Motor, yang biasa disebut motor listrik, juga dikenal sebagai motor, sangat umum dalam industri dan kehidupan modern, dan juga merupakan peralatan terpenting untuk mengubah energi listrik menjadi energi mekanik.Motor dipasang di mobil, kereta berkecepatan tinggi, pesawat terbang, turbin angin, robot, pintu otomatis, pompa air, hard drive, dan bahkan ponsel kita yang paling umum.

Banyak orang yang baru mengenal motor atau baru mempelajari ilmu mengemudi motor mungkin merasa bahwa ilmu tentang motor sulit untuk dipahami, bahkan melihat mata kuliah yang relevan, dan disebut sebagai “credit killer”.Pembagian yang tersebar berikut ini dapat membuat pemula dengan cepat memahami prinsip motor asinkron AC.

Prinsip motor: Prinsip motor sangat sederhana. Sederhananya, ini adalah perangkat yang menggunakan energi listrik untuk menghasilkan medan magnet berputar pada kumparan dan mendorong rotor untuk berputar.Siapa pun yang telah mempelajari hukum induksi elektromagnetik mengetahui bahwa kumparan berenergi akan dipaksa berputar dalam medan magnet. Ini adalah prinsip dasar sebuah motor. Inilah ilmu fisika SMP.

Struktur motor: Siapapun yang pernah membongkar motor mengetahui bahwa motor pada dasarnya terdiri dari dua bagian, yaitu bagian stator tetap dan bagian rotor yang berputar, sebagai berikut:

1. Stator (bagian statis)

Inti stator: bagian penting dari rangkaian magnet motor, tempat belitan stator ditempatkan;

Belitan stator: Merupakan kumparan, bagian rangkaian motor, yang dihubungkan ke catu daya dan digunakan untuk menghasilkan medan magnet yang berputar;

Basis mesin: perbaiki inti stator dan penutup ujung motor, dan mainkan peran perlindungan dan pembuangan panas;

2. Rotor (bagian yang berputar)

Inti rotor: bagian penting dari rangkaian magnet motor, belitan rotor ditempatkan di slot inti;

Gulungan rotor: memotong medan magnet putar stator untuk menghasilkan gaya gerak listrik dan arus induksi, dan membentuk torsi elektromagnetik untuk memutar motor;

Beberapa rumus perhitungan motor :

1. Terkait elektromagnetik

1) Rumus gaya gerak listrik induksi motor: E=4,44*f*N*Φ, E adalah gaya gerak listrik kumparan, f adalah frekuensi, S adalah luas penampang konduktor di sekitarnya (misalnya besi inti), N adalah jumlah putaran, dan Φ adalah Pass magnetik.

Bagaimana rumusnya diturunkan, kami tidak akan mendalami hal-hal ini, kami hanya akan melihat cara menggunakannya.Gaya gerak listrik terinduksi adalah inti dari induksi elektromagnetik. Setelah konduktor dengan gaya gerak listrik induksi ditutup, arus induksi akan dihasilkan.Arus induksi dikenakan gaya ampere pada medan magnet sehingga menimbulkan momen magnet yang mendorong kumparan berputar.

Dari rumus di atas diketahui bahwa besarnya gaya gerak listrik sebanding dengan frekuensi catu daya, jumlah lilitan kumparan, dan fluks magnet.

Rumus perhitungan fluks magnet Φ=B*S*COSθ, bila bidang luas S tegak lurus arah medan magnet, sudut θ adalah 0, COSθ sama dengan 1, dan rumusnya menjadi Φ=B*S .

Dengan menggabungkan kedua rumus di atas, diperoleh rumus untuk menghitung intensitas fluks magnet motor: B=E/(4,44*f*N*S).

2) Yang lainnya adalah rumus gaya Ampere. Untuk mengetahui besarnya gaya yang diterima kumparan maka diperlukan rumus F=I*L*B*sinα, dimana I adalah kuat arus, L adalah panjang penghantar, B adalah kuat medan magnet, α adalah sudut antara kumparan. arah arus dan arah medan magnet.Bila kawat tegak lurus medan magnet, rumusnya menjadi F=I*L*B (jika kumparan lilitan N, maka fluks magnet B adalah fluks magnet total kumparan lilitan N, dan tidak ada perlu mengalikan N).

Jika Anda mengetahui gayanya, Anda akan mengetahui torsinya. Torsi sama dengan torsi dikalikan jari-jari aksi, T=r*F=r*I*B*L (hasil kali vektor).Melalui dua rumus daya = gaya * kecepatan (P = F * V) dan kecepatan linier V = 2πR * kecepatan per detik (n detik), hubungan dengan daya dapat ditentukan, dan rumus No. 3 berikut dapat dibuat didapat.Namun perlu diperhatikan bahwa torsi keluaran aktual yang digunakan saat ini, sehingga daya yang dihitung adalah daya keluaran.

2. Rumus perhitungan kecepatan motor asinkron AC: n=60f/P, sederhana sekali, kecepatan sebanding dengan frekuensi catu daya, dan berbanding terbalik dengan jumlah pasangan kutub (ingat sepasang ) motornya, langsung terapkan rumusnya saja.Namun rumus ini sebenarnya menghitung kecepatan sinkron (kecepatan medan magnet putar), dan kecepatan sebenarnya dari motor asinkron akan sedikit lebih rendah dari kecepatan sinkron, sehingga sering kita melihat bahwa motor 4 kutub umumnya lebih dari 1400 rpm, tapi kurang dari 1500 rpm.

3. Hubungan antara torsi motor dan kecepatan meteran listrik: T=9550P/n (P adalah daya motor, n adalah kecepatan motor), yang dapat disimpulkan dari isi no 1 di atas, namun kita tidak perlu mempelajarinya untuk menyimpulkan, ingat perhitungan ini. Sebuah rumus bisa digunakan.Namun ingatkan kembali, daya P pada rumus tersebut bukanlah daya masukan, melainkan daya keluaran. Karena hilangnya motor, daya masukan tidak sama dengan daya keluaran.Tetapi buku sering kali diidealkan, dan daya masukannya sama dengan daya keluarannya.

4. Daya motor (daya masukan):

1) Rumus perhitungan daya motor satu fasa: P=U*I*cosφ, jika faktor daya 0,8, tegangan 220V, dan arus 2A, maka daya P=0,22×2×0,8=0,352KW.

2) Rumus perhitungan daya motor tiga fasa: P=1,732*U*I*cosφ (cosφ adalah faktor daya, U adalah tegangan saluran beban, dan I adalah arus saluran beban).Namun U dan I tipe ini berhubungan dengan sambungan motor. Dalam hubungan bintang, karena ujung-ujung bersama dari tiga kumparan yang dipisahkan oleh tegangan 120° dihubungkan bersama untuk membentuk titik 0, tegangan yang dimuat pada kumparan beban sebenarnya adalah fasa-ke-fasa. Bila metode sambungan delta digunakan, saluran listrik dihubungkan pada setiap ujung setiap kumparan, sehingga tegangan pada kumparan beban adalah tegangan saluran.Jika yang biasa digunakan tegangan 3 fasa 380V, kumparan 220V pada sambungan bintang, dan delta 380V, P=U*I=U^2/R, sehingga daya pada sambungan delta adalah sambungan bintang sebanyak 3 kali, itulah sebabnya motor berdaya tinggi menggunakan step-down bintang-delta untuk memulai.

Setelah menguasai rumus di atas dan memahaminya secara menyeluruh, maka prinsip pengoperasian motor tidak akan bingung, dan Anda juga tidak akan takut untuk mempelajari kursus mengemudi motor tingkat tinggi.

Bagian lain dari motor

1) Kipas: umumnya dipasang di bagian belakang motor untuk menghilangkan panas ke motor;

2) Kotak persimpangan: digunakan untuk menyambung ke catu daya, seperti motor asinkron tiga fasa AC, juga dapat dihubungkan ke bintang atau delta sesuai kebutuhan;

3) Bantalan: menghubungkan bagian motor yang berputar dan diam;

4. Penutup ujung: Penutup depan dan belakang di luar motor berperan sebagai pendukung.

---

Waktu posting: 13 Juni 2022