Pada bulan Agustus, terdapat 369.000 kendaraan listrik murni dan 110.000 kendaraan hibrida plug-in, dengan total 479.000.Data absolutnya masih sangat bagus. Dilihat dari ciri-cirinya secara mendalam, ada beberapa ciri-cirinya:
●Di antara 369.000 kendaraan listrik murni, SUV(134.000),A00(86.600)dan segmen A- (74.800) saat ini berada di garis depan. ET5 yang akan datang.
●Saat ini konsentrasi PHEV terlalu terkonsentrasi pada merek, dan juga terkonsentrasi pada SUV dalam hal klasifikasi. Dengan masuknya Haval, Changan, Great Wall dan Chery, kinerja pasar ini di tahun 2023 akan semakin berimbang.
●Level A00 secara stabil turun di bawah 20% di seluruh sistem. Dalam struktur biaya saat ini, seperti yang kami katakan sebelumnya, lumayan kalau pasarnya stabil di angka 1 juta.Dengan berkurangnya Chery, hanya Wuling dan Changan yang akan melanjutkan.
▲Gambar 1.Ikhtisar data keseluruhan dari Januari hingga Agustus 2022
Bagian 1
Sungai dan danau hibrida plug-in
Kami melihat bahwa karena harga baterai tidak terus turun, PHEV/EREV dengan kapasitas baterai berbeda akan memiliki peluang. Faktanya, pada tahun 2023, HEV pun akan memiliki peluang.Jika mobil di bawah A0 dihilangkan, rasio mobil listrik murni dan hibrida plug-in adalah 2,34:1 pada produk di atas kelas A, dan data ini akan disesuaikan.
●SUV:134.000 unit vs. 64.000 unit. Jika dicermati, terlihat pasokan SUV listrik murni saat ini sangat mencukupi, sedangkan secara relatif SUV plug-in baru mulai dipopulerkan di pasar.Apalagi dengan beberapa Changcheng berikut ini(Haval + WEY), Geely(Emgrand, Changan dan Chery, ditambah cita-cita dan pertanyaan yang berhasil dengan baik di bidang ini.
●Mobil kelas C:Rasio saat ini di sini adalah 25300vs14783, dan saat ini tidak ada model yang populer.
●Mobil kelas B:Dengan melemahnya Model 3, tenaga listrik murni akan digunakan untuk melihat ET5; sebenarnya ada cukup banyak ruang untuk terlibat, tergantung bagaimana masing-masing perusahaan mempromosikan produknya.
●Mobil kelas A:75.000 vs 25.000, jangan terlalu khawatir tentang ini, karena kendaraan 2B adalah yang paling banyak, jika kita bandingkan jumlah C-end, mungkin penggunaan pribadi plug-in kelas A lebih banyak.
Oleh karena itu, tampaknya tahun ini, dengan melambatnya momentum peningkatan kekuatan baru, arah pengembangan listrik murni tidak jelas.Sebagian besar model tersebut akan menggantikan Model 3 dan Model Y, namun tidak banyak ide baru yang muncul.
▲Gambar 2.Perbandingan listrik murni dan hibrida plug-in
Konsentrasi hibrida plug-in saat ini cukup tinggi. BYD, sang juara, menyumbang 70% dari total. Tempat kedua adalah Celis.Saya kira setelah digulirkan, persediaan barang ini akan sangat mencukupi.
▲Gambar 3.Situasi merek hibrida plug-in
Mengapa? Sebenarnya, tidak banyak perbedaan antara PHEV dan kendaraan berbahan bakar minyak mentah. Ubah powertrain dan pencapaiannya selesai.Oleh karena itu, investasi di bidang ini pada dasarnya akan mampu menghasilkan produk pada tahun 2023. Investasi selanjutnya tidak lebih dari mengganti sebagian bahan bakar kendaraan Anda sendiri, dan tingkat pertumbuhannya relatif cepat.
▲Gambar 4.Peta panas bertingkat dari hibrida plug-in dan model di SUV
Bagian 2
Inventarisasi kendaraan listrik murni
Model listrik murni yang kami lihat pada bulan Agustus semuanya kuno, model lumba-lumba untuk konsumen individu. Penjualan 23.000 adalah kejutan yang sangat besar. Dengan tambahan 15.300 unit Yuan Plus dan 10.600 unit Aion Y, mobil tersebut masih bias. Untuk keperluan rumah tangga, laju pertumbuhan pesatnya memang berada pada kisaran 100.000-150.000.
Menurut saya, dari sudut pandang tingkat pertumbuhan penjualan kendaraan listrik murni, konsumen mulai menaruh perhatian besar pada kinerja biaya, dan tingkat pertumbuhan kendaraan energi baru yang relatif mahal tidak secepat yang diharapkan.Terlihat bahwa ketika konsumen memilih produk, harga kendaraan energi baru menjadi faktor penting. Pasar pada tahun 2023 diperkirakan akan lebih jelas didominasi oleh harga.
▲Gambar 5. Inventarisasi model listrik murni
Ringkasan: Dilihat dari situasi saat ini, ketika kendaraan plug-in dipasok penuh, kendaraan listrik murni akan lebih fluktuatif.Kecuali sebagian kecil pengguna yang mengejar konsumsi kelas atas, mereka yang dulunya memilih mobil kompak dan SUV adalah konsumen yang membeli 130.000 kendaraan berbahan bakar bahan bakar, namun kini mereka mencari kendaraan energi baru yang sedikit lebih mahal. Kendala pembelian konsumen di pasar Tiongkok tidak berubah.
Waktu posting: 21 Sep-2022