Ekspor mobil dalam negeri meningkat sejak awal tahun. Pada kuartal pertama, ekspor mobil negara saya melampaui Jepang dan menjadi eksportir mobil terbesar di dunia. Industri ini memperkirakan ekspor akan mencapai 4 juta kendaraan tahun ini, menjadikannya eksportir mobil terbesar di dunia. Jika kita kembali ke masa sebelum tahun 2019, ekspor kendaraan dalam negeri, khususnya ekspor mobil penumpang, didominasi oleh kendaraan listrik kecepatan rendah dalam negeri. Meski belum ada data resmi mengenai ekspor kendaraan kecepatan rendah, namun dilihat dari kinerja beberapa perusahaan di industri tersebut, permintaan pasar masih aktif.
Pada akhir tahun lalu, surat kabar Dawn Mesir menerbitkan sebuah artikel yang mengungkapkan bahwa berkat keunggulan harga kendaraan listrik berkecepatan rendah dan peran ganda negara-negara Afrika dalam mengurangi emisi karbon dan mempromosikan energi ramah lingkungan, kendaraan berkecepatan rendah Tiongkok memasuki pasar. Pasar Afrika, dan Ethiopia yang pertama mencobanya. Laporan tersebut menunjukkan bahwa di bawah pengaruh Ethiopia, semakin banyak negara Afrika yang akan mengikuti jejaknya di masa depan.
Global Times melaporkan dan menganalisis pada saat yang sama bahwa Afrika saat ini memiliki pasar pengguna sebesar 1,4 miliar, dimana 70% dari jumlah tersebut adalah generasi muda, dan generasi muda di Afrika akan menjadi kekuatan utama untuk mendorong penerapan kebijakan rendah- kendaraan kecepatan.
Asia Tenggara dan Asia Selatan memiliki kepadatan penduduk yang tinggi, dan pasar tuk-tuk lokal yang besar juga merupakan wilayah yang dapat ditembus oleh kendaraan berkecepatan rendah. Selain itu, pasar regional memiliki ruang yang sangat besar untuk peningkatan perjalanan. Mengambil contoh pasar India, pasar kendaraan roda dua dan roda tiga menyumbang 80%. Pada tahun 2020 saja, penjualan kendaraan roda dua di India mencapai 16 juta, namun penjualan mobil penumpang pada periode yang sama kurang dari 3 juta. Sebagai pasar potensial untuk “peningkatan” alat transportasi, tentu hal ini merupakan hal yang tidak boleh dilewatkan oleh perusahaan kendaraan kecepatan rendah dalam negeri.
Dalam beberapa tahun terakhir, semakin banyak kendaraan berkecepatan rendah yang berpartisipasi dalam beberapa pameran perdagangan impor dan ekspor. Misalnya, pada Pameran Ekonomi dan Perdagangan Tiongkok-Afrika ketiga yang baru-baru ini diadakan, banyak perusahaan dari Jiangsu, Hebei, dan Henan memamerkan produk kendaraan kecepatan rendah mereka.
Selain itu, kendaraan medan listrik¹ dan UTV² juga merupakan segmen pasar yang memiliki potensi besar. Diketahui bahwa mobil golf saat ini merupakan jenis kendaraan lapangan ekspor utama, dan pasar ekspor terkonsentrasi di Amerika Utara, Eropa, dan kawasan Asia-Pasifik. Menurut data dari Guanyan Report Network, pasar ini mencakup lebih dari 95% secara keseluruhan. Data ekspor tahun 2022 menunjukkan kendaraan lapangan dalam negeri yang diekspor sebanyak 181.800 unit, meningkat year-on-year sebesar 55,38%. Informasi yang menguntungkan pasar menunjukkan bahwa dari tahun 2015 hingga 2022, ekspor kendaraan lapangan dalam negeri berada dalam tren pertumbuhan yang tinggi dari tahun ke tahun, dan penyesuaian yang tinggi serta efektivitas biaya telah menjadi keunggulan mutlak kendaraan lapangan dalam negeri dalam bersaing di luar negeri.
Dalam beberapa tahun terakhir, elektrifikasi model UTV terutama untuk rekreasi dan hiburan juga menjadi tren, yang juga akan menjadi peluang baru bagi beberapa perusahaan kendaraan kecepatan rendah. Menurut data survei Betz Consulting, ukuran pasar UTV domestik akan mencapai 3,387 miliar yuan pada tahun 2022, dan ukuran pasar global akan menjadi 33,865 miliar yuan. Diperkirakan jumlah keseluruhannya akan melebihi 40 miliar yuan pada tahun 2028.
Karena itu,apakah itu digunakan sebagai sarana perjalanan sehari-hari atau sarana transportasi rekreasi dan hiburan, kemampuan produksi dan penelitian perusahaan kendaraan kecepatan rendah dalam negeri dapat mencakup jenis produk tersegmentasi ini.
Baru-baru ini, “Xuzhou Daily” melaporkan bahwa Jiangsu Jinzhi New Energy Vehicle Industry, anak perusahaan Jinpeng Group, saat ini telah mencapai ekspor kendaraan kecepatan rendah di Turki, Pakistan, Austria, serta negara dan wilayah lain. Selain itu, Hongri, Zongshen, Dayang dan pemimpin industri lainnya juga memiliki penerapan ekspor jangka panjang.
Pada paruh kedua tahun 2020, pada Konferensi Mobilitas Cerdas Global (GIMC 2020) yang diadakan di Nanjing, “Yangtze Evening News” memperhatikan perusahaan kendaraan kecepatan rendah lokal: Nanjing Jiayuan. "Yangtze Evening News" menggunakan kata "jarang diketahui" untuk menggambarkan perusahaan kendaraan berkecepatan rendah yang pernah meluncurkan model bintang Klan Roh di pasar kecepatan rendah. Laporan tersebut juga mengungkapkan bahwa saat itu Nanjing Jiayuan telah mengekspor produk terkait ke lebih dari 40 negara dan wilayah di pasar ekspor. Model Jiayuan KOMI baru yang diluncurkan pada pertemuan tersebut dikembangkan dan dirancang sesuai dengan peraturan mobil penumpang M1 UE, dan lulus uji tabrakan depan, tabrakan offset, tabrakan samping, dan keselamatan lainnya yang ketat di UE. Awal tahun lalu, Jiayuan secara resmi mengumumkan telah memperoleh sertifikasi ekspor model EU M1, dan model KOMI juga resmi memasuki pasar ekspor luar negeri.
Tentunya tidak semua perusahaan kendaraan kecepatan rendah memiliki kekuatan untuk mengambil jalur ini. Melihat perusahaan-perusahaan yang ada saat ini, jika ingin menambah satu kuota lagi, industri memperkirakan hanya Hongri yang punya peluang. Selain jalur involusi ini, berapa banyak kemungkinan yang ada untuk kendaraan berkecepatan rendah?
Pertama, terus tenggelam. Dalam beberapa tahun terakhir, setelah selesainya serangkaian konstruksi pedesaan yang indah, jalan-jalan pedesaan telah diperkeras dan diperlebar, dan kondisinya menjadi semakin baik. Tidak hanya desa saja yang sudah terhubung, bahkan rumah tangga pun sudah terhubung. Bertentangan dengan perbaikan infrastruktur, angkutan umum pedesaan selalu tersendat. Oleh karena itu, harus dikatakan bahwa perusahaan kendaraan berkecepatan rendah memiliki lebih banyak keuntungan dalam menciptakan model yang dapat dipasarkan untuk bidang yang sedang tenggelam ini.
Kedua, berusaha untuk pergi ke luar negeri. Ekspansi kendaraan berkecepatan rendah ke luar negeri bukan sekadar “terima apa adanya” terhadap produk yang sudah ada. Beberapa hal yang perlu diperhatikan: pertama, diperlukan pemahaman yang relatif jelas tentang target pasar luar negeri, termasuk permintaan, skala, produk pesaing, peraturan, kebijakan dan aspek lainnya; kedua, pengembangan produk yang dapat dipasarkan secara visioner dengan mempertimbangkan perbedaan pasar luar negeri; ketiga, menemukan segmen baru dan menciptakan efek merek luar negeri, seperti UTV listrik, kereta golf, mobil patroli, dan produk seri sanitasi yang dikembangkan berdasarkan sasis kendaraan berkecepatan rendah.
Sebagai tulang punggung industri manufaktur, peran sosial yang dimainkan oleh perusahaan kendaraan kecepatan rendah tidak dapat diabaikan.Bagi sebagian besar perusahaan mobil, jalan keluar dari transformasi masih berdasarkan pada bidang yang mereka kuasai.Mungkin, seperti yang dikatakan media dengan bercanda, “Dunia tidak kekurangan mobil sport atau SUV baru, namun masih kekurangan beberapa Lao Tou Le berkualitas tinggi (beberapa media menyebut kendaraan berkecepatan rendah) dari Tiongkok.”
Catatan:
1. Kendaraan lapangan: terutama digunakan di tempat wisata, lapangan golf, area pabrik, patroli dan pemandangan lainnya, sehingga menurut pemandangan yang berbeda, dapat dibagi menjadi kendaraan tamasya, kereta golf, kendaraan patroli, dll.
2. UTV: Ini adalah singkatan dari Utility Terrain Vehicle, yang berarti kendaraan segala medan yang praktis, disebut juga kendaraan segala medan multi-fungsi, cocok untuk off-road pantai, rekreasi dan hiburan, transportasi kargo gunung, dll.
Waktu posting: 28 Agustus-2024