Արտասահմանյան նոր ուժերը թակարդում են «փողի աչքին»

Ավտոմոբիլային արդյունաբերության զարգացման 140 տարիների ընթացքում հին ու նոր ուժերը թուլացել են ու հոսել, իսկ մահվան ու վերածննդի քաոսը երբեք չի դադարել։

Համաշխարհային շուկայում ընկերությունների փակումը, սնանկացումը կամ վերակազմավորումը միշտ էլ յուրաքանչյուր ժամանակաշրջանում չափազանց շատ անպատկերացնելի անորոշություններ են բերում ավտոմեքենաների սպառողական շուկայում:

Այժմ, էներգիայի փոխակերպման և արդյունաբերական վերափոխման նոր փուլում, երբ հին դարաշրջանի արքաները մեկը մյուսի հետևից հանում են իրենց թագերը, մեկը մյուսի հետևից տեղի են ունենում նաև ձևավորվող ավտոմոբիլային ընկերությունների վերադասավորումներն ու անկումները: Թերևս «բնական ընտրություն, ամենաուժեղների գոյատևումը» «Բնության օրենքը դա ավտոշուկայում կրկնելու ևս մեկ միջոց է:

Վերջին մի քանի տարիների ընթացքում Չինաստանի վրա հիմնված էլեկտրաֆիկացման գործընթացը պատժամիջոցների է ենթարկել չափազանց շատ ավանդական միկրոմեքենաների ընկերություններին և վերացրել սպեկուլյանտների մեծ մասը:Բայց ակնհայտորեն, քանի որ նոր էներգետիկ արդյունաբերությունը թեւակոխում է թեժ փուլ, պատմության դասերը դեռ մեզ հուշում են, որ մարդիկ երբեք չեն սովորի պատմության փորձից:

Bojun, Sailin, Byton, Ranger, Green Packet և այլն անունների հետևում արտացոլված է Չինաստանի ավտոարդյունաբերության վերափոխման դառը պտուղը։

Ցավոք, ցավից հետո ամբարտավանության պես, այս չինական ավտոմոբիլային ընկերությունների մահը ոչ միայն չհաջողվեց մի փոքր զգոնություն բերել ամբողջ արդյունաբերությանը, այլ փոխարենը ձևանմուշ տրամադրեց ավելի ու ավելի շատ արտասահմանյան խաղացողների համար:

Մտնելով 2022 թվական՝ PPT ավտոմեքենաների արտադրողները և նմանատիպերը Չինաստանում մահացան, և երկրորդ կարգի նոր ուժերը, ինչպիսիք են Վայմարը և Տյանջին, որոնք նախկինում գոյատևել էին, գնալով ավելի ու ավելի են հայտնվել դժվարությունների մեջ:

Մյուս կողմից, համաշխարհային շուկան հավակնում է գերազանցել Tesla-ի Lucid and Rivian-ին, FF-ին և Nikola-ին, որոնք հայտնի են որպես ստախոսներ և զարգացող ավտոընկերություններին ամբողջ աշխարհից: «Ավտոմեքենաներ վաճառելու» համեմատ, նրանք դեռ մտածում են մայրաքաղաքի կառնավալի տեսարանի մասին։

Ինչպես հինգ տարի առաջ չինական ավտոշուկայում, փողը շրջապատելով, հողը պարփակելով և ամեն կերպ փորձելով «մեծ կարկանդակ նկարել», նման վարքագիծը, որը բոլորի կողմից արհամարհված է, բայց միշտ գրավում է կապիտալի ուշադրությունը, ֆարսի տեսարաններ են ինկուբացնում աշխարհում: գլոբալ շուկա, կամ դա ավտոմեքենաների արտադրության գլուխկոտրուկ է՝ քիչ հույսով:

Ամեն ինչ համընկնում է «փողի» հետ

Տարիներ շարունակ շուկայական փորձարկումներից և կապիտալի հետ մրցակցությունից հետո խելամիտ է ասել, որ Չինաստանն ավարտել է նոր էլեկտրաէներգետիկ ընկերությունների վայրէջքի ստուգումը:

Նախ, ստեղծվել է զանգվածային բազա, որն անհրաժեշտ է ավտոշուկային՝ արագընթաց ինվոլյուցիայի մեջ իր վերափոխումն ավարտելու համար:Սպառողների ավելի ու ավելի պահանջկոտ պահանջները վաղուց անհնարին են դարձրել ցանկացած նորաստեղծ ավտոմոբիլային ընկերության մատնացույց անելը միայն կապիտալի կողմնորոշմամբ:Պետք է սերտ տրամաբանական հարաբերություններ հաստատվեն «մեքենա կառուցելու» և «մեքենա վաճառելու» միջև։Եթե ​​շուկայի աջակցությունը կորչում է, ապա ողբերգական հետեւանքներն ակնհայտ են։

Երկրորդ, այն բանից հետո, երբ չինական ավանդական ավտոմոբիլային ընկերությունների քաղաքական շահաբաժինները աստիճանաբար անհետացան, ամբողջ նոր էներգետիկ արդյունաբերության նկատմամբ բավականաչափ դաժան հարձակման հետևանքով առաջացած ցնցումն իսկապես աննախադեպ է:

Որոշակի նախադրյալ և տեխնիկական պաշարներ չունեցող ավտոմոբիլային ընկերությունների համար այս փուլում մնացած կամքով ճեղքելու հնարավորություն չկա։Վթարի ենթարկված Evergrande Automobile-ը լավ օրինակ է:

Եվ սրանք միշտ կարող են ցույց տալ, որ չինական ավտոշուկայի տեսանկյունից, նայելով համաշխարհային շուկայում դեռևս ի հայտ եկած նոր ուժերին, սրությունն ու անհուսությունը այս ընկերությունների ֆոնը չեն։

Հյուսիսային Ամերիկայում Lucid Motors-ը, որն ակտիվ է եղել բոլորի աչքի առաջ, ունի Սաուդյան Արաբիայի հանրային ներդրումների հիմնադրամի (PIF) աջակցությունը։ Rivian-ը, որը ժամանակին իրականացրել է Միացյալ Նահանգների պատմության մեջ ամենախոշոր IPO-ներից մեկը, հասել է որոշակի արդյունքների զանգվածային արտադրության առաքման հարցում, սակայն իրական իրավիճակը: Այնուամենայնիվ, յուրաքանչյուր հասուն ավտոշուկայի ներառականությունը շատ ավելի քիչ անսահման է, քան ենթադրվում էր:

Lucid-ը, որին աջակցում են Մերձավոր Արևելքի տեղական մագնատները, չի կարող փոխել իր սեփական ծախսերը շատ ավելի բարձր, քան իր եկամուտը: Rivian-ը հայտնվել է մատակարարման շղթայի խափանումների թակարդում: Արտաքին համագործակցություններ, ինչպիսիք են էլեկտրական ֆուրգոնների համատեղ արտադրությունը…

Ինչ վերաբերում է արտասահմանյան նոր ուժերին, ինչպիսիք են Canoo-ն և Fisker-ը, որոնց մասին մենք երբեմն նշում էինք, բացի նայողների ախորժակը բավարարելու համար նոր մոդելներ օգտագործելուց, անկախ նրանից լավ է OEM գտնելը, թե զանգվածային արտադրության գործարան կառուցելը, դա երբեք չի արվել: մինչ այժմ։ Լավ նորությունների մի շող կա, որը տարբերվում է նախկինից:

Թվում է, թե անհեթեթ է նրանց ներկայիս վիճակը նկարագրել «ամենուր հավի փետուրներով»:Բայց համեմատած չինական «Վեյ Սյաոլիի» հետ, իսկապես դժվար է պատկերացնել ավելի լավ բառ այն նկարագրելու համար:

Ի լրումն, Իլոն Մասկը մեկ անգամ չէ, որ հրապարակայնորեն ցրել է իր տեսակետները. և՛ Լյուսիդը, և՛ Ռիվիանը սնանկանալու միտում ունեն:Եթե ​​կտրուկ փոփոխություններ չանեն, բոլորը կսնանկանան:Հարցնեմ՝ իսկապե՞ս այս ընկերությունները շրջվելու հնարավորություն ունե՞ն։

Պատասխանը կարող է տարբերվել իրականությունից.Մենք չենք կարող օգտագործել չինական ավտոընկերությունների փոփոխության արագությունը՝ գնահատելու համաշխարհային ավտոարդյունաբերության փոփոխությունների տեմպերը։Ամերիկյան այս նոր ուժերը, որոնք սպասում են շուկա մուտք գործելու հնարավորության, բոլորը թաքցնում են շուկայի դեմ իրենց սեփական սակարկությունները:

Բայց ես նախընտրում եմ հավատալ, որ նոր էներգետիկ արդյունաբերության կողմից ստեղծված պատրանքը չափազանց գրավիչ է:Ճիշտ այնպես, ինչպես այն ժամանակվա չինական ավտոշուկայում, կապիտալը լծակ անելու համար, ինչպես կարող են շատ սպեկուլյանտներ, ովքեր ցանկանում են փորձել, ակնածանք ունենալ շուկայի նկատմամբ:

Ինչպես նոյեմբերին Լոս Անջելեսի ավտոսրահից առաջ և հետո, Fisker-ը, որը երկար ժամանակ նորություններ չուներ, պաշտոնապես հայտարարեց, որ իր առաջին մաքուր էլեկտրական ամենագնացի մոդելը՝ Ocean-ը, թողարկվել է արտադրության մեջ, ինչպես նախատեսված էր Magna-ի ածխածնային չեզոք գործարանում։ Գրաց, Ավստրիա.

Միացյալ Նահանգներից մինչև աշխարհ մենք կարող ենք տեսնել, որ անձրևից հետո սնկերի պես առաջացել են ավտոմեքենաներ արտադրող նոր ուժեր:

Պաշտոնապես թողարկվել է ամերիկյան Drako Motors-Dragon ստարտափ ընկերության նոր մոդելը. ACE-ից և Jax-ից հետո Alpha Motor Corporation-ը հայտարարեց նոր էլեկտրական արտադրանքի Montage; Առաջին անգամ դեբյուտը իրական մեքենայի վիճակում է…

Եվրոպայում շոտլանդական Munro ավտոարտադրողը պաշտոնապես թողարկեց իր զանգվածային արտադրության Munro Mark 1-ը և այն դասեց որպես մաքուր էլեկտրական արտաճանապարհային մեքենա: Տասը հազար։

Մանրո Մարկ 1

Այս իրավիճակում, անկախ նրանից, թե արտաքին աշխարհն ինչ է մտածում դրա մասին, ես միայն մեկ զգացում ունեմ, որ այս պահը հենց այդ պահի նման է, և շատ տարիներ առաջ Չինաստանում տիրող քաոսը վառ է հիշվել։

Եթե ​​այս նոր ուժերն ամբողջ աշխարհում չկարողանան փոխել արժեքները, ապա «մահը ռեինկառնացիա է» կշարունակի թաղել վրդովմունքի կայծը այս շոու նման նոր ավտոմեքենայի շնորհանդեսում:

Դրամախաղ կապիտալի դեմ, որտե՞ղ է վերջը.

Ճիշտ է, 2022 թվականը առաջին տարին է, երբ Չինաստանի նոր էներգետիկ մեքենաների շուկան մտավ առողջ և կանոնավոր զարգացում:Երկար տարիներ ոլորաններով շրջանցելուն անհամբեր սպասելուց հետո, Չինաստանի ավտոարդյունաբերությունը հաջողությամբ ավարտեց արդյունաբերության ընդհանուր միտումի վերահսկումն ու ուղղորդումը:

Նոր ուժերի կողմից ղեկավարվող էլեկտրիֆիկացումը ոչնչացրեց և վերակառուցեց ամբողջ արդյունաբերության բնորոշ օրենքները:Մինչ արևմտյան շուկան դեռ պայքարում է Tesla-ի խելագարության դեմ, «Wei Xiaoli»-ի գլխավորած զարգացող ընկերությունները մեկը մյուսի հետևից ներթափանցել են Եվրոպա և այլ վայրեր:

Տեսնելով Չինաստանի հզորության աճը՝ սուր հոտառություն ունեցող օտարերկրացիները անպայման հետևում են ուշադրությամբ:Եվ դա հանգեցրեց նոր համաշխարհային տերությունների վերելքի մեծ առիթին, ինչպես նկարագրված էր ավելի վաղ:

Միացյալ Նահանգներից մինչև Եվրոպա և նույնիսկ այլ ավտոշուկաներ, օգտվելով այն բացերից, որոնցում ավանդական ավտոմոբիլային ընկերությունները չկարողացան ժամանակին շրջվել, զարգացող ավտոընկերությունները առաջանում են անվերջ հոսքով՝ օգտվելու շուկայի հնարավորություններից:

Բայց դեռ նույն նախադասությունը, բոլոր անմաքուր նպատակներով պլանները, ի վերջո, հետախուզվելու են շուկայի կողմից:Հետևաբար, նոր արտերկրյա ուժերի հետագա զարգացումը դատելն ու կանխատեսելը՝ ելնելով նրանց ներկայիս կարգավիճակից, ամենևին էլ հստակ պատասխան ունեցող թեմա չէ։

Մենք չենք ժխտում, որ ի դեմս արդյունաբերության հիմնական միտումների, միշտ կան նորեկներ, ովքեր բախտ են ունեցել կապիտալի շուկայի կողմից արժանանալու իրենց բարեհաճությանը:Լուցիդը, Ռիվիանը և այլ նոր ուժեր, որոնք մշտապես հայտնվում են ուշադրության կենտրոնում, շահել են որոշ մեծամեծների բարեհաճությունը, ինչը այս շուկայի կողմից տրված նախնական խնամքն է:

Նայելով արտերկրում, նոր ուժ, որը հանրությանը հայտնի դարձավ Միացյալ Նահանգներում, ծնվեց Հարավարևելյան Ասիայում:

«Վիետնամ Էվերգրանդ»-ը Vinfast կոչվող ավտոմոբիլային ընկերության մականունն է:Որքանո՞վ է ծանոթ անշարժ գույք սկսելը և ապավինել «գնել, գնել, գնել» կոպիտ ոճին:

Այնուամենայնիվ, երբ VinFast-ը դեկտեմբերի 7-ին հայտարարեց, որ IPO-ի գրանցման փաստաթղթեր է ներկայացրել ԱՄՆ Արժեթղթերի և բորսաների հանձնաժողով (SEC) և նախատեսում է ցուցակագրել Nasdaq-ում, և կազմվեց «VFS» բաժնետոմսերի ծածկագիրը, ով կարող էր ասել, որ ցանկացողները. արագ հաջողության համար Նոր ուժերը կարող են ձեռք բերել իդեալական ապագա:

2022 թվականից ի վեր, թե որքան զգույշ է եղել կապիտալը նոր էներգետիկ արդյունաբերության նկատմամբ, արդեն երևում է «Wei Xiaoli»-ի շուկայական արժեքի նվազումից։

Միայն այս տարվա կեսերին հուլիսի 23-ից հուլիսի 27-ը ընկած մութ պահին Weilai-ի շուկայական արժեքը գոլորշիացել է 6,736 միլիարդ ԱՄՆ դոլարով, Xiaopeng-ի շուկայական արժեքը գոլորշիացել է 6,117 միլիարդ ԱՄՆ դոլարով, իսկ իդեալական շուկայական արժեքը գոլորշիացել է 4,479 միլիարդ ԱՄՆ դոլարով:

Այդ ժամանակից ի վեր, ինքնության պիտակը, որն արդեն իսկ ունի լիարժեք ներուժ, ավելի է դժվարացրել այն ավտոմոբիլային ընկերությունների համար, որոնք մեծապես ապավինում են միջոցներին գոյատևելու համար:

Այսինքն՝ իր ցուցակագրումից ի վեր, այսպես կոչված, 10 միլիարդանոց արժեւորումը միայն շողոքորթ կլինի։Առանց ուժեղ տեխնիկական կատարողականի և աճող վաճառքի սուպերպոզիցիային, ինչպե՞ս կարող է կապիտալն այդքան համբերություն ունենալ:Որոշ ժամանակ, զարգացման գործընթացում, որը աստիճանաբար սառչում է, բացի իրականությունից ջնջվելուց, հեշտ չէ նրան կրկին տաքացնել և աջակցել:

Սա դեռևս այդպես է «Վեյ Սյաոլիի» դեպքում, ով անցել է անհամար շուկայական ականապատ դաշտերով:Որտեղի՞ց իրենց վստահությունը նորեկները, ովքեր դեռ փորձում են թալանել շուկան:

Vinfast-ը լավագույններից է, բայց անկախ նրանից, թե այն նվիրված է ավտոմոբիլային արդյունաբերության վերափոխմանը, թե ցանկանում է օգտվել ընթացիկ շուկայական ջերմային ալիքից՝ կապիտալի շուկայում փող աշխատելու համար, ինչպե՞ս կարող է խորաթափանց աչքով ունեցողը դա չտեսնի:

Նույն կերպ, երբ թուրքական TOGG ավտոմոբիլային ընկերությունը փորձեց Գերմանիան թվարկել որպես իր առաջին արտասահմանյան ուղղությունը, Lightyear-ը, որը էլեկտրական մեքենաների մեկնարկող ընկերությունն է Նիդեռլանդներից, անհանգստությամբ թողարկեց լայնածավալ արտադրված արևային էլեկտրական մեքենան Lightyear 0 և նոր ֆրանսիական: ավտոմեքենայի ապրանքանիշ Hopium Առաջին ջրածնային վառելիքի բջջային մեքենան Hopium Machina թողարկվել է Փարիզի ավտոսրահում: Լեհական EMP էլեկտրոմոբիլային ընկերությունը որոշել է համագործակցել Geely-ի հետ՝ IZERA ապրանքանիշի ներքո մաքուր էլեկտրական մեքենա կառուցելու համար՝ օգտագործելով SEA հսկայական կառուցվածքը: Որոշ բաներ միշտ էլ ինքնին հասկանալի են։

Այս պահին այնպիսի արկածախնդիր մարդիկ, ինչպիսին Լյուսիդն է, համարձակվում են մտնել Չինաստան և սկսել կադրեր հավաքագրել, կամ պլանավորում են ապագայում պաշտոնապես մուտք գործել Չինաստան։ Անկախ նրանից, թե որքան հեռանկարային են նրանք, նրանք չեն փոխի այն փաստը, որ Չինաստանին այդքան շատ նոր էներգետիկ ընկերություններ պետք չեն, առավել ևս կարիք չկա նոր արտասահմանյան ուժերի, որոնք Tesla-ին համարում են հակառակորդ, բայց չունեն մրցակցային պիտակ:

Շատ տարիներ առաջ չինական ավտոշուկան սպանեց շատ նմանատիպ ընկերությունների, և մայրաքաղաքը վաղուց տեսել է այդ սպեկուլյանտների իրական դեմքը:

Այսօր, շատ տարիներ անց, երբ ավելի ու ավելի շատ նոր արտերկրյա ուժեր շարունակում են հետևել գոյատևման այս տրամաբանությանը, ես համոզված եմ, որ «փուչիկը» շուտով կպայթի:

Շուտով նա, ով խաղում է կապիտալի հետ, ի վերջո կարժանանա կապիտալի հակազդեցությանը: