Untuk mempersempit kesenjangan dengan pemimpin industri Tesla dan BYD dalam hal harga dan kinerja produk sesegera mungkin, Toyota dapat menyesuaikan strategi elektrifikasinya.
Laba kendaraan tunggal Tesla pada kuartal ketiga hampir 8 kali lipat laba Toyota. Salah satu alasannya adalah hal ini dapat terus menyederhanakan kesulitan produksi kendaraan listrik dan mengurangi biaya produksi. Inilah yang ingin dipelajari dan dikuasai oleh “ahli manajemen biaya” Toyota.
Beberapa hari yang lalu, menurut laporan “Berita Otomotif Eropa”, Toyota mungkin menyesuaikan strategi elektrifikasinya dan mengumumkan serta memperkenalkan rencana ini kepada pemasok inti awal tahun depan.Tujuannya adalah untuk mempersempit kesenjangan harga dan kinerja produk dengan pemimpin industri seperti Tesla dan BYD sesegera mungkin.
Secara khusus, Toyota baru-baru ini meninjau kembali strategi kendaraan listrik senilai lebih dari $30 miliar yang diumumkan akhir tahun lalu.Saat ini, proyek mobil listrik yang diumumkan tahun lalu telah ditangguhkan, dan kelompok kerja yang dipimpin oleh mantan CCO Terashi Shigeki berupaya meningkatkan kinerja teknis dan kinerja biaya mobil baru tersebut, termasuk mengembangkan penerus platform e-TNGA.
Arsitektur e-TNGA baru lahir sekitar tiga tahun lalu. Keunggulan terbesarnya adalah dapat menghasilkan listrik murni, model bahan bakar tradisional dan hibrida pada lini yang sama, tetapi hal ini juga membatasi tingkat inovasi produk listrik murni. Platform khusus listrik murni.
Menurut dua orang yang mengetahui masalah ini, Toyota telah mencari cara untuk meningkatkan daya saing kendaraan listrik dengan cepat, termasuk meningkatkan kinerja inti kendaraan baru dari sistem penggerak listrik hingga sistem penyimpanan energi, namun hal ini mungkin menunda beberapa produk yang semula direncanakan. akan diluncurkan dalam waktu tiga tahun, seperti Toyota bZ4X dan penerus Lexus RZ.
Toyota berkeinginan untuk meningkatkan performa kendaraan atau efektivitas biaya karena target laba per kendaraan pesaingnya Tesla pada kuartal ketiga hampir 8 kali lipat dari Toyota. Salah satu alasannya adalah hal ini dapat terus menyederhanakan kesulitan produksi kendaraan listrik dan mengurangi biaya produksi. Guru manajemen” Toyota sangat ingin belajar untuk menguasainya.
Namun sebelumnya, Toyota bukanlah penggemar berat mobil listrik murni. Toyota, yang memiliki keunggulan sebagai penggerak pertama di jalur hibrida, selalu percaya bahwa hibrida bensin-listrik adalah salah satu bagian terpenting dalam proses menuju netralitas karbon, namun saat ini berkembang pesat. Beralih ke medan listrik murni.
Sikap Toyota berubah tajam karena perkembangan kendaraan listrik murni tidak bisa dihentikan.Sebagian besar produsen mobil memperkirakan kendaraan listrik akan menyumbang sebagian besar penjualan mobil baru pada tahun 2030.
Waktu posting: 15 Des-2022