh lebih kecil dibandingkan arus eksitasi tanpa beban, sehingga mengakibatkan arus tanpa beban lebih besar dibandingkan dengan arus beban.
Medan magnet motor satu fasa adalah medan magnet elips, dan eliptisitasnya berbeda antara tanpa beban dan beban, dan seringkali memiliki perbedaan yang besar.Biasanya, stator motor asinkron satu fasa memiliki dua set belitan utama dan tambahan, dan sumbunya sering berbeda 90° dalam ruang. Belitan bantu dihubungkan ke jaringan listrik secara paralel dengan belitan utama setelah kapasitor yang sesuai dihubungkan secara seri.Karena efek pemisahan fasa dari komponen seperti kapasitor, arus belitan utama dan belitan bantu berbeda berdasarkan sudut fasa dalam waktu, dan potensi magnet getaran pulsa yang dihasilkan oleh belitan utama dan belitan bantu masing-masing dapat disintesis menjadi potensial magnet yang berputar, dan arus induksi pada rotor terbentuk. Medan magnet diinduksi, dan kedua medan magnet berinteraksi untuk menghasilkan torsi drag motor.Analisis teoritis membuktikan bahwa potensial magnet putar sintetik elips motor satu fasa dapat diuraikan menjadi dua potensial magnet putar melingkar barisan positif dan barisan negatif. Aksinya, sehingga besar kecilnya torsi drag sangat terpengaruh.
Ketika distribusi spasial belitan utama dan bantu serta perbedaan fasa waktu dari arus yang mengalir sama-sama sudut listrik 90 derajat, eliptisitas medan magnet sintetik adalah yang terkecil; jika besar potensial magnet belitan utama dan belitan bantu sama, kasus eliptisitas terkecil medan magnet sintetik diubah menjadi bentuk lingkaran. Medan magnet berputar, yaitu motor hanya mempunyai potensial magnet positif rotasi, komponen urutan negatifnya nol, dan indeks kinerjanya juga optimal.Karena komponen fase terpisah seperti kapasitor mencapai tingkat offset arus fase yang berbeda pada kecepatan yang berbeda, tidak ada hubungan proporsional absolut antara arus tanpa beban dan arus beban motor satu fase. Beberapa arus beban lebih besar dari arus tanpa beban, dan beberapa arus tanpa beban akan lebih besar dari arus beban.
Waktu posting: 06 April-2023