Denganpengembangan berkelanjutan kendaraan energi baru, semakin banyak perhatian diberikan pada daya baterai.Baterai, motor, dan sistem kendali elektronik merupakan tiga komponen utama kendaraan energi baru, dimana baterai daya merupakan bagian terpenting, yang dapat dikatakan sebagai “jantung” kendaraan energi baru, lalu apa saja daya baterai kendaraan energi baru? kendaraan energi? Bagaimana dengan kategori utama?
1. Baterai timbal-asam
Baterai timbal-asam (VRLA) adalah baterai yang elektrodanya sebagian besar terbuat dari timbal dan oksidanya, dan elektrolitnya berupa larutan asam sulfat.Dalam keadaan baterai timbal-asam terisi, komponen utama elektroda positif adalah timbal dioksida, dan komponen utama elektroda negatif adalah timbal; dalam keadaan kosong, komponen utama elektroda positif dan negatif adalah timbal sulfat.Tegangan nominal baterai timbal-asam sel tunggal adalah 2.0V, yang dapat dikosongkan hingga 1.5V dan diisi dayake 2.4V; dalam aplikasi, 6 baterai asam timbal sel tunggal sering dihubungkan secara seri untuk membentuk baterai asam timbal nominal 12V, dan 24V, 36V, 48V, dll.
Sebagai teknologi yang relatif matang, baterai timbal-asam masih menjadi satu-satunya baterai untuk kendaraan listrik yang dapat diproduksi secara massal karena biayanya yang rendah dan kemampuan pelepasannya yang berkecepatan tinggi.Namun, energi spesifik, daya spesifik, dan kepadatan energi baterai timbal-asam sangat rendah, dan kendaraan listrik yang menggunakan ini sebagai sumber tenaga tidak dapat memiliki kecepatan dan daya jelajah yang baik.jangkauan .
2. Baterai nikel-kadmium dan baterai nikel-metal hidrida
Baterai nikel-kadmium (Baterai nikel-kadmium, sering disebut sebagai NiCd, diucapkan “nye-cad”) adalah baterai yang populer.Baterai ini menggunakan nikel hidroksida (NiOH) dan logam kadmium (Cd) sebagai bahan kimia untuk menghasilkan listrik.Meski performanya lebih baik dibandingkan baterai timbal-asam, namun mengandung logam berat yang akan mencemari lingkungan setelah digunakan dan ditinggalkan.
Baterai nikel-kadmium dapat diisi dan dikosongkan lebih dari 500 kali, sehingga ekonomis dan tahan lama.Resistansi internalnya kecil, resistansi internalnya kecil, dapat diisi dengan cepat, dan dapat memberikan arus yang besar untuk beban, dan perubahan tegangan kecil selama pengosongan, yang merupakan baterai catu daya DC yang sangat ideal.Dibandingkan dengan jenis baterai lainnya, baterai nikel-kadmium tahan terhadap pengisian berlebih atau pengosongan berlebih.
Baterai Ni-MH terdiri dari ion hidrogen dan logam nikel, dan cadangan dayanya 30% lebih banyak dibandingkan baterai Ni-Cd. .
3. Baterai litium
Baterai litium adalah salah satu jenis baterai yang menggunakan logam litium atau paduan litium sebagai bahan elektroda negatif dan menggunakan larutan elektrolit non-air.Baterai litium secara kasar dapat dibagi menjadi dua kategori: baterai logam litium dan baterai litium ion.Baterai litium-ion tidak mengandung litium dalam bentuk logam dan dapat diisi ulang.
Baterai logam litium umumnya menggunakan mangan dioksida sebagai bahan elektroda positif, logam litium atau logam paduannya sebagai bahan elektroda negatif, dan menggunakan larutan elektrolit non-air.Bahan baterai lithium terutama terdiri dari: bahan elektroda positif, bahan elektroda negatif, pemisah, elektrolit.
Di antara bahan katoda, bahan yang paling umum digunakan adalah litium kobalt oksida, litium manganat, litium besi fosfat, dan bahan terner (polimer nikel, kobalt, dan mangan).Bahan elektroda positif menempati sebagian besar (perbandingan massa bahan elektroda positif dan negatif adalah 3:1~4:1), karena kinerja bahan elektroda positif secara langsung mempengaruhi kinerja baterai lithium-ion, dan biayanya. juga secara langsung menentukan biaya baterai.
Di antara bahan anoda, bahan anoda saat ini sebagian besar adalah grafit alam dan grafit buatan.Bahan anoda yang dieksplorasi antara lain nitrida, PAS, oksida berbasis timah, paduan timah, bahan nano anoda, dan beberapa senyawa intermetalik lainnya.Sebagai salah satu dari empat komponen utama baterai litium, bahan elektroda negatif berperan penting dalam meningkatkan kapasitas dan kinerja siklus baterai, serta merupakan penghubung inti di tengah-tengah industri baterai litium.
Sel bahan bakar adalah perangkat konversi energi elektrokimia non-pembakaran.Energi kimia hidrogen (dan bahan bakar lainnya) dan oksigen terus diubah menjadi energi listrik.Prinsip kerjanya adalah H2 dioksidasi menjadi H+ dan e- di bawah aksi katalis anoda, H+ mencapai elektroda positif melalui membran penukar proton, bereaksi dengan O2 di katoda untuk menghasilkan air, dan e- mencapai katoda melalui sirkuit eksternal, dan reaksi kontinu menghasilkan arus. Meskipun sel bahan bakar memiliki kata “baterai”, ini bukanlah penyimpan energiperangkat dalam pengertian tradisional, tetapi perangkat pembangkit listrik. Inilah perbedaan terbesar antara sel bahan bakar dan baterai tradisional.
Waktu posting: 05-Jun-2022