【Ringkasan】:
Motor keengganan yang dialihkan memiliki dua karakteristik dasar: 1) Peralihan, motor keengganan yang dialihkan perlu bekerja dalam mode peralihan terus menerus; 2) Motor keengganan yang dialihkan adalah motor keengganan variabel yang sangat menonjol. Prinsip strukturalnya adalah ketika rotor berputar, keengganan rangkaian magnet harus berubah sebanyak mungkin. Faktanya, magnet permanen yang tertanam pada rotor motor magnet permanen biasa juga akan menyebabkan perubahan keengganan kutub menonjol rotor, sehingga torsi motor magnet permanen juga termasuk torsi keengganan.
Mengganti motor keenggananmemiliki dua karakteristik dasar: 1) Peralihan, motor keengganan penyalaan perlu bekerja dalam mode peralihan terus menerus; 2) Motor keengganan yang dialihkan adalah motor keengganan variabel yang sangat menonjol.Prinsip strukturalnya adalah ketika rotor berputar, keengganan rangkaian magnet harus berubah sebanyak mungkin.Faktanya, magnet permanen yang tertanam pada rotor motor magnet permanen biasa juga akan menyebabkan perubahan keengganan kutub menonjol rotor, sehingga torsi motor magnet permanen juga termasuk torsi keengganan.
1. Struktur ontologi
Kutub yang menonjol dari stator dan rotor motor keengganan yang diaktifkan terbuat dari laminasi baja silikon biasa.Proses pemesinan ini meminimalkan kerugian arus eddy dan histeresis pada motor.Tidak ada belitan, magnet permanen pada kutub rotor, komutator, slip ring, dan lain-lain.Kutub stator dililit dengan belitan terkonsentrasi, dan dua belitan yang berlawanan secara radial dihubungkan secara seri untuk membentuk fase, dan struktur keseluruhan motor sederhana.
Motor keengganan switch dapat dirancang dengan fase yang berbeda sesuai kebutuhan.Menurut fasanya, motor ini dibagi menjadi motor reluktansi satu fasa, dua fasa, tiga fasa, empat fasa, dan multi fasa.Namun, motor keengganan yang diaktifkan di bawah tiga fasa umumnya tidak memiliki kemampuan untuk memulai sendiri.Semakin banyak fase yang dimiliki motor, semakin kecil sudut langkahnya, yang akan membantu mengurangi riak torsi.Namun, semakin banyak jumlah fase, semakin banyak perangkat switching yang digunakan, semakin kompleks strukturnya, dan biaya yang terkait akan meningkat.Motor tiga fasa dan empat fasa banyak digunakan saat ini.Jumlah kutub stator dan rotor juga berbeda. Misalnya, motor keengganan saklar tiga fasa memiliki struktur 6/4 dan struktur 12/8, dan sebagian besar motor keengganan saklar empat fasa memiliki struktur 8/6.
2. Prinsip kerja
Motor keengganan yang diaktifkanadalah motor yang menggunakan keengganan rotor yang tidak merata untuk menghasilkan torsi, juga dikenal sebagai motor sinkron reaktif.Struktur dan prinsip kerjanya sangat berbeda dengan motor AC tradisional dan motor DC.Ia tidak bergantung pada interaksi medan magnet dari arus belitan stator dan rotor untuk menghasilkan torsi.
3. Karakteristik Motor Keengganan Switched
Dalam 20 tahun terakhir, motor keengganan beralih semakin mendapat perhatian orang.Justru karena mempunyai ciri-ciri yang jelas maka kelebihan dan kekurangannya sama-sama menonjol.Mari kita bicara tentang kelebihannya terlebih dahulu.
1. Sistem motor keengganan yang diaktifkan memiliki efisiensi tinggi dan efek penghematan energi yang baik: dalam berbagai pengaturan kecepatan dan daya, motor keengganan yang diaktifkan umumnya lebih efisien daripada sistem pengaturan kecepatan frekuensi variabel motor asinkron, dan efisiensinya bisa lebih tinggi dari 10 pada kecepatan rendah atau beban ringan. %; Dibandingkan dengan sistem seperti deselerasi motor roda gigi, deselerasi katrol sekunder.
2. Motor dapat dihidupkan dan dihentikan secara sering, dan putaran maju dan mundur sering terjadi: kontrol operasi empat kuadran dariberalih motor keenggananfleksibel. Jika terdapat unit pengereman dan daya pengereman memenuhi persyaratan, peralihan start-stop dan putaran maju mundur dapat mencapai lebih dari ratusan kali per jam.
3. Motor masih dapat bekerja jika fasa hilang atau kelebihan beban: Ketika catu daya keluar fasa atau fasa apa pun dari motor atau pengontrol gagal, daya keluaran motor keengganan yang diaktifkan dapat dikurangi, tetapi masih bisa berlari.Ketika sistem melebihi beban pengenal lebih dari 120%, kecepatan hanya akan turun, dan motor serta pengontrol tidak akan terbakar.
Waktu posting: 05-Mei-2022