Motor tegangan tinggi mengacu pada motor yang beroperasi di bawah frekuensi daya 50Hz dan tegangan pengenal tegangan tiga fasa 3kV, 6kV dan 10kV AC.Ada banyak metode klasifikasi motor tegangan tinggi, yang dibagi menjadi empat jenis: kecil, sedang, besar dan ekstra besar sesuai dengan kapasitasnya; mereka dibagi menjadi motor kelas A, E, B, F, H, dan C sesuai dengan tingkat insulasinya; Motor tegangan tinggi serba guna dan motor tegangan tinggi dengan struktur dan kegunaan khusus.
Motor yang akan diperkenalkan dalam artikel ini adalah motor asinkron tiga fase sangkar tupai tegangan tinggi untuk keperluan umum.
Motor asinkron tiga fase sangkar tupai tegangan tinggi, seperti motor lainnya, didasarkan pada induksi elektromagnetik. Di bawah pengaruh medan elektromagnetik tinggi dan tindakan komprehensif dari kondisi teknis, lingkungan eksternal, dan kondisi pengoperasiannya sendiri, motor akan menghasilkan listrik dalam periode pengoperasian tertentu. Berbagai kegagalan listrik dan mekanik.
1 Klasifikasi kesalahan motor tegangan tinggi Mesin-mesin pabrik pada pembangkit listrik, seperti pompa air umpan, pompa sirkulasi, pompa kondensasi, pompa pengangkat kondensasi, kipas angin induksi, blower, pelepas bubuk, pabrik batubara, penghancur batubara, kipas primer, dan pompa mortar, semuanya digerakkan oleh motor listrik . kata kerja: bergerak.Mesin-mesin ini berhenti bekerja dalam waktu yang sangat singkat, yang cukup menyebabkan penurunan output pembangkit listrik, atau bahkan mati, dan dapat menyebabkan kecelakaan serius.Oleh karena itu, apabila terjadi kecelakaan atau fenomena abnormal dalam pengoperasian motor, operator harus dengan cepat dan tepat menentukan sifat dan penyebab kegagalan sesuai dengan fenomena kecelakaan tersebut, mengambil tindakan yang efektif, dan menanganinya tepat waktu untuk mencegah kecelakaan tersebut. dari perluasan (seperti pengurangan output pembangkit listrik, pembangkitan listrik seluruh turbin uap). Unit berhenti berjalan, kerusakan peralatan besar), mengakibatkan kerugian ekonomi yang tidak terukur. Selama pengoperasian motor, karena perawatan dan penggunaan yang tidak tepat, seperti seringnya penyalaan, beban berlebih dalam jangka panjang, kelembapan motor, benturan mekanis, dll., motor dapat rusak. Kerusakan motor listrik secara umum dapat dibagi menjadi beberapa kategori berikut: ①Kerusakan isolasi yang disebabkan oleh alasan mekanis, seperti keausan bantalan atau peleburan logam hitam pada bantalan, debu motor yang berlebihan, getaran yang parah, dan korosi isolasi serta kerusakan yang disebabkan oleh minyak pelumas yang jatuh pada motor listrik. belitan stator, sehingga rusaknya insulasi menyebabkan kegagalan; ② kerusakan isolasi yang disebabkan oleh kekuatan listrik isolasi yang tidak mencukupi.Seperti hubung singkat fasa ke fasa motor, hubung singkat antar putaran, hubung singkat satu fasa dan ground shell, dll.; ③ gangguan belitan yang disebabkan oleh kelebihan beban.Misalnya, kurangnya fase pengoperasian motor, seringnya motor dihidupkan dan dihidupkan sendiri, beban mekanis berlebihan yang diseret oleh motor, kerusakan mekanis yang diseret oleh motor atau rotor macet, dll., akan menyebabkan kegagalan belitan motor. 2 Kesalahan stator motor tegangan tinggi Mesin bantu utama suatu pembangkit listrik semuanya dilengkapi dengan motor tegangan tinggi dengan tingkat tegangan 6kV. Karena kondisi pengoperasian motor yang buruk, seringnya motor dihidupkan, kebocoran air pada pompa air, kebocoran uap dan kelembapan yang dipasang di bawah meter negatif, dll., ini merupakan ancaman serius. Pengoperasian motor tegangan tinggi yang aman.Ditambah dengan buruknya kualitas pembuatan motor, masalah dalam pengoperasian dan pemeliharaan, serta manajemen yang buruk, sering terjadi kecelakaan motor bertegangan tinggi, yang berdampak serius pada keluaran generator dan pengoperasian jaringan listrik yang aman.Misalnya, jika salah satu sisi kabel utama dan blower gagal beroperasi, output generator akan turun sebesar 50%. 2.1 Kesalahan umum adalah sebagai berikut ①Karena seringnya start dan stop, waktu start yang lama, dan start dengan beban, penuaan insulasi stator dipercepat, mengakibatkan kerusakan insulasi selama proses start atau selama pengoperasian, dan motor terbakar; ②Kualitas motor buruk, dan kabel sambungan di ujung belitan stator tidak dilas dengan baik. Kekuatan mekaniknya tidak cukup, slot statornya longgar, dan insulasinya lemah.Khususnya di luar takik, setelah penyalaan berulang kali, sambungan putus, dan insulasi pada ujung belitan terlepas, mengakibatkan korsleting pada insulasi motor atau korsleting ke ground, dan motor terbakar; Meriam itu terbakar dan merusak motor.Alasannya adalah spesifikasi kawat timah rendah, kualitas buruk, waktu pengoperasian lama, jumlah start dan stop banyak, logam sudah tua secara mekanis, resistansi kontak besar, insulasi menjadi rapuh, dan panas dihasilkan sehingga menyebabkan motor terbakar.Sebagian besar sambungan kabel disebabkan oleh pengoperasian personel pemeliharaan yang tidak teratur dan pengoperasian yang ceroboh selama proses perbaikan, menyebabkan kerusakan mekanis, yang kemudian berkembang menjadi kegagalan motor; ④Kerusakan mekanis menyebabkan motor kelebihan beban dan terbakar, dan kerusakan bantalan menyebabkan motor menyapu ruangan sehingga menyebabkan motor terbakar; Kualitas perawatan yang buruk dan kerusakan peralatan listrik menyebabkan penutupan tiga fasa pada waktu yang berbeda, sehingga mengakibatkan tegangan lebih pengoperasian, yang menyebabkan kerusakan isolasi dan motor terbakar; ⑥ Motor berada di lingkungan yang berdebu, dan debu masuk di antara stator dan rotor motor. Material yang masuk menyebabkan pembuangan panas yang buruk dan gesekan yang serius, yang menyebabkan suhu naik dan membakar motor; ⑦ Motor mengalami fenomena masuknya air dan uap yang menyebabkan insulasi turun sehingga mengakibatkan korsleting dan pembakaran motor.Penyebabnya sebagian besar adalah operator tidak memperhatikan pencucian tanah sehingga menyebabkan motor masuk ke motor atau peralatan bocor dan kebocoran uap tidak terdeteksi tepat waktu sehingga menyebabkan motor terbakar; Kerusakan motor akibat arus lebih; ⑨ kegagalan sirkuit kontrol motor, kerusakan komponen yang terlalu panas, karakteristik tidak stabil, pemutusan sambungan, kehilangan tegangan secara seri, dll.;Secara khusus, proteksi urutan nol pada motor tegangan rendah tidak dipasang atau diganti dengan motor berkapasitas besar yang baru, dan pengaturan proteksi tidak diubah seiring waktu, sehingga menghasilkan motor besar dengan pengaturan kecil, dan banyak start adalah gagal; 11Sakelar dan kabel pada rangkaian utama motor putus dan fasa hilang Atau grounding menyebabkan motor terbakar; 12 batas waktu stator motor lilitan dan sakelar rotor tidak sesuai, menyebabkan motor terbakar atau gagal mencapai kecepatan pengenal; 13 Pondasi motor tidak kokoh, tanah tidak terikat dengan baik sehingga menimbulkan getaran dan guncangan. Melebihi standar akan merusak motor. Dalam proses pembuatan motor, sejumlah kecil kepala (segmen) kumparan stator mengalami cacat serius, seperti retak, retak dan faktor internal lainnya, dan karena kondisi kerja yang berbeda selama pengoperasian motor, (beban berat dan seringnya start berputar mesin, dll.) hanya memainkan kesalahan yang dipercepat. efek yang terjadi.Pada saat ini, gaya gerak listrik relatif besar, yang menyebabkan getaran kuat pada garis sambungan antara kumparan stator dan fase kutub, dan mendorong perluasan bertahap dari sisa retakan atau retakan pada ujung timah kumparan stator.Hasilnya adalah kerapatan arus pada bagian yang tidak terputus pada cacat belokan mencapai tingkat yang cukup besar, dan kawat tembaga di tempat ini mengalami penurunan kekakuan yang tajam karena kenaikan suhu, yang mengakibatkan terbakar dan busur api.Sebuah kumparan dililitkan dengan satu kawat tembaga, jika salah satunya putus, kumparan yang lain biasanya masih utuh, sehingga masih dapat distarter, tetapi setiap start berikutnya akan putus terlebih dahulu. , keduanya mungkin flashover membakar kawat tembaga lain yang berdekatan yang telah meningkatkan kerapatan arus yang cukup besar. Disarankan agar pabrikan memperkuat manajemen proses, seperti proses penggulungan belitan, proses pembersihan dan pengamplasan ujung timah kumparan, proses pengikatan setelah kumparan tertanam, penyambungan kumparan statis, dan pembengkokan ujung timah sebelum proses finishing kepala pengelasan (pembengkokan datar membuat pembengkokan), yang terbaik adalah menggunakan sambungan las perak untuk motor tegangan tinggi di atas ukuran sedang.Di lokasi pengoperasian, motor tegangan tinggi yang baru dipasang dan dirombak harus menjalani uji ketahanan tegangan dan pengukuran resistansi langsung dengan menggunakan kesempatan perbaikan kecil rutin pada unit.Kumparan pada ujung stator tidak terikat erat, balok kayu kendor, dan insulasi sudah aus, yang akan menyebabkan putusnya dan korsleting belitan motor, serta membakar motor.Sebagian besar kesalahan ini terjadi pada ujung kabel. Alasan utamanya adalah bentuk batang kawat yang buruk, garis ujungnya tidak beraturan, dan cincin pengikat ujung terlalu sedikit, kumparan dan cincin pengikat tidak terpasang erat, dan proses perawatannya buruk. Bantalan sering lepas selama pengoperasian.Slot wedge yang longgar merupakan masalah umum pada berbagai motor, terutama disebabkan oleh bentuk kumparan yang buruk dan struktur serta proses kumparan yang buruk pada slot tersebut. Hubungan pendek ke ground menyebabkan kumparan dan inti besi terbakar. 3 Kegagalan rotor motor tegangan tinggi Kesalahan umum pada motor asinkron tipe sangkar tegangan tinggi adalah: ① Sangkar tupai rotor longgar, rusak, dan dilas; ②Blok penyeimbang dan sekrup pengencangnya terlempar keluar selama pengoperasian, yang akan merusak kumparan di ujung stator; ③Inti rotor kendor selama pengoperasian, dan deformasi, Ketidakrataan menyebabkan sapuan dan getaran.Yang paling serius adalah masalah patahnya jeruji sangkar tupai, salah satu masalah yang sudah lama terjadi di pembangkit listrik. Pada pembangkit listrik tenaga panas, sangkar awal (juga dikenal sebagai sangkar luar) dari sangkar awal motor induksi sangkar tupai ganda tegangan tinggi (juga dikenal sebagai sangkar luar) rusak atau bahkan putus, sehingga merusak kumparan stasioner dari motor induksi sangkar tupai ganda tegangan tinggi. motor, yang masih menjadi kesalahan paling umum hingga saat ini.Dari praktik produksi, kami menyadari bahwa tahap awal pematrian atau patahan adalah fenomena kebakaran saat start-up, dan laminasi inti rotor semi terbuka di sisi ujung pematrian atau patah meleleh dan perlahan-lahan mengembang, akhirnya menyebabkan patah atau pematrian. Batang tembaga terlempar sebagian, menggores inti besi statis dan insulasi kumparan (atau bahkan memutuskan untaian kecil), menyebabkan kerusakan serius pada kumparan statis motor dan kemungkinan menyebabkan kecelakaan yang lebih besar.Di pembangkit listrik tenaga panas, bola baja dan batu bara mengembun bersama untuk menghasilkan momen statis yang besar selama pemadaman, dan pompa umpan mulai bekerja di bawah beban karena pintu saluran keluar yang longgar, dan kipas angin induksi mulai bekerja secara terbalik karena sekat yang longgar.Oleh karena itu, motor ini harus mengatasi torsi hambatan yang besar saat start. Terdapat masalah struktural pada sangkar start motor induksi sangkar tupai ganda domestik berukuran sedang dan di atas tegangan tinggi.Secara umum: ① cincin ujung hubung singkat ditopang pada semua batang tembaga sangkar luar, dan jarak dari inti rotor besar, dan lingkar dalam cincin ujung tidak konsentris dengan inti rotor; ② lubang yang dilalui cincin ujung hubung pendek melalui batang tembaga sebagian besar merupakan lubang lurus ③Kesenjangan antara batang tembaga rotor dan slot kawat seringkali kurang dari 05 mm, dan batang tembaga bergetar hebat selama pengoperasian. ①Batang tembaga dihubungkan dengan pengelasan permukaan pada lingkar luar cincin ujung hubung singkat. Motor pelepas bubuk di Pembangkit Listrik Fengzhen adalah motor sangkar tupai ganda bertegangan tinggi. Batang tembaga sangkar awal semuanya dilas ke lingkar luar cincin ujung hubung singkat.Kualitas pengelasan permukaan buruk, dan sering terjadi penyolderan atau kerusakan, yang mengakibatkan kerusakan pada kumparan stator.②Bentuk lubang ujung hubung singkat: bentuk lubang cincin ujung hubung singkat motor sangkar tupai ganda tegangan tinggi domestik yang saat ini digunakan di bidang produksi, umumnya mempunyai empat bentuk sebagai berikut: tipe lubang lurus, semi -tipe lubang lurus terbuka, tipe lubang mata ikan, tipe lubang wastafel dalam, terutama tipe lubang paling tembus.Cincin ujung hubung pendek baru yang diganti di lokasi produksi biasanya memiliki dua bentuk: tipe lubang mata ikan dan tipe lubang wastafel dalam. Jika panjang konduktor tembaga sesuai, ruang untuk mengisi solder tidak besar, dan solder perak tidak banyak digunakan, dan kualitas penyolderan tinggi. Mudah untuk dijamin.③ Pengelasan, pematrian dan pemutusan batang tembaga dan cincin hubung singkat: Kasus kegagalan pematrian dan patahnya batang tembaga sangkar awal yang ditemui di lebih dari seratus motor tegangan tinggi yang bersentuhan pada dasarnya adalah hubungan pendek cincin akhir. Lubang talinya adalah lubang tali lurus.Konduktor melewati sisi luar cincin hubung singkat, dan ujung konduktor tembaga juga meleleh sebagian, dan kualitas pengelasan umumnya baik.Konduktor tembaga menembus sekitar setengah dari cincin ujung. Karena suhu elektroda dan solder terlalu tinggi dan waktu pengelasan terlalu lama, sebagian solder mengalir keluar dan terakumulasi melalui celah antara permukaan luar konduktor tembaga dan lubang cincin ujung, dan tembaga konduktor rentan terhadap kerusakan.④Mudah untuk menemukan sambungan solder dengan kualitas pengelasan: Untuk motor tegangan tinggi yang sering menyala saat penyalaan atau pengoperasian, secara umum, konduktor tembaga sangkar awal tidak disolder atau rusak, dan mudah untuk menemukan konduktor tembaga yang disolder atau rusak .Sangat penting bagi motor sangkar tupai ganda tegangan tinggi pada perombakan pertama dan kedua setelah pemasangan baru dan pengoperasian untuk memeriksa secara menyeluruh konduktor tembaga sangkar awal.Selama proses penyolderan ulang, perhatian harus diberikan untuk mengganti semua konduktor sangkar awal. Ini harus dilas silang secara simetris, dan tidak boleh dilas secara berurutan dari satu arah, untuk menghindari penyimpangan pada cincin ujung hubung singkat.Selain itu, ketika pengelasan perbaikan dilakukan antara bagian dalam cincin ujung hubung singkat dan strip tembaga, tempat pengelasan harus dicegah agar tidak berbentuk bola. 3.3 Analisa kerusakan sangkar rotor ① Banyak motor mesin bantu utama pembangkit listrik yang batang sangkarnya patah. Namun, sebagian besar motor dengan sangkar rusak adalah motor dengan beban start lebih berat, waktu start lebih lama, dan start sering, seperti pabrik batubara dan blower. 2. Motor kipas angin induksi; 2. Motor yang baru dioperasikan umumnya tidak langsung merusak sangkar, dan memerlukan waktu beberapa bulan atau tahun untuk beroperasi sebelum sangkar rusak; 3. Saat ini, jeruji sangkar yang umum digunakan berbentuk persegi panjang atau trapesium pada penampang. Rotor slot dalam dan rotor sangkar ganda melingkar memiliki sangkar yang rusak, dan sangkar yang rusak dari rotor sangkar ganda umumnya terbatas pada jeruji sangkar luar; ④ Struktur sambungan jeruji sangkar motor dan cincin hubung singkat dengan sangkar yang rusak juga bermacam-macam. , Motor dari pabrikan dan serinya terkadang berbeda; Ada struktur gantung yang cincin hubung singkatnya hanya ditopang oleh ujung batang sangkar, dan ada juga struktur yang cincin hubung singkatnya langsung tertanam pada berat inti rotor.Untuk rotor dengan sangkar rusak, panjang batang sangkar yang memanjang dari inti besi hingga cincin hubung singkat (ujung ekstensi) bervariasi. Umumnya, ujung perpanjangan batang sangkar luar dari rotor sangkar ganda memiliki panjang sekitar 50mm~60mm; Panjang ujung ekstensi sekitar 20mm~30mm; ⑤ Sebagian besar bagian yang mengalami patah tulang sangkar berada di luar sambungan antara ujung ekstensi dan hubungan pendek (ujung las batang sangkar).Di masa lalu, ketika motor Pembangkit Listrik Fengzhen dirombak, dua bagian dari batang sangkar lama digunakan untuk penyambungan, namun karena kualitas penyambungan yang buruk, antarmuka penyambungan retak pada operasi selanjutnya, dan retakan tampak pada keluar dari alurnya.Beberapa jeruji sangkar awalnya memiliki cacat lokal seperti pori-pori, lubang pasir, dan kulit, dan juga akan terjadi retakan pada alurnya; ⑥ Tidak ada deformasi yang signifikan ketika jeruji sangkar dipatahkan, dan tidak ada leher ketika bahan plastik dicabut, dan patahannya serasi. Ketat, adalah patah tulang akibat kelelahan.Banyak juga pengelasan pada tempat pengelasan antara cage bar dan ring hubung singkat, hal ini berkaitan dengan kualitas pengelasan. Namun, seperti sifat patahnya batang sangkar, sumber gaya luar yang menyebabkan kerusakan keduanya adalah sama; ⑦ Untuk motor dengan sangkar yang rusak, batang sangkar berada di dalam Slot rotor relatif longgar, dan batang sangkar lama yang telah diperbaiki dan diganti memiliki alur yang diorientasikan oleh bagian yang menonjol dari lembaran baja silikon dari dinding alur inti besi, yang mana berarti jeruji sangkar dapat digerakkan di dalam alur; ⑧ Batang sangkar yang patah tidak bertahan lama, percikan api terlihat dari saluran keluar udara stator dan celah udara stator dan rotor pada saat proses start. Waktu start motor dengan banyak palang sangkar rusak jelas berkepanjangan, dan terdengar suara bising yang jelas.Bila patahan terkonsentrasi pada bagian tertentu dari keliling, maka getaran motor akan semakin intensif, terkadang mengakibatkan kerusakan pada bantalan motor dan menyapu. Manifestasi utamanya adalah: kerusakan bantalan motor, kemacetan mekanis, kehilangan fasa sakelar daya, konektor kabel kabel terbakar dan kehilangan fasa, kebocoran air pendingin, saluran masuk dan keluar udara pendingin udara tersumbat oleh akumulasi debu, dan alasan lain yang menyebabkan motor terbakar. Setelah analisis kesalahan di atas dan sifatnya pada motor tegangan tinggi, serta penjabaran tindakan yang diambil di tempat kejadian, pengoperasian motor tegangan tinggi yang aman dan stabil telah terjamin secara efektif, dan keandalannya. pasokan listrik telah ditingkatkan.Namun, karena proses produksi dan pemeliharaan yang buruk, ditambah dengan pengaruh kebocoran air, kebocoran uap, kelembapan, manajemen pengoperasian yang tidak tepat, dan faktor lain selama pengoperasian, berbagai fenomena pengoperasian yang tidak normal dan kegagalan yang lebih serius akan terjadi.Oleh karena itu, hanya dengan memperkuat kontrol ketat terhadap kualitas pemeliharaan motor tegangan tinggi dan memperkuat manajemen pengoperasian motor secara menyeluruh, sehingga motor dapat mencapai kondisi pengoperasian yang sehat, pengoperasian motor yang aman, stabil, dan ekonomis dapat dicapai. pembangkit listrik terjamin.
Waktu posting: 28 Juni 2022 