Ini adalah bagian dari laporan bulanan kendaraan dan laporan bulanan aki di bulan Desember. Saya akan mengekstrak beberapa untuk referensi Anda.Konten hari ini terutama memberi Anda beberapa gagasan dari garis lintang geografis, melihat tingkat penetrasi di berbagai provinsi, dan mendiskusikan kedalaman tingkat penetrasi kendaraan energi baru Tiongkok berdasarkan segmen harga dan posisi.
Informasi pada tabel di bawah ini terutama mencakup total volume pasar pada bulan November, dan tingkat penetrasi kendaraan berbahan bakar bensin, HEV, PHEV, dan BEV.
▲Gambar 1. Tingkat penetrasi kendaraan penumpang di Tiongkok pada bulan November
Jika kita membuat diagram lingkaran dari jumlah total di garis lintang geografis, kita dapat memvisualisasikan tingkat penetrasi. Gambar ini menunjukkan penjualan mobil Tiongkok saat ini(ukuran lingkaran)dan distribusi berbagai jenis. Saya mengecat mobil listrik murni dengan warna hijau, hibrida plug-in dicat biru, dan bagian kuning adalah mobil bensin.
▲Gambar 2. Permeabilitas berdasarkan wilayah
Bagian 1
Segmen dan klasifikasi subharga
Agar semua orang lebih memahami situasi penetrasi, saya menggunakan peta panas Cartesian. Setelah mencantumkan BEV dan PHEV, Anda dapat melihat gambar berikut.
●Listrik murni
Dilihat dari data bulanan, beberapa provinsi makmur saat ini menjadi pasar dasar bagi Tesla dan pasukan baru, terutama termasuk Zhejiang, Guangdong, Acceleration, dan Shanghai.Pada saat yang sama, pelanggan di wilayah ini juga memiliki permintaan yang jelas sebesar 100.000 hingga 150.000 yuan. Tentu saja, hal ini berkaitan dengan iklim keseluruhan yang cocok untuk kendaraan listrik.
▲Gambar 3.Distribusi kendaraan listrik murni menurut provinsi dan segmen harga
Sesuai dengan harga adalah positioningnya.Setelah membagi model yang berbeda, kita dapat melihat situasi model yang sesuai dengan segmen harga yang berbeda. Data ini masih memungkinkan kami melihat status sebenarnya dari model saat ini dengan lebih jelas.
▲Gambar 4.Peta model kendaraan listrik murni
Dari kedua angka tersebut, masih bisa dilihat kondisi kendaraan listrik murni saat ini. Permintaan utama berkisar pada SUV berukuran sedang, SUV kompak, dan kendaraan mini A00.Jika kita membuat distribusi 10 model teratas
▲Gambar 5.10 kendaraan listrik murni teratas berdasarkan wilayah
●Hibrida plug-in
Karena pelat nomor di Shanghai akan dikirimkan pada bulan Desember 2022, pengiriman PHEV baru-baru ini dilakukan dengan cepat hingga titik waktu ini, dan situasinya mungkin serupa di Guangdong.Tidak ada yang tahu apakah kota-kota yang telah membagikan pelat nomornya akan terus memberikannya setelah awal tahun 2023. Berbeda dengan yang kita bayangkan. Saat ini, hibrida plug-in dikirimkan secara terkonsentrasi, terutama terkonsentrasi.
▲Gambar 6.Pengiriman hibrida plug-in yang berkelanjutan pada tahun 2022
Distribusi berikut menurut 10 model teratas lebih mampu mencerminkan permasalahan.
▲Gambar 7.Distribusi hibrida plug-in dan jangkauan yang diperluas
Penambangan informasi tentang garis lintang geografis juga dapat dilakukan di sekitar kota. Saya mencoba melihat beberapa perubahan berdasarkan efek visualisasi yang berbeda.Dengan menggabungkan perubahan pada bulan dan periode waktu yang berbeda, kita dapat melihat sesuatu.
Bagian 2
bagian baterai
●Keluaran daya baterai
November adalah puncak produksi. Dilihat dari momentum ini, terdapat kemungkinan pertumbuhan yang tinggi di bulan Desember, yang juga merupakan titik tertinggi dalam jangka pendek.Karena Januari adalah Festival Musim Semi, dan terdapat banyak ketidakpastian, volume produksi saat ini mungkin akan digunakan pada Q1 tahun 2023 di masa mendatang.
Pada bulan November, output baterai di negara saya mencapai 63,4GWh, peningkatan dari tahun ke tahun sebesar 124,6%, dan peningkatan berantai sebesar 0,9%.Diantaranya, output baterai ternary adalah 24,2GWh, menyumbang 38%, peningkatan tahun-ke-tahun sebesar 133,0%, dan penurunan 0,2%.Output baterai litium besi fosfat adalah 39,1GWh, terhitung 62%, peningkatan tahun-ke-tahun sebesar 119,7%, dan peningkatan berantai sebesar 1,4%;
Dari Januari hingga November, output kumulatif baterai listrik di negara saya adalah 489,2GWh, peningkatan kumulatif sebesar 160%.Diantaranya, output kumulatif baterai ternary adalah 190,0GWh, terhitung 38,8%, peningkatan kumulatif sebesar 131%.Output kumulatif baterai litium besi fosfat adalah 298,5GWh, terhitung 61,%, peningkatan kumulatif sebesar 183%.
▲Gambar 8.Data produksi baterai
●Pemuatan baterai daya
Pada bulan November, kapasitas terpasang baterai listrik di negara saya adalah 34,3GWh, peningkatan dari tahun ke tahun sebesar 64,5% dan peningkatan berantai sebesar 12,2%.Diantaranya, kapasitas terpasang baterai litium besi fosfat adalah 23,1GWh, menyumbang 67,4% dari total kapasitas terpasang, meningkat 99,5% tahun-ke-tahun, dan peningkatan sebesar 17,4%; kapasitas terpasang baterai ternary adalah 11,0 GWh, yang mencakup 32,2% dari total kapasitas terpasang, meningkat 19,5% dibandingkan tahun lalu. Peningkatan sebesar 2,0%.Pada bulan November, ekspor baterai listrik negara saya mencapai 22,6GWh.Angka ini sungguh tinggi, hampir sebanding dengan konsumsi dalam negeri. Volume ekspor baterai litium besi fosfat adalah 16,8GWh; volume ekspor baterai ternary adalah 5,7GWh.
Karena tahun depan ada yang menurun, mungkin ada beberapa kendaraan tahun ini yang akan ditagih dulu baru ditransfer, karena akan ada kenaikan harga.(meminta Anda untuk menaikkan harga sebesar 3000-8000), operasi semacam ini pasti akan ada.Akan ada beberapa inventaris kendaraan di masa depan. Karena alasan objektif, pada akhir tahun 2022 akan terdapat unsur ketidakteraturan dalam analisis data.
▲Gambar 9. Itutren pemuatan daya baterai
▲Gambar 10.Penggunaan baterai
●Ekspor baterai daya dan penggunaan domestik
Dari Januari hingga November, kapasitas terpasang kumulatif baterai listrik di negara saya adalah 258,5GWh, peningkatan kumulatif dari tahun ke tahun sebesar 101,5%.Kapasitas terpasang kumulatif baterai litium besi fosfat adalah 159,1GWh, menyumbang 61,5% dari total kapasitas terpasang, dengan peningkatan kumulatif sebesar 145,5%; kapasitas terpasang kumulatif baterai ternary adalah 99,0GWh, terhitung 38,3% dari total kapasitas terpasang, dengan peningkatan kumulatif sebesar 56,5%.
Dari segi total konsumsi baterai, konsumsi domestik adalah 258,5GWh, dan total volume ekspor kendaraan dan ekspor langsung hampir 160GWh. Angka ini benar-benar mencerminkan daya saing industri baterai listrik Tiongkok.Hal ini juga secara obyektif membuktikan bahwa jika Eropa dan Amerika Serikat tidak menerapkan kebijakan asal, maka industri kendaraan listrik murni mereka akan terwujud di sekitar ekspor baterai dari China.(Mobil Eropa dan Amerika + inti Cina).
Jika dipikir secara objektif, situasi ini sulit untuk dipertahankan.
▲Gambar 11.Analisis baterai yang komprehensif
Ringkasan: Dari sudut pandang pribadi saya, permintaan data Q1 pada tahun 2023 akan relatif suram karena alasan sosial.Ditambah dengan penyesuaian yang dibuat-buat, kesenjangan antara rantai dan rasio tahun-ke-tahun akan relatif besar, dan hal ini memang sudah diperkirakan.Ada kemungkinan besar bahwa tahun 2023 juga akan bersifat unilateral, dan akan mulai pulih dari Q2 dengan kembalinya vitalitas ekonomi Tiongkok-inilah ritme penilaian saya.
Waktu posting: 14 Des-2022