Pada November 2022, total ada 79.935 kendaraan energi baru(65.338 kendaraan listrik murni dan 14.597 kendaraan hibrida plug-in) dijual di Amerika Serikat, peningkatan tahun-ke-tahun sebesar 31,3%, dan tingkat penetrasi kendaraan energi baru saat ini sebesar 7,14%.Pada tahun 2022, total 816,154 kendaraan energi baru akan terjual, dan volume tahunan pada tahun 2021 akan menjadi sekitar 630,000, dan diharapkan menjadi sekitar 900,000 pada tahun ini.
Saya ingin meluangkan waktu untuk melihat pasar Amerika, dan juga melihat apakah Biden dapat mengembangkan kendaraan energi baru di Amerika setelah kegagalan tersebut.
▲Gambar 1. Perkembangan kendaraan energi baru di Amerika Serikat sejak tahun 2010
Undang-undang Pemotongan Inflasi (Inflation Cut Act) menginvestasikan $369 miliar untuk melawan perubahan iklim dan akan berfokus pada mendukung pengembangan kendaraan listrik, dan kami melihat bahwa kebijakan ini juga menjadi fokus utama.
◎Keringanan pajak mobil baru:Memberikan kredit pajak sebesar US$7.500 per kendaraan, dan subsidi berlaku mulai Januari 2023 hingga Desember 2032.Membatalkan batas subsidi sebelumnya yaitu 200.000 kendaraan untuk produsen mobil.
◎Mobil bekas (kurang dari $25.000): Kredit pajak sebesar 30% dari harga jual mobil lama, dengan batas $4,000, dan subsidi berlaku mulai Januari 2023 hingga Desember 2032.
◎Kredit pajak untuk infrastruktur pengisian energi baru diperpanjang hingga tahun 2032, hingga 30% dari biaya dapat dikreditkan, dan batas atas kredit pajak telah dinaikkan dari sebelumnya $30,000 menjadi $100,000.
◎$1 miliar untuk membersihkan kendaraan berat seperti bus sekolah, bus, dan truk sampah.
▲Gambar 2. Titik awal pengembangan kendaraan energi baru di pasar AS
Bagian 1
Pasokan Kendaraan Energi Baru di Pasar AS
Dari segi pasokan produk, pasar AS sangat langka, sehingga LEAF Nissan saat ini menjadi yang terdepan.
▲Gambar 3.Pasokan produk di pasar AS
●Motor Umum
Akibat penarikan produk, volume General Motors pada tahun 2022 akan relatif kecil.Rencana kapasitas produksi pada tahun 2025 adalah 1 juta unit dan diharapkan mampu memproduksi 600.000 unit. Oleh karena itu, pada tahun 2023, produk-produk seperti EQUINOX pure electric, Blazer EV, dll akan diluncurkan satu per satu, sehingga target 1 juta pada tahun 2023-2025 harus tercapai, sehingga tahun depan mungkin bisa mencapai 200.000, dan outputnya Bolt BEV jelas akan mencapai 70.000 kendaraan.
Tahun 2023 masih menjadi masa transisi bagi GM. Dengan dimulainya produksi di pabrik baterai patungan, seluruh volume dapat diterima.Karena undang-undang tersebut membagi kredit pajak menjadi dua bagian yang sama yaitu sebesar USD 3.750/kendaraan, persyaratan perakitan lokal diusulkan untuk baterai yang digunakan pada kendaraan listrik dan bahan utama serta komponen inti yang digunakan:
◎Subsidi pertama sebesar $3,750/mobil:40% dari nilai bahan baterai utama(termasuk nikel, mangan, kobalt, litium, grafit, dll.)diekstraksi atau diproses oleh Amerika Serikat atau negara-negara yang telah menandatangani perjanjian perdagangan bebas dengan Amerika Serikat, atau didaur ulang di Amerika Utara(2023 ), proporsinya akan meningkat sebesar 10% setiap tahun dari tahun 2024 menjadi 80% pada tahun 2027.
◎Subsidi kedua sebesar US$3.750/mobil:lebih dari 50% nilaikomponen baterai(termasuk elektroda positif dan negatif, foil tembaga, elektrolit, sel baterai, dan modul)(2023), 2024-2025 Proporsinya lebih besar atau sama dengan 60%, dan proporsinya akan meningkat sebesar 10% setiap tahun mulai tahun 2026, dan mencapai 100% pada tahun 2029.
Sebab, GM bisa mendapatkan subsidi sebesar 3.750 dolar AS di sini.
▲Gambar 4.Portofolio Produk General Motors
●Mengarungi
Ford berencana untuk memiliki kapasitas produksi global tahunan sekitar 600.000 kendaraan listrik pada akhir tahun 2023 dan lebih dari 2 juta kendaraan pada tahun 2026.Oleh karena itu, dari segi segmentasi, penjualan Ford di Amerika Serikat bisa melebihi 450.000 unit pada tahun 2023.
◎Mustang Mach-E:270.000 unit per tahun(Amerika Utara, Eropa dan Cina, Amerika Serikat mungkin berjumlah 200.000 unit).
◎F-150 Petir:150.000 per tahun(Amerika Utara).
◎Transportasi Elektronik:150.000 unit per tahun(Amerika Utara dan Eropa, diperkirakan 100.000 unit di AS).
◎SUV baru:30.000 unit(Eropa).
▲Gambar 5.Perencanaan kapasitas produksi Ford
Stellantis kini terbagi menjadi dua bagian. Bagian Chrysler asli. Dari sudut pandang saat ini, baterai di Amerika Utara belum siap. Negara ini mungkin masih didominasi oleh hibrida plug-in pada tahun 2023, yang mungkin akan sangat memperkuat kekuatan plug-in di Amerika Serikat. Jumlah hibrida listrik pada tahun 2023.
◎Dodge merilis model hybrid plug-in pertamanya HORNET, yang dibangun di atas platform bersama Alfa Romeo Tonale, kali ini meluncurkan total hybrid plug-in HORNET R/T.
◎Jeep merilis model listrik murni pertamanya Avenger, dimulai dari model SUV listrik murni kecil(ini tidak dijual di Amerika Serikat), model listrik murni pertama yang diluncurkan di Amerika Utara adalah SUV besar bernama Recon(2024 memulai produksi Recon di Amerika Serikat).
▲Gambar 6.Portofolio kendaraan energi baru Stellantis
Produk Jepang dan Korea Selatan semuanya disubsidi untuk perakitan di Amerika Utara.
Bagian 2
Kendala praktis pada subsidi
Sejak ASsubsidi pertama-tama menetapkan prasyarat, yang pada saat yang sama harus dipenuhi agar memenuhi syarat untuk deklarasi:
◎Mobil baru harus dirakit di Amerika Utara.
◎Mulai tahun 2025, mineral utama untuk baterai tidak boleh diekstraksi, diproses, atau didaur ulang oleh entitas asing yang menjadi perhatian yang tercantum dalam Undang-Undang Investasi dan Ketenagakerjaan Infrastruktur; mulai tahun 2024, komponen baterai tidak boleh diproduksi atau dirakit oleh pihak asing yang berkepentingan.
◎Persyaratan harga kendaraan:terbatas pada truk listrik, van, dan SUV dengan harga tidak lebih dari $80,000, dan sedan dengan harga tidak lebih dari $55,000.
◎Persyaratan pendapatan bagi pembeli mobil:batas total pendapatan pribadi sebesar US$150.000, kepala rumah tangga sebesar US$225.000, dan pengarsip bersama sebesar US$300.000.
Bagi pemilik Tesla di California, AS, kondisi ini mungkin tidak terpenuhi. Efek keseluruhan kali ini adalah melihat tiga General Motors besar AS, Ford dan Stellantis(Chrysler). Oleh karena itu, peningkatan tahun depan akan terjadi. Akan ada peningkatan di Tesla, dan ketiga perusahaan ini akan mengalami peningkatan permintaan kendaraan terbesar.Oleh karena itu, permasalahan pasar AS saat ini tertahan pada kapasitas produksi baterai. Berbeda dengan Eropa yang mulai mendorong pertumbuhan kendaraan, kapasitas produksi baterai lokal tertinggal. Kali ini, AS menyita perusahaan mobil dan membiarkan mereka mengembangkan kapasitas produksi baterai lokal. metode.
Jumlah total kendaraan listrik pada tahun 2023 diperkirakan tidak sebanyak perkiraan 1,8 juta, terutama karena kapasitas produksi baterai tidak dapat mengimbanginya. Oleh karena itu, pada tahun 2023-2025, volume penjualan seluruh kendaraan listrik dapat diperkirakan berdasarkan peningkatan kapasitas produksi baterai di Amerika Utara. Ini adalah titik pengamatan yang sangat penting.
▲Gambar 7.Baterai di Amerika Serikat telah menjadi isu inti
Ringkasan: Saat ini, pasar kendaraan energi baru Tiongkok sebenarnya berada di depan pasar dunia selama beberapa tahun. Karena volumenya yang besar, kami sedang dalam transisi ke pemasaran, dan kami benar-benar perlu melakukan proses ini.Namun ketika kita memasuki pasar-pasar ini, yang sudah tertinggal beberapa tahun dan masih memasuki masa inkubasi dengan dana pemerintah, kita pasti akan menghadapi perlawanan sengit.Alasannya sama seperti ketika kita mengeluarkan uang beberapa tahun lalu, kita tidak ingin mobil asing dan aki asing mendapat subsidi.Dalam ritme waktu yang berbeda, cara mengoperasikannya membutuhkan kebijaksanaan!
Waktu posting: 03 Januari 2023