Գրաֆիկական նոր էներգիա | Ինչ հետաքրքիր բաներ կան օգոստոսին նոր էներգետիկ մեքենաների տվյալների վերաբերյալ

Օգոստոսին կար 369,000 մաքուր էլեկտրական մեքենա և 110,000 plug-in հիբրիդ, ընդհանուր 479,000:Բացարձակ տվյալները դեռ շատ լավն են։ Նայելով բնութագրերին խորը, կան որոշ բնութագրեր.

●369,000 մաքուր էլեկտրական մեքենաների շարքում ամենագնացները(134000),A00(86600)և A- հատվածները (74,800) ներկայումս առաջնային են. ET5 գալ:

●Ներկայումս PHEV-ների կոնցենտրացիան բրենդային առումով չափազանց կենտրոնացված է, իսկ դասակարգման առումով կենտրոնացած է նաև ամենագնացների մեջ։ Haval-ի, Changan-ի, Great Wall-ի և Chery-ի մուտքով այս շուկայի գործունեությունը 2023 թվականին ավելի հավասարակշռված կլինի։

●Ամբողջ համակարգում A00 մակարդակը կայունորեն իջել է 20%-ից: Ներկայիս ծախսերի կառուցվածքում, ինչպես նախկինում ասացինք, վատ չէ, որ շուկան կայուն է 1 մլն.Chery-ի կրճատմամբ կշարունակվեն միայն Վուլինգն ու Չանգանը։

▲Նկար 1.Ընդհանուր տվյալների ակնարկ 2022 թվականի հունվարից օգոստոս

Մաս 1

Plug-in հիբրիդային գետեր և լճեր

Մենք տեսնում ենք, որ քանի որ մարտկոցների արժեքը չի նվազում, մարտկոցների տարբեր հզորություններ ունեցող PHEV/EREV-ները հնարավորություններ կունենան: Փաստորեն, մինչև 2023 թվականը նույնիսկ ՀԷՎ-երը հնարավորություններ կունենան։Եթե ​​A0-ից ցածր մեքենաները հանվեն, ապա մաքուր էլեկտրականի և պլագին հիբրիդների հարաբերակցությունը A դասից բարձր արտադրանքներում 2,34:1 է, և այս տվյալները կճշգրտվեն:

●Ամենագնաց:134,000 միավոր ընդդեմ 64,000 միավորի: Եթե ​​այն առանձնացնենք, ապա կարող ենք տեսնել, որ մաքուր էլեկտրական ամենագնացների ներկայիս մատակարարումը շատ բավարար է, մինչդեռ համեմատաբար ասած՝ plug-in ամենագնացները նոր են սկսում հանրաճանաչվել շուկայում:Հատկապես հետևյալ մի քանի Changcheng-ի հետ(Հավալ + WEY), Ջիլի(Էմգրանդ, Չանգանը և Չերին, գումարած իդեալներն ու հարցերը, որոնք լավ են հանդես եկել այս ոլորտում:

●C դասի մեքենա.Ընթացիկ հարաբերակցությունն այստեղ 25300vs14783 է, և ներկայումս հայտնի մոդելներ չկան:

●B դասի մեքենա.Մոդել 3-ի թուլացման դեպքում մաքուր էլեկտրական էներգիան կօգտագործվի ET5 տեսնելու համար; իրականում բավականին մեծ տեղ կա միացման համար՝ կախված նրանից, թե ինչպես է յուրաքանչյուր ընկերություն գովազդում արտադրանքը:

●A դասի մեքենա.75,000 ընդդեմ 25,000-ի, շատ մի անհանգստացեք այս մասին, քանի որ 2B մեքենաներն ամենաշատն են, եթե պարզապես համեմատեք C-end-ի քանակը, գուցե A-class plug-in-ի անձնական օգտագործումն ավելի շատ լինի:

Հետևաբար, թվում է, որ այս տարի, երբ նոր ուժերի վերընթաց թափը դանդաղում է, մաքուր էլեկտրականության զարգացման ուղղությունը պարզ չէ։Մոդելներից շատերը պետք է փոխարինեն Model 3-ին և Model Y-ին, բայց շատ նոր գաղափարներ չկան:

▲Նկար 2.Մաքուր էլեկտրական և plug-in հիբրիդների համեմատություն

Plug-in հիբրիդների ներկայիս կոնցենտրացիան բավականին բարձր է: Չեմպիոն BYD-ին բաժին է ընկնում ընդհանուրի 70%-ը։ Երկրորդ տեղում Celis-ն է։Կարծում եմ՝ գլորվելուց հետո այս կտորի մատակարարումը շատ բավարար կլինի։

▲Նկար 3.Plug-in հիբրիդային ապրանքանիշի իրավիճակը

Ինչո՞ւ։ Խստորեն ասած, PHEV-ի և հում նավթի վառելիքի մեքենաների միջև մեծ տարբերություն չկա: Փոխեք ուժային համակարգը և ձեռքբերումն ավարտված է:Հետևաբար, այս ոլորտում ներդրումները հիմնականում կկարողանան արտադրանք արտադրել 2023 թվականին: Հետագա ներդրումները ոչ այլ ինչ են, քան ձեր սեփական վառելիքի մեքենաների որոշակի մասի փոխարինումը, և աճի տեմպերը համեմատաբար արագ են:

▲Նկար 4.Plug-in հիբրիդի և SUV-ի մոդելների աստիճանավորված ջերմային քարտեզը

Մաս 2

Մաքուր էլեկտրական մեքենաների գույքագրում

Մաքուր էլեկտրական մոդելները, որոնք մենք տեսանք օգոստոսին, բոլորն էլ հնաոճ են, դելֆիններ առանձին սպառողների համար: 23000-ի վաճառքը շատ մեծ անակնկալ է։ 15,300 միավոր Yuan Plus-ի և 10,600 միավոր Aion Y-ի ավելացմամբ, այս մեքենաները դեռ կողմնակալ են: Կենցաղային օգտագործման համար արագ աճի տեմպերն իսկապես 100,000-150,000-ի սահմաններում են:

Կարծում եմ, մաքուր էլեկտրական մեքենաների վաճառքի աճի տեմպերի տեսանկյունից սպառողները սկսել են մեծ ուշադրություն դարձնել ծախսերի կատարմանը, և նոր էներգետիկ մեքենաների աճի տեմպերը, որոնք համեմատաբար թանկ են, այնքան արագ չեն, որքան սպասվում էր:Կարելի է տեսնել, որ երբ սպառողները ընտրում են ապրանքներ, կարևոր գործոն է նոր էներգիայի փոխադրամիջոցների գինը։ Ակնկալվում է, որ 2023 թվականին շուկայում ավելի հստակ գերիշխող կլինեն գները։

▲Նկար 5. Մաքուր էլեկտրական մոդելների գույքագրում

Համառոտ. Դատելով ներկա իրավիճակից, երբ միացված մեքենաներն ամբողջությամբ մատակարարվեն, մաքուր էլեկտրական մեքենաներն ավելի անկայուն կլինեն:Բացառությամբ սակավաթիվ օգտատերերի, ովքեր ձգտում են բարձր սպառման, նրանք, ովքեր նախկինում ընտրում էին կոմպակտ մեքենաներ և ամենագնացներ, նախկինում սպառողներ էին, ովքեր գնել էին 130,000 վառելիքով մեքենա, բայց այժմ նրանք փնտրում են մի փոքր ավելի թանկ նոր էներգիայի մեքենաներ: Չինական շուկայում սպառողների գնման սահմանափակումները չեն փոխվել։