Beberapa waktu lalu, video sepeda roda tiga listrik China yang populer di luar negeri dan banyak disukai warga asing sempat viral di China, terutama dengan nada peringatan “Perhatikan saat mundur” yang menjadi “logo” produk China tersebut. Namun, yang tidak diketahui semua orang adalah bahwa ini hanyalah mikrokosmos dari sepeda roda tiga dan sepeda listrik Tiongkok yang memasuki pasar luar negeri.
Menurut data yang relevan, sejak Juni 2023, permintaan produk-produk tersebut di luar negeri telah melonjak, terutama yang disebut “Lao Tou Le”, dengan penjualan bulanan meningkat lebih dari 185% tahun-ke-tahun dan jumlah pesanan meningkat sebesar 257%. Berdasarkan statistik, ekspor pada tahun 2023 mencapai 30.000 unit.
Awalnya alat transportasi hanya untuk orang tua di Tiongkok, namun telah menjadi mainan modis bagi banyak anak muda di luar negeri. Penulis sebelumnya telah memperkenalkan beberapa video penyiar dan pemain asing yang memodifikasi dan bermain dengan Laotoule Tiongkok. Setelah membeli Chinese Laotoule, mereka tidak hanya menggunakannya untuk transportasi, tetapi memodifikasinya secara menyeluruh untuk menambah kesenangan dalam hidup mereka.
Namun, memang ada sebagian pengguna yang membeli produk tersebut untuk bepergian dan belanja jarak dekat. Saya melihat seorang paman di media sosial asing yang membeli “Changi” Laotoule selama setahun dan hidupnya berubah. Dia sekarang mengandalkannya untuk membeli bahan makanan, mengantarkan makanan, dan mengangkut barang. Hal ini menunjukkan kuatnya daya tarik Laotoule Tiongkok di luar negeri.
Namun, dibandingkan dengan meningkatnya popularitas Laotoule di luar negeri, situasi kebijakan dan manajemen dalam negeri justru bertolak belakang. Meskipun permintaan pasar kuat dan seruan masyarakat sangat tinggi, menghadapi basis yang besar dan pertumbuhan tahunan beberapa persen status pengelolaan “Laotoule”, jaminan sosial dan pengelolaan lalu lintas telah menjadi isu yang mendesak untuk ditangani.
Oleh karena itu, meskipun mengesampingkan permintaan masyarakat terhadap produk-produk tersebut, banyak tempat di seluruh negeri telah menerapkan manajemen, pembatasan, dan bahkan pelarangan di Lao Tou Le. Beijing, Tianjin, Shanghai, Anhui dan banyak tempat lain telah dengan jelas atau telah melarang Lao Tou Le bepergian.
Hal ini menyebabkan kebingungan dan frustrasi di antara sebagian orang yang telah mengandalkan produk tersebut untuk bepergian selama bertahun-tahun. Akibatnya, banyak permasalahan pengelolaan sosial yang muncul pasca pelarangan Lao Tou Le, seperti kemacetan di depan sekolah, kesulitan lansia naik angkutan umum, dan kesulitan menemui dokter.
Menurut informasi yang relevan di Internet, seiring dengan semakin ketatnya kebijakan, semakin banyak kota yang akan ikut melarang Laotoule di masa depan. Pada saat itu, “Laotoule” akan kehilangan pasarnya di negara tersebut.
Faktanya, melihat sejarah perkembangan musik orang tua elektrik Tiongkok selama lebih dari sepuluh tahun, tidak sulit untuk melihat bahwa perkecambahan, perkembangan dan kebangkitan seluruh industri hampir semuanya merupakan hasil dari permintaan pasar. Bahkan dalam proses ini, pemerintah negara bagian dan lokal juga telah memperkenalkan beberapa kebijakan untuk memperkuat manajemen mereka, namun hal ini tidak mempengaruhi pesatnya pertumbuhan produk-produk tersebut di Tiongkok, terutama sekitar tahun 2016-2018, ketika penjualan tahunan mencapai puncaknya sebesar 1,2 juta. . Di kemudian hari, meski penjualannya menurun karena pengaruh kebijakan nasional, hal itu tetap tidak bisa menghentikan masyarakat untuk menyukainya. Bahkan kota-kota di selatan, di mana produk semacam itu jarang terlihat sebelumnya, kini mulai bermunculan dalam skala besar.
Namun, dalam menghadapi permintaan dan industri yang berkembang pesat ini, kebijakan manajemen terkait masih tertinggal, terutama klasifikasi dan standar nasional untuk produk tersebut, yang belum dikeluarkan. Meskipun negara tersebut telah mengeluarkan dokumen yang memerlukan penguatan pengelolaan model-model tersebut dan mengatur perumusan standar nasional yang relevan, namun standar tersebut belum diterbitkan.
Oleh karena itu, dengan membandingkan berbagai fenomena pasar di dalam dan luar negeri, tidak sulit untuk melihat bahwa masalahnya bukan pada produk itu sendiri, melainkan masalah bagaimana mengatur, menstandardisasi, dan mengelolanya.
Saat ini, standar nasional kendaraan listrik kecepatan rendah masih dalam proses perumusan dan proses tersebut telah berlangsung selama dua tahun, yang menunjukkan kompleksitas kelompok dan kepentingan yang terlibat.
Kebutuhan perjalanan masyarakat tidak bisa ditekan, pembangunan industri perlu diatur, dan manajemen sosial perlu diperkuat. Namun, pelarangan secara membabi buta bukanlah cara terbaik untuk mengelola Laotoule. Lagi pula, jika sumbernya tidak diatur atau diblokir, air akan tetap mengalir ke mana-mana.
Hai para netizen, bagaimana pendapat kalian mengenai kepopuleran Musik Orang Tua China di luar negeri? Silakan tinggalkan pesan untuk memberi tahu kami!
Waktu posting: 27 Agustus-2024