Շարժիչային ստատորի և ռոտորային կույտի մասերի ժամանակակից դակիչ տեխնոլոգիա

Շարժիչի միջուկը, անգլերենի համապատասխան անվանումը. Շարժիչի միջուկը, որպես շարժիչի հիմնական բաղադրիչ, երկաթի միջուկը ոչ պրոֆեսիոնալ տերմին է էլեկտրական արդյունաբերության մեջ, իսկ երկաթի միջուկը մագնիսական միջուկն է:Երկաթե միջուկը (մագնիսական միջուկը) առանցքային դեր է խաղում ամբողջ շարժիչում: Այն օգտագործվում է ինդուկտիվ կծիկի մագնիսական հոսքը մեծացնելու համար և հասել է էլեկտրամագնիսական հզորության ամենամեծ փոխակերպմանը:Շարժիչի միջուկը սովորաբար կազմված է ստատորից և ռոտորից:Ստատորը սովորաբար չպտտվող մասն է, իսկ ռոտորը սովորաբար տեղադրված է ստատորի ներքին դիրքում:

Շարժիչի երկաթի միջուկի կիրառման շրջանակը շատ լայն է, լայնորեն օգտագործվում են քայլային շարժիչը, AC և DC շարժիչը, փոխանցման շարժիչը, արտաքին ռոտորային շարժիչը, ստվերավորված բևեռային շարժիչը, համաժամանակյա ասինխրոն շարժիչը և այլն:Պատրաստի շարժիչի համար շարժիչի միջուկը առանցքային դեր է խաղում շարժիչի պարագաներում:Շարժիչի ընդհանուր աշխատանքը բարելավելու համար անհրաժեշտ է բարելավել շարժիչի միջուկի աշխատանքը:Սովորաբար, նման կատարումը կարող է լուծվել երկաթի միջուկի նյութը բարելավելով, նյութի մագնիսական թափանցելիությունը կարգավորելով և երկաթի կորստի չափը վերահսկելով:

Շարժիչի արտադրության տեխնոլոգիայի շարունակական զարգացմամբ, ժամանակակից դրոշմման տեխնոլոգիան ներդրվում է շարժիչի միջուկի արտադրության գործընթացի մեթոդին, որն այժմ ավելի ու ավելի է ընդունվում շարժիչ արտադրողների կողմից, և շարժիչի միջուկի արտադրության մշակման մեթոդները նույնպես ավելի ու ավելի առաջադեմ են:Արտասահմանյան երկրներում ընդհանուր առաջադեմ շարժիչ արտադրողները օգտագործում են ժամանակակից դրոշմման տեխնոլոգիա՝ երկաթե միջուկի մասերը ծակելու համար:Չինաստանում ժամանակակից դրոշմման տեխնոլոգիայով երկաթե միջուկի մասերը դրոշմելու մշակման մեթոդն ավելի է զարգանում, և այս բարձր տեխնոլոգիական արտադրության տեխնոլոգիան գնալով ավելի է հասունանում: Շարժիչի արտադրության արդյունաբերության մեջ շարժիչների արտադրության այս գործընթացի առավելություններն օգտագործվել են բազմաթիվ արտադրողների կողմից: Ուշադրություն դարձրեք.Համեմատելով երկաթե միջուկի մասերը ծակելու սովորական կաղապարների և սարքավորումների սկզբնական օգտագործման հետ, երկաթե միջուկի մասերը ծակելու համար ժամանակակից դրոշմման տեխնոլոգիայի կիրառումն ունի բարձր ավտոմատացման, չափերի բարձր ճշգրտության և կաղապարի երկար սպասարկման բնութագրեր, որոնք հարմար են բռունցքով հարվածելը. մասերի զանգվածային արտադրություն.Քանի որ բազմակայան առաջադեմ մեռնելը դակիչ գործընթաց է, որը ինտեգրում է մշակման բազմաթիվ տեխնիկաներ զույգ ձողի վրա, շարժիչի արտադրության գործընթացը կրճատվում է, և շարժիչի արտադրության արդյունավետությունը բարելավվում է:

1. Ժամանակակից գերարագ դրոշմման սարքավորումներ

Ժամանակակից գերարագ դրոշմման ճշգրիտ կաղապարներն անբաժանելի են գերարագ դակիչ մեքենաների համագործակցությունից: Ներկայում դրոշմավորման ժամանակակից տեխնոլոգիայի զարգացման միտումը տանը և արտերկրում է մեկ մեքենայի ավտոմատացումը, մեքենայացումը, ավտոմատ սնուցումը, ավտոմատ բեռնաթափումը և ավտոմատ պատրաստի արտադրանքը: Բարձր արագությամբ դրոշմավորման տեխնոլոգիան լայնորեն կիրառվում է տանը և արտերկրում: զարգացնել։ Ստատորի և ռոտորի դրոշմման արագությունըՇարժիչի երկաթյա միջուկի առաջադեմ մեռնումընդհանուր առմամբ 200-ից 400 անգամ/րոպե է, և դրանցից շատերն աշխատում են միջին արագության դրոշմման տիրույթում:Ճշգրիտ պրոգրեսիվ դիակի տեխնիկական լամինացիայով ստատորի և ռոտորային երկաթյա միջուկի դրոշմակնիք շարժիչի համար բարձր արագությամբ ճշգրիտ դակիչի համար նախատեսված է, որ դակիչի սահողն ավելի բարձր ճշգրտություն ունենա ներքևի մեռած կենտրոնում, քանի որ դա ազդում է ստատորի և ռոտորի հարվածների ավտոմատ շերտավորումը մեռնոցի մեջ: Որակի խնդիրներ հիմնական գործընթացում:Այժմ ճշգրիտ դրոշմման սարքավորումները զարգանում են բարձր արագության, բարձր ճշգրտության և լավ կայունության ուղղությամբ, հատկապես վերջին տարիներին, ճշգրիտ բարձր արագությամբ դակիչ մեքենաների արագ զարգացումը կարևոր դեր է խաղացել դրոշմման մասերի արտադրության արդյունավետության բարելավման գործում:Բարձր արագությամբ ճշգրիտ դակիչ մեքենան համեմատաբար առաջադեմ է դիզայնի կառուցվածքում և բարձր արտադրության ճշգրտությամբ: Այն հարմար է բազմաբնակարան կարբիդային պրոգրեսիվ մատրոնի բարձր արագությամբ դրոշմելու համար, ինչը կարող է մեծապես բարելավել պրոգրեսիվ մատրոնի ծառայության ժամկետը:

Պրոգրեսիվ մատրիցով ծակված նյութը կծիկի տեսքով է, ուստի ժամանակակից դրոշմման սարքավորումները հագեցված են օժանդակ սարքերով, ինչպիսիք են փաթաթիչը և հարթեցնողը: Կառուցվածքային ձևերը, ինչպիսիք են մակարդակով կարգավորվող սնուցիչը և այլն, համապատասխանաբար օգտագործվում են համապատասխան ժամանակակից դրոշմման սարքավորումների հետ:Ժամանակակից դրոշմման սարքավորումների ավտոմատացման բարձր աստիճանի և բարձր արագության շնորհիվ, դրոշմման գործընթացում կաղապարի անվտանգությունը լիովին ապահովելու համար, ժամանակակից դրոշմման սարքավորումները համալրված են էլեկտրական կառավարման համակարգերով՝ սխալների դեպքում, ինչպիսիք են կաղապարը: դրոշմման գործընթացը. Եթե ​​մեջտեղում անսարքություն առաջանա, սխալի ազդանշանն անմիջապես կփոխանցվի էլեկտրական կառավարման համակարգին, իսկ էլեկտրական կառավարման համակարգը ազդանշան կուղարկի սեղմումը անմիջապես դադարեցնելու համար:

Ներկայումս շարժիչների ստատորի և ռոտորի միջուկի մասերը դրոշմելու համար օգտագործվող ժամանակակից դրոշմման սարքավորումը հիմնականում ներառում է. MINSTER գերարագ դակիչ, Թայվանն ունի՝ Yingyu բարձր արագությամբ դակիչ և այլն:Այս ճշգրիտ բարձր արագությամբ դակիչները ունեն բարձր սնուցման ճշգրտություն, դակման ճշգրտություն և մեքենայի կոշտություն և մեքենայի անվտանգության հուսալի համակարգ: Դակիչ արագությունը սովորաբար 200-ից 600 անգամ/րոպե միջակայքում է, որը հարմար է շարժիչների ստատորի և ռոտորի միջուկները ծակելու համար: Թերթեր և կառուցվածքային մասեր՝ թեքված, պտտվող ավտոմատ շարվող թերթերով:

Շարժիչային արդյունաբերության մեջ ստատորի և ռոտորի միջուկները շարժիչի կարևոր բաղադրիչներից են, և դրա որակն ուղղակիորեն ազդում է շարժիչի տեխնիկական աշխատանքի վրա:Երկաթե միջուկներ պատրաստելու ավանդական մեթոդն է ստատորի և ռոտորի դակիչ մասերը (չամրացված կտորներ) սովորական սովորական կաղապարներով ծակել, այնուհետև օգտագործել գամել, ճարմանդ կամ արգոնային եռակցում և այլ գործընթացներ՝ երկաթե միջուկներ պատրաստելու համար: Երկաթե միջուկը նույնպես պետք է ձեռքով ոլորվի թեքված անցքից: Ստեպեր շարժիչը պահանջում է, որ ստատորի և ռոտորի միջուկները ունենան միատեսակ մագնիսական հատկություններ և հաստության ուղղություններ, իսկ ստատորի միջուկը և ռոտորի միջուկի դակիչ մասերը պետք է պտտվեն որոշակի անկյան տակ, օրինակ՝ օգտագործելով ավանդական մեթոդները: Արտադրությունը, ցածր արդյունավետությունը, ճշգրտությունը դժվար է բավարարել տեխնիկական պահանջները:Այժմ, արագ դրոշմման տեխնոլոգիայի արագ զարգացմամբ, բարձր արագությամբ դրոշմման բազմակայան առաջադիմական գավազանները լայնորեն օգտագործվում են շարժիչների և էլեկտրական սարքերի ոլորտներում՝ ավտոմատ լամինացված կառուցվածքային երկաթի միջուկներ արտադրելու համար: Ստատորի և ռոտորի երկաթի միջուկները կարող են նաև ոլորվել և շարվել: Համեմատած սովորական դակիչ ձողի հետ, բազմակայան առաջադեմ մատրիցն ունի բռունցքի բարձր ճշգրտության, արտադրության բարձր արդյունավետության, երկար սպասարկման ժամկետի և ծակող երկաթի միջուկների չափերի հետևողական ճշգրտության առավելությունները: Լավ, հեշտ ավտոմատացված, զանգվածային արտադրության համար հարմար և այլ առավելություններ, շարժիչային արդյունաբերության մեջ ճշգրիտ կաղապարների զարգացման ուղղությունն է:

Ստատորի և ռոտորի ավտոմատ կուտակման գամման պրոգրեսիվ մեռնոցն ունի բարձր արտադրական ճշգրտություն, առաջադեմ կառուցվածք, պտտվող մեխանիզմի բարձր տեխնիկական պահանջներով, հաշվման տարանջատման մեխանիզմով և անվտանգության մեխանիզմով և այլն: Փակման գամման դակիչ քայլերը բոլորն ավարտված են ստատորի և ռոտորի բլանկավորման կայանի վրա: .Պրոգրեսիվ թաղանթի հիմնական մասերը` դակիչը և գոգավոր ձողը, պատրաստված են ցեմենտացված կարբիդային նյութերից, որոնք ամեն անգամ կտրող ծայրը սրելիս կարող են հարվածել ավելի քան 1,5 միլիոն անգամ, և մատրակի ընդհանուր կյանքը 120-ից ավելի է: միլիոն անգամ։

2.2 Շարժիչի ստատորի և ռոտորի միջուկի ավտոմատ գամման տեխնոլոգիա

Պրոգրեսիվ ձուլվածքի վրա պտտվող պտտման ավտոմատ տեխնոլոգիան այն է, որ երկաթե միջուկների պատրաստման սկզբնական ավանդական գործընթացը (դուրս հանեք չամրացված կտորները - հարթեցրեք կտորները - գամել) մի զույգ կաղապարների մեջ դնելը, այսինքն՝ պրոգրեսիվ հիմքի վրա: Դրոշմման նոր տեխնոլոգիան, ի լրումն ստատորի ծակող ձևի պահանջներին, ռոտորի վրա լիսեռի անցքին, անցքի անցքին և այլն, ավելացնում է ստատորի և ռոտորի միջուկների կուտակման և հաշվման համար անհրաժեշտ գամման կետերը: անցքեր, որոնք բաժանում են գամման կետերը: Դրոշմեք կայանը և փոխեք ստատորի և ռոտորի սկզբնական փակման կայանը դարսավոր գամման կայանի, որը կատարում է նախ բլանկավորման դերը, այնուհետև յուրաքանչյուր դակիչ թերթը կազմում է շարվածքի գամման գործընթացը և շարվածքի հաշվման տարանջատման գործընթացը (ապահովելու համար հաստությունը երկաթե միջուկ): Օրինակ, եթե ստատորի և ռոտորի միջուկները պետք է ունենան ոլորման և պտտվող գամման գործառույթներ, ապա պրոգրեսիվ պտտվող ռոտորի կամ ստատորի փակման կայանի ստորին միջուկը պետք է ունենա ոլորող մեխանիզմ կամ պտտվող մեխանիզմ, իսկ շարվածքի ամրացման կետը անընդհատ փոխվում է: դակիչ կտորը. Կամ պտտեք դիրքը՝ հասնելու համար այս ֆունկցիային, որպեսզի բավարարվեն զույգ կաղապարների մեջ դակման գամման և պտտվող գամման ավտոմատ ավարտման տեխնիկական պահանջները:

2.2.1 Երկաթե միջուկի ավտոմատ շերտավորման գործընթացը հետևյալն է.

Ստատորի և ռոտորի դակիչ մասերի համապատասխան մասերի վրա բռունցքով կտրեք որոշակի երկրաչափական ձևի գամման կետերը: Գծավոր կետերի շարման ձևը ներկայացված է Նկար 2-ում: Վերին մասը գոգավոր անցք է, իսկ ստորին մասը ուռուցիկ է: Երբ ծակող կտորի ուռուցիկ հատվածը տեղադրվում է հաջորդ դակիչ կտորի գոգավոր անցքի մեջ, բնականաբար «միջամտություն» է ձևավորվում ձուլակտորի մեջ գտնվող շերտի ձգվող օղակում՝ արագ միացման նպատակին հասնելու համար, ինչպես ցույց է տրված Նկարում: 3.Կաղապարում երկաթե միջուկը ձևավորելու գործընթացն այն է, որ վերին թերթի կողային գամման կետի ուռուցիկ մասը համընկնի ստորին թերթի գամման կետի գոգավոր անցքի դիրքի հետ, դակիչ բլանկման կայանում ճիշտ: Երբ դակիչի ճնշումը կիրառվում է, ստորինն օգտագործում է ռեակցիայի ուժը, որն առաջանում է իր ձևի և ձողի պատի միջև շփման արդյունքում, որպեսզի երկու կտորները գամված լինեն:

2.2.2 Միջուկի շերտավորման հաստության վերահսկման մեթոդը հետևյալն է.

Երբ երկաթի միջուկների թիվը կանխորոշված ​​է, անցեք վերջին ծակված կտորի վրա դրված գամման կետերի միջով, որպեսզի երկաթի միջուկները բաժանվեն ըստ նախապես որոշված ​​կտորների, ինչպես ցույց է տրված Նկար 4-ում:Կաղապարի կառուցվածքի վրա տեղադրվում է ավտոմատ լամինացիա հաշվող և բաժանող սարք։

Հակասեղանի վրա կա թիթեղ ձգող մեխանիզմ, ափսե քաշելը շարժվում է գլանով, մխոցի գործողությունը կառավարվում է էլեկտրամագնիսական փականով, իսկ էլեկտրամագնիսական փականը գործում է կառավարման տուփի կողմից տրված ցուցումների համաձայն:Դակիչի յուրաքանչյուր հարվածի ազդանշանը մուտքագրվում է կառավարման տուփ: Երբ սահմանված քանակի կտորները խփվում են, կառավարման տուփը ազդանշան կուղարկի, էլեկտրամագնիսական փականի և օդային մխոցի միջով, պոմպային ափսեը կտեղափոխվի, որպեսզի հաշվիչի դակիչը կարողանա հասնել տարանջատման հաշվման նպատակին: Այսինքն՝ չափիչ անցքը խփելու և հաշվառքի անցքը չծակելու նպատակը ձեռք է բերվում դակիչի գամման կետի վրա:Երկաթե միջուկի շերտավորման հաստությունը կարող եք սահմանել ինքներդ:Բացի այդ, որոշ ռոտորային միջուկների լիսեռի անցքը պահանջվում է ծակել 2-աստիճան կամ 3-աստիճան ուսի հակասուզված անցքերի մեջ՝ ելնելով հենակետային կառուցվածքի կարիքներից:

2.2.3 Գոյություն ունեն երկու տեսակի միջուկային կույտերի ամրացնող կառույցներ.

Առաջինը փակ-դասավոր տիպն է, այսինքն՝ կաղապարից դուրս ճնշելու կարիք չկա երկաթե միջուկները, որոնք կուտակված են գամման խմբին, և երկաթի միջուկի կուտակված գամման ուժը կարելի է ձեռք բերել կաղապարն ազատվելուց հետո։ .Երկրորդ տեսակը կիսափակ stacking տեսակն է: Երկաթե միջուկի գամված միջուկի հարվածների միջև բաց կա, երբ ձողը ազատվում է, և լրացուցիչ ճնշում է պահանջվում կապող ուժն ապահովելու համար:

2.2.4 Երկաթե միջուկի կույտի ամրացման կարգը և քանակը.

Երկաթե միջուկի կուտակման գամման կետի դիրքի ընտրությունը պետք է որոշվի դակիչ կտորի երկրաչափական ձևի համաձայն: Միևնույն ժամանակ, հաշվի առնելով շարժիչի էլեկտրամագնիսական կատարողականությունը և օգտագործման պահանջները, կաղապարը պետք է հաշվի առնի, թե արդյոք դակիչ և մատրիցային ներդիրների դիրքը գամման կետի ինտերֆերանսի և անկման երևույթ ունի: Դակիչ անցքի դիրքի և համապատասխան կույտով գամվող արտանետիչ քորոցի միջև հեռավորության ուժի խնդիրը:Երկաթե միջուկի վրա կուտակված գամման կետերի բաշխումը պետք է լինի սիմետրիկ և միատեսակ: Դրսեւորված գամման կետերի քանակն ու չափը պետք է որոշվի երկաթի միջուկի դակիչների միջև անհրաժեշտ կապող ուժի համաձայն, և պետք է հաշվի առնել կաղապարի արտադրության գործընթացը:Օրինակ, եթե երկաթե միջուկի բռունցքների միջև կա մեծ անկյան պտտվող գամման, ապա պետք է հաշվի առնել նաև շարվող գամման կետերի հավասար բաժանման պահանջները:Ինչպես ցույց է տրված Նկար 8-ում:

2.2.5 Միջուկի կույտի ամրացման կետի երկրաչափությունը հետևյալն է.

ա) գլանաձև շարված գամման կետ, որը հարմար է երկաթե միջուկի սերտ շարվածքով կառուցվածքի համար.

բ) V-աձև շարվածքով ամրացման կետ, որը բնութագրվում է երկաթե միջուկի միջուկների միջև կապի բարձր ամրությամբ և հարմար է երկաթե միջուկի փակ և կիսափակ կառուցվածքի համար.

գ) L-աձև գամման կետ, գամման կետի ձևը սովորաբար օգտագործվում է AC շարժիչի ռոտորային միջուկի թեք գամման համար և հարմար է երկաթե միջուկի մոտ կուտակված կառուցվածքի համար.

2.2.6 Խցանման ամրացման կետերի միջամտություն.

Միջուկի կցման գամման միացման ուժը կապված է դարսման գամման կետի միջամտության հետ: Ինչպես ցույց է տրված Նկար 10-ում, կույտային գամման կետի շեֆի արտաքին տրամագծի D և d ներքին տրամագծի միջև տարբերությունը (այսինքն՝ միջամտության չափը) որոշվում է դակելով և շարելով: Դակիչի և ձողի միջև ընկած հատվածի բացը գամման կետում որոշված ​​է, ուստի համապատասխան բացը ընտրելը կարևոր մասն է միջուկի շարվածքի ամրության և գամելու դժվարությունը ապահովելու համար:

2.3 Շարժիչների ստատորի և ռոտորային միջուկների ավտոմատ գամման մեթոդ

3.3.1 Ուղիղ շարվածքով գամում. ռոտորային բլանկավորման կամ ստատորի փակման քայլում մի զույգ պրոգրեսիվ ձողիկներ, ծակող կտորը խփեք անմիջապես բլանկի ձողի մեջ, երբ ծակող կտորը դրված է ձողի և ձողի տակ, երբ գտնվում է ձգող օղակի մեջ. բռունցքի մասերը ամրացվում են միմյանց հետ, յուրաքանչյուր դակիչի վրա դրված գամման ցցված մասերի միջոցով:

3.3.2 Դրսևորված գամել թեքությամբ. պտտել մի փոքր անկյուն երկաթե միջուկի յուրաքանչյուր դակիչ կտորի միջև և այնուհետև շարել գամումը: Փակման այս մեթոդը սովորաբար օգտագործվում է AC շարժիչի ռոտորի միջուկի վրա:Դակիչի պրոցեսն այն է, որ դակիչ մեքենայի յուրաքանչյուր հարվածից հետո (այսինքն՝ դակիչ կտորը խփվելուց հետո, պրոգրեսիվ ձուլվածքի ռոտորային բլանկավորման աստիճանի վրա, ռոտորը ծածկում է ձողը, սեղմում օղակը և պտտվում: Թևից կազմված պտտվող սարքը պտտվում է փոքր անկյան տակ, և պտույտի չափը կարող է փոխվել և ճշգրտվել, այսինքն՝ դակիչ կտորը ծակելուց հետո այն դրվում և գամվում է երկաթի միջուկի վրա, իսկ հետո երկաթի միջուկը պտտվող միջուկի վրա։ սարքը պտտվում է փոքր անկյան տակ:

3.3.3 Պտտվող պտտվող գամում. երկաթի միջուկի վրա յուրաքանչյուր ծակող կտոր պետք է պտտվի որոշակի անկյան տակ (սովորաբար մեծ անկյան տակ) և այնուհետև դրվի գամել: Դակիչ կտորների միջև պտտման անկյունը սովորաբար կազմում է 45°, 60°, 72°°, 90°, 120°, 180° և մեծ անկյան պտտման այլ ձևեր, այս գամման մեթոդը կարող է փոխհատուցել կույտի կուտակման սխալը, որն առաջանում է անհավասար հաստությամբ: դակված նյութից և բարելավել շարժիչի մագնիսական հատկությունները:Դակիչի պրոցեսն այն է, որ դակիչ սարքի յուրաքանչյուր հարվածից հետո (այսինքն՝ բռունցքի կտորը խփվելուց հետո բռունցքի ձուլվածքի մեջ), առաջադիմական գավազանի փակման աստիճանի վրա, այն կազմված է բլանկացնող ձողից, ձգող օղակից և պտտվող թեւ: Պտտվող սարքը պտտվում է որոշակի անկյունով, և յուրաքանչյուր պտույտի նշված անկյունը պետք է ճշգրիտ լինի:Այսինքն, դակիչ կտորը դուրս հանելուց հետո այն շարվում և գամվում է երկաթի միջուկի վրա, այնուհետև պտտվող սարքի երկաթի միջուկը պտտվում է նախապես որոշված ​​անկյան տակ։Այստեղ ռոտացիան դակիչ պրոցեսն է, որը հիմնված է մեկ դակիչ կտորի վրա պտտվող կետերի քանակի վրա:Կաղապարի մեջ պտտվող սարքի պտույտը մղելու երկու կառուցվածքային ձև կա. մեկը պտույտն է, որը փոխանցվում է բարձր արագությամբ դակիչի ծնկաձև լիսեռի շարժումով, որը պտտվում է պտտվող շարժիչ սարքը ունիվերսալ հոդերի միջով՝ միացնող եզրեր և ագույցներ, իսկ հետո պտտվող շարժիչ սարքը քշում է կաղապարը: Ներսում գտնվող պտտվող սարքը պտտվում է:

2.3.4 Պտտվող պտտվող գամում. երկաթե միջուկի վրա յուրաքանչյուր ծակող կտոր պետք է պտտվի որոշակի անկյան տակ գումարած փոքր ոլորված անկյուն (ընդհանուր առմամբ մեծ անկյուն + փոքր անկյուն) և այնուհետև շարված գամել: Երկաթե միջուկի ծածկույթի ձևի համար օգտագործվում է գամման մեթոդը շրջանաձև է, մեծ պտույտը օգտագործվում է փոխհատուցելու ծակող նյութի անհավասար հաստության հետևանքով առաջացած կուտակման սխալը, իսկ փոքր ոլորման անկյունը պտույտն է, որն անհրաժեշտ է դրա կատարման համար: AC շարժիչի երկաթե միջուկ:Դակիչ պրոցեսը նույնն է, ինչ նախորդ դակման պրոցեսը, միայն թե պտտման անկյունը մեծ է և ոչ ամբողջ թիվ:Ներկայումս կաղապարի մեջ պտտվող սարքի պտույտը մղելու ընդհանուր կառուցվածքային ձևը առաջնորդվում է սերվո շարժիչով (պահանջվում է հատուկ էլեկտրական կարգավորիչ):

3.4 Պտտվող և պտտվող շարժման իրականացման գործընթացը

Շարժիչային ստատորի և ռոտորի երկաթյա առանցքային մասերի դրոշմման ժամանակակից տեխնոլոգիա

3.5 Պտտման անվտանգության մեխանիզմ

Քանի որ առաջադեմ ձողը խփվում է բարձր արագությամբ դակիչ մեքենայի վրա, մեծ անկյան տակ պտտվող դիակի կառուցվածքի համար, եթե ստատորի և ռոտորի փակված ձևը շրջան չէ, այլ քառակուսի կամ ատամի հատուկ ձև: ձևը, որպեսզի ապահովվի, որ յուրաքանչյուրը Այն դիրքը, որտեղ երկրորդական ծածկող մեռնոցը պտտվում և մնում է, ճիշտ է, որպեսզի ապահովվի ծածկող բռունցքի և ձողի մասերի անվտանգությունը: Պտտվող անվտանգության մեխանիզմը պետք է ապահովվի պրոգրեսիվ մատրոնի վրա:Շարժման անվտանգության մեխանիզմների ձևերն են՝ մեխանիկական անվտանգության մեխանիզմը և էլեկտրական անվտանգության մեխանիզմը։

3.6 Շարժիչի ստատորի և ռոտորային միջուկների ժամանակակից դրոշմման ձողերի կառուցվածքային բնութագրերը

Շարժիչի ստատորի և ռոտորի միջուկի համար առաջադեմ մատրոնի հիմնական կառուցվածքային առանձնահատկություններն են.

1. Կաղապարն ընդունում է կրկնակի ուղղորդող կառուցվածք, այսինքն՝ կաղապարի վերին և ստորին հիմքերը առաջնորդվում են ավելի քան չորս մեծ գնդային տիպի ուղեցույցներով, և յուրաքանչյուր արտանետման սարք և կաղապարի վերին և ստորին հիմքերը առաջնորդվում են չորս փոքր ուղեցույցներով։ ապահովել կաղապարի հուսալի ուղեցույցի ճշգրտությունը.

2. Հարմարավետ արտադրության, փորձարկման, պահպանման և հավաքման տեխնիկական նկատառումներից ելնելով, կաղապարի թերթիկը ընդունում է ավելի շատ բլոկային և համակցված կառուցվածքներ.

3. Ի լրումն պրոգրեսիվ մատրոնի ընդհանուր կառուցվածքների, ինչպիսիք են քայլ ուղղորդող համակարգը, արտանետման համակարգը (բաղկացած է մերկացնող հիմնական մարմնից և պառակտված տիպի մերկացնող սարքից), նյութերի ուղեցույցի համակարգ և անվտանգության համակարգ (սխալ սնուցման հայտնաբերման սարք), կան հատուկ կառուցվածք. Շարժիչի երկաթի միջուկի առաջադեմ միջուկը. ինչպիսիք են երկաթի միջուկի ավտոմատ շերտավորման համար հաշվող և բաժանող սարքը (այսինքն՝ քաշող ափսեի կառուցվածքի սարքը), դակված երկաթի միջուկի գամման կետի կառուցվածքը, ժայթքիչ փին կառուցվածքը: երկաթե միջուկի ծածկման և գամման կետը, դակիչ կտորը Ձգող կառուցվածք, ոլորող կամ պտտվող սարք, մեծ պտտման համար անվտանգության սարք և այլն՝ ծածկելու և գամելու համար.

4. Քանի որ պրոգրեսիվ դիակի հիմնական մասերը սովորաբար օգտագործվում են կոշտ համաձուլվածքներ բռունցքի և ձողի համար, հաշվի առնելով մշակման բնութագրերը և նյութի գինը, դակիչը ընդունում է ափսեի տիպի ֆիքսված կառուցվածք, իսկ խոռոչը ընդունում է խճանկարային կառուցվածք: , որը հարմար է հավաքման համար։ և փոխարինում:

3. Շարժիչների ստատորի և ռոտորային միջուկների ժամանակակից տեխնոլոգիայի կարգավիճակը և զարգացումը

Շարժիչային ստատորի և ռոտորի երկաթյա առանցքային մասերի դրոշմման ժամանակակից տեխնոլոգիա

Ներկայումս իմ երկրի շարժիչի ստատորի և ռոտորի միջուկի ժամանակակից դրոշմման տեխնոլոգիան հիմնականում արտացոլված է հետևյալ ասպեկտներով, և դրա նախագծման և արտադրության մակարդակը մոտ է նմանատիպ օտարերկրյա կաղապարների տեխնիկական մակարդակին.

1. Շարժիչի ստատորի և ռոտորի երկաթի միջուկի առաջադեմ մատրիցայի ընդհանուր կառուցվածքը (ներառյալ կրկնակի ուղեցույց սարքը, բեռնաթափման սարքը, նյութի ուղեցույցի սարքը, քայլ ուղեցույցի սարքը, սահմանային սարքը, անվտանգության հայտնաբերման սարքը և այլն);

2. Կառուցվածքային ձև երկաթի միջուկը stacking riveting կետ;

3. Պրոգրեսիվ մեռնելը հագեցած է ավտոմատ stacking riveting տեխնոլոգիայով, թեքման և պտտվող տեխնոլոգիայով;

4. Դակված երկաթի միջուկի ծավալային ճշգրտությունը և միջուկի ամրությունը.

5. Պրոգրեսիվ ձողի վրա հիմնական մասերի արտադրության ճշգրտությունը և ներդիրի ճշգրտությունը.

6. Կաղապարի վրա ստանդարտ մասերի ընտրության աստիճանը;

7. Կաղապարի վրա հիմնական մասերի նյութերի ընտրություն;

8. Կաղապարի հիմնական մասերի մշակման սարքավորումներ:

Շարժիչի սորտերի շարունակական զարգացման, նորարարության և հավաքման գործընթացի թարմացման հետ մեկտեղ շարժիչի երկաթե միջուկի ճշգրտության պահանջները գնալով ավելի են բարձրանում, ինչը առաջ է քաշում ավելի բարձր տեխնիկական պահանջներ շարժիչի երկաթի միջուկի առաջադեմ մեռնելու համար: Զարգացման միտումը հետևյալն է.

1. Կառուցվածքի նորարարությունը պետք է դառնա շարժիչի ստատորի և ռոտորի միջուկների ժամանակակից տեխնոլոգիայի զարգացման հիմնական թեման.

2. Կաղապարի ընդհանուր մակարդակը զարգանում է գերբարձր ճշգրտության և ավելի բարձր տեխնոլոգիայի ուղղությամբ;

3. Շարժիչային ստատորի և ռոտորի երկաթի միջուկի նորարարական մշակում մեծ պտտվող և ոլորված թեք գամման տեխնոլոգիայով;

4. Շարժիչի ստատորի և ռոտորային միջուկի դրոշմման միջուկը զարգանում է դրոշմման տեխնոլոգիայի ուղղությամբ՝ բազմաթիվ դասավորություններով, առանց համընկնող եզրերի և ավելի քիչ համընկնող եզրերի.

5. Բարձր արագությամբ ճշգրիտ դակիչ տեխնոլոգիայի շարունակական զարգացմամբ, կաղապարը պետք է հարմար լինի ավելի բարձր դակիչ արագության կարիքների համար:

4 Եզրակացություն

Բացի այդ, պետք է նաև տեսնել, որ ի լրումն ժամանակակից ձողերի արտադրության սարքավորումների, այսինքն՝ ճշգրիտ հաստոցների հաստոցների, շարժիչի ստատորի և ռոտորի միջուկների նախագծման և արտադրության ժամանակակից դրոշմակնիքները պետք է ունենան նաև գործնականում փորձառու նախագծող և արտադրական անձնակազմ: Սա ճշգրիտ կաղապարների արտադրություն է: բանալին։Արտադրական արդյունաբերության միջազգայնացման հետ մեկտեղ իմ երկրի կաղապարման արդյունաբերությունը արագորեն համապատասխանում է միջազգային չափանիշներին, կաղապարային արտադրանքի մասնագիտացման բարելավումը անխուսափելի միտում է կաղապարների արտադրության արդյունաբերության զարգացման մեջ, հատկապես ժամանակակից դրոշմման տեխնոլոգիայի, արդիականացման այսօրվա արագ զարգացման մեջ: Շարժիչի ստատորի և ռոտորի հիմնական մասերի Դրոշմման տեխնոլոգիան լայնորեն կկիրառվի: