Շարժիչի ստատորի և ռոտորի հիմնական մասերի դրոշմման ժամանակակից տեխնոլոգիա:

Շարժիչի միջուկը, որպես շարժիչի հիմնական բաղադրիչ, երկաթի միջուկը ոչ պրոֆեսիոնալ տերմին է էլեկտրական արդյունաբերության մեջ, իսկ երկաթի միջուկը մագնիսական միջուկն է: Երկաթե միջուկը (մագնիսական միջուկը) առանցքային դեր է խաղում ամբողջ շարժիչում: Այն օգտագործվում է ինդուկտիվ կծիկի մագնիսական հոսքը մեծացնելու և էլեկտրամագնիսական հզորության առավելագույն փոխակերպման հասնելու համար: Շարժիչի միջուկը սովորաբար կազմված է ստատորից և ռոտորից: Ստատորը սովորաբար չպտտվող մասն է, իսկ ռոտորը սովորաբար տեղադրված է ստատորի ներքին դիրքում:

Շարժիչի երկաթի միջուկի կիրառման շրջանակը շատ լայն է, լայնորեն օգտագործվում են քայլային շարժիչը, AC և DC շարժիչը, փոխանցման շարժիչը, արտաքին ռոտորային շարժիչը, ստվերավորված բևեռային շարժիչը, համաժամանակյա ասինխրոն շարժիչը և այլն: Պատրաստի շարժիչի համար շարժիչի միջուկը առանցքային դեր է խաղում շարժիչի պարագաներում: Շարժիչի ընդհանուր աշխատանքը բարելավելու համար անհրաժեշտ է բարելավել շարժիչի միջուկի աշխատանքը: Սովորաբար, նման կատարումը կարող է լուծվել երկաթի միջուկի նյութը բարելավելով, նյութի մագնիսական թափանցելիությունը կարգավորելով և երկաթի կորստի չափը վերահսկելով:

Շարժիչի լավ երկաթե միջուկը պետք է դրոշմվի ճշգրիտ մետաղական դրոշմման մատրիցով, օգտագործելով ավտոմատ գամման գործընթացը, այնուհետև դրոշմվի բարձր ճշգրտությամբ դրոշմելու մեքենայի միջոցով: Դրա առավելությունն այն է, որ արտադրանքի հարթության ամբողջականությունը կարելի է երաշխավորել առավելագույն չափով, իսկ արտադրանքի ճշգրտությունը՝ առավելագույն չափով:

Սովորաբար բարձրորակ շարժիչի միջուկները դրոշմվում են այս գործընթացով: Բարձր ճշգրտությամբ մետաղական շարունակական դրոշմման ձողերը, բարձր արագությամբ դրոշմելու մեքենաները և շարժիչի միջուկների արտադրության գերազանց պրոֆեսիոնալ անձնակազմը կարող են առավելագույնի հասցնել լավ շարժիչի միջուկների եկամտաբերությունը:

Դրոշմավորման ժամանակակից տեխնոլոգիան բարձր տեխնոլոգիա է, որը միավորում է տարբեր տեխնոլոգիաներ, ինչպիսիք են սարքավորումները, կաղապարները, նյութերը և գործընթացները: Բարձր արագությամբ դրոշմման տեխնոլոգիան առաջադեմ ձևավորման մշակման տեխնոլոգիա է, որը մշակվել է վերջին 20 տարիների ընթացքում: Շարժիչի ստատորի և ռոտորի երկաթե միջուկի մասերի ժամանակակից դրոշմման տեխնոլոգիան բարձր ճշգրտության, բարձր արդյունավետության, երկարաժամկետ, բազմակայան առաջադեմ մատրիցների օգտագործումն է, որը ինտեգրում է յուրաքանչյուր պրոցեսը զույգ կաղապարների մեջ՝ ավտոմատ կերպով հարվածելու բարձր արագությամբ դակիչին: . Բռունցքի գործընթացը դակիչ է: Շերտի նյութը կծիկից դուրս գալուց հետո այն նախ հարթեցվում է հարթեցնող մեքենայի միջոցով, այնուհետև ավտոմատ կերպով սնվում է ավտոմատ սնուցող սարքի միջոցով, այնուհետև շերտի նյութը մտնում է կաղապար, որը կարող է շարունակաբար ավարտել դակիչ, ձևավորելը, հարդարելը, կտրելը, և երկաթի միջուկը: Ավտոմատ լամինացիայի դակման գործընթացը, շեղված շերտավորումով ծածկելը, պտտվող շերտավորումը և այլն, մինչև պատրաստի երկաթի միջուկի մասերը կաղապարից դուրս բերելը, դակիչ ամբողջ գործընթացը ավտոմատ կերպով ավարտվում է բարձր արագությամբ դակիչ մեքենայի վրա (ցուցված է. Նկար 1):

Շարժիչի արտադրության տեխնոլոգիայի շարունակական զարգացմամբ, ժամանակակից դրոշմման տեխնոլոգիան ներդրվում է շարժիչի միջուկի արտադրության գործընթացի մեթոդին, որն այժմ ավելի ու ավելի է ընդունվում շարժիչ արտադրողների կողմից, և շարժիչի միջուկի արտադրության մշակման մեթոդները նույնպես ավելի ու ավելի առաջադեմ են: Արտասահմանյան երկրներում ընդհանուր առաջադեմ շարժիչ արտադրողները օգտագործում են ժամանակակից դրոշմման տեխնոլոգիա՝ երկաթե միջուկի մասերը ծակելու համար: Չինաստանում ժամանակակից դրոշմման տեխնոլոգիայով երկաթե միջուկի մասերը դրոշմելու մշակման մեթոդն ավելի է զարգանում, և այս բարձր տեխնոլոգիական արտադրության տեխնոլոգիան գնալով ավելի է հասունանում: Շարժիչի արտադրության արդյունաբերության մեջ շարժիչների արտադրության այս գործընթացի առավելություններն օգտագործվել են բազմաթիվ արտադրողների կողմից: Ուշադրություն դարձրեք. Համեմատելով երկաթե միջուկի մասերը ծակելու սովորական կաղապարների և սարքավորումների սկզբնական օգտագործման հետ, երկաթե միջուկի մասերը ծակելու համար ժամանակակից դրոշմման տեխնոլոգիայի կիրառումն ունի բարձր ավտոմատացման, չափերի բարձր ճշգրտության և կաղապարի երկար սպասարկման բնութագրեր, որոնք հարմար են բռունցքով հարվածելը. մասերի զանգվածային արտադրություն. Քանի որ բազմակայան առաջադեմ մեռնելը դակիչ գործընթաց է, որը ինտեգրում է մշակման բազմաթիվ տեխնիկաներ զույգ ձողի վրա, շարժիչի արտադրության գործընթացը կրճատվում է, և շարժիչի արտադրության արդյունավետությունը բարելավվում է:

1. Ժամանակակից գերարագ դրոշմման սարքավորումներ
Ժամանակակից գերարագ դրոշմման ճշգրիտ կաղապարներն անբաժանելի են գերարագ դակիչ մեքենաների համագործակցությունից: Ներկայում դրոշմավորման ժամանակակից տեխնոլոգիայի զարգացման միտումը տանը և արտերկրում է մեկ մեքենայի ավտոմատացումը, մեքենայացումը, ավտոմատ սնուցումը, ավտոմատ բեռնաթափումը և ավտոմատ պատրաստի արտադրանքը: Բարձր արագությամբ դրոշմավորման տեխնոլոգիան լայնորեն կիրառվում է տանը և արտերկրում: զարգացնել։ Շարժիչի ստատորի և ռոտորի երկաթի միջուկի առաջադիմական միջուկի դրոշմման արագությունը սովորաբար կազմում է 200-ից 400 անգամ/րոպե, և դրանց մեծ մասն աշխատում է միջին արագության դրոշմման տիրույթում: Ճշգրիտ պրոգրեսիվ դիակի տեխնիկական լամինացիայով ստատորի և ռոտորային երկաթյա միջուկի դրոշմակնիք շարժիչի համար բարձր արագությամբ ճշգրիտ դակիչի համար նախատեսված է, որ դակիչի սահողն ավելի բարձր ճշգրտություն ունենա ներքևի մեռած կենտրոնում, քանի որ դա ազդում է ստատորի և ռոտորի հարվածների ավտոմատ շերտավորումը մեռնոցի մեջ: Որակի խնդիրներ հիմնական գործընթացում: Այժմ ճշգրիտ դրոշմման սարքավորումները զարգանում են բարձր արագության, բարձր ճշգրտության և լավ կայունության ուղղությամբ, հատկապես վերջին տարիներին, ճշգրիտ բարձր արագությամբ դակիչ մեքենաների արագ զարգացումը կարևոր դեր է խաղացել դրոշմման մասերի արտադրության արդյունավետության բարելավման գործում: Բարձր արագությամբ ճշգրիտ դակիչ մեքենան համեմատաբար առաջադեմ է դիզայնի կառուցվածքում և բարձր արտադրության ճշգրտությամբ: Այն հարմար է բազմաբնակարան կարբիդային պրոգրեսիվ մատրոնի բարձր արագությամբ դրոշմելու համար և կարող է զգալիորեն բարելավել պրոգրեսիվ մատրոնի ծառայության ժամկետը:

Պրոգրեսիվ մատրիցով ծակված նյութը կծիկի տեսքով է, ուստի ժամանակակից դրոշմման սարքավորումները հագեցված են օժանդակ սարքերով, ինչպիսիք են փաթաթիչը և հարթեցնողը: Կառուցվածքային ձևերը, ինչպիսիք են մակարդակով կարգավորվող սնուցիչը և այլն, համապատասխանաբար օգտագործվում են համապատասխան ժամանակակից դրոշմման սարքավորումների հետ: Շնորհիվ բարձր աստիճանի ավտոմատ հարվածման և ժամանակակից դրոշմման սարքավորումների բարձր արագության, դակիչ գործընթացի ընթացքում մատրակի անվտանգությունը լիովին ապահովելու համար ժամանակակից դակիչ սարքավորումը համալրված է էլեկտրական կառավարման համակարգով սխալների դեպքում, ինչպիսիք են. մահանալ բռունցքի ընթացքում: Եթե ​​մեջտեղում անսարքություն առաջանա, սխալի ազդանշանն անմիջապես կփոխանցվի էլեկտրական կառավարման համակարգին, իսկ էլեկտրական կառավարման համակարգը ազդանշան կուղարկի սեղմումը անմիջապես դադարեցնելու համար: Ներկայումս շարժիչների ստատորի և ռոտորի միջուկային մասերը դրոշմելու համար օգտագործվող ժամանակակից դրոշմման սարքավորումները հիմնականում ներառում են. բարձր արագությամբ դակիչ, Թայվանն ունի. Yingyu բարձր արագությամբ դակիչ և այլն: Այս ճշգրիտ բարձր արագությամբ դակիչները ունեն բարձր սնուցման ճշգրտություն, դակման ճշգրտություն և մեքենայի կոշտություն և հուսալի մեքենայի անվտանգության համակարգ: Դակիչ արագությունը, ընդհանուր առմամբ, 200-ից 600 անգամ / րոպեի սահմաններում է, որը հարմար է շարժիչի ստատորի և ռոտորի միջուկների ավտոմատ կուտակման համար: Թերթեր և կառուցվածքային մասեր՝ թեքված, պտտվող ավտոմատ շարվող թերթերով:

 
2. Շարժիչի ստատորի և ռոտորի միջուկի ժամանակակից տեխնոլոգիա
2.1Շարժիչի ստատորի և ռոտորի միջուկի առաջադիմական ակնարկ Շարժիչային արդյունաբերության մեջ ստատորի և ռոտորի միջուկները շարժիչի կարևոր բաղադրիչներից են, և դրա որակն ուղղակիորեն ազդում է շարժիչի տեխնիկական աշխատանքի վրա: Երկաթե միջուկներ պատրաստելու ավանդական մեթոդն է՝ ստատորի և ռոտորի դակիչ մասերը (չամրացված կտորներ) ծակել սովորական սովորական կաղապարներով, այնուհետև օգտագործել գամել, ճարմանդ կամ արգոնային եռակցում և այլ գործընթացներ՝ երկաթե միջուկներ պատրաստելու համար: Երկաթե միջուկը նույնպես պետք է ձեռքով ոլորվի թեքված անցքից: Ստեպեր շարժիչը պահանջում է, որ ստատորի և ռոտորի միջուկները ունենան միատեսակ մագնիսական հատկություններ և հաստության ուղղություններ, իսկ ստատորի միջուկը և ռոտորի միջուկի դակիչ մասերը պետք է պտտվեն որոշակի անկյան տակ, օրինակ՝ օգտագործելով ավանդական մեթոդները: Արտադրությունը, ցածր արդյունավետությունը, ճշգրտությունը դժվար է բավարարել տեխնիկական պահանջները: Այժմ, արագ դրոշմման տեխնոլոգիայի արագ զարգացմամբ, բարձր արագությամբ դրոշմման բազմակայան առաջադիմական գավազանները լայնորեն օգտագործվում են շարժիչների և էլեկտրական սարքերի ոլորտներում՝ ավտոմատ լամինացված կառուցվածքային երկաթի միջուկներ արտադրելու համար: Ստատորի և ռոտորի երկաթի միջուկները կարող են նաև ոլորվել և շարվել: Համեմատած սովորական դակիչ ձողի հետ, բազմակայան առաջադեմ մատրիցն ունի բռունցքի բարձր ճշգրտության, արտադրության բարձր արդյունավետության, երկար սպասարկման ժամկետի և ծակող երկաթի միջուկների չափերի հետևողական ճշգրտության առավելությունները: Լավ, հեշտ ավտոմատացված, զանգվածային արտադրության համար հարմար և այլ առավելություններ, շարժիչային արդյունաբերության մեջ ճշգրիտ կաղապարների զարգացման ուղղությունն է: Ստատորի և ռոտորի ավտոմատ կուտակման գամման պրոգրեսիվ մեռնոցն ունի բարձր արտադրական ճշգրտություն, առաջադեմ կառուցվածք, պտտվող մեխանիզմի բարձր տեխնիկական պահանջներով, հաշվման տարանջատման մեխանիզմով և անվտանգության մեխանիզմով և այլն: Փակման գամման դակիչ քայլերը բոլորն ավարտված են ստատորի և ռոտորի բլանկավորման կայանի վրա: . Պրոգրեսիվ թաղանթի հիմնական մասերը` դակիչը և գոգավոր ձողը, պատրաստված են ցեմենտացված կարբիդային նյութերից, որոնք ամեն անգամ կտրող ծայրը սրելիս կարող են հարվածել ավելի քան 1,5 միլիոն անգամ, և մատրակի ընդհանուր կյանքը 120-ից ավելի է: միլիոն անգամ։

2.2Շարժիչի ստատորի և ռոտորի միջուկի ավտոմատ պտտման տեխնոլոգիա Պրոգրեսիվ թմբուկի վրա պտտվող գամման տեխնոլոգիան այն է, որ երկաթե միջուկների պատրաստման սկզբնական ավանդական գործընթացը (դակեք չամրացված կտորները - հարթեցրեք կտորները - պտտում) զույգ կաղապարների մեջ, որպեսզի ավարտվի, դրոշմման նոր տեխնոլոգիան, ի լրումն ստատորի ծակող ձևի պահանջներին, ռոտորի վրա լիսեռի անցքին, բացվածքի անցքին և այլն, ավելացնում է սեկրեցման գամման կետերը, որոնք անհրաժեշտ են շարվածքի գամման համար: ստատորի և ռոտորի միջուկները և հաշվիչ անցքերը, որոնք բաժանում են գամման գամման կետերը: Դրոշմեք կայանը և փոխեք ստատորի և ռոտորի սկզբնական փակման կայանը դարսավոր գամման կայանի, որը կատարում է նախ բլանկավորման դերը, այնուհետև յուրաքանչյուր դակիչ թերթը կազմում է շարվածքի գամման գործընթացը և շարվածքի հաշվման տարանջատման գործընթացը (ապահովելու համար հաստությունը երկաթե միջուկ): Օրինակ, եթե ստատորի և ռոտորի միջուկները պետք է ունենան ոլորման և պտտվող գամման գործառույթներ, ապա պրոգրեսիվ պտտվող ռոտորի կամ ստատորի փակման կայանի ստորին միջուկը պետք է ունենա ոլորող մեխանիզմ կամ պտտվող մեխանիզմ, իսկ շարվածքի ամրացման կետը անընդհատ փոխվում է: դակիչ կտորը. Կամ պտտեք դիրքը՝ հասնելու համար այս ֆունկցիային, որպեսզի բավարարվեն զույգ կաղապարների մեջ դակման գամման և պտտվող գամման ավտոմատ ավարտման տեխնիկական պահանջները:

2.2.1Երկաթե միջուկի ավտոմատ շերտավորման գործընթացը հետևյալն է. Ստատորի և ռոտորի դակիչ մասերի համապատասխան մասերի վրա ծակել են որոշակի երկրաչափական ձևի գամման կետեր: Կտրող կետերի ձևը ներկայացված է Նկար 2-ում: Այն ուռուցիկ է, և այնուհետև, երբ նույն անվանական չափի նախորդ բռունցքի ուռուցիկ հատվածը տեղադրվում է հաջորդ դակիչի գոգավոր անցքի մեջ, բնականաբար «միջամտություն» է ձևավորվում ձուլակտորում բլանկավոր մսի ձգող օղակում՝ հասնելու համար: խստություն. Ֆիքսված կապի նպատակը ներկայացված է Նկար 3-ում: Կաղապարում երկաթե միջուկը ձևավորելու գործընթացն այն է, որ վերին թերթիկի կողային գամման կետի ուռուցիկ մասը դարձնելն է, երբ գործում է բռունցքով հարվածող ճնշումը, ստորինն օգտագործում է ռեակցիայի ուժը, որն առաջանում է դրա ձևի և պատի միջև շփման արդյունքում: որպեսզի երկու կտորները համընկնեն:  Այսպիսով, արագընթաց ավտոմատ դակիչ մեքենայի շարունակական դակման միջոցով կարելի է ձեռք բերել կոկիկ երկաթյա միջուկ, որը դասավորված է հերթով, փոսերը գտնվում են նույն ուղղությամբ և ունեն որոշակի կույտի հաստություն։

2.2.2Երկաթե միջուկի լամինացիաների հաստության վերահսկման մեթոդն այն է, որ երկաթի միջուկների քանակը կանխորոշված ​​է, երբ երկաթի միջուկների քանակը նախապես որոշված ​​է, պտտելն է վերջին ծակող կտորի գամման կետերի միջով, որպեսզի երկաթի միջուկները բաժանվեն ըստ նախապես որոշված ​​կտորների, ցույց է տրված Նկար 4-ում: Կաղապարի կառուցվածքի վրա դասավորված է ավտոմատ կուտակման հաշվող և բաժանող սարք, ինչպես ցույց է տրված ՆԿ. 5 .  

Հակասեղանի վրա կա թիթեղ ձգող մեխանիզմ, ափսե քաշելը շարժվում է գլանով, մխոցի գործողությունը կառավարվում է էլեկտրամագնիսական փականով, իսկ էլեկտրամագնիսական փականը գործում է կառավարման տուփի կողմից տրված ցուցումների համաձայն: Դակիչի յուրաքանչյուր հարվածի ազդանշանը մուտքագրվում է կառավարման տուփ: Երբ սահմանված քանակի կտորները խփվում են, կառավարման տուփը ազդանշան կուղարկի, էլեկտրամագնիսական փականի և օդային մխոցի միջով, պոմպային ափսեը կտեղափոխվի, որպեսզի հաշվիչի դակիչը կարողանա հասնել տարանջատման հաշվման նպատակին: Այսինքն՝ չափիչ անցքը խփելու և հաշվառքի անցքը չծակելու նպատակը ձեռք է բերվում դակիչի գամման կետի վրա: Երկաթե միջուկի շերտավորման հաստությունը կարող եք սահմանել ինքներդ: Ի լրումն, որոշ ռոտորի միջուկների լիսեռի անցքը պահանջվում է ծակել 2-աստիճան կամ 3-աստիճան ուսի հակասուզված անցքերի մեջ՝ ելնելով հենակետային կառուցվածքի կարիքներից: Ինչպես ցույց է տրված Նկար 6-ում, առաջադեմ մատրիցը պետք է միաժամանակ ավարտի դակիչը: երկաթե միջուկը՝ ուսի անցքի գործընթացի պահանջներով։ Կարելի է կիրառել վերը նշված նմանատիպ կառուցվածքի սկզբունքը։ Մահվան կառուցվածքը ներկայացված է Նկար 7-ում:

2.2.3Գոյություն ունեն միջուկի ցցման գամման կառուցվածքների երկու տեսակ. առաջինը փակ շարվածքի տեսակն է, այսինքն՝ միջուկը կուտակող գամման խումբը պետք չէ ճնշում գործադրել կաղապարից դուրս, և միջուկի գամման ամրացման ուժին կարելի է հասնել արտամղման միջոցով: կաղապարը. . Երկրորդ տեսակը կիսափակ stacking տեսակն է: Երկաթե միջուկի գամված միջուկի հարվածների միջև բաց կա, երբ ձողը ազատվում է, և լրացուցիչ ճնշում է պահանջվում կապող ուժն ապահովելու համար:  

2.2.4Երկաթե միջուկի շարվածքի ամրացման և քանակի որոշում. Երկաթե միջուկի կուտակման գամման կետի ընտրությունը պետք է որոշվի դակիչ կտորի երկրաչափության համաձայն: Միևնույն ժամանակ, հաշվի առնելով շարժիչի էլեկտրամագնիսական կատարողականությունը և օգտագործման պահանջները, կաղապարը պետք է հաշվի առնի գամման կետը: Անկախ նրանից, թե արդյոք կա միջամտություն բռունցքի և ձուլվածքի ներդիրի դիրքում, ինչպես նաև ցցվող գամվող արտամղիչ քորոցի դիրքի և փակող դակիչի եզրի միջև եղած հեռավորության ուժը: Երկաթե միջուկի վրա կուտակված գամման կետերի բաշխումը պետք է լինի սիմետրիկ և միատեսակ: Դրսեւորված գամման կետերի քանակն ու չափը պետք է որոշվի երկաթի միջուկի դակիչների միջև անհրաժեշտ կապող ուժի համաձայն, և պետք է հաշվի առնել կաղապարի արտադրության գործընթացը: Օրինակ, եթե երկաթե միջուկի բռունցքների միջև կա մեծ անկյան պտտվող գամման, ապա պետք է հաշվի առնել նաև շարվող գամման կետերի հավասար բաժանման պահանջները: Ինչպես ցույց է տրված Նկար 8-ում:  

2.2.5Միջուկի կույտի ամրացման կետի երկրաչափությունը հետևյալն է.  ա) գլանաձև գամման կետ, որը հարմար է երկաթե միջուկի մոտ կուտակված կառուցվածքի համար. բ) V-աձև գամման կետ, որը բնութագրվում է երկաթե միջուկի բռունցքների միջև կապի բարձր ամրությամբ և հարմար է փակ կուտակվածների համար. երկաթե միջուկի կառուցվածքը և կիսափակ շարվածքը. (գ) L-աձև շարվածքի գամման կետ, որի ձևը սովորաբար օգտագործվում է փոփոխական հոսանքի շարժիչի ռոտորային միջուկի թեքված գամման համար և հարմար է փակ շարժիչի համար: միջուկի շարված կառուցվածքը; (դ) տրապիզոիդային ցցավոր գամման կետ, շարվածքի գամման կետը բաժանված է կլոր տրապեզոիդային և երկար trapezoidal stacking riveting point կառուցվածքի, որոնք երկուսն էլ հարմար են երկաթե միջուկի մոտ կուտակված կառուցվածքի համար, ինչպես. ցույց է տրված Նկար 9-ում:

2.2.6Դարձման գամման կետի միջամտություն. միջուկի գամման գամման միացման ուժը կապված է շարվածքի ամրացման կետի միջամտության հետ: Ինչպես ցույց է տրված Նկար 10-ում, ցցվող գամման կետի շեֆի արտաքին տրամագծի D-ի և d ներքին տրամագծի չափի միջև տարբերությունը (այսինքն՝ միջամտության չափը), որը որոշվում է դակիչի և ձողի միջև եզրային բացվածքով: ծակող գամման կետում, հետևաբար, համապատասխան բացը ընտրելը կարևոր մասն է միջուկի ամրացման ամրացման ամրությունը և գամման գամման դժվարությունն ապահովելու համար:  

2.3Շարժիչների ստատորի և ռոտորային միջուկների ավտոմատ գամման հավաքման մեթոդ3.3.1Ուղիղ շարվածքով ամրացում. ռոտորային բլանկավորման կամ ստատորի փակման քայլում մի զույգ առաջադեմ ձողիկներ, դակիչ կտորն ուղղակիորեն խփեք բլանկի ձողի մեջ, երբ ծակող կտորը դրվում է ձողի և ձողի տակ Երբ սեղմող օղակի ներսում են, ծակող կտորները: միմյանց ամրացվում են յուրաքանչյուր դակիչ կտորի վրա ցցված գամման մասերի միջոցով:    3.3.2Դրսևորված գամում թեքությամբ. պտտեք մի փոքր անկյուն երկաթե միջուկի վրա յուրաքանչյուր ծակող կտորի միջև և այնուհետև դրեք գամումը: Փակման այս մեթոդը սովորաբար օգտագործվում է AC շարժիչի ռոտորի միջուկի վրա: Դակիչի պրոցեսն այն է, որ դակիչ մեքենայի յուրաքանչյուր հարվածից հետո (այսինքն՝ դակիչ կտորը խփվելուց հետո, պրոգրեսիվ ձուլվածքի ռոտորային բլանկավորման աստիճանի վրա, ռոտորը ծածկում է ձողը, սեղմում օղակը և պտտվում: Թևից կազմված պտտվող սարքը պտտվում է փոքր անկյան տակ, և պտույտի չափը կարող է փոխվել և ճշգրտվել, այսինքն՝ դակիչ կտորը ծակելուց հետո այն դրվում և գամվում է երկաթի միջուկի վրա, իսկ հետո երկաթի միջուկը պտտվող միջուկի վրա։ սարքը պտտվում է փոքր անկյան տակ: Այս կերպ ծակված երկաթի միջուկն ունի և՛ պտտվող, և՛ ոլորում, ինչպես ցույց է տրված Նկար 11-ում:  

Գոյություն ունեն երկու տեսակի կառուցվածքներ, որոնք մղում են պտտվող սարքը կաղապարի մեջ պտտվելու համար. մեկը պտտվող կառուցվածքն է, որը շարժվում է քայլային շարժիչով, ինչպես ցույց է տրված Նկար 12-ում:

Երկրորդը պտույտն է (այսինքն՝ ոլորման մեխանիկական մեխանիզմը), որը պայմանավորված է կաղապարի վերին կաղապարի վեր ու վար շարժումով, ինչպես ցույց է տրված Նկար 13-ում:

3.3.3 Ծալովիպտտվող պտուտակով. երկաթե միջուկի վրա յուրաքանչյուր ծակող կտոր պետք է պտտել որոշակի անկյան տակ (սովորաբար մեծ անկյան տակ) և այնուհետև շարել գամելը: Ծակող կտորների միջև պտտման անկյունը սովորաբար 45 °, 60 °, 72 ° °, 90 °, 120 °, 180 ° և այլ մեծ անկյունային պտտման ձևեր է, այս գամման մեթոդը կարող է փոխհատուցել կույտի կուտակման սխալը, որն առաջանում է անհավասար հաստությամբ: դակված նյութից և բարելավել շարժիչի մագնիսական հատկությունները: Դակիչի պրոցեսն այն է, որ դակիչ սարքի յուրաքանչյուր հարվածից հետո (այսինքն՝ բռունցքի կտորը խփվելուց հետո բռունցքի ձուլվածքի մեջ), առաջադիմական գավազանի փակման աստիճանի վրա, այն կազմված է բլանկացնող ձողից, ձգող օղակից և պտտվող թեւ: Պտտվող սարքը պտտվում է որոշակի անկյունով, և յուրաքանչյուր պտույտի նշված անկյունը պետք է ճշգրիտ լինի: Այսինքն, դակիչ կտորը դուրս հանելուց հետո այն շարվում և գամվում է երկաթի միջուկի վրա, այնուհետև պտտվող սարքի երկաթի միջուկը պտտվում է նախապես որոշված ​​անկյան տակ։ Պտտումը այստեղ դակիչ գործընթաց է, որը հիմնված է մեկ դակիչ կտորի վրա պտտվող կետերի քանակի վրա: Կաղապարի մեջ պտտվող սարքը պտտելու համար կան երկու կառուցվածքային ձևեր. մեկը պտույտն է, որը փոխանցվում է բարձր արագությամբ դակիչի ծնկաձև լիսեռի շարժումով, որը պտտվում է պտտվող շարժիչ սարքը ունիվերսալ հոդերի միջով՝ միացնող եզրեր և ագույցներ, իսկ հետո պտտվող շարժիչ սարքը քշում է կաղապարը: Ներսում գտնվող պտտվող սարքը պտտվում է: Ինչպես ցույց է տրված Նկար 14-ում:

Երկրորդը ռոտացիան է, որը պայմանավորված է սերվո շարժիչով (պահանջվում է հատուկ էլեկտրական վերահսկիչ), ինչպես ցույց է տրված Նկար 15-ում: Գոտու պտտման ձևը մի զույգ առաջադեմ ձողի վրա կարող է լինել մեկ պտույտ, կրկնակի շրջադարձ կամ նույնիսկ բազմակողմանի ձև, և նրանց միջև պտտման անկյունը կարող է լինել նույնը կամ տարբեր:

2.3.4Պտտվող պտտվող գամում. երկաթե միջուկի վրա յուրաքանչյուր ծակող կտոր պետք է պտտել սահմանված անկյան տակ գումարած փոքր ոլորված անկյուն (ընդհանուր առմամբ մեծ անկյուն + փոքր անկյուն) և այնուհետև շարել գամել: Երկաթե միջուկի ծածկույթի ձևի համար օգտագործվում է գամման մեթոդը շրջանաձև է, մեծ պտույտը օգտագործվում է փոխհատուցելու ծակող նյութի անհավասար հաստության հետևանքով առաջացած կուտակման սխալը, իսկ փոքր ոլորման անկյունը պտույտն է, որն անհրաժեշտ է դրա կատարման համար: AC շարժիչի երկաթե միջուկ: Դակիչ պրոցեսը նույնն է, ինչ նախորդ դակման պրոցեսը, միայն թե պտտման անկյունը մեծ է և ոչ ամբողջ թիվ: Ներկայումս կաղապարի մեջ պտտվող սարքի պտույտը մղելու ընդհանուր կառուցվածքային ձևը առաջնորդվում է սերվո շարժիչով (պահանջվում է հատուկ էլեկտրական կարգավորիչ):

3.4Ծալքաձև և պտտվող շարժման իրականացման գործընթացը Պրոգրեսիվ թաղանթի բարձր արագությամբ դակման գործընթացում, երբ դակիչ մամլիչի սահիչը գտնվում է ներքևի մեռած կենտրոնում, դակիչի և ձողի միջև պտույտը չի թույլատրվում, ուստի պտտվող գործողությունը. Ոլորման մեխանիզմը և պտտվող մեխանիզմը պետք է լինեն ընդհատվող շարժումներ, և այն պետք է Համակարգվի դակիչ սահիկի վերև վար շարժման հետ: Պտտման գործընթացն իրականացնելու հատուկ պահանջներն են. դակիչ սահիկի յուրաքանչյուր հարվածում սահիկը պտտվում է ծնկաձև լիսեռի 240º-ից մինչև 60º միջակայքում, պտտվող մեխանիզմը պտտվում է և այն գտնվում է ստատիկ վիճակում այլ անկյունային տիրույթներում, ինչպես. ցույց է տրված Նկար 16-ում: Պտտման միջակայքը սահմանելու եղանակը. եթե օգտագործվում է պտտվող շարժիչ սարքի կողմից իրականացվող պտույտը, սարքի վրա տեղադրվում է ճշգրտման միջակայք. եթե օգտագործվում է շարժիչով շարժվող ռոտացիան, այն տեղադրվում է էլեկտրական կարգավորիչի վրա կամ ինդուկցիոն կոնտակտորի միջոցով: Կարգավորել շփման տիրույթը; եթե օգտագործվում է մեխանիկական պտույտ, կարգավորեք լծակի պտտման միջակայքը:

3.5Պտտման անվտանգության մեխանիզմՔանի որ պրոգրեսիվ ձողը խփվում է բարձր արագությամբ դակիչ մեքենայի վրա, մեծ անկյան տակ պտտվող դիակի կառուցվածքի համար, եթե ստատորի և ռոտորի փակման ձևը շրջան չէ, այլ քառակուսի կամ հատուկ ձև: ատամի ձևը, որպեսզի համոզվի, որ յուրաքանչյուր դիրքը, որտեղ երկրորդական ծածկող մեմը պտտվում և մնում է, ճիշտ է, որպեսզի ապահովվի ծածկող բռունցքի և դիակի մասերի անվտանգությունը: Պտտվող անվտանգության մեխանիզմը պետք է ապահովվի պրոգրեսիվ մատրոնի վրա: Շարժման անվտանգության մեխանիզմների ձևերն են՝ մեխանիկական անվտանգության մեխանիզմը և էլեկտրական անվտանգության մեխանիզմը։

3.6Շարժիչի ստատորի և ռոտորային միջուկների համար ժամանակակից ձուլվածքի կառուցվածքային բնութագրերը Շարժիչի ստատորի և ռոտորային միջուկի համար առաջադեմ մատրոնի հիմնական կառուցվածքային առանձնահատկություններն են.

1. Կաղապարն ընդունում է կրկնակի ուղղորդող կառուցվածք, այսինքն՝ կաղապարի վերին և ստորին հիմքերը առաջնորդվում են ավելի քան չորս մեծ գնդային տիպի ուղեցույցներով, և յուրաքանչյուր արտանետման սարք և կաղապարի վերին և ստորին հիմքերը առաջնորդվում են չորս փոքր ուղեցույցներով։ ապահովել կաղապարի հուսալի ուղեցույցի ճշգրտությունը.

2. Հարմարավետ արտադրության, փորձարկման, պահպանման և հավաքման տեխնիկական նկատառումներից ելնելով, կաղապարի թերթիկը ընդունում է ավելի շատ բլոկային և համակցված կառուցվածքներ.

3. Ի լրումն պրոգրեսիվ մատրոնի ընդհանուր կառուցվածքների, ինչպիսիք են քայլ ուղղորդող համակարգը, արտանետման համակարգը (բաղկացած է մերկացնող հիմնական մարմնից և պառակտված տիպի մերկացնող սարքից), նյութերի ուղեցույցի համակարգ և անվտանգության համակարգ (սխալ սնուցման հայտնաբերման սարք), կան հատուկ կառուցվածք. Շարժիչի երկաթի միջուկի առաջադեմ միջուկը. ինչպիսիք են երկաթի միջուկի ավտոմատ շերտավորման համար հաշվող և բաժանող սարքը (այսինքն՝ քաշող ափսեի կառուցվածքի սարքը), դակված երկաթի միջուկի գամման կետի կառուցվածքը, ժայթքիչ փին կառուցվածքը: երկաթե միջուկի ծածկման և գամման կետը, դակիչ կտորը Ձգող կառուցվածք, ոլորող կամ պտտվող սարք, մեծ պտտման համար անվտանգության սարք և այլն՝ ծածկելու և գամելու համար.

4. Քանի որ պրոգրեսիվ դիակի հիմնական մասերը սովորաբար օգտագործվում են կոշտ համաձուլվածքներ բռունցքի և ձողի համար, հաշվի առնելով մշակման բնութագրերը և նյութի գինը, դակիչը ընդունում է ափսեի տիպի ֆիքսված կառուցվածք, իսկ խոռոչը ընդունում է խճանկարային կառուցվածք: , որը հարմար է հավաքման համար։ և փոխարինում:

3. Շարժիչի ստատորի և ռոտորի միջուկների ժամանակակից տեխնոլոգիայի կարգավիճակը և զարգացումը

Շարժիչի ստատորի և ռոտորի երկաթի միջուկի ավտոմատ շերտավորման տեխնոլոգիան առաջին անգամ առաջարկվել և հաջողությամբ մշակվել է Միացյալ Նահանգների և Ճապոնիայի կողմից 1970-ականներին, ինչը բեկում մտցրեց շարժիչի երկաթի միջուկի արտադրության տեխնոլոգիայում և բացեց նոր ճանապարհ ավտոմատ արտադրության համար: բարձր ճշգրտության երկաթե միջուկ: Այս առաջադեմ տեխնոլոգիայի զարգացումը Չինաստանում սկսվել է 1980-ականների կեսերին: Դա առաջինն էր ներմուծված մածուկի տեխնոլոգիայի մարսման և կլանման միջոցով, և ներմուծված մատրոնի տեխնոլոգիան կլանելու արդյունքում ձեռք բերված գործնական փորձը: Տեղայնացումը գոհացուցիչ արդյունքների է հասել։ Նման կաղապարների սկզբնական ներդրումից մինչև այն փաստը, որ մենք կարող ենք ինքնուրույն մշակել նման բարձրորակ ճշգրիտ կաղապարներ, բարելավվել է ճշգրիտ կաղապարների տեխնիկական մակարդակը շարժիչային արդյունաբերության մեջ: Հատկապես վերջին 10 տարիների ընթացքում, Չինաստանի ճշգրիտ կաղապարների արտադրության արդյունաբերության արագ զարգացման հետ մեկտեղ, ժամանակակից դրոշմակնիքները, որպես հատուկ տեխնոլոգիական սարքավորումներ, ավելի ու ավելի կարևոր են դառնում ժամանակակից արտադրության մեջ: Շարժիչի ստատորի և ռոտորի միջուկի ժամանակակից տեխնոլոգիան մշակվել է նաև համապարփակ և արագ: Ամենաշուտը այն կարող էր նախագծվել և արտադրվել միայն մի քանի պետական ​​ձեռնարկություններում: Այժմ կան բազմաթիվ ձեռնարկություններ, որոնք կարող են նախագծել և արտադրել նման կաղապարներ, և նրանք մշակել են այդպիսի ճշգրիտ կաղապարներ։ Դիզայի տեխնիկական մակարդակը գնալով ավելի է հասունանում, և այն սկսել է արտահանվել արտասահմանյան երկրներ, ինչն արագացրել է իմ երկրի գերարագ դրոշմավորման ժամանակակից տեխնոլոգիայի զարգացումը։

Ներկայումս իմ երկրի շարժիչի ստատորի և ռոտորի միջուկի ժամանակակից դրոշմման տեխնոլոգիան հիմնականում արտացոլված է հետևյալ ասպեկտներով, և դրա նախագծման և արտադրության մակարդակը մոտ է նմանատիպ օտարերկրյա կաղապարների տեխնիկական մակարդակին.

1. Շարժիչի ստատորի և ռոտորի երկաթի միջուկի առաջադեմ մատրիցայի ընդհանուր կառուցվածքը (ներառյալ կրկնակի ուղեցույց սարքը, բեռնաթափման սարքը, նյութի ուղեցույցի սարքը, քայլ ուղեցույցի սարքը, սահմանային սարքը, անվտանգության հայտնաբերման սարքը և այլն);

2. Կառուցվածքային ձև երկաթի միջուկը stacking riveting կետ;

3. Պրոգրեսիվ մեռնելը հագեցած է ավտոմատ stacking riveting տեխնոլոգիայով, թեքման և պտտվող տեխնոլոգիայով;

4. Դակված երկաթի միջուկի ծավալային ճշգրտությունը և միջուկի ամրությունը.

5. Պրոգրեսիվ ձողի վրա հիմնական մասերի արտադրության ճշգրտությունը և ներդիրի ճշգրտությունը.

6. Կաղապարի վրա ստանդարտ մասերի ընտրության աստիճանը;

7. Կաղապարի վրա հիմնական մասերի նյութերի ընտրություն;

8. Կաղապարի հիմնական մասերի մշակման սարքավորումներ:

Շարժիչի սորտերի շարունակական զարգացման, նորարարության և հավաքման գործընթացի թարմացման հետ մեկտեղ շարժիչի երկաթե միջուկի ճշգրտության պահանջները գնալով ավելի են բարձրանում, ինչը առաջ է քաշում ավելի բարձր տեխնիկական պահանջներ շարժիչի երկաթի միջուկի առաջադեմ մեռնելու համար: Զարգացման միտումը հետևյալն է.

1. Կառուցվածքի նորարարությունը պետք է դառնա շարժիչի ստատորի և ռոտորի միջուկների ժամանակակից տեխնոլոգիայի զարգացման հիմնական թեման.

2. Կաղապարի ընդհանուր մակարդակը զարգանում է գերբարձր ճշգրտության և ավելի բարձր տեխնոլոգիայի ուղղությամբ;

3. Շարժիչի ստատորի և ռոտորի երկաթի միջուկի նորարարությունը և զարգացումը մեծ պտտվող և ոլորված թեք գամման տեխնոլոգիայով;

4. Շարժիչի ստատորի և ռոտորային միջուկի դրոշմման միջուկը զարգանում է դրոշմման տեխնոլոգիայի ուղղությամբ՝ բազմաթիվ դասավորություններով, առանց համընկնող եզրերի և ավելի քիչ համընկնող եզրերի;

5. Բարձր արագությամբ ճշգրիտ դակիչ տեխնոլոգիայի շարունակական զարգացմամբ, կաղապարը պետք է հարմար լինի ավելի բարձր դակիչ արագության կարիքների համար:

4 Եզրակացություն

Շարժիչի ստատորի և ռոտորի միջուկների արտադրության համար ժամանակակից դրոշմավորման տեխնոլոգիայի օգտագործումը կարող է զգալիորեն բարելավել շարժիչների արտադրության տեխնոլոգիայի մակարդակը, հատկապես ավտոմոբիլային շարժիչներում, ճշգրիտ քայլային շարժիչներում, փոքր ճշգրիտ DC շարժիչներում և AC շարժիչներում, ինչը ոչ միայն երաշխավորում է դրանց բարձր մակարդակը: - շարժիչի տեխնոլոգիական կատարումը, բայց նաև հարմար է զանգվածային արտադրության կարիքների համար: Այժմ աստիճանաբար զարգացել են շարժիչի ստատորի և ռոտորի երկաթի միջուկների համար առաջադեմ ձողերի հայրենական արտադրողները, և դրանց նախագծման և արտադրության տեխնոլոգիայի մակարդակը անընդհատ բարելավվում է: Միջազգային շուկայում չինական կաղապարների մրցունակությունը բարելավելու համար պետք է ուշադրություն դարձնել և դիմակայել այդ բացին։

Բացի այդ, պետք է նաև տեսնել, որ ի լրումն ժամանակակից ձողերի արտադրության սարքավորումների, այսինքն՝ ճշգրիտ հաստոցների հաստոցների, շարժիչի ստատորի և ռոտորի միջուկների նախագծման և արտադրության ժամանակակից դրոշմակնիքները պետք է ունենան նաև գործնականում փորձառու նախագծող և արտադրական անձնակազմ: Սա ճշգրիտ ձուլվածքների արտադրություն է: բանալին։ Արտադրական արդյունաբերության միջազգայնացման հետ մեկտեղ իմ երկրի կաղապարի արդյունաբերությունը արագորեն համապատասխանում է միջազգային չափանիշներին, և կաղապարային արտադրանքի մասնագիտացման բարելավումն անխուսափելի միտում է կաղապարների արտադրության արդյունաբերության զարգացման մեջ, հատկապես ժամանակակից դրոշմման տեխնոլոգիայի այսօրվա արագ զարգացման մեջ: Շարժիչի ստատորի և ռոտորի միջուկային մասերի արդիականացումը Լայնորեն կկիրառվի Դրոշմման տեխնոլոգիա: