Ինչպե՞ս է ավտոմոբիլաշինական արդյունաբերությունը իրականացնում ածխածնի չեզոքությունը, նվազեցնում ածխածնի արտանետումները և հասնում արդյունաբերության կայուն զարգացմանը:

Այն փաստը, որ ավտոմոբիլաշինական արդյունաբերության մեջ մետաղի տարեկան արտադրության 25%-ը երբեք չի ավարտվում ապրանքներով, այլ ջնջվում է մատակարարման շղթայի միջոցով, փաստ է, որ ավտոմոբիլային արդյունաբերության մեջ մետաղների ձևավորման տեխնոլոգիան մեծ ներուժ ունի մետաղական թափոնները նվազեցնելու համար:Մետաղագործական արդյունաբերության բնապահպանական հիմնական ազդեցությունը ակնհայտորեն գալիս է հանքաքարերից մետաղների սկզբնական արտադրությունից, որոնք բարձր օպտիմիզացված են:Ստորև բերված մետաղի ձևավորման գործընթացները, որոնք կարգավորվել են առավելագույն արդյունքի համար, շատ վատն են:Ամեն տարի աշխարհում արտադրվող մետաղի մոտ կեսը, հավանաբար, ավելորդ է, մետաղի արտադրության մեկ քառորդը երբեք չի հասնում արտադրանքին, կտրվում է դատարկվելուց կամ խորը քաշելուց հետո:

Բարձր ամրության մետաղների նախագծում կամ մշակում

Օգտագործելով առաջադեմ հաստոցներ, ինչպիսիք են սերվո մամլիչները և վերահսկվող գլանվածքը, կարող են նվազեցնել նյութի կորուստը և արտադրել ավելի բարձր ամրության մասեր, իսկ տաք դրոշմումը ընդլայնում է բարձր ամրության մետաղների կիրառելիությունը մասերի վրա:.Ավանդականմետաղական թիթեղներ, որոնք ձևավորում են բարդ երկրաչափություններ, առաջադեմ սառը դարբնոցը նվազեցնում է նյութի թափոնները՝ ձևավորելով ավելի բարդ ձևեր՝ ավելի լավ կատարողականության և հաստոցների կրճատման պահանջների համար:Մետաղական նյութերի Յանգի մոդուլը հիմնականում որոշվում է հիմքում ընկած քիմիական բաղադրությամբ՝ հիմնովին չնչին փոփոխություններով, իսկ բաղադրության և ջերմամեխանիկական ասպեկտների նորարարական մշակումը զգալիորեն մեծացնում է մետաղի ամրությունը:Ապագայում, քանի որ մշակման գործընթացները կշարունակեն զարգանալ, բաղադրիչների բարելավված դիզայնը թույլ կտա բարձրացնել ամրությունը՝ միաժամանակ ավելացնելով կոշտությունը:Մետաղական ձևավորող (պատրաստման) ինժեներների համար՝ հասնելու բարձր կոշտության, բարձր ամրության, ցածր գնով մասերի Համագործակցեք բաղադրիչների դիզայներների հետ՝ ավելի թեթև, ամուր արտադրանքի ձևեր և կառուցվածքներ նախագծելու և նյութերի գիտնականների հետ՝ ավելի ամուր և ամուր տնտեսական մետաղ մշակելու համար:

Նվազեցնել բերքատվության կորուստները թիթեղների մատակարարման շղթայում

Շարժիչի արտադրության մեջ կիրառման մեջ գերակշռում է ծածկման և դրոշմման ջարդոնըԹերթերի միջինը կեսը ավարտվում է ավտոմոբիլային արդյունաբերության մեջ, արդյունաբերության միջին եկամտաբերությունը 56% է, իսկ լավագույն փորձը մոտ 70% է:Նյութական կորուստները, որոնք ներգրավված չեն վերամշակման մեջ, համեմատաբար հեշտությամբ կրճատվում են, օրինակ՝ կծիկի երկայնքով տարբեր ձևերի բույն դնելով, որն արդեն սովորական պրակտիկա է այլ ոլորտներում:Խորը գծագրման ընթացքում անօգուտ շերտերի հետ կապված դրոշմման կորուստները կարող են ամբողջությամբ չվերացվել և հետագայում կրճատվել:Կրկնակի գործողության մամլիչների օգտագործումը փոխարինվում է ցանցի տեսքով մասերի ձևավորման այլընտրանքային մեթոդներով, պտտվող առանցքի սիմետրիկ մասերի հնարավորությունը, այս տեխնիկական հնարավորությունն ամբողջությամբ ուսումնասիրված չէ, և անհրաժեշտություն կա շարունակել նվազեցնել դրոշմման թերության մակարդակը։ տեխնոլոգիայի և արտադրանքի և գործընթացի նախագծման կորուստ:

Խուսափեք չափից դուրս դիզայնից

Պողպատե և պողպատե շրջանակներով կառուցված շարժիչների արտադրությունը հաճախ չափից ավելի օգտագործում է պողպատը մինչև 50%, պողպատի ծախսերը ցածր են, իսկ աշխատուժը բարձր է, շարժիչի արտադրության ամենաէժան միջոցը հաճախ լրացուցիչ պողպատի օգտագործումն է՝ դիզայնից խուսափելու համար, ինչպես նաև պահանջվող արտադրական ծախսերը: օգտագործել.Շարժիչային շատ նախագծերի համար մենք չգիտենք բեռները, որոնք կիրառվելու են շարժիչի կյանքի ընթացքում, այնպես որ վերցրեք չափազանց պահպանողական նմուշներ և նախագծեք դրանք առավելագույն երևակայելի բեռների համար, նույնիսկ եթե գործնականում դա տեղի չունենա:Ապագա ինժեներական կրթությունը կարող է ավելի շատ ուսուցում տրամադրել հանդուրժողականությունների և չափերի վերաբերյալ՝ օգնելու նվազեցնել չափից ավելի օգտագործումը, և բաղադրիչների արտադրության մեջ առաջացող բնութագրերի ավելի լավ ըմբռնումը կօգնի խուսափել նման չափից ավելի օգտագործումից:

Փոշու վրա հիմնված պրոցեսները (սինթրինգ, տաք իզոստատիկ սեղմում կամ 3D տպագրություն) հաճախ անարդյունավետ են էներգիայի և նյութերի օգտագործման առումով: Եթե ​​դուք սովոր եք ամբողջ մասեր պատրաստել, փոշի գործընթացները, որոնք զուգորդվում են տեղական մանրամասների համար մետաղի ձևավորման ավանդական գործընթացների հետ, կարող են որոշակի արդյունավետություն ապահովել ընդհանուր էներգիայի և նյութական արդյունավետության համար, իսկ կոմպոզիտային պոլիմերային և մետաղի փոշի ներարկման ձուլումը կարող է բարելավել արդյունավետությունը: Պատվերով փափուկ մագնիսական կոմպոզիտային (SMC) նյութը տաք գլորելու նախաձեռնությունը, որը կարող է խնայել ստատորի/ռոտորի համար պահանջվող մետաղի մոտ մեկ երրորդը, տեխնիկական խոստումնալից է, բայց չի առաջացրել առևտրային հետաքրքրություն: Շարժիչային արդյունաբերությունը շահագրգռված չէ նորարարությամբ, քանի որ ստատորի/ռոտորի համար սառը գլանվածքն արդեն իսկ էժան է, և հաճախորդները հետաքրքրված չեն, քանի որ նրանք քիչ տարբերություն կտեսնեն արժեքի մեջ և կարող են հարմար չլինել հատուկ դեպքերում:

Ապրանքները ավելի երկար պահեք ծառայության մեջ՝ դրանք փոխարինելուց առաջ

Արտադրանքների մեծ մասը փոխարինվում են և ավելի երկար են տևում, մինչև դրանք «կոտրվեն», և նորարարության մղումը կախված է նոր բիզնես մոդելներից, որտեղ բոլոր մետաղները մշակվում և պահպանվում են այն ընկերությունների կողմից, որոնք կենտրոնացած են նյութական կյանքի օպտիմալացման վրա:

Բարելավված մետաղի ջարդոնի վերամշակումը

Ավանդական հալեցման վերամշակումը կախված է մետաղի բաղադրության վերահսկումից, պղնձի աղտոտվածությունից պողպատի վերամշակման մեջ կամ խառնուրդ ձուլման և դարբնոցի վերամշակման մեջ կարող է նվազեցնել ջարդոնից պատրաստված մետաղների արժեքը:Մետաղական ջարդոնի տարբեր հոսքերը հայտնաբերելու, առանձնացնելու և տեսակավորելու նոր եղանակները կարող են զգալի արժեք ավելացնել:Ալյումինը (և, հնարավոր է, որոշ այլ գունավոր մետաղներ) նույնպես կարող են վերամշակվել առանց հալվելու պինդ կապի միջոցով, իսկ էքստրուդացված ալյումինե չիպսերի մաքրումը կարող է ունենալ կույս նյութի և պինդ վիճակում վերամշակման համարժեք հատկություններ, որոնք, ըստ երևույթին, արդյունավետ են:Ներկայում, արտամղումից բացի այլ մշակումը կարող է առաջացնել մակերևույթի ճաքերի հետ կապված խնդիրներ, բայց դա կարող է լուծվել հետագա գործընթացի մշակման ժամանակ:Ջարդոնի շուկան ներկայումս հազվադեպ է տեսնում ջարդոնի ճշգրիտ բաղադրությունը՝ փոխարենը գնահատելով այն ըստ աղբյուրի, իսկ վերամշակման շուկան ապագայում կարող է ավելի արժեքավոր լինել՝ ստեղծելով էներգիայի խնայողություններ վերամշակման համար և ավելի տարանջատված թափոնների հոսք:Ինչպես են ազդում նոր նյութերի արտադրության արտանետումները (նյութականացված արտանետումները), հակադրվում են տարբեր ձևերով արտադրված արտադրանքի օգտագործման հետևանքներին (օգտագործման փուլային արտանետումներ), արտադրանքի դիզայնը կարող է նպաստել նյութերի բարելավմանը` համատեղելով արտադրության տեխնոլոգիայի զարգացումը և մետաղի ջարդոնի վերամշակումը: Արդյունավետ օգտագործում և վերաօգտագործում:

վերջում

Նոր ճկուն գործընթացներին ընտելանալը կարող է փոխհատուցել գերճարտարագիտությունը, նյութերի խնայողության գործընթացների առևտրային իրականացման դրդապատճառը ներկայումս թույլ է, և գոյություն չունի գլոբալորեն ընդունված մեխանիզմ՝ ապահովելու վերին հոսանքով, ցածրարժեք ազդեցություններ:Սակայն բարձր արտանետումների գործընթացները, մինչև ցածր արտանետումների բարձր արժեք ունեցող գործընթացները, դժվարացնում են արդյունավետության բարձրացման համար բիզնես հիմք ստեղծելը:Ընթացիկ դրդապատճառների համաձայն, նյութերի մատակարարները նպատակ ունեն առավելագույնի հասցնել վաճառքը, և արտադրական մատակարարման շղթան հիմնականում ուղղված է աշխատուժի ծախսերի կրճատմանը, այլ ոչ թե նյութական ծախսերին:Մետաղների թանկարժեք ակտիվների օտարումը հանգեցնում է հաստատված պրակտիկայի երկարաժամկետ արգելափակմանը, երբ հաճախորդները և վերջնական օգտագործողները նյութական խնայողություններ անելու քիչ դրդապատճառներ ունեն, քանի դեռ դա չի ստեղծում ծախսերի զգալի խնայողություն:Քանի որ ածխածնի երկօքսիդի գլոբալ արտանետումների կրճատման անհրաժեշտությունը մեծանում է, ավտոմոբիլաշինական արդյունաբերությունը կկանգնի ավելի մեծ ճնշման՝ ավելի քիչ արժեքավոր նյութեր ավելացնելու ավելի քիչ նոր արտադրանքներին, իսկ ավտոմոբիլաշինական արդյունաբերությունն արդեն ցուցադրել է նորարարության մեծ ներուժ: