Perbedaan antara arus start motor dan arus terhenti

Motornyaporos dipasang sehingga tidak berputar, dan arus diberi energi. Pada saat ini, arusnya adalah arus rotor yang terkunci. Motor AC umum, termasuk motor modulasi frekuensi, tidak boleh mati.Menurut kurva karakteristik luar motor AC, ketika motor AC terkunci, akan dihasilkan “arus subversi” untuk membakar motor.

Arus rotor terkunci dan arus rotor terkunci sama nilainya, namun durasi arus start motor dan arus rotor terkunci berbeda. Nilai maksimum arus start muncul dalam 0,025 setelah motor dihidupkan, dan nilai tersebut berkurang secara eksponensial seiring berjalannya waktu. , kecepatan peluruhan berhubungan dengan konstanta waktu motor; sedangkan arus rotor terkunci pada motor tidak berkurang seiring berjalannya waktu, namun tetap konstan.

Dari analisis keadaan motor, kita dapat membaginya menjadi tiga keadaan: start, operasi terukur, dan shutdown. Proses start mengacu pada proses perubahan rotor dari keadaan kecepatan statis ke kecepatan terukur ketika motor diberi energi.

Tentang arus start motor

Arus start adalah arus yang berhubungan dengan perubahan rotor dari keadaan statis ke keadaan berjalan pada saat motor diberi energi dalam kondisi tegangan pengenal. Ini adalah proses mengubah keadaan gerak rotor motor, yaitu mengubah inersia rotor, sehingga arus yang sesuai akan relatif besar.Saat menstarter secara langsung, arus start motor umumnya 5 sampai 7 kali arus pengenal.Jika arus start motor terlalu besar maka akan berdampak buruk besar pada bodi motor dan jaringan listrik. Oleh karena itu, untuk motor berukuran besar dan menengah, arus pengasutan akan dibatasi sekitar 2 kali arus pengenal melalui pengasutan lunak. Perbaikan terus-menerus pada sistem kendali motor dan berbagai metode pengasutan seperti pengasutan frekuensi variabel dan pengasutan bertahap telah mengatasi masalah ini dengan lebih baik.

Tentang motor terhenti saat ini

Secara harfiah dapat dipahami bahwa arus rotor terkunci adalah arus yang diukur ketika rotor tetap diam, dan rotor terkunci motor adalah keadaan dimana motor masih mengeluarkan torsi ketika kecepatannya nol, yang umumnya bersifat mekanis atau buatan.

Ketika motor kelebihan beban, mesin yang digerakkan gagal, bantalan rusak, dan motor mengalami kegagalan penyapuan, motor mungkin tidak dapat berputar.Ketika motor terkunci, faktor dayanya sangat rendah, dan arus rotor yang terkunci relatif besar, dan belitan motor dapat terbakar dalam waktu yang lebih lama.Namun untuk menguji beberapa unjuk kerja motor, perlu dilakukan uji stall pada motor, yang dilakukan baik pada uji tipe maupun uji inspeksi motor.

Uji rotor terkunci terutama untuk mengukur arus rotor terkunci, nilai torsi rotor terkunci, dan rugi-rugi rotor terkunci pada tegangan pengenal. Melalui analisis arus rotor terkunci dan keseimbangan tiga fasa dapat mencerminkan belitan stator dan rotor motor, serta stator dan rotor. Rasionalitas sirkuit magnetik yang tersusun dan beberapa masalah kualitas.

Selama pengujian tipe motor, terdapat banyak titik tegangan yang diukur dengan pengujian rotor terkunci. Saat motor diuji di pabrik, titik tegangan akan dipilih untuk pengukuran. Umumnya, tegangan uji dipilih berdasarkan seperempat hingga seperlima tegangan pengenal motor, seperti Ketika tegangan pengenal 220V, 60V dipilih secara seragam sebagai tegangan uji, dan ketika tegangan pengenal 380V, 100V dipilih sebagai tegangan uji.