Mengapa masalah tersebut selalu terjadi pada rotor motor?

Dalam kasus kegagalan produk motor, bagian stator sebagian besar disebabkan oleh belitan. Bagian rotor lebih bersifat mekanis. Untuk rotor belitan, hal ini juga mencakup kegagalan belitan.

Dibandingkan dengan motor rotor belitan, rotor aluminium cor memiliki kemungkinan lebih kecil untuk mengalami masalah, namun begitu terjadi masalah, hal ini akan menjadi masalah yang lebih serius.

Pertama, tanpa perlindungan kecepatan berlebih, rotor belitan kemungkinan besar akan mengalami masalah jatuhnya paket, yaitu ujung belitan rotor mengalami deformasi radial yang parah, yang sangat mungkin mengganggu ujung belitan stator, dan kemudian menyebabkan seluruh belitan motor terbakar dan macet secara mekanis. Oleh karena itu, kecepatan motor rotor belitan tidak boleh terlalu tinggi, dan kecepatan sinkron umumnya 1500 rpm atau kurang.

Kedua, rotor aluminium cor memiliki masalah pemanasan lokal atau keseluruhan. Jika tidak ada masalah dengan desain, itu lebih karena proses aluminium cor tidak memenuhi desain, rotor memiliki batang yang patah atau tipis, dan motor mengalami pemanasan lokal atau bahkan skala besar saat dijalankan. Dalam kasus yang parah, permukaan rotor berubah menjadi biru, dan dalam kasus yang lebih serius, terjadi aliran aluminium.

Ketiga, untuk sebagian besar rotor aluminium cor, ujungnya relatif stabil. Namun, jika desainnya tidak masuk akal, atau terdapat situasi seperti kepadatan arus yang tinggi dan kenaikan suhu yang tinggi, ujung rotor mungkin juga mengalami masalah yang mirip dengan belitan rotor, yaitu bilah angin di ujungnya mengalami deformasi radial yang parah. Masalah ini lebih banyak terjadi pada motor dua kutub, dan tentunya berhubungan langsung dengan proses pengecoran alumunium. Masalah serius lainnya adalah peleburan aluminium secara langsung, sebagian terjadi pada slot rotor, dan sebagian lagi terjadi pada posisi cincin ujung rotor. Secara obyektif, ketika masalah ini terjadi, harus dianalisis dari tingkat desain, dan kemudian proses pengecoran aluminium harus dievaluasi secara komprehensif.

Dibandingkan dengan bagian stator, karena sifat khusus dari rotor yang bergerak, maka harus dievaluasi secara terpisah dari tingkat mekanik dan listrik, dan verifikasi kinerja yang diperlukan harus dilakukan.