What is the most serious failure of high-voltage motors?

AC բարձր լարման շարժիչների խափանման բազմաթիվ պատճառներ կան: Այդ իսկ պատճառով անհրաժեշտ է ուսումնասիրել տարբեր տեսակի խափանումների անսարքությունների վերացման նպատակային և հստակ մեթոդների մի շարք և առաջարկել արդյունավետ կանխարգելիչ միջոցներ՝ բարձր լարման շարժիչների խափանումները ժամանակին վերացնելու համար: , որպեսզի տարեցտարի կրճատվի բարձր լարման շարժիչների խափանումների մակարդակը։

Որո՞նք են բարձր լարման շարժիչների ընդհանուր անսարքությունները: Ինչպե՞ս պետք է վարվել դրանց հետ:

1. Շարժիչի հովացման համակարգի խափանում

Անհաջողության վերլուծություն

Արտադրության կարիքների պատճառով բարձր լարման շարժիչները հաճախակի են միանում, ունենում են մեծ թրթռումներ և ունեն մեծ մեխանիկական իմպուլսներ, որոնք հեշտությամբ կարող են հանգեցնել շարժիչի շրջանառության հովացման համակարգի անսարքության։ Սա հիմնականում ներառում է հետևյալ տեսակները.

Նախ,Շարժիչի արտաքին հովացման խողովակը վնասված է, ինչի հետևանքով հովացման միջավայրը կորցնում է, ինչն իր հերթին նվազեցնում է բարձր լարման շարժիչի հովացման համակարգի հովացման հզորությունը: Սառեցման հզորությունը արգելափակված է, ինչը հանգեցնում է շարժիչի ջերմաստիճանի բարձրացման;

Երկրորդ,հովացման ջրի վատթարացումից հետո հովացման խողովակները կոռոզիայից են ենթարկվում և խցանվում կեղտից, ինչը հանգեցնում է շարժիչի գերտաքացմանը.

Երրորդ,որոշ սառեցման և ջերմության ցրման խողովակներ ունեն բարձր պահանջներ ջերմության ցրման ֆունկցիայի և ջերմահաղորդականության համար: Տարբեր նյութերի առարկաների միջև տարբեր կրճատման աստիճանների պատճառով բացեր են մնացել: Օքսիդացման և ժանգի հետ կապված խնդիրներ են առաջանում երկուսի միջև, և հովացման ջուրը ներթափանցում է դրանց մեջ: Արդյունքում շարժիչը կունենա «կրակելու» վթար, և շարժիչի ագրեգատը ավտոմատ կերպով կկանգնի, ինչի հետևանքով շարժիչի բլոկը չի աշխատում ճիշտ:

Վերանորոգման մեթոդ

Վերահսկել արտաքին հովացման խողովակաշարը՝ նվազագույնի հասցնելու արտաքին հովացման խողովակաշարի միջավայրի ջերմաստիճանը:Բարելավել հովացման ջրի որակը և նվազեցնել հովացման ջրի մեջ կեղտերի հավանականությունը, որոնք կոռոզիայի ենթարկում են խողովակները և արգելափակում հովացման ուղիները:Քսայուղի պահպանումը կոնդենսատորում կնվազեցնի կոնդենսատորի ջերմության տարածման արագությունը և կսահմանափակի հեղուկ սառնագենտի հոսքը:Հաշվի առնելով ալյումինե արտաքին հովացման խողովակաշարերի արտահոսքը, արտահոսքի դետեկտորի զոնդը շարժվում է բոլոր հնարավոր արտահոսքի մասերի մոտ: Այն մասերում, որոնք պետք է ստուգվեն, ինչպիսիք են հոդերը, եռակցումները և այլն, համակարգը նորից գործարկվում է, որպեսզի նորից օգտագործվի արտահոսքի հայտնաբերման միջոցը: Փաստացի պլանը դրոշմելու, լցոնման և կնքման պահպանման մեթոդների ընդունումն է:Տեղում սպասարկում իրականացնելիս սոսինձը պետք է կիրառվի բարձր լարման շարժիչի ալյումինե արտաքին հովացման խողովակի արտահոսքի տարածքում, որը կարող է արդյունավետորեն կանխել պողպատի և ալյումինի շփումը և հասնել լավ հակաօքսիդիչ ազդեցության:

2. Շարժիչի ռոտորի խափանում

Անհաջողության վերլուծություն

Շարժիչի գործարկման և ծանրաբեռնվածության ընթացքում տարբեր ուժերի ազդեցության տակ շարժիչի ներքին ռոտորի կարճ միացման օղակը եռակցվում է պղնձի ժապավենին, ինչի հետևանքով շարժիչի ռոտորի պղնձե ժապավենը դանդաղորեն թուլանում է: Ընդհանրապես, քանի որ վերջնական օղակը չի կեղծվել մեկ կտոր պղնձից, եռակցման կարը վատ է եռակցված և կարող է հեշտությամբ ճեղքել աշխատանքի ընթացքում ջերմային սթրեսի պատճառով:Եթե պղնձաձողը և երկաթի միջուկը շատ թույլ համընկնում են, պղնձի ձողը կթրթռա ակոսում, ինչը կարող է հանգեցնել պղնձի ձողի կամ ծայրի օղակի կոտրմանը:Բացի այդ, տեղադրման գործընթացը պատշաճ կերպով չի իրականացվում, ինչը հանգեցնում է մետաղալարերի մակերեսի մի փոքր կոշտացման: Եթե ջերմությունը ժամանակին չի կարող ցրվել, դա լրջորեն կառաջացնի ընդլայնում և դեֆորմացիա՝ ռոտորի թրթիռի ուժեղացման պատճառ դառնալով:

Վերանորոգման մեթոդ

Նախևառաջ պետք է ստուգվեն բարձրավոլտ շարժիչի ռոտորի եռակցման բեկման կետերը, իսկ միջուկի բացվածքի բեկորները պետք է ուշադիր մաքրվեն: Հիմնականում ստուգեք, արդյոք կան կոտրված ձողեր, ճեղքեր և այլ թերություններ, օգտագործեք պղնձե նյութեր եռակցման համար եռակցման ընդմիջումների ժամանակ և սեղմեք բոլոր պտուտակները: Ավարտից հետո կսկսվի նորմալ շահագործումը:Անցկացրեք ռոտորի ոլորուն մանրակրկիտ ստուգում կանխարգելման վրա կենտրոնանալու համար: Գտնվելուց հետո այն պետք է ժամանակին փոխարինվի՝ երկաթի միջուկի լուրջ այրումից խուսափելու համար:Պարբերաբար ստուգեք միջուկը ձգող պտուտակների վիճակը, նորից տեղադրեք ռոտորը և անհրաժեշտության դեպքում չափեք միջուկի կորուստը:

3. Բարձր լարման շարժիչի ստատորի կծիկի խափանում

Անհաջողության վերլուծություն

Բարձր լարման շարժիչի անսարքությունների մեջ ստատորի ոլորուն մեկուսացման վնասման հետևանքով առաջացած անսարքությունները կազմում են ավելի քան 40%:Երբ բարձր լարման շարժիչը արագ միանում և կանգ է առնում կամ արագ փոխում բեռը, մեխանիկական թրթռումը կհանգեցնի ստատորի միջուկի և ստատորի ոլորուն շարժմանը միմյանց նկատմամբ՝ առաջացնելով ջերմային քայքայման պատճառով մեկուսացման խզումը:Ջերմաստիճանի բարձրացումը արագացնում է մեկուսացման մակերեսի վատթարացումը և փոխում է մեկուսացման մակերեսի վիճակը՝ դրանով իսկ առաջացնելով մեկուսացման մակերեսի վիճակի հետ կապված մի շարք փոփոխություններ։Փաթաթման մակերևույթի յուղի, ջրային գոլորշու և կեղտի և ստատորի ոլորման տարբեր փուլերի միջև արտանետման պատճառով բարձրավոլտ կապարի մեկուսացման շերտի մակերևույթի կարմիր հակահալո ներկը դարձել է սև:Զննվել է բարձրավոլտ կապարի հատվածը և պարզվել է, որ բարձրավոլտ կապարի հատվածը գտնվում է ստատորի շրջանակի եզրին։ Խոնավ միջավայրում շարունակական աշխատանքը հանգեցրեց ստատորի ոլորուն բարձրավոլտ կապարային մետաղալարի մեկուսացման շերտի ծերացմանը, ինչը հանգեցնում է ոլորուն մեկուսացման դիմադրության նվազմանը:

Վերանորոգման մեթոդ

Շինհրապարակի պայմանների համաձայն, շարժիչի ոլորուն բարձրավոլտ կապարի հատվածը նախ փաթաթվում է մեկուսիչ ժապավենով:Համաձայն «կախովի բռնակի» տեխնիկայի, որը սովորաբար օգտագործվում է սպասարկման ժամանակէլեկտրիկներ, դանդաղ բարձրացրեք անսարք կծիկի վերին բացվածքի եզրը 30-40 մմ հեռավորության վրա ստատորի միջուկի ներքին պատից և փորձեք շտկել այն:Նոր փաթաթված մեկուսիչ մասը սկզբնապես սեղմելու համար օգտագործեք հասարակ թխման սեղմակ, վերին շերտի ուղիղ հատվածը կիսով չափ փաթաթելու համար, այն գետնից 10-12 շերտով մեկուսացնելու համար, այնուհետև փաթաթեք երկու ծայրերի քթերը: գետնից այն մեկուսացնելու համար հարևան բնիկի կծիկը, և կծիկի ծայրի թեք եզրը Կիրառեք բարձր դիմադրողականության կիսահաղորդչային ներկ 12 մմ վրձնի երկարությամբ հատվածներին:Ավելի լավ է տաքացնել և սառեցնել յուրաքանչյուրը երկու անգամ:Երկրորդ անգամ տաքացնելուց առաջ նորից ամրացրեք պտուտակները:

4. Առանցքակալների խափանում

Անհաջողության վերլուծություն

Բարձր լարման շարժիչներում առավել հաճախ օգտագործվում են խորը ակոսով գնդիկավոր առանցքակալներ և գլանաձև գլանաձողեր: Շարժիչի առանցքակալների խափանման հիմնական պատճառներն են անհիմն տեղադրումը և համապատասխան կանոնակարգերի համաձայն տեղադրումը:Եթե քսանյութը որակավորված չէ, եթե ջերմաստիճանը աննորմալ է, ապա քսուքը նույնպես մեծապես կփոխվի:Այս երևույթները առանցքակալներին հակված են դարձնում խնդիրների և հանգեցնում շարժիչի խափանումների:Եթե կծիկը ամուր ամրացված չէ, կծիկը և երկաթի միջուկը կթրթռեն, և դիրքավորող առանցքակալը կկրի չափազանց առանցքային բեռ, ինչը կհանգեցնի առանցքակալի այրմանը:

Վերանորոգման մեթոդ

Շարժիչների համար հատուկ առանցքակալները ներառում են բաց և փակ տեսակներ, և կոնկրետ ընտրությունը պետք է հիմնված լինի իրական իրավիճակի վրա:Առանցքակալների համար անհրաժեշտ է ընտրել հատուկ մաքրություն և քսուք: Առանցքակալը տեղադրելիս ուշադրություն դարձրեք քսման ընտրությանը: Երբեմն օգտագործվում է EP հավելումներով քսուք, իսկ ներքին թևի վրա կարելի է քսել քսուքի բարակ շերտ: Քսուքը կարող է բարելավել շարժիչի առանցքակալների աշխատանքային կյանքը:Ճիշտ ընտրեք առանցքակալներ և ճշգրիտ օգտագործեք առանցքակալներ՝ տեղադրվելուց հետո առանցքակալի ճառագայթային մաքրությունը նվազեցնելու համար և օգտագործեք մակերեսային արտաքին օղակաձև երթևեկի կառուցվածք՝ դա կանխելու համար:Շարժիչը հավաքելիս անհրաժեշտ է նաև ուշադիր ստուգել առանցքակալի և ռոտորի լիսեռի համապատասխան չափերը առանցքակալը տեղադրելիս:

5. Մեկուսացման խափանում

Անհաջողության վերլուծություն

Եթե շրջակա միջավայրը խոնավ է, իսկ էլեկտրական և ջերմային հաղորդունակությունը վատ է, ապա շարժիչի ջերմաստիճանը շատ հեշտ է բարձրացնելու, ինչը հանգեցնում է ռետինե մեկուսացման վատթարացման կամ նույնիսկ կեղևի, ինչը հանգեցնում է կապարների թուլացման, կոտրման կամ նույնիսկ աղեղի արտանետման հետ կապված խնդիրների: .Սռնային թրթռումը կծիկի մակերեսի և բարձիկի և միջուկի միջև շփում կառաջացնի՝ առաջացնելով կիսահաղորդչային հակակորոնային շերտի մաշվածություն կծիկից դուրս: Ծանր դեպքերում այն ուղղակիորեն կկործանի հիմնական մեկուսացումը, ինչը կհանգեցնի հիմնական մեկուսացման խզմանը:Երբ բարձր լարման շարժիչը խոնավանում է, դրա մեկուսիչ նյութի դիմադրության արժեքը չի կարող բավարարել բարձր լարման շարժիչի պահանջները, ինչը հանգեցնում է շարժիչի անսարքության. բարձր լարման շարժիչը չափազանց երկար է օգտագործվել, հակակոռոզիոն շերտը և ստատորի միջուկը վատ շփման մեջ են, առաջանում է աղեղ, և շարժիչի ոլորունները փչանում են, ինչը հանգեցնում է շարժիչի անսարքության: ; Այն բանից հետո, երբ բարձրավոլտ շարժիչի ներքին յուղի կեղտը ընկղմվի հիմնական մեկուսացման մեջ, հեշտ է կարճ միացում առաջացնել ստատորի կծիկի պտույտի միջև և այլն: Բարձր լարման շարժիչի վատ ներքին շփումը կարող է նաև հեշտությամբ հանգեցնել շարժիչի խափանման: .

Վերանորոգման մեթոդ

Մեկուսացման տեխնոլոգիան շարժիչների արտադրության և սպասարկման գործընթացի կարևոր տեխնոլոգիաներից մեկն է:Շարժիչի կայունությունը երկար ժամանակ ապահովելու համար պետք է բարելավվի մեկուսացման ջերմակայունությունը։Հիմնական մեկուսացման ներսում տեղադրվում է կիսահաղորդչային նյութի կամ մետաղական նյութի պաշտպանիչ շերտ՝ մակերեսի երկայնքով լարման բաշխումը բարելավելու համար:Ամբողջական հիմնավորման համակարգը էլեկտրամագնիսական միջամտությանը դիմակայելու համակարգի կարևոր միջոցներից մեկն է:

Ո՞րն է բարձր լարման շարժիչների ամենալուրջ խափանումը:

1. Բարձր լարման շարժիչների ընդհանուր անսարքությունները

Էլեկտրամագնիսական ձախողում

(1) Ստատորի ոլորման փուլից փուլ կարճ միացում

Ստատորի ոլորուն փուլային կարճ միացումը շարժիչի ամենալուրջ անսարքությունն է: Դա լուրջ վնաս կհասցնի բուն շարժիչի ոլորուն մեկուսացմանը և այրելու երկաթե միջուկը: Միևնույն ժամանակ, դա կհանգեցնի ցանցի լարման նվազմանը` ազդելով կամ ոչնչացնելով այլ օգտվողների բնականոն էներգիայի սպառումը:Հետեւաբար, պահանջվում է հնարավորինս շուտ հեռացնել անսարք շարժիչը:

(2) Միաֆազ ոլորման միջշրջադարձային կարճ միացում

Երբ շարժիչի փուլային ոլորուն կարճ միացված է շրջադարձերի միջև, անսարքության փուլի հոսանքը մեծանում է, իսկ հոսանքի բարձրացման աստիճանը կապված է կարճ միացման պտույտների քանակի հետ: Շրջադարձային կարճ միացումը ոչնչացնում է շարժիչի սիմետրիկ աշխատանքը և առաջացնում է լուրջ տեղային ջեռուցում:

(3) Միաֆազ հիմնավորման կարճ միացում

Բարձր լարման շարժիչների էլեկտրամատակարարման ցանցը, ընդհանուր առմամբ, չեզոք կետի ոչ ուղղակիորեն հիմնավորված համակարգ է: Երբ բարձր լարման շարժիչում տեղի է ունենում միաֆազ հողային անսարքություն, եթե հողակցման հոսանքը 10 Ա-ից մեծ է, շարժիչի ստատորի միջուկը կայրվի:Բացի այդ, միաֆազ հողային անսարքությունը կարող է վերածվել հերթափոխի կարճ միացման կամ փուլից փուլ կարճ միացման: Կախված հողի հոսանքի չափից, անսարք շարժիչը կարող է հեռացվել կամ տագնապի ազդանշան տալ:

(4) Էլեկտրամատակարարման կամ ստատորի ոլորման մի փուլը բաց միացում է

Էլեկտրաէներգիայի մատակարարման մի փուլի կամ ստատորի ոլորուն բաց միացումն առաջացնում է շարժիչի աշխատանքը փուլային կորստով, հաղորդման փուլի հոսանքը մեծանում է, շարժիչի ջերմաստիճանը կտրուկ բարձրանում է, աղմուկը մեծանում է և թրթռումը մեծանում է:Հնարավորինս շուտ կանգնեցրեք մեքենան, հակառակ դեպքում շարժիչը կվառվի:

(5) Էլեկտրամատակարարման լարումը չափազանց բարձր է կամ շատ ցածր

Եթե լարումը չափազանց բարձր է, ստատորի միջուկի մագնիսական միացումը կհագեցվի, և հոսանքն արագորեն կաճի. եթե լարումը շատ ցածր է, շարժիչի ոլորող մոմենտը կնվազի, և ծանրաբեռնվածությամբ աշխատող շարժիչի ստատորի հոսանքը կաճի, ինչը հանգեցնում է շարժիչի տաքացման, իսկ ծանր դեպքերում շարժիչը կվառվի:

մեխանիկական ձախողում

(1) Առանցքակալների մաշվածություն կամ յուղի բացակայություն

Առանցքակալի ձախողումը կարող է հեշտությամբ առաջացնել շարժիչի ջերմաստիճանի բարձրացում և աղմուկի բարձրացում: Ծանր դեպքերում, առանցքակալները կարող են արգելափակվել, և շարժիչը կարող է այրվել:

(2) Շարժիչային պարագաների վատ հավաքում

Շարժիչը հավաքելիս պտուտակային բռնակները անհավասար են, և շարժիչի ներքին և արտաքին փոքր ծածկոցները քսվում են լիսեռին, ինչի հետևանքով շարժիչը դառնում է տաք և աղմկոտ:

(3) Միացման վատ հավաքում

Լիսեռի փոխանցման ուժը մեծացնում է առանցքակալի ջերմաստիճանը և մեծացնում շարժիչի թրթռումը:Ծանր դեպքերում դա կվնասի առանցքակալները և այրի շարժիչը:

2. Բարձր լարման շարժիչների պաշտպանություն

Փուլ-փուլ կարճ միացումից պաշտպանություն

Այսինքն, ընթացիկ արագ ընդմիջման կամ երկայնական տարբերության պաշտպանությունը արտացոլում է շարժիչի ստատորի փուլից փուլ կարճ միացման անսարքությունը: 2 ՄՎտ-ից պակաս հզորությամբ շարժիչները հագեցած են ընթացիկ արագ կոտրման պաշտպանությամբ. 2 ՄՎտ և ավելի կամ 2 ՄՎտ-ից պակաս հզորությամբ կարևոր շարժիչները, սակայն արագ ճեղքման պաշտպանության ներկայիս զգայունությունը չի կարող բավարարել պահանջները և ունեն վեց ելքային լարեր, կարող են հագեցած լինել երկայնական տարբերությունների պաշտպանությամբ: Շարժիչի փուլից փուլ կարճ միացումից պաշտպանությունը գործում է անջատման վրա. ավտոմատ ապամագնիսացման սարքերով համաժամանակյա շարժիչների համար պաշտպանությունը պետք է գործի նաև ապամագնիսացման վրա:

Բացասական հաջորդականության ընթացիկ պաշտպանություն

Որպես պաշտպանություն շարժիչի շրջադարձի, փուլային խափանումների, հակադարձ փուլերի հաջորդականության և մեծ լարման անհավասարակշռության համար, այն կարող է օգտագործվել նաև որպես պահեստային պաշտպանություն եռաֆազ հոսանքի անհավասարակշռության և շարժիչի միջֆազային կարճ միացման անսարքության հիմնական պաշտպանության համար:Բացասական հաջորդականության հոսանքի պաշտպանությունը գործում է ճամփորդության կամ ազդանշանի վրա:

Միաֆազ հողային անսարքության պաշտպանություն

Բարձր լարման շարժիչների էլեկտրամատակարարման ցանցը հիմնականում փոքր ընթացիկ հիմնավորման համակարգ է: Երբ միաֆազ հիմնավորում է տեղի ունենում, միայն հիմնավորող կոնդենսատորի հոսանքն է հոսում անսարքության կետով, որն ընդհանուր առմամբ ավելի քիչ վնաս է պատճառում:Միայն այն դեպքում, երբ հողակցման հոսանքը 5 Ա-ից մեծ է, պետք է հաշվի առնել միաֆազ հողային պաշտպանության տեղադրումը: Երբ հողակցման կոնդենսատորի հոսանքը 10A և ավելի է, պաշտպանությունը կարող է գործել միացման ժամանակի սահմանափակումով. երբ հողակցման հզորության հոսանքը 10 Ա-ից ցածր է, պաշտպանությունը կարող է գործել անջատման կամ ազդանշանի դեպքում:Շարժիչի միաֆազ հողային անսարքությունից պաշտպանության լարերը և կարգավորումները նույնն են, ինչ գծային միաֆազ հողային անսարքության պաշտպանությանը:

Ցածր լարման պաշտպանություն

Երբ էլեկտրամատակարարման լարումը նվազում է կարճ ժամանակով կամ վերականգնվում է ընդհատումից հետո, շատ շարժիչներ գործարկվում են միաժամանակ, ինչը կարող է հանգեցնել լարման երկարաժամկետ վերականգնման կամ նույնիսկ չվերականգնվելու:Կարևոր շարժիչների ինքնագործարկումն ապահովելու համար, անկարևոր շարժիչների կամ գործընթացի կամ անվտանգության նկատառումներից ելնելով, չի թույլատրվում տեղադրել ցածր լարման պաշտպանություն ինքնագործարկվող շարժիչների վրա ուշացած գործողությամբ մինչև գործարկումը:.

Պաշտպանություն գերբեռնվածությունից

Երկարատև ծանրաբեռնվածությունը կհանգեցնի շարժիչի ջերմաստիճանի թույլատրելի արժեքի բարձրացմանը, ինչը կհանգեցնի մեկուսացման ծերացմանը և նույնիսկ ձախողմանը:Հետևաբար, շարժիչները, որոնք շահագործման ընթացքում հակված են գերբեռնվածության, պետք է հագեցած լինեն գերբեռնվածության պաշտպանությամբ:Կախված շարժիչի կարևորությունից և գերբեռնվածության պայմաններից, գործողությունը կարող է սահմանվել ազդանշանի, բեռի ավտոմատ նվազեցման կամ անջատման:

Գործարկման երկար ժամանակ պաշտպանություն

Ռեակցիոն շարժիչի գործարկման ժամանակը չափազանց երկար է: Երբ շարժիչի գործարկման փաստացի ժամանակը գերազանցում է սահմանված թույլատրելի ժամանակը, պաշտպանությունը անջատվում է:

Պաշտպանություն գերտաքացումից

Այն արձագանքում է ստատորի դրական հաջորդականության հոսանքի ավելացմանը կամ որևէ պատճառով առաջացած բացասական հաջորդականության հոսանքի առաջացմանը, ինչը հանգեցնում է շարժիչի գերտաքացման, և պաշտպանությունը գործում է տագնապով կամ անջատելու համար: Գերտաքացումն արգելում է վերագործարկումը:

Հանգստացած ռոտորի պաշտպանություն (դրական հաջորդականության գերհոսանքի պաշտպանություն)

Եթե շարժիչը խցանված է գործարկման կամ գործարկման ժամանակ, պաշտպանական գործողությունը կմիանա: Սինխրոն շարժիչների համար պետք է ավելացվեն նաև քայլից դուրս պաշտպանություն, գրգռման պաշտպանության կորուստ և ասինքրոն ազդեցությունից պաշտպանություն:

Հրապարակման ժամանակը` նոյ-10-2023