Berbagi kasus getaran motor

Teman baik Nona Shen, W tua, bekerja di bengkel tertentu. Karena jurusan yang sama, tentu saja keduanya memiliki lebih banyak topik tentang motor rusak. Shen juga mempunyai hak istimewa dan kesempatan untuk melihat kasus kerusakan motorik.Unit mereka menggunakan motor rotor aluminium cor H355 2P 280kW. Pelanggan mengatakan bahwa ada getaran yang jelas selama proses debugging, dan penggantian bantalan tidak berhasil. Namun karena kebutuhan waktu untuk pemanasan, pihak pabrikan hanya bisa menghubungi unit perbaikan terdekat. , yang merupakan satuan tempat W lama berada.

Dikombinasikan dengan tindakan yang diambil oleh pelanggan, poros dapat ditarik keluar secara manual selama pembongkaran dan pemeliharaan.Besar kecilnya lubang poros inti besi dan poros inti rotor motor terdeteksi. Kesesuaian antara keduanya merupakan kesesuaian jarak yang jelas, dan jarak bebas minimum adalah 0,08 mm di satu sisi.Unit perbaikan memberikan umpan balik mengenai masalah tersebut kepada pabrikan, dan mereka melakukan pemeriksaan menyeluruh terhadap terjadinya masalah.Karena teman baik saya W lama, Ms. Shen memiliki sedikit pemahaman tentang proses masalahnya, ditambah dengan analisis saya sendiri terhadap masalahnya, saya akan berbagi kasus ini dengan Anda.

●Terdapat goresan melingkar pada arah melingkar poros, namun tidak menimbulkan dampak yang terlalu besar pada permukaan mesin asli. Menurut data yang diberikan olehpabrikan, tidak ada masalah besar dengan ukuran poros pemesinan, dandiameter lubang poros jelas di luar toleransi.

●Jika ukuran lubang poros rotor terlalu besar, ditemukan bahwa lubang poros di salah satu ujungnya rusak parah, dan terdapat tanda-tanda dasar pot di ujung inti besi;

●Terdapat bekas goresan nyata yang terlihat jelas pada arah aksial lubang poros, yang seharusnya disebabkan oleh proses penarikan poros;

●Permukaan rotor benar-benar hitam, yang jelas terlihat setelah dipanaskan; slot rotornya bergigi gergaji parah.

Dari pemeriksaan diketahui poros rotor telah dipanaskan dan ditarik. Proses ini menyebabkan diameter lubang poros menjadi rusak dan membesar. Setelah poros standar dimasukkan kembali, rotor menjadi sentrifugal selama pengoperasian motor, dan terjadi kontak periodik dan non-periodik dengan poros. Shock, dan hasil akhirnya adalah getaran motor.Masalah ini mungkin terjadi pada tahap pengujian motor, atau pada tahap penggunaan motor, namun merupakan pukulan yang fatal bagi motor itu sendiri.

Ketika rotor motor tidak dapat memenuhi persyaratan kontrol keseimbangan selama proses penyeimbangan dinamis, periksa rotor apakah ada masalah tapal kuda, tarik poros melalui pengepresan dingin yang diisi oli, dan kemudian masukkan ke dalam alat kalibrasi (serupake poros palsu) untuk membentuk inti rotor aluminium cor. Setelah selesai, poros dan inti besi terikat erat dan tidak dapat ditarik kembali, dan poros ditarik secara paksa dengan pengepresan dingin, yang pada akhirnya menyebabkan kerusakan serius dan deformasi lubang inti besi, dan diameter lubang poros adalah juga sangat di luar toleransi; mengakibatkan rotor menjadi hitam. Penyebabnya adalah poros dan rotor dipanaskan pada saat pembentukan awal.

Masalah serupa mungkin dihadapi oleh produsen motor yang berbeda, namun proses perbaikan terkadang lebih sulit dikendalikan dibandingkan proses produksi dan pemrosesan normal, karena setiap kasus akan memiliki karakteristik masing-masing, namun cara mengatasi masalah ini adalah masalah teknologi dan pengelolaan. fusi yang efektif.