Նոր էներգակիրներ արտադրող ընկերությունները, որոնց վաճառքի ծավալները շարունակում են մնալ թանկացման վտանգավոր գոտում

Մարտին Չինաստանում մարդատար ավտոմեքենաների մեծածախ ծավալը կազմել է 1,814 մլն՝ տարեկան կտրվածքով նվազելով 1,6%-ով և ամսական կտրվածքով աճելով 23,6%-ով:Մեծածախի կուտակային ծավալը հունվարից մարտ կազմել է 5,439 մլն հատ, տարեկան կտրվածքով աճելով 8,3%-ով և ավելանալով 410,000 միավորով։

Դատելով Չինաստանի մարդատար ավտոմեքենաների վաճառքի տվյալներից, որոնք հրապարակել է Ուղևորատար ավտոմեքենաների ասոցիացիան, իմ երկրում մարդատար ավտոմեքենաների ընդհանուր շուկայական ցուցանիշները դանդաղ չեն:Այնուամենայնիվ, եթե մենք պարզապես նայենք Չինաստանի նոր էներգետիկ մարդատար ավտոմեքենաների շուկայի վաճառքի տվյալներին, ապա դա բոլորովին այլ պատկեր է։

Նոր էներգակիր մեքենաների վաճառքը աճում է, սակայն իրավիճակը լավատեսական չէ

2021 թվականից ի վեր չիպերի պակասի և հումքի գների աճի պատճառով մեքենաների և էներգիայի մարտկոցների ծախսերը շատ ավելի արագ են աճել, քան արդյունաբերությունը ակնկալում էր:Վիճակագրության ազգային բյուրոյի տվյալները ցույց են տալիս, որ 2022 թվականի հունվարից մինչև փետրվար ավտոարդյունաբերության եկամուտը կավելանա 6%-ով, սակայն ինքնարժեքը կաճի նաև 8%-ով, ինչն ուղղակիորեն կհանգեցնի տարեկան 10%-ի: ավտոմոբիլային ընկերությունների ընդհանուր շահույթի նվազում.

Մյուս կողմից, այս տարվա հունվարին իմ երկրի նոր էներգետիկ տրանսպորտային միջոցների սուբսիդավորման ազգային չափորոշիչը նվազել է, ինչպես նախատեսված էր: Էներգետիկ մեքենաների նոր ընկերությունները, որոնք արդեն գտնվում էին չիպերի պակասի և մարտկոցների հումքի թանկացման կրկնակի ճնշման տակ, կարող էին դա անել միայն նման պայմաններում: Ստիպված է բարձրացնել ավտոմեքենաների գները՝ ծախսերի աճի ազդեցությունը փոխհատուցելու համար:

Որպես օրինակ վերցրեք Tesla-ն՝ «գների ճշգրտման մոլագարը»: Միայն մարտին այն բարձրացրել է իր երկու հիմնական մոդելների գները երկու փուլով:Դրանցից մարտի 10-ին Tesla Model 3-ի, Model Y-ի լիաքարշակ և բարձր արդյունավետության մոդելների գները բարձրացել են 10000 յուանով։

Մարտի 15-ին Tesla-ի Model 3-ի հետևի քարշակով տարբերակի գինը բարձրացվեց մինչև 279,900 յուան ​​(ավելի քան 14,200 յուան), մինչդեռ Model 3-ի լիաքարշակ բարձր արտադրողականության տարբերակը, Model Y լրիվ չափի մոդելը, որն ուներ. նախկինում ավելացել է 10000 յուանով։ Անիվի շարժիչով տարբերակը կրկին կբարձրանա 18 000 յուանով, մինչդեռ Model Y լիաքարշակ բարձր արտադրողականության տարբերակը ուղղակիորեն կաճի 397 900 յուանից մինչև 417 900 յուան:

Շատերի աչքում, նոր էներգակիր մեքենաների ընկերությունների գների աճը կարող է հուսահատեցնել շատ սպառողներին, ովքեր ի սկզբանե մտադիր էին գնելնոր էներգետիկ մեքենաներ. Շատ գործոններ, որոնք չեն նպաստում նոր էներգետիկ մեքենաների զարգացմանը, կարող են նույնիսկ խթանել նոր էներգետիկ մեքենաները, որոնք Չինաստանում մշակվել են ավելի քան տասը տարի: Էներգետիկ մեքենաների շուկան խեղդված է օրորոցում.

Սակայն, դատելով նոր էներգետիկ մեքենաների ներկայիս վաճառքից, կարծես թե դա այդպես չէ:Հունվարի գների ճշգրտումից հետո իմ երկրում նոր էներգետիկ մարդատար ավտոմեքենաների մանրածախ վաճառքը 2022 թվականի փետրվարին կազմել է 273,000 միավոր՝ տարեկան կտրվածքով 180,9% աճ:Իհարկե, նույնիսկ փետրվար ամսին նոր էներգետիկ տրանսպորտային միջոցների ընկերությունների մեծ մասը դեռ միայնակ է կրում ծախսերի աճի բեռը:

Մինչև մարտ իմ երկրում ավելի շատ նոր էներգետիկ մեքենաների ընկերություններ միացել են գների բարձրացմանը:Այնուամենայնիվ, այս պահին իմ երկրում նոր էներգիայի մարդատար ավտոմեքենաների մանրածախ վաճառքը հասել է 445,000 միավորի, տարեկան աճը` 137,6%, իսկ ամսական աճը` 63,1%, ինչը ավելի լավ էր, քան միտումը: Նախորդ տարիների մարտ.Հունվարից մարտ ընկած ժամանակահատվածում նոր էներգիայի մարդատար ավտոմեքենաների ներքին մանրածախ վաճառքը կազմել է 1,07 մլն, տարեկան աճը` 146,6%:

Նոր էներգակիրներ արտադրող ընկերությունների համար, երբ նրանք բախվում են աճող ծախսերի, նրանք կարող են նաև ճնշում փոխանցել շուկա՝ բարձրացնելով գները:Ուրեմն ինչո՞ւ են սպառողները գնում դեպի նոր էներգետիկ մեքենաներ, երբ նոր էներգակիրներ արտադրող ընկերությունները հաճախ բարձրացնում են գները:

Արդյո՞ք թանկացումները կազդեն Չինաստանի նոր էներգետիկ մեքենաների շուկայի վրա:

Քսյաոլեի կարծիքով, այն պատճառը, որ նոր էներգիայի մեքենաների գնի շարունակական աճը չի սասանել նոր էներգետիկ մեքենաներ գնելու սպառողների վճռականությունը հիմնականում պայմանավորված է հետևյալ պատճառներով.

Նախ, նոր էներգակիր մեքենաների թանկացումն առանց նախազգուշացման չէ, և սպառողներն արդեն հոգեբանական ակնկալիքներ ունեն նոր էներգետիկ մեքենաների թանկացման հետ կապված։

Նախնական պլանի համաձայն՝ իմ երկրի պետական ​​սուբսիդիաները նոր էներգիայի մեքենաների համար պետք է ամբողջությամբ չեղարկվեն արդեն 2020 թվականին: Պատճառն այն է, որ այժմ դեռ կան սուբսիդիաներ նոր էներգիայի մեքենաների համար, այն է, որ սուբսիդավորման նվազման տեմպերը հետաձգվել են համաճարակի պատճառով:Այսինքն, եթե նույնիսկ այս տարի պետական ​​սուբսիդավորումը 30 տոկոսով կրճատվի, սպառողները, այնուամենայնիվ, սուբսիդիաներ են ստանում նոր էներգիայի մեքենաների համար։

Մյուս կողմից, այնպիսի գործոններ, որոնք չեն նպաստում նոր էներգետիկ մեքենաների զարգացմանը, ինչպիսիք են չիպերի պակասը և էլեկտրաէներգիայի մարտկոցների հումքի գների աճը, այս տարի չհայտնվեցին:Բացի այդ, Tesla-ն, որը մեքենաների ընկերությունների և սպառողների կողմից միշտ դիտվել է որպես «նոր էներգետիկ մեքենաների դաշտի ցուպ», ստանձնել է գների բարձրացման առաջատարը, ուստի սպառողները կարող են ընդունել նաև այլ մեքենաների նոր էներգիայի մեքենաների գների բարձրացումը: ընկերություններ։Պետք է հայտնի լինի, որ նոր էներգիայի մեքենաների սպառողները ունեն խիստ կոշտ պահանջներ և համեմատաբար ցածր գնային զգայունություն, ուստի գների փոքր փոփոխությունները էապես չեն ազդի սպառողների պահանջարկի վրա նոր էներգիայի մեքենաների նկատմամբ:

Երկրորդ, նոր էներգիայի մեքենաները վերաբերում են ոչ միայն մաքուր էլեկտրական մեքենաներին, որոնք ամենից շատ կախված են էներգիայի մարտկոցներից, այլ նաև հիբրիդային տրանսպորտային միջոցներին և մեծ հեռահարության էլեկտրական մեքենաներին:Քանի որ plug-in հիբրիդային մեքենաները և մեծ հեռահարության էլեկտրական մեքենաները մեծապես կախված չեն էներգիայի մարտկոցներից, գների աճը նույնպես այն սահմաններում է, որը կարող է ընդունել սպառողների մեծ մասը:

Անցյալ տարվանից աստիճանաբար ավելացել է BYD-ի գլխավորած plug-in հիբրիդային մեքենաների և Lili-ի գլխավորած ընդլայնված հեռահարության էլեկտրական մեքենաների շուկայական մասնաբաժինը:Այս երկու մոդելները, որոնք շատ չեն ապավինում էլեկտրաէներգիայի մարտկոցներին և վայելում են էներգետիկ տրանսպորտային միջոցների նոր քաղաքականության առավելությունները, նույնպես խժռում են վառելիքով աշխատող մեքենաների ավանդական շուկան «նոր էներգիայի մեքենաների» դրոշի ներքո:

Մեկ այլ տեսանկյունից, թեև նոր էներգիայով տրանսպորտային միջոցների կոլեկտիվ գների աճի ազդեցությունը նոր էներգետիկ տրանսպորտային միջոցների արդյունաբերության վրա չի արտացոլվում փետրվար և մարտ ամիսներին նոր էներգետիկ մեքենաների վաճառքի վրա, դա կարող է լինել նաև այն պատճառով, որ այս արձագանքի ժամանակն է. «հետաձգված».

Դուք պետք է իմանաք, որ նոր էներգետիկ մեքենաների մեծ մասի վաճառքի մոդելը պատվերի վաճառքն է: Ներկայումս տարբեր ավտոմոբիլային ընկերություններ ավելի շատ պատվերներ ունեն մինչև թանկացումները։Որպես օրինակ վերցնելով իմ երկրի էներգետիկ մեքենաների նոր հսկա BYD-ին, այն ունի ավելի քան 400,000 պատվեր, ինչը նշանակում է, որ BYD-ի կողմից ներկայումս առաքվող մեքենաների մեծ մասը մարում է իր պատվերները մինչև գների շարունակական աճը:

Երրորդ, հենց նոր էներգետիկ մեքենաների ընկերությունների գների հաջորդական բարձրացումների պատճառով է, որ սպառողների մոտ, ովքեր ցանկանում են գնել նոր էներգետիկ մեքենաներ, տպավորություն է ստեղծվում, որ նոր էներգետիկ մեքենաների գինը կշարունակի աճել:Հետևաբար, շատ սպառողներ ունեն պատվերի գինը կողպելու գաղափարը, նախքան նոր էներգակիրների գնի բարձրացումը, ինչը հանգեցնում է նոր իրավիճակի, որտեղ ավելի շատ սպառողներ ռացիոնալ են կամ հետևում են պատվիրելու միտումին:Օրինակ, Xiaolei-ն ունի գործընկեր, ով պատվիրել է Qin PLUS DM-i նախքան BYD-ն հայտարարել է գների բարձրացման երկրորդ փուլի մասին՝ վախենալով, որ BYD-ն շուտով կիրականացնի գների բարձրացման երրորդ փուլը:

Xiaolei-ի կարծիքով, նոր էներգիայի մեքենաների խելահեղ աճը և նոր էներգիայի մեքենաների խելահեղ աճը փորձարկում են նոր էներգետիկ մեքենաների ընկերությունների և նոր էներգիայի մեքենաների սպառողների ճնշման դիմադրությունը:Դուք պետք է իմանաք, որ գները ընդունելու սպառողների հնարավորությունները սահմանափակ են: Եթե ​​ավտոմոբիլային ընկերությունները չկարողանան արդյունավետորեն վերահսկել ապրանքների աճող ինքնարժեքը, սպառողները կունենան այլ մոդելներ, որոնցից կարող են ընտրել, բայց ավտոմոբիլային ընկերությունները կարող են միայն կործանվել:

Ակնհայտ է, որ չնայած իմ երկրի նոր էներգետիկ մեքենաների վաճառքը աճում է շուկայի դեմ, նոր էներգետիկ մեքենաների ընկերությունները նույնպես պայքարում են:Բայց, բարեբախտաբար, համաշխարհային «միջուկի և կարճ լիթիումի բացակայության» պայմաններում չինական մեքենաների դիրքերն աշխարհում զգալիորեն բարելավվել են: .

2022 թվականի հունվար-փետրվարին Չինաստանում մարդատար ավտոմեքենաների մեծածախ վաճառքը հասել է 3,624 միլիոն միավորի՝ տարեկան կտրվածքով աճելով 14,0%-ով՝ հասնելով իրական լավ մեկնարկի:Չինաստանի շուկայի մասնաբաժինը համաշխարհային ավտոշուկայում հասել է 36%-ի՝ ռեկորդային բարձր ցուցանիշ։Սա պայմանավորված է նաև գլոբալ մասշտաբով միջուկների բացակայությամբ: Համեմատած այլ երկրների ավտոմոբիլային ընկերությունների հետ, չինական սեփական պատկանող ֆիրմային ավտոմոբիլային ընկերությունները ավելի շատ չիպային ռեսուրսներ են օգտագործել, ուստի սեփական բրենդներն ավելի բարձր աճի հնարավորություններ են ստացել:

Պասիվ պայմաններում, երբ լիթիումի հանքաքարի համաշխարհային պաշարները պակասում են, և լիթիումի կարբոնատի գինը 10 անգամ բարձրացել է, Չինաստանում նոր էներգիայի մարդատար ավտոմեքենաների մեծածախ վաճառքը 2022 թվականի հունվար-փետրվարին կհասնի 734,000-ի, տարեկան կտրվածքով։ տարեկան աճը` 162%:2022 թվականի հունվարից փետրվար ընկած ժամանակահատվածում Չինաստանի նոր էներգետիկ ավտոմեքենաների վաճառքի շուկայական մասնաբաժինը հասել է ռեկորդային բարձր մակարդակի՝ համաշխարհային բաժնեմասի 65%-ի:

Դատելով համաշխարհային ավտոարդյունաբերության համեմատական ​​տվյալներից՝ աշխարհում ավտոչիպերի պակասը ոչ միայն մեծ կորուստներ չի բերել չինական ավտոընկերությունների զարգացմանը։ Համակարգված և ձեռք բերված գերշուկայական արդյունքներ; Լիթիումի գների աճի ֆոնին չինական անկախ բրենդները դիմագրավեցին մարտահրավերը և հասան վաճառքի սուպեր աճի լավ ցուցանիշների: