Վերջին մի քանի օրվա ընթացքում լուրերն այն մասին, որ Huawei-ի հիմնադիր և գործադիր տնօրեն Ռեն Չժենֆեյը կրկին կարմիր գիծ է գծել, սառը ջուր լցրեց այնպիսի ասեկոսեների վրա, ինչպիսիք են՝ «Huawei-ն անսահման մոտ է մեքենա կառուցելուն» և «մեքենա կառուցելը ժամանակի հարց է»:
Այս հաղորդագրության կենտրոնում Ավիտան է:Ասում են, որ Avita-ում բաժնետոմս վերցնելու Huawei-ի նախնական ծրագիրը վերջին պահին դադարեցվել է Ռեն Չժենֆեյի կողմից:Նա Changan Avita-ին բացատրեց, որ հիմնական գծում է չմասնակցել ամբողջական ավտոմոբիլային ընկերությունում, և նա չի ցանկանում, որ արտաքին աշխարհը սխալ հասկանա Huawei-ի ավտոմեքենաների արտադրության հայեցակարգը:
Նայելով Avita-ի պատմությանը՝ այն հիմնադրվել է շուրջ 4 տարի, որի ընթացքում մեծ փոփոխություններ են կրել գրանցված կապիտալը, բաժնետերերը և բաժնետոմսերի հարաբերակցությունը։
Համաձայն National Enterprise Credit Information Publicity System-ի, Avita Technology (Chongqing) Co., Ltd.-ն ստեղծվել է 2018 թվականի հուլիսին: Այդ ժամանակ կար ընդամենը երկու բաժնետեր՝ Chongqing Changan Automobile Co., Ltd. և Shanghai Weilai Automobile Co. ., Ltd., 98 միլիոն յուան յուան գրանցված կապիտալով, երկու ընկերությունները յուրաքանչյուրը պատկանում է բաժնետոմսերի 50%-ին:2020 թվականի հունիսից հոկտեմբեր ընկած ժամանակահատվածում ընկերության գրանցված կապիտալն աճել է մինչև 288 միլիոն յուան, ինչպես նաև փոխվել է բաժնետոմսերի հարաբերակցությունը՝ Changan Automobile-ին բաժին է ընկել բաժնետոմսերի 95,38%-ը, իսկ Weilai-ին՝ 4,62-ը:2022 թվականի հունիսի 1-ին Bangning Studio-ն հարցրեց, որ Avita-ի գրանցված կապիտալը կրկին ավելացել է մինչև 1,17 միլիարդ յուան, իսկ բաժնետերերի թիվը հասել է 8-ի՝ ի լրումն օրիգինալ Changan Automobile-ի և Weilai-ի, դա աչք է գրավում: Ավելին,Ningde TimesNew Energy Technology Co., Ltd.-ն ներդրել է 281,2 միլիոն յուան 2022 թվականի մարտի 30-ին: Մնացած 5 բաժնետերերն են Nanfang Industrial Asset Management Co., Ltd., Chongqing Nanfang Industrial Equity Investment Fund Partnership, Fujian Mindong Times Rural Investment Development Partnership, Chongqing Nanfang Industrial Equity Investment Fund Partnership: Չենգան մասնավոր բաժնետոմսերի ներդրումային հիմնադրամի գործընկերությունը և Չոնգցին Լիանջյան Սիժենգ բաժնետոմսերի ներդրումային հիմնադրամի գործընկերությունը:
Avita-ի ներկայիս բաժնետերերի թվում իսկապես Huawei չկա:
Այնուամենայնիվ, Apple-ի, Sony-ի, Xiaomi-ի, Baidu-ի և այլ տեխնոլոգիական ընկերությունների դարաշրջանի համատեքստում, որոնք մեքենաների շինարարության ալիք են բարձրացնում, որպես Չինաստանի ամենապատվավոր և ներկայության տեխնոլոգիական ընկերություն, Huawei-ը տեղափոխվում է խելացի ավտոմեքենա:արդյունաբերությունը միշտ մեծ ուշադրություն է գրավել։
Այնուամենայնիվ, Huawei-ի մեքենաների արտադրության վերաբերյալ մի շարք վեճերից հետո մարդիկ սպասում են կրկնվող կրկնություններին. «Huawei»-ն մեքենաներ չի արտադրում, այլ միայն օգնում է ավտոմոբիլային ընկերություններին մեքենաներ կառուցել:
Հայեցակարգը ստեղծվել է արդեն 2018 թվականի վերջին ներքին հանդիպման ժամանակ:2019 թվականի մայիսին Huawei-ի խելացի մեքենաների BU լուծումը ստեղծվեց և առաջին անգամ հրապարակվեց։2020 թվականի հոկտեմբերին Ռեն Չժենֆեյը հրապարակեց «Խելացի ավտոպահեստամասերի բիզնեսի կառավարման մասին որոշումը»՝ ասելով, որ «ովքեր կպատրաստեն մեքենա, կխանգարեն ընկերությանը և հետագայում կկարգավորվեն պաշտոնից»:
Huawei-ի մեքենաների չստեղծման պատճառի վերլուծությունը պետք է բխի նրա երկարամյա փորձից և մշակույթից:
Մեկը՝ բիզնես մտածելակերպից դուրս։
Մի անգամ Ցին դինաստիայի քաղաքական գործիչ Զեն Գուոֆանն ասաց. Փողոցային կրպակների տնտեսությունը հենց նոր զարգացավ, և Wuling Hongguang-ն առաջինն էր օգուտ քաղել, քանի որ այն սարքավորումներ էր տրամադրում փողոցային կրպակներ տեղադրող մարդկանց համար:Փող աշխատել ցանկացողներից փող աշխատելը բիզնեսի բնույթն է:Համաձայն այն միտումի, որ ինտերնետը, տեխնոլոգիաները, անշարժ գույքը, կենցաղային տեխնիկան և այլ արդյունաբերությունները մտել են նոր էներգիայի մեքենաների միտում:Huawei-ը դեմ է գնացել տենդենցին և որոշել է օգնել ավտոմոբիլային ընկերություններին լավ մեքենաներ կառուցել, ինչը իրականում ավելի մեծ չափերի հակադարձ բերք է:
Երկրորդ՝ ռազմավարական նպատակների համար։
Բջջային կապի ոլորտում Huawei-ը հաջողության է հասել իր ձեռնարկություններին ուղղված 2B բիզնեսի շնորհիվ ներքին և արտասահմանյան համագործակցության մեջ:Խելացի մեքենաների դարաշրջանում արդյունաբերության մրցակցության կիզակետում ինքնավար վարելու տեխնոլոգիան է, և Huawei-ի առավելությունները պարզապես նոր էլեկտրոնային ճարտարապետության, խցիկի խցիկի խելացի օպերացիոն համակարգի և էկոլոգիայի, ինքնավար վարման համակարգերի և սենսորների և այլ տեխնոլոգիական ոլորտների մեջ են:
Ավտոմեքենաների արտադրության անծանոթ բիզնեսից խուսափելը և նախկինում կուտակված տեխնոլոգիան բաղադրիչների վերածելը և դրանք տրանսպորտային միջոցների ընկերություններին մատակարարելը Huawei-ի համար ավտոմոբիլային շուկա մուտք գործելու ամենաապահով փոխակերպման ծրագիրն է:Ավելի շատ բաղադրիչներ վաճառելով՝ Huawei-ը նպատակ ունի դառնալ խելացի մեքենաների համաշխարհային մակարդակի առաջին մատակարար։
Երրորդ՝ խոհեմությունից դրդված։
Արտաքին ուժերի պատժամիջոցների ներքո Huawei-ի 5G սարքավորումները մեծ ճնշման տակ են գտնվում ավանդական եվրոպական ավտոմոբիլային էներգիայի շուկայում։ Մեքենաների արտադրության մասին պաշտոնական հայտարարությունից հետո դա կարող է փոխել շուկայի վերաբերմունքը և վնասել Huawei-ի հիմնական հաղորդակցման բիզնեսը։
Երևում է, որ Huawei-ն մեքենաներ չի արտադրում, դա պետք է լինի անվտանգության նկատառումներից դուրս։Այնուամենայնիվ, հասարակական կարծիքը երբեք բաց չի թողել Huawei-ի մեքենաների արտադրության մասին շահարկումները:
Պատճառը շատ պարզ է. Ներկայումս Huawei-ի ավտոմոբիլային բիզնեսը հիմնականում բաժանված է երեք տեսակի բիզնեսների՝ ավանդական մասեր մատակարարող մոդելի՝ Huawei Inside և Huawei Smart Choice:Դրանցից Huawei Inside-ը և Huawei Smart Selection-ը երկու խորը մասնակցության ռեժիմներ են, որոնք գործնականում անսահման մոտ են մեքենայի կառուցմանը:Մեքենաներ չստեղծող Huawei-ը գրեթե յուրացրել է խելացի էլեկտրական մեքենաների բոլոր կարևոր օրգաններն ու հոգիները, բացառությամբ առանց մեքենայի մարմնի։
Նախ, HI-ն Huawei Inside ռեժիմն է: Huawei-ը և OEM-ները համատեղ սահմանում և համատեղ մշակում և օգտագործում են Huawei-ի խելացի մեքենաների ամբողջական լուծումները:Բայց մանրածախ առևտուրը շահագործվում է OEM-ների կողմից, Huawei-ի աջակցությամբ:
Վերոհիշյալ Avita-ն օրինակ է:Avita-ն կենտրոնանում է C (Changan) H (Huawei) N (Ningde Times) խելացի էլեկտրական մեքենայի վրատեխնոլոգիական հարթակ, որը միավորում է Changan Automobile-ի, Huawei-ի և Ningde Times-ի առավելությունները տրանսպորտային միջոցների հետազոտության և մշակման և արտադրության, խելացի մեքենաների լուծումների և խելացի էներգիայի էկոլոգիայի ոլորտներում: Եռակողմ ռեսուրսների խորը ինտեգրմամբ մենք պարտավորվում ենք կառուցել բարձրակարգ խելացի էլեկտրական մեքենաների համաշխարհային ապրանքանիշ (SEV):
Երկրորդ, խելացի ընտրության ռեժիմում Huawei-ը խորապես ներգրավված է արտադրանքի սահմանման, տրանսպորտային միջոցների նախագծման և ալիքների վաճառքի մեջ, սակայն դեռևս չի ներգրավել HI-ի ամբողջական փաթեթի խելացի մեքենաների լուծման տեխնիկական օրհնությունը:
Հրապարակման ժամանակը՝ հունիս-02-2022