Salah satu situasi yang paling ditakuti dalam debugging elektromekanis adalah pembakaran motor. Jika terjadi kegagalan rangkaian kelistrikan atau mekanis, motor akan terbakar jika tidak hati-hati saat menguji mesin. Bagi yang belum berpengalaman apalagi cemas, sehingga perlu memahami sepenuhnya peraturan jumlah start motor dan waktu interval, serta pengetahuan terkait motor.

Peraturan tentang jumlah start motor dan waktu interval

a.Dalam keadaan normal, motor sangkar tupai diperbolehkan untuk hidup dua kali dalam keadaan dingin, dan interval antara setiap waktu tidak boleh kurang dari 5 menit. Dalam keadaan panas, diperbolehkan memulai satu kali; apakah dingin atau panas, motor hidup Setelah kegagalan, alasannya harus ditemukan untuk menentukan apakah akan memulai di lain waktu.

b.Jika terjadi kecelakaan (untuk menghindari pemadaman, membatasi beban atau menyebabkan kerusakan pada peralatan utama), jumlah start motor dapat dimulai dua kali berturut-turut terlepas dari apakah panas atau dingin; untuk motor di bawah 40kW, jumlah start tidak dibatasi.

c.Dalam keadaan normal, frekuensi start motor DC tidak boleh terlalu sering. Selama pengujian tekanan oli rendah, interval start tidak boleh kurang dari 10 menit.

d.Jika terjadi kecelakaan, jumlah start dan interval waktu pengoperasian motor DC tidak dibatasi.

e.Ketika motor (termasuk motor DC) melakukan uji keseimbangan dinamis, interval waktu start adalah:

(1). Motor di bawah 200kW (semua motor 380V, motor 220V DC), interval waktunya 0,5 jam.

(2). Motor 200-500kW, interval waktunya 1 jam.

Termasuk: pompa kondensat, pompa pengangkat kondensat, pompa depan, pompa pasokan air bank, pompa sirkulasi tungku, konveyor sabuk #3, konveyor sabuk #6.

(3). Untuk motor di atas 500kW, interval waktunya adalah 2 jam.

Termasuk: pompa listrik, penghancur batubara, pabrik batubara, blower, kipas utama, kipas hisap, pompa sirkulasi, pompa sirkulasi jaringan pemanas.

Peraturan keadaan motor dingin dan panas

a.Perbedaan antara suhu inti atau kumparan motor dan suhu lingkungan lebih besar dari 3 derajat, yang merupakan keadaan panas; perbedaan suhu kurang dari 3 derajat, yang merupakan keadaan dingin.

b.Jika tidak ada monitoring meter, standarnya apakah motor sudah dimatikan selama 4 jam. Jika melebihi 4 jam berarti dingin, dan jika kurang dari 4 jam berarti panas.

Setelah motor dirombak atau saat motor baru dioperasikan untuk pertama kali, waktu start dan arus tanpa beban motor harus dicatat.

Setelah motor dihidupkan, jika motor trip karena alasan seperti interlock atau proteksi, penyebabnya harus diperiksa dan ditangani dengan cermat. Dilarang keras memulai kembali karena alasan yang tidak diketahui.

Pemantauan dan pemeliharaan pengoperasian motor:

Pada saat motor berjalan, petugas yang bertugas harus melakukan pemeriksaan dan perawatan secara berkala, yang meliputi:

1 Periksa apakah arus dan tegangan motor melebihi nilai yang diijinkan, dan apakah perubahannya normal.

2 Suara tiap bagian motor normal tanpa suara abnormal.

3 Suhu setiap bagian motor normal dan tidak melebihi nilai yang diijinkan.

4 Getaran motor dan gerak seri aksial tidak melebihi nilai yang diperbolehkan.

5 Level oli dan warna bantalan motor dan semak bantalan harus normal, dan cincin oli harus diputar dengan baik dengan oli, dan tidak boleh ada kebocoran oli atau lemparan oli.

6 Kabel ground pada casing motor kokoh, dan pelindung serta penutup pelindung masih utuh.

7. Kabel tidak terlalu panas, dan konektor serta asuransi tidak terlalu panas.Selubung kabel harus memiliki ground yang baik.

8Penutup pelindung kipas pendingin motor disekrup dengan kencang, dan baling-baling kipas tidak menyentuh penutup luar.

9 Kaca lubang intip motor lengkap, tanpa tetesan air, suplai air pendingin normal, dan ruang udara harus kering dan bebas air.

10 Motor tidak memiliki bau terbakar dan asap yang tidak normal.

11 Semua indikasi sinyal, instrumen, kendali motor dan alat proteksi yang berhubungan dengan motor harus lengkap dan dalam kondisi baik.

Untuk motor DC harus diperiksa apakah sikatnya bersentuhan baik dengan slip ring, tidak ada api, lompatan, kemacetan dan keausan parah, permukaan slip ring bersih dan halus, tidak terlalu panas dan aus, ketegangan pegas normal, dan panjang sikat karbon tidak kurang dari 5mm.

Bantalan motor dan pemeriksaan luar motor adalah tanggung jawab personel terkait yang bertugas.

Oli pelumas atau gemuk yang digunakan untuk bantalan motor harus memenuhi persyaratan suhu pengoperasian bantalan, dan bahan pelumas yang digunakan harus diganti secara berkala sesuai dengan persyaratan penggunaan.

Untuk mengukur kerja insulasi motor, setelah menghubungi dan mendapat izin, peralatan akan dimatikan dan dilakukan pengukuran. Untuk peralatan yang gagal mengukur isolasi, harus dicatat dalam buku catatan tepat waktu, dan dilaporkan, dan keluar dari operasi.

Apabila motor tidak berjalan normal atau perlu diubah mode pengoperasiannya, maka harus dihubungi oleh pimpinan atau atasan yang bertanggung jawab untuk mendapatkan persetujuan.

---

Waktu posting: 14 Maret 2023