ԱՄՆ ռազմական հսկաներից մեկը՝ Northrop Grumman-ը, հաջողությամբ փորձարկել է ԱՄՆ ռազմածովային ուժերի ամենահզոր էլեկտրական շարժիչը՝ աշխարհի առաջին 36,5 մեգավատ հզորությամբ (49000 ձիաուժ) բարձր ջերմաստիճանի գերհաղորդիչ (HTS) նավի շարժիչ էլեկտրական շարժիչը, որը երկու անգամ ավելի արագ է, քան: ԱՄՆ ռազմածովային ուժերի հզորության վարկանիշի փորձարկման գրառումները:
Շարժիչը օգտագործում է բարձր ջերմաստիճանի գերհաղորդիչ մետաղալարերի պարույրներ, և դրա բեռնվածքի հզորությունը 150 անգամ գերազանցում է նմանատիպ պղնձե լարերը, ինչը սովորական շարժիչների կեսից պակաս է:Սա կօգնի նոր նավերը դարձնել վառելիքի ավելի խնայողություն և տարածք ազատել լրացուցիչ մարտական հնարավորությունների համար:
Համակարգը նախագծվել և կառուցվել է ԱՄՆ-ի ռազմածովային հետազոտությունների գրասենյակի պայմանագրով, որպեսզի ցուցադրի բարձր ջերմաստիճանի գերհաղորդիչ շարժիչների արդյունավետությունը՝ որպես ապագա ռազմածովային ուժերի բոլոր էլեկտրական նավերի և սուզանավերի առաջնային շարժիչ տեխնոլոգիա:Naval Sea Systems Command-ը (NAVSEA) ֆինանսավորել և ղեկավարել է էլեկտրական շարժիչի հաջող փորձարկումը:
ԱՄՆ ռազմածովային նավատորմը ավելի քան 100 միլիոն դոլար է ներդրել բարձր ջերմաստիճանի գերհաղորդիչ տեխնոլոգիայի զարգացման համար՝ ճանապարհ հարթելով ոչ միայն ռազմածովային նավերի, այլև առևտրային նավերի համար, ինչպիսիք են տանկերները և հեղուկ բնական գազի (LNG) տանկերները, որոնք կարող են նաև օգտագործել Տիեզերքը։ և բարձր ջերմաստիճանի գերհաղորդիչ շարժիչների արդյունավետության առավելությունները:
Բեռնվածության թեստերը ցույց են տալիս, թե ինչպես է շարժիչն իրեն պահում սթրեսի և շահագործման պայմաններում՝ ծովում նավի սնուցման ժամանակ:Շարժիչի զարգացման վերջնական փուլը ինժեներներին և ծովային շարժիչ ինտեգրատորներին տալիս է կարևոր տեղեկություններ նոր գերհաղորդիչ շարժիչի նախագծման տարբերակների և գործառնական բնութագրերի վերաբերյալ:
Հատկանշական է, որ AMSC-ի կողմից մշակված բարձր ջերմաստիճանի գերհաղորդիչ շարժիչը էապես չի փոխվել հիմնական շարժիչի տեխնոլոգիայի առումով:Այս մեքենաներն աշխատում են նույն կերպ, ինչ սովորական էլեկտրական մեքենաները՝ ձեռք բերելով իրենց էական առավելությունները՝ փոխարինելով պղնձի ռոտորային կծիկները բարձր ջերմաստիճանի գերհաղորդիչ ռոտորային պարույրներով:HTS շարժիչի ռոտորները աշխատում են «սառը»՝ խուսափելով այն ջերմային սթրեսներից, որոնք սովորական շարժիչներն ունենում են նորմալ շահագործման ժամանակ:
Ջերմային պատշաճ կառավարման անկարողությունը եղել է հիմնական խոչընդոտը հզոր հզորությամբ և մեծ ոլորող մոմենտ ունեցող էլեկտրական շարժիչների մշակման գործում, որոնք անհրաժեշտ են ծովային և առևտրային ծովային կիրառությունների համար:Բարձր հզորության այլ առաջադեմ շարժիչներում ջերմության պատճառով առաջացած սթրեսը հաճախ պահանջում է թանկարժեք շարժիչի վերանորոգում և վերանորոգում:
36,5 ՄՎտ (49,000 ձիաուժ) HTS շարժիչը պտտվում է 120 պտույտ/րոպեում և արտադրում 2,9 միլիոն Նմ պտտող մոմենտ: Շարժիչը հատուկ նախագծված է ԱՄՆ ռազմածովային ուժերի հաջորդ սերնդի ռազմանավերը սնուցելու համար:Այս չափի էլեկտրական շարժիչները նաև ուղղակի առևտրային օգտագործում են խոշոր զբոսանավերի և առևտրային նավերի վրա:Որպես օրինակ՝ հայտնի Էլիզաբեթ 2 զբոսաշրջային նավը շարժելու համար օգտագործվում են 44 ՄՎտ հզորությամբ երկու սովորական շարժիչներ:Շարժիչները յուրաքանչյուրը կշռում են ավելի քան 400 տոննա, իսկ 36,5 մեգավատ հզորությամբ HTS էլեկտրաշարժիչը՝ մոտ 75 տոննա։
Հրապարակման ժամանակը՝ օգ-01-2022