Ուղևորների ֆեդերացիա. Էլեկտրական մեքենաների հարկումը ապագայում անխուսափելի միտում է

Վերջերս Ուղևորատար ավտոմեքենաների ասոցիացիան հրապարակեց 2022 թվականի հուլիսին մարդատար ավտոմեքենաների ազգային շուկայի վերլուծությունը: Վերլուծության մեջ նշվում է, որ ապագայում վառելիքով տրանսպորտային միջոցների քանակի կտրուկ անկումից հետո ազգային հարկային եկամուտների բացը դեռևս անհրաժեշտ կլինի. էլեկտրական մեքենաների հարկային համակարգի աջակցություն. Անխուսափելի միտում է էլեկտրամոբիլների հարկումը գնման և օգտագործման փուլերում և նույնիսկ ջարդոնի գործընթացը։

Շուկայական վերլուծության մեջ նշված դեպքի համաձայն՝ Շվեյցարիայի կառավարությունը վերջերս հայտարարեց, որ նոր էներգետիկ մեքենաների աշխույժ զարգացման և գնողունակության բարձրացման պատճառով նվազում է ավանդական վառելիքով աշխատող մեքենաների հարկումը, հատկապես բենզինի և դիզվառելիքի բարձր հարկումը։ Էլեկտրաէներգիայի և էներգիայի այլ այլընտրանքային աղբյուրներից սնվող տրանսպորտային միջոցների նոր հարկը կօգնի լրացնել ճանապարհների շինարարության և սպասարկման ֆինանսավորման բացը:

Հետադարձ հայացք գցելով Չինաստանին՝ հում նավթի միջազգային գինը վերջին երկու տարիներին շարունակել է աճել մինչև 120 ԱՄՆ դոլար, իսկ իմ երկրի զտված նավթի գինը շարունակել է աճել: Համապատասխանաբար, Չինաստանի ավտոշուկայում էլեկտրական մեքենաները, ինչպիսիք են մինի մեքենաները և փոքր մեքենաները, շարունակել են ամրապնդվել վերջին երկու տարիներին: Էժան գնի առավելությունը նոր էներգիայի զարգացման հիմնական շարժիչ ուժն է: Նավթի բարձր գների պայմաններում էլեկտրական մեքենաների այս տարվա պայթյունավտանգ աճը նույնպես լիովին ցույց է տալիս, որ դա օգտագործողի շուկայական ընտրության արդյունքն է։ Էլեկտրատրանսպորտային միջոցների ցածր արժեքը, որը պայմանավորված է էլեկտրաէներգիայի ցածր գներով և բնակիչների համար էլեկտրաէներգիայի արտոնյալ գներով, էլեկտրական մեքենաների ամենամեծ առավելությունն է: Մասնավորապես, մեր սպառողներին մղում է էլեկտրամոբիլների էժան գնով էլեկտրական մեքենաներ գնելու համար: Բանականությունը հիմնականում արտացոլվում է միջինից բարձր դասի մեքենաների պահանջարկի բնութագրերում:

Էներգետիկ ոլորտին առնչվող միջազգային գործակալությունների վիճակագրության համաձայն՝ 2019 թվականին իմ երկրի բնակիչների համար էլեկտրաէներգիայի սակագինը 28 երկրների շարքում երկրորդ տեղն է զբաղեցրել ներքևից՝ հասանելի տվյալների մեջ՝ միջինը 0,542 յուան ​​մեկ կիլովատ/ժամում։ Համեմատած աշխարհի այլ երկրների հետ՝ իմ երկրի բնակիչների համար էլեկտրաէներգիայի գինը համեմատաբար ցածր է, իսկ արդյունաբերության և առևտրի համար էլեկտրաէներգիայի գինը համեմատաբար բարձր է: Ենթադրվում է, որ երկրի հաջորդ քայլը բնակիչների համար էլեկտրաէներգիայի գների աստիճանական համակարգի բարելավումն է, էլեկտրաէներգիայի գների խաչաձեւ սուբսիդավորման աստիճանական մեղմացումը, էլեկտրաէներգիայի գներն ավելի լավ արտացոլելու էլեկտրամատակարարման ծախսերը, էլեկտրաէներգիայի ապրանքային հատկանիշների վերականգնումը և ձևավորել բնակելի էլեկտրաէներգիայի գները, որոնք ավելի լիարժեք արտացոլում են էլեկտրաէներգիայի ծախսերը, առաջարկն ու պահանջարկը և ռեսուրսների սակավությունը: մեխանիզմ։

Ներկայումս ավանդական վառելիքի մեքենաների համար մեքենաների գնման հարկը կազմում է 10%, շարժիչի տեղաշարժի վրա գանձվող առավելագույն սպառման հարկը կազմում է 40%, զտված նավթի սպառման հարկը, որը գանձվում է զտված յուղի հիման վրա, կազմում է 1,52 յուան ​​մեկ լիտրի համար, և այլ նորմալ հարկեր: . Սրանք ավտոարդյունաբերության ներդրումն են տնտեսության զարգացման գործում և պետական ​​հարկային վճարումները: Հարկ վճարելը պատվաբեր է, իսկ վառելիքով տրանսպորտային միջոցների սպառողները ծանր հարկային բեռ ունեն։ Այն բանից հետո, երբ ապագայում վառելիքով տրանսպորտային միջոցների թիվը կտրուկ կկրճատվի, ազգային հարկային եկամուտների ճեղքվածքը դեռևս կարիք կունենա էլեկտրական մեքենաների հարկային համակարգի աջակցության: Անխուսափելի միտում է էլեկտրամոբիլների հարկումը գնման և օգտագործման փուլերում և նույնիսկ ջարդոնի գործընթացը։