Էլեկտրամեխանիկական վրիպազերծման ամենավտանգավոր իրավիճակներից մեկը շարժիչի այրումն է: Եթե ​​էլեկտրական միացում կամ մեխանիկական խափանում տեղի ունենա, շարժիչը կվառվի, եթե մեքենան փորձարկելիս ուշադիր չլինեք: Նրանց համար, ովքեր անփորձ են, էլ ուր մնաց, թե որքան անհանգիստ են, ուստի անհրաժեշտ է լիովին հասկանալ շարժիչի մեկնարկների քանակի և ընդմիջման ժամանակի կանոնակարգերը, ինչպես նաև շարժիչի հետ կապված գիտելիքները:

Շարժիչի մեկնարկների քանակի և ընդմիջման ժամանակի վերաբերյալ կանոնակարգեր

a.Նորմալ պայմաններում սկյուռային վանդակի շարժիչը թույլատրվում է երկու անգամ գործարկել սառը վիճակում, և յուրաքանչյուր անգամի միջև ընդմիջումը չպետք է պակաս լինի 5 րոպեից: Տաք վիճակում թույլատրվում է մեկ անգամ սկսել; ցուրտ է, թե տաք, շարժիչը միանում է Խափանումից հետո պետք է գտնել պատճառը՝ հաջորդ անգամ գործարկելու համար։

b.Վթարի դեպքում (անջատումից խուսափելու, բեռը սահմանափակելու կամ հիմնական սարքավորումներին վնաս պատճառելու համար) շարժիչի գործարկումների քանակը կարող է գործարկվել երկու անգամ անընդմեջ՝ անկախ նրանից՝ տաք է, թե սառը. 40 կՎտ-ից ցածր շարժիչների համար մեկնարկների քանակը սահմանափակված չէ:

c.Նորմալ պայմաններում DC շարժիչի մեկնարկային հաճախականությունը չպետք է չափազանց հաճախակի լինի: Նավթի ցածր ճնշման փորձարկման ժամանակ մեկնարկային միջակայքը չպետք է լինի 10 րոպեից պակաս:

d.Վթարի դեպքում DC շարժիչի մեկնարկների քանակը և ժամանակային միջակայքը սահմանափակված չեն:

e.Երբ շարժիչը (ներառյալ DC շարժիչը) կատարում է դինամիկ հավասարակշռության փորձարկում, մեկնարկային ժամանակի միջակայքը հետևյալն է.

(1). 200 կՎտ-ից ցածր շարժիչներ (բոլոր 380 Վ շարժիչները, 220 Վ DC շարժիչները), ժամանակի ընդմիջումը 0,5 ժամ է:

(2). 200-500կՎտ շարժիչ, ժամանակային միջակայքը 1 ժամ է։

Ներառյալ՝ կոնդենսատային պոմպ, կոնդենսատի վերելակի պոմպ, առջևի պոմպ, բանկային ջրամատակարարման պոմպ, վառարանի շրջանառության պոմպ, #3 ժապավենի փոխակրիչ, #6 գոտի փոխակրիչ:

(3). 500 կՎտ հզորությամբ շարժիչների համար ժամանակային ընդմիջումը 2 ժամ է:

Ներառյալ՝ էլեկտրական պոմպ, ածխի ջարդիչ, ածուխի ջրաղաց, փչակ, առաջնային օդափոխիչ, ներծծող օդափոխիչ, շրջանառության պոմպ, ջեռուցման ցանցի շրջանառության պոմպ:

Շարժիչի սառը և տաք պետական ​​կանոնակարգերը

a.Շարժիչի միջուկի կամ կծիկի ջերմաստիճանի և շրջակա միջավայրի ջերմաստիճանի տարբերությունը 3 աստիճանից ավելի է, ինչը տաք վիճակ է. ջերմաստիճանի տարբերությունը 3 աստիճանից պակաս է, ինչը սառը վիճակ է։

b.Եթե ​​հաշվիչի մոնիտորինգ չկա, ստանդարտն այն է, թե արդյոք շարժիչը 4 ժամով անջատվել է: Եթե ​​այն գերազանցում է 4 ժամը, ապա ցուրտ է, իսկ եթե 4 ժամից պակաս է, ապա տաք է։

Շարժիչի կապիտալ վերանորոգումից հետո կամ երբ շարժիչը նոր է գործարկվում առաջին անգամ, պետք է գրանցվի շարժիչի գործարկման ժամանակը և առանց բեռի հոսանքը:

Շարժիչը գործարկվելուց հետո, եթե այն անջատվում է այնպիսի պատճառներով, ինչպիսիք են խցանումը կամ պաշտպանությունը, պետք է ուշադիր ստուգել և վերացնել դրա պատճառը: Անհայտ պատճառներով նորից սկսելը խստիվ արգելվում է։

Շարժիչի շահագործման մոնիտորինգ և սպասարկում.

Երբ շարժիչը աշխատում է, հերթապահ անձնակազմը պետք է կանոնավոր ստուգում և սպասարկում իրականացնի, որը ներառում է.

1 Ստուգեք՝ արդյոք շարժիչի հոսանքն ու լարումը գերազանցում են թույլատրելի արժեքը, և արդյոք փոփոխությունը նորմալ է։

2 Շարժիչի յուրաքանչյուր մասի ձայնը նորմալ է առանց աննորմալ ձայնի:

3 Շարժիչի յուրաքանչյուր մասի ջերմաստիճանը նորմալ է և չի գերազանցում թույլատրելի արժեքը:

4 Շարժիչի թրթռումը և առանցքային շարքի շարժումը չեն գերազանցում թույլատրելի արժեքը:

5 Շարժիչի առանցքակալների և առանցքակալների թփերի յուղի մակարդակը և գույնը պետք է նորմալ լինեն, իսկ յուղի օղակը պետք է լավ պտտվի յուղով, և չպետք է թույլ տրվի յուղի արտահոսք կամ յուղ նետել:

6 Շարժիչի պատյանների հողակցման լարը ամուր է, իսկ պաշտպանիչ և պաշտպանիչ ծածկը անձեռնմխելի են:

7. Մալուխը գերտաքացած չէ, իսկ միակցիչը և ապահովագրությունը գերտաքացած չեն:Մալուխի պատյանը պետք է լավ հիմնավորված լինի:

8Շարժիչի հովացման օդափոխիչի պաշտպանիչ կափարիչը սերտորեն պտուտակված է, և օդափոխիչի շարժիչը չի դիպչում արտաքին ծածկին:

9 Շարժիչի դիտակի ապակին ամբողջական է, առանց ջրի կաթիլների, հովացուցիչի ջրամատակարարումը նորմալ է, իսկ օդախցիկը պետք է լինի չոր և զերծ ջրից:

10 Շարժիչը չունի աննորմալ այրված հոտ և ծուխ:

11 Շարժիչի հետ կապված բոլոր ազդանշանային ցուցիչները, գործիքները, շարժիչի կառավարման և պաշտպանիչ սարքերը պետք է լինեն ամբողջական և լավ վիճակում:

DC շարժիչների համար պետք է ստուգել, ​​որ խոզանակները լավ շփվեն սայթաքող օղակի հետ, չկա հրդեհ, ցատկ, խցանում և ուժեղ մաշվածություն, սայթաքող օղակի մակերեսը մաքուր է և հարթ, չկա գերտաքացում և մաշվածություն, գարնան լարվածությունը նորմալ է, իսկ ածխածնային խոզանակի երկարությունը 5 մմ-ից ոչ պակաս է:

Շարժիչի առանցքակալները և շարժիչի արտաքին զննումը պատասխանատու են համապատասխան հերթապահ անձնակազմի վրա:

Շարժիչային առանցքակալների համար օգտագործվող քսայուղը կամ քսուքը պետք է համապատասխանի առանցքակալների աշխատանքային ջերմաստիճանի պահանջներին, իսկ օգտագործվող քսայուղերը պետք է պարբերաբար փոխարինվեն՝ ըստ օգտագործման պահանջների:

Շարժիչի մեկուսացման աշխատանքը չափելու համար կապ հաստատելուց և թույլտվություն ստանալուց հետո սարքավորումը կանջատվի և կիրականացվի չափումը։ Սարքավորումների համար, որոնք չեն կարողանում չափել մեկուսացումը, այն պետք է ժամանակին գրանցվի գրանցամատյանում և զեկուցվի և դուրս գա աշխատանքից:

Երբ շարժիչը նորմալ չի աշխատում կամ պետք է փոխի իր աշխատանքային ռեժիմը, դրա համաձայնությունը պետք է կապվի ղեկավարի կամ վերադաս պատասխանատու անձի հետ:

---

Հրապարակման ժամանակը՝ Մար-14-2023