«Էլեկտրաէներգիայի փոխանակումը» ի վերջո կդառնա էներգիայի հավելումների հիմնական ռեժիմ:

Էլեկտրաէներգիայի փոխանակման կայաններում NIO-ի հուսահատ «ներդրումների» դասավորությունը ծաղրվեց որպես «փող նետելու գործարք», սակայն «Նոր էներգիայի փոխադրամիջոցների խթանման և կիրառման ֆինանսական սուբսիդավորման քաղաքականության բարելավման մասին ծանուցումը» համատեղ հրապարակվեց չորս նախարարություններ և հանձնաժողովներ՝ ուժեղացնելու էլեկտրաէներգիայի փոխանակման կայանների շինարարությունը: Մարտկոցի մոդելի փոխարինման սուբսիդավորումից հետո ամեն ինչ այլ կերպ է դառնում։ Պետության աջակցությամբ էլեկտրաէներգիայի փոխանակման արդյունաբերությունն այժմ տարբերվում է նախկինից։ Ոչ միայն Weilai-ն, այլ նաև բազմաթիվ ընկերություններ, ինչպիսիք են GAC Aian-ը, Ningde Times-ը, Tesla-ն և Volkswagen-ը, ներդրումներ են կատարել էլեկտրաէներգիայի փոխանակման ոլորտում: Հետևաբար, մեկ քարը հազարավոր ալիքներ առաջացրեց, և էլեկտրաէներգիայի փոխանակման ռեժիմը արագորեն քննարկումներ առաջացրեց արդյունաբերության մեջ: Նույնիսկ «EMF» ֆան խմբի ընկերները չէին կարողանում հանգիստ նստել և հարցնում էին. «Հնարավո՞ր է հոսանքի փոխանակման ռեժիմը»։

1,

Անդադար հետախուզում.

Փաստորեն, Չինաստանում էլեկտրաէներգիայի փոխանակման ռեժիմի ուսումնասիրությունը սկսվել է ավելի քան 20 տարի առաջ։ 2000 թվականին ստեղծվել է Dianba New Energy ընկերությունը։ Զարգացումը հիմք դրեց. 2010-ից 2015 թվականներին State Grid-ը և Xuji Electric-ը մտան էլեկտրաէներգիայի փոխանակման ոլորտ, սակայն այն հակառակ արդյունք տվեց, և նրանց ներդրումները լավ արդյունքների չհասան։

Էլեկտրաէներգիայի փոխանակման մոդելն իսկապես շրջադարձային կետ է առաջացրել զարգացման մեջ: Փաստորեն, 2016 թվականին BAIC New Energy-ի և Aodong New Energy-ի համագործակցությամբ մեկնարկեց «Տասը քաղաքներ և հազար կայաններ Optimus Prime Plan»-ը, իսկ մարդատար ավտոմեքենաների էլեկտրաէներգիայի փոխանակման մոդելը գործարկվեց էլեկտրական տաքսիների շուկայի համար: . Այնուհետև տեղական հիմնական ավտոմոբիլային ընկերությունները, ինչպիսիք են Weilai-ն, GAC Aian-ը, FAW Hongqi-ն և Geely-ն, որոշ մոդելներում ավելացրել են «սնուցման մարտկոցների շասսիի էներգիայի փոխանակման տեխնոլոգիա», ինչը նպաստել է էներգիայի փոխանակման ռեժիմի զարգացմանը:

Հատկապես այս տարի այն սկսել է «մարտկոցի փոխարինման առաջին տարին», և շատ ընկերություններ թողարկել են իրենց սեփական տեքստերը մարտկոցների փոխարինման ոլորտում:

Հունվարի 18-ին էներգիայի մարտկոցների հսկան CATL-ը թողարկեց EVOGO-ն՝ մարտկոցների փոխանակման սպասարկման ապրանքանիշը:Հունիսի 18-ին CATL-ը գործարկեց EVOGO մարտկոցների փոխանակման ծառայությունը Անհուի նահանգի Հեֆեյ քաղաքում:

Հունվարի 24-ին Lifan Technology-ը և Geely Automobile-ը համատեղ ստեղծեցին Ruilan Automobile-ի համատեղ ձեռնարկություն ընկերությունը, որը մուտք գործեց նոր էներգետիկ ավտոմեքենաների շուկա «մարտկոցների փոխանակման նոր ուժով» և մշակեց նոր ապրանքներ՝ հիմնված ինքնազարգացած մարտկոցների փոխանակման հարթակի վրա (GBRC): մարտկոցի փոխանակում): հարթակ) ծածկելով սեդանները, ամենագնացները, MPV-ները և նույնիսկ լոգիստիկ տրանսպորտային միջոցները և այլ մոդելները, և ջանքեր գործադրելով B-end ավտոմեքենաների փոխադրման և C-end առանձին օգտագործողների էներգիայի փոխանակման կարիքները միաժամանակ: Ապրիլի 27-ին CATL-ը և AIWAYS-ը ստորագրեցին EVOGO մարտկոցների փոխանակման ծրագրի համագործակցության շրջանակային համաձայնագիրը: Պայմանագրի համաձայն՝ երկու կողմերը կօգտագործեն AIWAYS U5-ը որպես փոխադրող՝ համատեղ մշակելու մարտկոցների փոխանակման համակցված տարբերակը, որը նախատեսվում է շուկա ներմուծել այս տարվա չորրորդ եռամսյակում։ Aiways-ի սեփականատերերը, ովքեր ընտրում են մարտկոցի փոխանակման համակցված տարբերակը, կարող են օգտվել EVOGO մարտկոցի փոխանակման ծառայությունից, որը բաժանում է մեքենայի էներգիան, բաշխում է էլեկտրաէներգիան ըստ պահանջի և կարող է լիցքավորվել և փոխարինվել:

Մայիսի 6-ին Changan Deep Blue-ը հայտարարեց իր սեդան C385-ի կազմաձևման մասին, որը կարող է աջակցել էներգիայի տարբեր աղբյուրների, ներառյալ մարտկոցների փոխանակման ռեժիմները: Նոր մեքենան պաշտոնապես կներկայացվի օգոստոսին։ Հունիսի 2-ին Մարտկոցով փոխարինված տաքսիների (Nezha U Pro) առաջին խմբաքանակը, որը վայրէջք կատարեց Գուանգսի նահանգի Նանինգ քաղաքում, պաշտոնապես առաքվեց: Hezhong-ը, Chery-ն և այլ 16 OEM-ներ ձեռք են բերել 30+ մարտկոցների փոխանակման մոդելների զարգացման համագործակցություն) Նանինգում կառուցված մարտկոցների փոխանակման ծառայության ցանցի և մարտկոցների փոխանակման քաղաքականության շնորհիվ՝ Hozon Nezha-ն միանում է Aodong New Energy-ի և Northern Taxi-ի հետ: այլ ձեռնարկություններ նպաստում են Նանինգի շուկայում էլեկտրաէներգիայի փոխանակման դինամիկայի կիրառմանը և զարգացմանը: Հունիսի 13-ին MG MULAN-ը պաշտոնապես թողարկեց նոր տեխնիկական կարևորություն, և SAIC «Magic Cube» մարտկոցը, որը կարող է աջակցել էներգիայի փոխանակմանը, առաջին անգամ վերծանվեց: Հուլիսի 6-ին NIO-ն հայտնել է, որ երկրում մարտկոցների փոխանակման կայանների ընդհանուր թիվը հասել է 1011-ի: Ruilan Automobile-ը կընդլայնվի երկրի բոլոր մասերում՝ «Չոնգցին»-ով որպես շինարարական ճամբար: Այն նախատեսում է կառուցել ավելի քան 5000 մարտկոցների փոխանակման կայաններ 2025 թվականին՝ ընդգրկելով 100. քաղաքների վերևում։

Էներգետիկ մեքենաների նոր ապրանքանիշերի հաճախակի գործողությունները, ինչպիսիք են SAIC-ը, Changan-ը և Nezha-ն մարտկոցների փոխանակման շուկայում, հիմնված են օգտատերերի կարիքների և քաղաքականության երկանիվի շարժիչի վրա:

Ակնկալվում է, որ 2025 թվականին նոր էներգետիկ մեքենաների ներթափանցման մակարդակը կգերազանցի 30%-ը, ինչը մեծապես մեծացնում է սպառողների պահանջարկը էներգիայի հավելումների նկատմամբ:Բացի այդ, 2020 թվականին լիցքավորման սարքերը կներառվեն յոթ նոր ենթակառուցվածքային տարածքներում. 2021 թվականից շարունակաբար ներդրվել են համապատասխան քաղաքականություններ, և կառավարության աշխատանքի հաշվետվությունում հստակ առաջարկվում է ավելացնել այնպիսի օբյեկտների կառուցումը, ինչպիսիք են լիցքավորման կույտերը։և փոխանակել կայանները:

2,

Մարտկոցի փոխարինման առավելություններն ու թերությունները.

Ներկայումս էլեկտրական մեքենաների հավելյալ էներգիան հենվում է երկու եղանակի վրա՝ մարտկոցի փոխանակում և լիցքավորում, սակայն այնպիսի թեմաներ, ինչպիսիք են՝ «մարտկոցի փոխարինումը կփոխարինի լիցքավորմանը»։ և «մարտկոցի փոխանակման ռեժիմն ավելի լավն է, թե՞ լիցքավորման ռեժիմը»: , որոշ ավտոմոբիլային ընկերություններ և նույնիսկ ոլորտի փորձագետներ կարծում են, որ իրենք մրցակցային հարաբերությունների մեջ են։

Նախկինում Չինաստանի էլեկտրական մեքենաների լիցքավորման ենթակառուցվածքի խթանման դաշինքի տեղեկատվական բաժնի տնօրեն Թոնգ Զոնգկին ասել է. «Ներկայումս մարտկոցի փոխարինման ռեժիմը հիմնականում կենտրոնացած է շահագործման և ծանր բեռնատարների ոլորտում: Մասնավոր հատվածում նոր էներգետիկ տրանսպորտային միջոցներում դեռ գերակշռում է դանդաղ լիցքավորումը, լրացվում է արագ լիցքավորումով և մարտկոցի փոխարինմամբ: Այն չի լինելու հիմնական՝ որպես հավելում»:

Որոշ փորձագետներ նաև ասացին, որ արագ լիցքավորումը մեծ վնաս է հասցնում հոսանքի մարտկոցին և մեծ ազդեցություն է ունենում էլեկտրացանցերի վրա։ Հատկապես, երբ մեծ թվով էլեկտրական մեքենաներ միաժամանակ օգտագործում են արագ լիցքավորում, տեղական էլեկտրացանցը մեծ ճնշման տակ կլինի, և մարտկոցի փոխարինումը մեծ ազդեցություն կունենա մարտկոցի վրա: Վնասը համեմատաբար փոքր է, և կարող է օգտագործվել նաև գագաթնակետային և հովտային էլեկտրաէներգիա, ինչը կարող է բարելավել էներգիայի օգտագործումը:

Ժողովրդական ժողովրդական կոնգրեսի ներկայացուցիչ, Geely Holding Group-ի նախագահ Լի Շուֆուն առաջարկել է այս տարվա երկու նստաշրջաններում մեծացնել էլեկտրաէներգիայի փոխանակման համակարգի կառուցումը։ Նա կարծում է, որ տրանսպորտային միջոցի և էլեկտրաէներգիայի բաժանման էլեկտրաէներգիայի փոխանակման ռեժիմը երկու առավելություն ունի լիցքավորման ռեժիմի նկատմամբ, որոնք են էներգիայի արդյունավետ համալրումը և ծախսերի կրճատումը։

Բարձր արդյունավետությամբ էներգիայի համալրման առումով, երբ շուկայում էլեկտրական մեքենաներն օգտագործում են արագ լիցքավորման ռեժիմը, էլեկտրական մեքենաների մեծ մասը կարող է լիցքավորվել 30% -ից մինչև 80% մոտ 30 րոպեում (ըստ էության, ընդհանուր առմամբ ավելի քան 30 րոպե), և դա տևում է ընդամենը 1-5 րոպե կամ ավելին:Հաղորդվում է, որ Aodong New Energy-ի վերջին չորրորդ սերնդի էներգիայի փոխանակման կայանը հասել է 1 րոպեի ողջ գործընթացին, իսկ էներգիայի փոխանակման գործընթացը տևում է ընդամենը 20S, ինչը համեմատելի է բենզալցակայանի հետ:

Արժեքի առումով էլեկտրաէներգիայի մարտկոցները կազմում են ամբողջ մեքենայի մոտ 40%-ը: «Ավտոմեքենա-էլեկտրական ինտեգրում» լիցքավորման ռեժիմը մեծապես բարձրացնում է ամբողջ մեքենայի արժեքը: Մեքենա-էլեկտրաէներգիա բաժանման ռեժիմում էլեկտրական մեքենայի գնման գինը կարող է նվազել մինչև կիսով չափ։Հետևաբար, մարտկոցի փոխանակման ռեժիմը ոչ միայն կրճատում է լիցքավորման ժամանակը, այլև թեթևացնում է ճնշումը էլեկտրական ցանցի վրա, ինչպես նաև կարող է նվազեցնել գինը, ինչը, բնականաբար, դարձել է ձեռնարկությունների ուշադրության կենտրոնում:

Ըստ էության, մարտկոցի փոխարինման ռեժիմը շատ պարզ է, այսինքն՝ նոր էներգետիկ մեքենայի մեջ օգտագործվող շասսիի կամ կողային էներգիայի մարտկոցի փաթեթը հարմարեցված է մարտկոցի փոխարինման տեխնոլոգիային, և մարտկոցի փաթեթը հանվում և փոխարինվում է փոխարինման կայանում՝ հասնելու համար: էներգիայի համալրման նպատակը.

Պատճառն այն է, որ շատ ընկերություններ ուշադրություն են դարձնում մարտկոցի փոխարինման ռեժիմին, այն է, որ այն հարմար է «վերալիցքավորվող, փոխարինելի և թարմացվող» տարբեր սցենարների համար և ունի դիվերսիֆիկացման, արդյունավետության, հարմարավետության և անվտանգության առանձնահատկություններ:Ի լրումն վերը նշված բարձր արդյունավետության հավելումների, դրա առավելությունները ներառում են հետևյալ չորս կետերը.

1. Երկարացնել մարտկոցի կյանքը:Մարտկոցի փոխանակման ռեժիմում մարտկոցը լիցքավորվում է միատեսակ արագությամբ և կենտրոնացած է մշտական ​​ջերմաստիճանի և խոնավության լիցքավորման խցիկում, որը պաշտպանում է SOH-ը (առողջությունը) և SOC-ը (նավարկության միջակայքը) մարտկոցում: Նույնիսկ եթե ցուրտ է, այն կարող է արագ լիցքավորել մեքենան: Մարտկոց, մի անհանգստացեք չլիցքավորվելու համար:

2. Բարելավել մարտկոցի անվտանգությունը:Մարտկոցի փոխանակման ռեժիմում փոխանակման կայանի ֆոնը ժամանակին կվերլուծի մարտկոցի կարգավիճակը և կվերացնի մարտկոցի անսարքությունները և անվտանգության այլ կառավարումը՝ դրանով իսկ նվազեցնելով ավտոմեքենայի այրումը և անվտանգության կորուստները, որոնք առաջանում են էներգիայի մարտկոցի ջերմային փախուստից:

3. Մեքենա ձեռք բերելու շեմն իջեցրեք։Համեմատած «մեքենա-էլեկտրաէներգիա ինտեգրման» լիցքավորման ռեժիմի հետ՝ «մեքենա-էլեկտրաէներգիայի տարանջատում» հոսանքի փոխանակման ռեժիմը հարմար է տարբեր ճամփորդական սցենարներում էլեկտրաէներգիայի մարտկոցների տարբեր բնութագրերի վարձակալության համար, ինչը կարող է ոչ միայն նվազեցնել օգտատիրոջ գնման արժեքը, այլև երկար ժամանակ իրականացնել: - մեքենաների օգտագործման կայուն սցենարներ: .

4. Նպաստում է վերամշակմանը:Օրինակ, լիթիումային մարտկոցների կասկադային օգտագործումը կարող է արդյունավետորեն բարելավել ողջ հասարակության համապարփակ տնտեսական ազդեցությունը:

Իհարկե, փոխանակումը ունի դրական և բացասական կողմեր:Մարտկոցների փոխանակումը ծանր ակտիվների արդյունաբերություն է, որն ունի համեմատաբար մեծ ծախսային բեռ ներդրողների վրա և երկար վերադարձի ժամկետ: Էլեկտրական մարտկոցների հաճախակի միացումը և անջատումը վտանգավոր է:Միևնույն ժամանակ, որոշ փորձագետներ նշել են, որ խելամիտ լինելու համար փոխանակված մեքենաների և պահեստային մարտկոցների հարաբերակցությունը պետք է լինի 1:1,3, սակայն դա այդպես չէ:

Որպես օրինակ վերցնելով NIO-ն, NIO-ի և մարտկոցի փոխարինման ներկայիս հարաբերակցությունը մոտավորապես 1:1.04 է: Քանի որ մեքենաների գնումների և մարտկոցների փոխարինման հարաբերակցությունը ակնհայտորեն հավասար չէ, NIO-ն վերջին երկու տարիներին կառուցում է փոխարինող մարտկոցներ: Էլեկտրակայանում ջանքերի շնորհիվ Weilai-ի կողմից գործարկված Baas ավտոմեքենաների գնման պլանը դարձել է նոր մեքենաների վաճառքի խթանման մեթոդ:

Հունիսի 28-ին NIO-ն ասաց, որ այն տրամադրել է ավելի քան 9,7 միլիոն մարտկոցի փոխանակման ծառայություններ ամբողջ աշխարհում 997 փոխանակման կայաններում և ավարտել 4,795 գերլիցքավորված և 4,391 նպատակակետ լիցքավորման կույտ, սակայն այն դեռևս կորստի վիճակում է: .

3,

Կան բազմաթիվ դժվարություններ, և շահույթի մոդելը վերջնական փորձություն է:

Պատճառն այն է, որ որոշ ավտոմոբիլային ընկերություններ լավատես չեն մարտկոցի փոխանակման մոդելի նկատմամբ, այն է, որ այն ծառայում է մեկ թիրախին և չունի ստանդարտներ:

Էլեկտրաէներգիայի մարտկոցների դիզայնի, նյութերի, տեխնոլոգիայի և այլնի տարբերությունների պատճառով էներգիայի մարտկոցների էներգիայի խտությունը և չափը միատեսակ չեն: Հետևաբար, էլեկտրաէներգիայի փոխանակման կայանը կարող է ծառայել միայն մեկ մոդելի, ինչը հեշտությամբ կհանգեցնի էլեկտրակայանի ռեսուրսների պարապուրդի և գործառնական արդյունավետության: Ցածր և այլ իրավիճակներ՝ դրանով իսկ բարձրացնելով էլեկտրաէներգիայի փոխանակման կայանի կառուցման գործառնական արժեքը և կիրառման մասշտաբը:

Իրականում, մարտկոցների փոխանակման հիմնարար տրամաբանությունը կայանում է նրանում, որ տրանսպորտային միջոցը բաժանվի էլեկտրականությունից, ստանդարտ մարտկոցները և էներգիայի անկախ փակ օղակի իրականացումը:Այնուամենայնիվ, իսկապես դժվար է ստանդարտացնել մարտկոցը: Շուկայում կան 145 տեսակի էներգիայի մարտկոցներ: Էլեկտրաէներգիայի փոխանակման մեթոդները ներառում են կողային էներգիայի փոխանակում, ենթարկղային էներգիայի փոխանակում և շասսիի էներգիայի փոխանակում: Դժվար է փոխել նոր էներգիան բազմաթիվ պատճառներով։ Արտադրողները ունեն նախագծման գաղափարներ և ստանդարտներ էներգիայի մարտկոցների համար, այնպես որ, եթե ցանկանում եք հասնել «մարտկոցների համընդհանուր փոխանակման» ստանդարտին, դուք պետք է անցնեք մեծ բացը:

Եվ նոր էներգետիկ փոխադրամիջոցների արտադրողների միջև մրցակցային հարաբերությունների պատճառով էլեկտրաէներգիայի մարտկոցների դիզայնը և էներգիայի փոխանակման եղանակը տարբերվում են, և ոչ ոք չի ցանկանում բացահայտել սեփական լուծումները կամ ընդունել մրցակից լուծումներ:

Ներկայումս շատ ընկերություններ արդեն սկսում են մարտկոցների փաթեթների ընդհանուր նախագծումը, սակայն մարտական ​​հզորության ձևավորման համար ժամանակ կպահանջվի։

Այնուամենայնիվ, էլեկտրաէներգիայի փոխանակման ռեժիմի ամենամեծ մարտահրավերը ոչ թե էներգիայի մարտկոցների միասնական ստանդարտի բացակայությունն է, այլ այն, թե ինչպես բարելավել մեկ կայանի օգտագործման մակարդակը շահութաբերության հասնելու համար:

CITIC Securities Research Institute-ի հաշվարկային մոդելի համաձայն՝ մարդատար ավտոմեքենաների փոխանակման կայանի մեկ կայանի կառուցման արժեքը կազմում է մոտ 4,9 մլն յուան, իսկ առևտրային մեքենաների փոխանակման կայանի մեկ կայանի կառուցման արժեքը՝ մոտ 10 մլն յուան։ Առաջինի սահմանաչափը համապատասխանում է օգտագործման գործակիցի 20%-ին: Կոպիտ հաշվարկով օրական 60 մեքենա սպասարկելն է. վերջինիս սահմանաչափը 10 տոկոս է, այսինքն՝ օրական սպասարկվում է 24 տրանսպորտային միջոց։ Դատելով այս փուլում փոխանակման կայանների քանակից՝ անկման կետին ընդհանրապես հնարավոր չէ հասնել։

Տվյալները միշտ կարող են արտացոլել ամենաիրական իրավիճակը: Որպես օրինակ վերցնելով էլեկտրաէներգիայի փոխանակման երրորդ կողմի օպերատորը՝ Aodong New Energy, ընդհանուր եկամուտը 2018-ից 2020 թվականներին կազմել է 82,4749 միլիոն յուան, 212 միլիոն յուան ​​և 190 միլիոն յուան, իսկ զուտ կորուստները համապատասխանաբար կազմել են 186 միլիոն յուան, 162 միլիոն յուան: եւ 249 մլն յուան՝ երեք տարվա ընթացքում 597 մլն յուան ​​կուտակային վնասով։

Հետևաբար, համեմատաբար փոքր առցանց ավտոմոբիլային շուկայի պայմաններում մարտկոցների փոխանակման կայանների դասավորությունը կատարյալ չէ, և մարտկոցների ստանդարտների անհամապատասխանությունը ազդում է բոլոր կողմերի շահերի և զարգացման ուղիների վրա: OEM-ների համար ավելի դժվար է.

4,

վերջապես:

Անհերքելի է, որ լիցքավորման համեմատությամբ, մարտկոցի փոխանակումն ունի էներգիայի համալրման արդյունավետության ճնշող առավելություն:

Էլ չենք խոսում, թե արդյոք մարտկոցի փոխանակման ռեժիմը ապագայում կփոխարինի լիցքավորման ռեժիմին, համենայն դեպս մարտկոցի փոխանակման ռեժիմին մասնակցող ավտոմոբիլային շատ ընկերությունների տեսանկյունից, մարտկոցի փոխանակման լուծումը իրագործելի է, մարտկոցի ավելի արդյունավետ կառավարում՝ հաշվի առնելով էներգիայի պահպանումը։ , և փոքր ազդեցությունը էլեկտրացանցերի վրա արագ է: Լիցքավորումը հնարավոր չէ կատարել:

Արդյունաբերության տեսանկյունից, եթե իրականացվի էլեկտրաէներգիայի մարտկոցների ստանդարտացում և միավորում, հնարավոր կլինի հասնել միասնական վերամշակման և միասնական շուկայական ծառայությունների, որոնք կխթանեն նոր էներգետիկ տրանսպորտային միջոցների արդյունաբերության շղթայի վերին և ներքևի հոսքի զարգացումը:

Հնարավոր է, որ ապագայում երկար ժամանակ նոր էներգետիկ մեքենաները հիմնականում հիմնված կլինեն դանդաղ լիցքավորման վրա, որը կլրացվի արագ լիցքավորման և մարտկոցների փոխանակման միջոցով: Էլեկտրաէներգիայի մարտկոցների միասնական ազգային ստանդարտը չի կարող լուծվել, բայց մենք կարծում ենք, որ քանի դեռ շուկայում պահանջարկ կա, հետագծելիության համակարգը հետագա կատարելագործման կարիք ունի։ , ունի հարմարվողական օպտիմալացում ավտոմեքենա-էլեկտրաէներգիա բաժանման ռեժիմի համար: Մարտկոցի փոխարինման ռեժիմի ճանաչումից հետո շատ ավտոմոբիլային ընկերություններ խումբ են կազմում՝ հասնելու սնուցման մարտկոցի 2-3 ստանդարտների, այնուհետև մարտկոցի փոխարինման ռեժիմը պետք է տեղ ունենա գոյատևման և զարգացման համար: