Torsi merupakan bentuk beban dasar poros transmisi berbagai mesin yang bekerja, yang erat kaitannya dengan kapasitas kerja, konsumsi energi, efisiensi, umur pengoperasian, dan kinerja keselamatan mesin tenaga tersebut. Sebagai mesin bertenaga pada umumnya, torsi merupakan parameter kinerja motor listrik yang sangat penting.
Kondisi pengoperasian yang berbeda memiliki persyaratan yang berbeda untuk kinerja torsi motor, seperti motor rotor lilitan, motor slip tinggi, motor sangkar biasa, motor pengatur kecepatan konversi frekuensi, dll.
Pengaturan torsi motor ada di sekitar beban, dan karakteristik beban yang berbeda mempunyai persyaratan yang berbeda untuk karakteristik torsi motor. Torsi motor terutama mencakup torsi maksimum, torsi minimum dan torsi awal, torsi awal dan torsi minimum dianggap berhubungan dengan perubahan torsi tahanan beban selama proses start motor, yang melibatkan waktu start dan arus start, yang tercermin dari cara percepatan torsi. Torsi maksimum seringkali merupakan perwujudan dari kapasitas beban lebih selama pengoperasian motor.
Torsi start merupakan salah satu indikator teknis penting untuk mengukur performa start motor. Semakin besar torsi awal, maka semakin cepat motor berakselerasi, semakin singkat proses startnya, dan semakin dapat start dengan beban yang berat. Ini semua menunjukkan performa awal yang baik. Sebaliknya jika torsi startnya kecil, maka startnya sulit, dan waktu startnya lama, sehingga belitan motor mudah panas, atau bahkan tidak bisa start, apalagi start dengan beban yang berat.
Torsi maksimum merupakan indikator teknis penting untuk mengukur kapasitas beban berlebih motor dalam jangka pendek. Semakin besar torsi maksimum maka semakin besar pula kemampuan motor dalam menahan benturan beban mekanis. Jika motor kelebihan beban dalam waktu singkat dalam pengoperasian dengan beban, ketika torsi maksimum motor kurang dari torsi tahanan beban berlebih, motor akan berhenti dan terjadi stall burnout, yang sering kita sebut kegagalan beban berlebih.
Torsi minimum adalah torsi minimum pada saat motor distarter. Nilai minimum torsi asinkron kondisi tunak yang dihasilkan antara kecepatan nol dan kecepatan maksimum motor yang sesuai pada frekuensi pengenal dan tegangan pengenal. Jika torsi resistansi beban kurang dari kondisi yang sesuai, kecepatan motor akan stagnan dalam kondisi kecepatan non-rata dan tidak dapat dihidupkan.
Berdasarkan analisa di atas, dapat disimpulkan bahwa torsi maksimum lebih merupakan kinerja tahanan beban lebih selama pengoperasian motor, sedangkan torsi start dan torsi minimum merupakan torsi pada dua kondisi spesifik proses start motor.
Rangkaian motor yang berbeda, karena kondisi kerja yang berbeda, akan terdapat beberapa pilihan desain torsi yang berbeda, yang paling umum adalah motor sangkar biasa, motor torsi tinggi sesuai dengan beban khusus, dan motor rotor belitan.
Motor sangkar biasa memiliki karakteristik torsi normal (desain N), umumnya sistem kerja kontinu, tidak sering terjadi masalah start, namun persyaratannya adalah efisiensi tinggi, laju slip rendah. Saat ini, YE2, YE3, YE4, dan motor efisiensi tinggi lainnya merupakan perwakilan dari motor sangkar biasa.
Pada saat motor rotor belitan distart, tahanan start dapat dihubungkan secara seri melalui sistem cincin kolektor, sehingga arus start dapat dikontrol dengan lebih baik, dan torsi start selalu mendekati torsi maksimum, yang juga merupakan salah satu torsi maksimum. alasan penerapannya yang baik.
Untuk beberapa beban kerja khusus, motor dituntut mempunyai torsi yang besar. Pada topik sebelumnya, kita telah membahas tentang motor maju dan mundur, beban tahanan konstan dimana momen tahanan beban pada dasarnya konstan dibandingkan torsi pengenal, beban tumbukan dengan momen inersia besar, beban belitan yang memerlukan karakteristik torsi lunak, dll.
Untuk produk motor, torsi hanyalah salah satu aspek dari parameter kinerjanya, untuk mengoptimalkan karakteristik torsi, mungkin perlu mengorbankan kinerja parameter lainnya, terutama pencocokan dengan peralatan yang diseret sangat penting, analisis sistematis dan optimalisasi efek operasi yang komprehensif , lebih kondusif bagi optimalisasi dan realisasi parameter bodi motor, penghematan energi sistem juga menjadi topik penelitian umum antara banyak produsen motor dan produsen peralatan pendukung.
Waktu posting: 16 Februari-2023