Գեներատորի անվտանգ շահագործումը որոշիչ դեր է խաղում էներգահամակարգի բնականոն աշխատանքի և հզորության որակի ապահովման գործում, իսկ գեներատորն ինքը նույնպես շատ արժեքավոր էլեկտրական բաղադրիչ է։Հետևաբար, տարբեր անսարքությունների և աննորմալ աշխատանքային պայմանների դեպքում պետք է տեղադրվի կատարյալ կատարողականությամբ ռելեային պաշտպանության սարք:Եկեք սովորենք գեներատորների մասին հիմնական գիտելիքները:

Պատկերի աղբյուրը՝ Manufacturing Cloud Technology Resource Library

1. Ի՞նչ է շարժիչը:Շարժիչը բաղադրիչ է, որը մարտկոցի էլեկտրական էներգիան վերածում է մեխանիկական էներգիայի և մղում է էլեկտրական մեքենայի անիվները պտտվելու համար:

2. Ի՞նչ է ոլորուն:Արմատուրային ոլորուն DC շարժիչի հիմնական մասն է, որը պղնձե էմալապատ մետաղալարով փաթաթված է:Երբ արմատուրայի ոլորուն պտտվում է շարժիչի մագնիսական դաշտում, առաջանում է էլեկտրաշարժիչ ուժ:

3. Ի՞նչ է մագնիսական դաշտը:Մշտական ​​մագնիսի կամ էլեկտրական հոսանքի շուրջ առաջացած ուժի դաշտը և մագնիսական ուժի տարածությունը կամ միջակայքը, որին կարելի է հասնել մագնիսական ուժի միջոցով:

4. Որքա՞ն է մագնիսական դաշտի ուժգնությունը:Լարից 1/2 մետր հեռավորության վրա 1 ամպեր հոսանք կրող անսահման երկար հաղորդալարի մագնիսական դաշտի ուժգնությունը 1 Ա/մ է (ամպեր/մետր, SI); CGS միավորներով (սանտիմետր-գրամ-վայրկյան), ի հիշատակ Օերսթեդի ներդրման էլեկտրամագնիսականության մեջ, սահմանեք մագնիսական դաշտի ուժգնությունը 1 ամպեր լարից 0,2 սմ հեռավորության վրա մետաղալարից 10e (Oersted) անսահման երկարությամբ հաղորդալարի ուժգնությունը (Oersted) , 10e=1/4.103/մ, իսկ մագնիսական դաշտի ուժգնությունը սովորաբար օգտագործվում է H ասել է.

5. Ի՞նչ է Ամպերի օրենքը:Աջ ձեռքով բռնեք մետաղալարը և այնպես արեք, որ ուղիղ բթամատի ուղղությունը համընկնի հոսանքի ուղղության հետ, այնուհետև թեքված չորս մատներով մատնանշված ուղղությունը մագնիսական ինդուկցիայի գծի ուղղությունն է:

6. Ի՞նչ է մագնիսական հոսքը:Մագնիսական հոսքը կոչվում է նաև մագնիսական հոսք. Ենթադրենք, որ միատարր մագնիսական դաշտում կա մագնիսական դաշտի ուղղությանը ուղղահայաց հարթություն, մագնիսական դաշտի մագնիսական ինդուկցիան B է, իսկ հարթության մակերեսը՝ S: Մենք սահմանում ենք. մագնիսական ինդուկցիայի B և S տարածքի արտադրյալը, որը կոչվում է մագնիսական հոսքի այս մակերեսով անցում։

7. Ի՞նչ է ստատորը:Մասը, որը չի պտտվում, երբ աշխատում է խոզանակով կամ առանց խոզանակի շարժիչը:Հանգույցի տիպի խոզանակով կամ առանց խոզանակի փոխանցման շարժիչի շարժիչի լիսեռը կոչվում է ստատոր, իսկ շարժիչի այս տեսակը կարելի է անվանել ներքին ստատորի շարժիչ:

8. Ի՞նչ է ռոտորը:Մասը, որը պտտվում է, երբ աշխատում է խոզանակով կամ առանց խոզանակի շարժիչը:Հանգույցի տիպի խոզանակով կամ առանց խոզանակի փոխանցման շարժիչի կեղևը կոչվում է ռոտոր, իսկ շարժիչի այս տեսակը կարելի է անվանել արտաքին ռոտորային շարժիչ:

9. Ի՞նչ է ածխածնային խոզանակը:Խոզանակով շարժիչի ներսը գտնվում է կոմուտատորի մակերեսին: Երբ շարժիչը պտտվում է, էլեկտրական էներգիան փոխանցվում է կծիկին փուլային կոմուտատորի միջոցով: Քանի որ դրա հիմնական բաղադրիչը ածխածինն է, այն կոչվում է ածխածնային խոզանակ, որը հեշտ է կրել:Այն պետք է կանոնավոր կերպով պահպանվի և փոխարինվի, իսկ ածխածնի կուտակումները մաքրվեն

10. Ի՞նչ է խոզանակի բռնիչը:Մեխանիկական ուղեցույց, որը պահում և պահում է ածխածնային խոզանակները խոզանակով շարժիչով:

11. Ի՞նչ է ֆազային կոմուտատորը:Խոզանակով շարժիչի ներսում կան շերտաձև մետաղական մակերեսներ, որոնք մեկուսացված են միմյանցից: Երբ շարժիչի ռոտորը պտտվում է, շերտաձև մետաղը հերթափոխով շփվում է խոզանակի դրական և բացասական բևեռների հետ, որպեսզի գիտակցի շարժիչի կծիկի հոսանքի ուղղությամբ փոփոխվող դրական և բացասական փոփոխությունները և ավարտի խոզանակով շարժիչի կծիկի փոխարինումը: Փոխադարձաբար.

12. Ի՞նչ է փուլային հաջորդականությունը:Առանց խոզանակների շարժիչի պարույրների դասավորության կարգը.

13. Ի՞նչ է մագնիսը:Այն սովորաբար օգտագործվում է բարձր մագնիսական դաշտի ուժով մագնիսական նյութերին վերաբերելու համար: Էլեկտրական մեքենաների շարժիչները օգտագործում են NdFeR հազվագյուտ հողային մագնիսներ:

14. Ի՞նչ է էլեկտրաշարժիչ ուժը:Այն առաջանում է շարժիչի ռոտորով, որը կտրում է մագնիսական ուժի գիծը, և դրա ուղղությունը հակառակ է արտաքին սնուցման աղբյուրին, ուստի այն կոչվում է հակաէլեկտրաշարժիչ ուժ։

15. Ինչ է խոզանակով շարժիչը:Երբ շարժիչը աշխատում է, կծիկը և կոմուտատորը պտտվում են, իսկ մագնիսական պողպատից և ածխածնային խոզանակները չեն պտտվում: Կծիկի հոսանքի ուղղության փոփոխական փոփոխությունն իրականացվում է կոմուտատորի և շարժիչի հետ պտտվող խոզանակների միջոցով:Էլեկտրական մեքենաների արդյունաբերության մեջ խոզանակով շարժիչները բաժանվում են բարձր արագությամբ խոզանակով շարժիչների և ցածր արագությամբ խոզանակով շարժիչների:Խոզանակով շարժիչների և առանց խոզանակների շարժիչների միջև շատ տարբերություններ կան: Բառերից երևում է, որ խոզանակով շարժիչներն ունեն ածխածնային խոզանակներ, իսկ առանց խոզանակների շարժիչները չունեն ածխածնային խոզանակներ:

16. Ինչ է ցածր արագությամբ խոզանակով շարժիչը:Որո՞նք են բնութագրերը:Էլեկտրական տրանսպորտային միջոցների արդյունաբերության մեջ ցածր արագությամբ խոզանակով շարժիչը վերաբերում է հանգույցի տիպի ցածր արագությամբ, բարձր ոլորող մոմենտով, առանց փոխանցումատուփի խոզանակով DC շարժիչին, իսկ շարժիչի ստատորի և ռոտորի հարաբերական արագությունը անիվի արագությունն է:Ստատորի վրա կա 5~7 զույգ մագնիսական պողպատ, իսկ ռոտորի խարիսխի անցքերի թիվը 39~57 է։Քանի որ արմատուրայի ոլորուն ամրացված է անիվի պատյանում, ջերմությունը հեշտությամբ ցրվում է պտտվող պատյանով:Պտտվող կեղևը հյուսված է 36 ճառագայթներով, որն ավելի նպաստավոր է ջերմության փոխանցման համար։Jicheng ուսումնական միկրո ազդանշանը արժանի է ձեր ուշադրությանը:

17. Որո՞նք են խոզանակով և ատամնավոր շարժիչների առանձնահատկությունները:Քանի որ խոզանակով շարժիչի մեջ կան խոզանակներ, հիմնական թաքնված վտանգը «խոզանակի մաշվածություն» է: Օգտագործողները պետք է նկատեն, որ կան երկու տեսակի խոզանակով շարժիչներ՝ ատամնավոր և անատամ:Ներկայումս շատ արտադրողներ ընտրում են խոզանակով և ատամնավոր շարժիչներ, որոնք բարձր արագությամբ շարժիչներ են։ Այսպես կոչված «ատամավոր» նշանակում է նվազեցնել շարժիչի արագությունը փոխանցումների կրճատման մեխանիզմի միջոցով (քանի որ ազգային ստանդարտը սահմանում է, որ էլեկտրական մեքենաների արագությունը չպետք է գերազանցի ժամում 20 կիլոմետրը, շարժիչի արագությունը պետք է լինի 170 պտ/րոպե/մոտ):

Քանի որ արագընթաց շարժիչը դանդաղեցնում է փոխանցումները, այն բնութագրվում է նրանով, որ արշավորդը սկսում է ուժեղ ուժ է զգում, և ունի ուժեղ բարձրանալու ունակություն:Այնուամենայնիվ, էլեկտրական անիվի հանգույցը փակ է, և այն լցնում են միայն քսանյութով գործարանից դուրս գալուց առաջ: Օգտատերերի համար դժվար է ամենօրյա սպասարկում կատարել, իսկ հանդերձանքն ինքնին նույնպես մեխանիկորեն մաշված է: Անբավարար քսումը կհանգեցնի հանդերձանքի մաշվածության ավելացման, աղմուկի ավելացման և օգտագործման ընթացքում ցածր հոսանքի: Բարձրացում՝ ազդելով շարժիչի և մարտկոցի կյանքի վրա:

18. Ի՞նչ է իրենից ներկայացնում առանց խոզանակի շարժիչը:Քանի որ կարգավորիչը ապահովում է ուղիղ հոսանք տարբեր հոսանքի ուղղություններով՝ հասնելու շարժիչում կծիկի հոսանքի ուղղության փոփոխական փոփոխությանը:Առանց խոզանակների շարժիչների ռոտորի և ստատորի միջև վրձիններ և կոմուտատորներ չկան:

19. Ինչպե՞ս է շարժիչը հասնում կոմուտացիայի:Երբ առանց խոզանակի կամ խոզանակի շարժիչը պտտվում է, շարժիչի ներսում կծիկի ուղղությունը պետք է փոխարկվի, որպեսզի շարժիչը կարողանա անընդհատ պտտվել:Խոզանակով շարժիչի կոմուտացիան ավարտվում է կոմուտատորի և խոզանակի միջոցով, իսկ առանց խոզանակի շարժիչը ավարտվում է վերահսկիչի կողմից:

20. Ի՞նչ է փուլի բացակայությունը:Անխոզանակ շարժիչի կամ առանց խոզանակի կարգավորիչի եռաֆազ շղթայում մեկ փուլը չի ​​կարող աշխատել:Ֆազային կորուստը բաժանվում է հիմնական փուլի կորստի և դահլիճի փուլի կորստի:Կատարումն այն է, որ շարժիչը ցնցվում է և չի կարող աշխատել, կամ պտույտը թույլ է, և աղմուկը բարձր է:Հեշտ է այրվել, եթե կարգավորիչը աշխատում է ֆազի բացակայության վիճակում:

21. Որո՞նք են շարժիչների ընդհանուր տեսակները:Ընդհանուր շարժիչներն են՝ հանգույցի շարժիչ՝ խոզանակով և փոխանցումատուփով, հանգույց շարժիչ՝ խոզանակով և առանց փոխանցումատուփով, առանց խոզանակ հանգույցի շարժիչ՝ հանդերձումով, առանց խոզանակ հանգույցի շարժիչ առանց փոխանցումատուփի, կողային շարժիչով և այլն:

22. Ինչպե՞ս տարբերել բարձր և ցածր արագությամբ շարժիչները շարժիչի տեսակից:Խոզանակով և փոխանցման հանգույցով շարժիչները, առանց խոզանակների փոխանցման հանգույցի շարժիչները բարձր արագությամբ շարժիչներ են. B խոզանակով և առանց փոխանցման հանգույցի շարժիչները, առանց խոզանակների և առանց փոխանցման հանգույցների շարժիչները ցածր արագությամբ շարժիչներ են:

23. Ինչպե՞ս է որոշվում շարժիչի հզորությունը:Շարժիչի հզորությունը վերաբերում է շարժիչի կողմից թողարկվող մեխանիկական էներգիայի հարաբերակցությանը էլեկտրամատակարարման միջոցով տրամադրվող էլեկտրական էներգիային:

24. Ինչու՞ ընտրել շարժիչի հզորությունը:Ո՞րն է շարժիչի հզորության ընտրության նշանակությունը:Շարժիչի անվանական հզորության ընտրությունը շատ կարևոր և բարդ խնդիր է:Բեռի տակ, եթե շարժիչի անվանական հզորությունը չափազանց մեծ է, շարժիչը հաճախ աշխատում է թեթև բեռի տակ, և շարժիչի հզորությունը լիովին չի օգտագործվի՝ վերածվելով «մեծ ձիավոր սայլի»: Միևնույն ժամանակ, շարժիչի ցածր աշխատանքային արդյունավետությունը և վատ կատարողականությունը կբարձրացնեն ընթացիկ ծախսերը:

Ընդհակառակը, շարժիչի անվանական հզորությունը պետք է լինի փոքր, այսինքն՝ «փոքր ձիավոր սայլ», շարժիչի հոսանքը գերազանցում է անվանական հոսանքը, շարժիչի ներքին սպառումը մեծանում է, և երբ արդյունավետությունը ցածր է, Կարևորը շարժիչի կյանքի վրա ազդելն է, նույնիսկ եթե ծանրաբեռնվածությունը շատ չէ, շարժիչի կյանքը նույնպես ավելի կկրճատվի; ավելի շատ ծանրաբեռնվածություն կվնասի շարժիչի մեկուսիչ նյութի մեկուսացման աշխատանքը կամ նույնիսկ այրվի այն:Իհարկե, շարժիչի անվանական հզորությունը փոքր է, և այն կարող է ընդհանրապես չկարողանալ քաշել բեռը, ինչի հետևանքով շարժիչը երկար ժամանակ կմնա մեկնարկային վիճակում և գերտաքանա և վնասվի:Հետևաբար, շարժիչի անվանական հզորությունը պետք է ընտրվի խստորեն ըստ էլեկտրական մեքենայի շահագործման:

25. Ինչու՞ ընդհանուր DC առանց խոզանակների շարժիչներն ունեն երեք սրահ:Համառոտ ասած, որպեսզի առանց խոզանակի DC շարժիչը պտտվի, միշտ պետք է որոշակի անկյուն լինի ստատորի կծիկի մագնիսական դաշտի և ռոտորի մշտական ​​մագնիսի մագնիսական դաշտի միջև:Ռոտորի պտտման գործընթացը նաև ռոտորի մագնիսական դաշտի ուղղությունը փոխելու գործընթացն է: Որպեսզի երկու մագնիսական դաշտերը անկյուն ունենան, ստատորի կծիկի մագնիսական դաշտի ուղղությունը պետք է որոշ չափով փոխվի:Այսպիսով, ինչպե՞ս գիտեք, որ փոխեք ստատորի մագնիսական դաշտի ուղղությունը:Ապա ապավինեք երեք սրահներին:Մտածեք, որ այդ երեք Սրահները կարգավորողին ասելու խնդիր ունեն, թե երբ փոխի հոսանքի ուղղությունը:

26. Որքա՞ն է առանց խոզանակի շարժիչի սրահի էներգիայի սպառման մոտավոր միջակայքը:Առանց խոզանակի շարժիչի Hall-ի էներգիայի սպառումը մոտավորապես 6 մԱ-20 մԱ միջակայքում է:

27. Ի՞նչ ջերմաստիճանում կարող է նորմալ աշխատել ընդհանուր շարժիչը:Ո՞րն է առավելագույն ջերմաստիճանը, որը կարող է դիմակայել շարժիչը:Եթե ​​շարժիչի կափարիչի չափված ջերմաստիճանը գերազանցում է շրջակա միջավայրի ջերմաստիճանը ավելի քան 25 աստիճանով, դա ցույց է տալիս, որ շարժիչի ջերմաստիճանի բարձրացումը գերազանցել է նորմալ միջակայքը: Ընդհանուր առմամբ, շարժիչի ջերմաստիճանի բարձրացումը պետք է լինի 20 աստիճանից ցածր:Ընդհանուր առմամբ, շարժիչի կծիկը պատրաստված է էմալապատ մետաղալարից, և երբ էմալապատ մետաղալարերի ջերմաստիճանը մոտ 150 աստիճանից բարձր է, բարձր ջերմաստիճանի պատճառով ներկի թաղանթը կընկնի, ինչի արդյունքում կծիկի կարճ միացում է առաջանում:Երբ կծիկի ջերմաստիճանը 150 աստիճանից բարձր է, շարժիչի պատյանը ցույց է տալիս մոտ 100 աստիճան ջերմաստիճան, այնպես որ, եթե պատյանների ջերմաստիճանը օգտագործվում է որպես հիմք, առավելագույն ջերմաստիճանը, որը շարժիչը կարող է դիմակայել, 100 աստիճան է:

28. Շարժիչի ջերմաստիճանը պետք է լինի 20 աստիճան Ցելսիուսից ցածր, այսինքն՝ շարժիչի ծայրի կափարիչի ջերմաստիճանը պետք է լինի 20 աստիճանից ցածր, երբ այն գերազանցում է շրջակա միջավայրի ջերմաստիճանը, բայց ինչո՞վ է պայմանավորված, որ շարժիչը ավելի շատ տաքանա։ 20 աստիճան Celsius?Շարժիչի ջեռուցման ուղղակի պատճառը մեծ հոսանքով է:Ընդհանուր առմամբ, դա կարող է առաջանալ կծիկի կարճ միացման կամ բաց միացման, մագնիսական պողպատի ապամագնիսացման կամ շարժիչի ցածր արդյունավետության պատճառով: Նորմալ իրավիճակն այն է, որ շարժիչը երկար ժամանակ աշխատում է բարձր հոսանքով:

29. Ինչն է առաջացնում շարժիչի տաքացում:Ի՞նչ գործընթաց է սա:Երբ շարժիչի բեռը աշխատում է, շարժիչի մեջ կա էներգիայի կորուստ, որն ի վերջո կվերածվի ջերմային էներգիայի, որը կբարձրացնի շարժիչի ջերմաստիճանը և կգերազանցի շրջակա միջավայրի ջերմաստիճանը:Այն արժեքը, որով շարժիչի ջերմաստիճանը բարձրանում է շրջակա միջավայրի ջերմաստիճանից, կոչվում է տաքացում:Ջերմաստիճանը բարձրացնելուց հետո շարժիչը ջերմությունը կտարածի շրջակայքը; որքան բարձր է ջերմաստիճանը, այնքան ավելի արագ է ջերմության ցրումը:Երբ մեկ միավոր ժամանակում շարժիչի արտանետվող ջերմությունը հավասար է ցրված ջերմությանը, շարժիչի ջերմաստիճանը չի բարձրանա, այլ կպահպանի կայուն ջերմաստիճան, այսինքն՝ ջերմության առաջացման և ջերմության արտանետման միջև հավասարակշռության վիճակում:

30. Որքա՞ն է ընդհանուր սեղմակի ջերմաստիճանի թույլատրելի բարձրացումը:Շարժիչի ո՞ր մասի վրա է ամենաշատը ազդում շարժիչի ջերմաստիճանի բարձրացումը:Ինչպե՞ս է այն սահմանվում:Երբ շարժիչը աշխատում է ծանրաբեռնվածության տակ, հնարավորինս սկսելով իր գործառույթից, որքան մեծ է բեռը, այսինքն՝ ելքային հզորությունը, այնքան լավ (եթե հաշվի չառնվի մեխանիկական ուժը):Այնուամենայնիվ, որքան մեծ է ելքային հզորությունը, այնքան մեծ է էներգիայի կորուստը և այնքան բարձր է ջերմաստիճանը:Մենք գիտենք, որ շարժիչի ամենաթույլ ջերմաստիճանը դիմացկուն բանը մեկուսիչ նյութն է, օրինակ՝ էմալապատ մետաղալարերը:Մեկուսիչ նյութերի ջերմաստիճանի դիմադրության սահմանափակում կա: Այս սահմաններում մեկուսիչ նյութերի ֆիզիկական, քիմիական, մեխանիկական, էլեկտրական և այլ ասպեկտները շատ կայուն են, և դրանց աշխատանքային կյանքը ընդհանուր առմամբ մոտ 20 տարի է:

Եթե ​​այս սահմանը գերազանցվի, ապա մեկուսիչ նյութի կյանքը կտրուկ կկրճատվի, և այն կարող է նույնիսկ այրվել:Ջերմաստիճանի այս սահմանը կոչվում է մեկուսիչ նյութի թույլատրելի ջերմաստիճան:Մեկուսիչ նյութի թույլատրելի ջերմաստիճանը շարժիչի թույլատրելի ջերմաստիճանն է. Մեկուսիչ նյութի կյանքը ընդհանուր առմամբ շարժիչի կյանքն է:

Շրջակա միջավայրի ջերմաստիճանը տատանվում է ժամանակի և վայրի հետ: Շարժիչը նախագծելիս սահմանվում է, որ իմ երկրում շրջակա միջավայրի ստանդարտ ջերմաստիճանը վերցվում է 40 աստիճան Ցելսիուս:Հետեւաբար, մեկուսիչ նյութի կամ շարժիչի մինուս 40 աստիճան ջերմաստիճանի թույլատրելի ջերմաստիճանը ջերմաստիճանի թույլատրելի բարձրացումն է: Տարբեր մեկուսիչ նյութերի թույլատրելի ջերմաստիճանը տարբեր է: Ըստ թույլատրելի ջերմաստիճանի՝ շարժիչների համար սովորաբար օգտագործվող մեկուսիչ նյութերն են՝ A, E, B, F, H հինգ տեսակի:

Հաշվարկված՝ 40 աստիճան Ցելսիուսի շրջակա միջավայրի ջերմաստիճանի հիման վրա, ստորև ներկայացված են հինգ մեկուսիչ նյութերը և դրանց թույլատրելի ջերմաստիճանները և ջերմաստիճանի թույլատրելի բարձրացումները.համապատասխան դասակարգերին, մեկուսիչ նյութերին, թույլատրելի ջերմաստիճաններին և ջերմաստիճանի թույլատրելի բարձրացումներին:Ներծծված բամբակ, մետաքս, ստվարաթուղթ, փայտ և այլն, սովորական մեկուսիչ ներկ 105 65E էպոքսիդային խեժ, պոլիեսթեր թաղանթ, կանաչ թաղանթ, եռաթթու մանրաթել, բարձր մեկուսիչ ներկ 120 80 B օրգանական ներկ՝ բարելավված ջերմությամբ
դիմադրողականություն Միկա, ասբեստ և ապակե մանրաթելերի բաղադրություն՝ որպես սոսինձ 130 90
F Միկա, ասբեստ և ապակե մանրաթելային բաղադրություն՝ կապված կամ ներծծված էպոքսիդային խեժով, գերազանց ջերմակայունությամբ 155 115
H Խճճված կամ ներծծված սիլիկոնային խեժով Միկա, ասբեստի կամ ապակեպլաստե, սիլիկոնային կաուչուկի բաղադրություններ 180 140

31. Ինչպե՞ս չափել առանց խոզանակի շարժիչի ֆազային անկյունը:Միացրեք կարգավորիչի էլեկտրամատակարարումը, և կարգավորիչը էլեկտրաէներգիա է մատակարարում Hall տարրին, այնուհետև կարելի է հայտնաբերել առանց խոզանակի շարժիչի ֆազային անկյունը:Մեթոդը հետևյալն է. Օգտագործեք մուլտիմետրի +20V DC լարման միջակայքը, միացրեք կարմիր թեստային կապարը +5V գծին, իսկ սև գրիչը՝ չափելու երեք լարերի բարձր և ցածր լարումները և համեմատեք դրանք կոմուտացիայի հետ։ 60 աստիճանի և 120 աստիճանի շարժիչների աղյուսակներ:

32. Ինչու՞ չի կարելի որևէ առանց խոզանակի DC կարգավորիչ և առանց խոզանակի DC շարժիչը միացված լինել ըստ ցանկության՝ նորմալ պտտվելու համար:Ինչու՞ առանց խոզանակի DC-ն ունի հակադարձ փուլային հաջորդականության տեսություն:Ընդհանուր առմամբ, առանց խոզանակի DC շարժիչի իրական շարժումը նման գործընթաց է. շարժիչը պտտվում է, ռոտորի մագնիսական դաշտի ուղղությունը փոխվում է, երբ ստատորի մագնիսական դաշտի և ռոտորի մագնիսական դաշտի ուղղության միջև անկյունը հասնում է 60-ի: աստիճաններ էլեկտրական անկյուն – Hall ազդանշանը փոխվում է – – Փոփոխվում է փուլային հոսանքի ուղղությունը – Ստատորի մագնիսական դաշտը տարածվում է 60 աստիճան էլեկտրական անկյան առաջ – Ստատորի մագնիսական դաշտի ուղղության և ռոտորի մագնիսական դաշտի ուղղության անկյունը 120 աստիճան էլեկտրական անկյուն է. շարժիչը շարունակում է պտտվել.

Այսպիսով, մենք հասկանում ենք, որ Հոլի համար կա վեց ճիշտ վիճակ:Երբ կոնկրետ սրահն ասում է վերահսկիչին, վերահսկիչն ունի որոշակի փուլային ելքային վիճակ:Հետևաբար, փուլային ինվերսիայի հաջորդականությունը նման առաջադրանքն ավարտելու համար է, այսինքն՝ այնպես անել, որ ստատորի էլեկտրական անկյունը միշտ մեկ ուղղությամբ քայլի 60 աստիճանով:

33. Ի՞նչ է պատահում, եթե 120 աստիճանով առանց խոզանակի շարժիչի վրա օգտագործվի 60 աստիճան առանց խոզանակի կարգավորիչ:Իսկ հակառակը?Այն կվերածվի փուլային կորստի երևույթին և չի կարող նորմալ պտտվել. բայց Geneng-ի կողմից ընդունված կարգավորիչը խելացի առանց խոզանակի կարգավորիչ է, որը կարող է ինքնաբերաբար նույնականացնել 60 աստիճանի շարժիչը կամ 120 աստիճան շարժիչը, այնպես որ այն կարող է համատեղելի լինել երկու տեսակի շարժիչների հետ՝ դարձնելով սպասարկումը փոխարինելը ավելի հարմար:

34. Ինչպե՞ս կարող են առանց խոզանակի DC կարգավորիչը և առանց խոզանակի DC շարժիչը ստանալ ճիշտ փուլային հաջորդականություն:Առաջին քայլը պետք է ապահովվի, որ Hall լարերի հոսանքի լարերը և հողային լարերը միացված են կարգավորիչի համապատասխան լարերին: Երեք շարժիչի Hall լարերը և երեք շարժիչի լարերը կարգավորիչին միացնելու 36 եղանակ կա, որն ամենապարզն է և ամենահարմարը: Համր ճանապարհը յուրաքանչյուր պետություն մեկ առ մեկ փորձելն է:Անջատումը կարող է կատարվել առանց հոսանքի միացման, բայց դա պետք է արվի ուշադիր և որոշակի կարգով:Զգույշ եղեք, որ ամեն անգամ շատ չշրջվեք: Եթե ​​շարժիչը սահուն չի պտտվում, ապա այս վիճակը սխալ է: Եթե ​​շրջադարձը չափազանց մեծ է, կարգավորիչը կվնասվի: Եթե ​​կա հակադարձ, կարգավորիչի փուլային հաջորդականությունն իմանալուց հետո, այս դեպքում, փոխեք կարգավորիչի Hall լարերը a և c, սեղմեք A տողի և B փուլի վրա, որպեսզի փոխանակվեն միմյանց, այնուհետև շրջեք դեպի առաջ ռոտացիան:Վերջապես, կապը ստուգելու ճիշտ ձևն այն է, որ այն նորմալ է բարձր ընթացիկ շահագործման ժամանակ:

35. Ինչպե՞ս կառավարել 60 աստիճանի շարժիչը 120 աստիճանի առանց խոզանակի կարգավորիչով:Պարզապես ավելացրեք ուղղության գիծ առանց խոզանակի շարժիչի Hall ազդանշանային գծի b փուլի և վերահսկիչի նմուշառման ազդանշանի գծի միջև:

36. Ո՞րն է ինտուիտիվ տարբերությունը խոզանակով բարձր արագությամբ շարժիչի և խոզանակով ցածր արագությամբ շարժիչի միջև:A. Բարձր արագությամբ շարժիչն ունի գերանցող ճարմանդ: Մի ուղղությամբ շրջվելը հեշտ է, բայց մյուս ուղղությամբ շրջվելը հոգնեցնող է. ցածր արագությամբ շարժիչը նույնքան հեշտ է, որքան դույլը երկու ուղղություններով պտտելը:B. Բարձր արագությամբ շարժիչը պտտվելիս մեծ աղմուկ է բարձրացնում, իսկ ցածր արագությամբ շարժիչն ավելի քիչ աղմուկ է բարձրացնում:Փորձառու մարդիկ հեշտությամբ կարող են դա ճանաչել ականջով։

37. Ինչպիսի՞ն է շարժիչի գնահատված աշխատանքային վիճակը:Երբ շարժիչը աշխատում է, եթե յուրաքանչյուր ֆիզիկական մեծություն նույնն է իր անվանական արժեքին, այն կոչվում է գնահատված աշխատանքային վիճակ: Աշխատելով գնահատված աշխատանքային վիճակում՝ շարժիչը կարող է հուսալիորեն աշխատել և ունենալ լավագույն ընդհանուր կատարումը:

38. Ինչպե՞ս է հաշվարկվում շարժիչի անվանական մոմենտը:Հպման լիսեռի վրա գնահատված ոլորող մոմենտը կարող է ներկայացվել T2n-ով, որը ելքային մեխանիկական հզորության անվանական արժեքն է բաժանված փոխանցման արագության անվանական արժեքի վրա, այսինքն՝ T2n=Pn որտեղ Pn-ի միավորը W է, միավորը։ Nn-ը r/min է, T2n միավորը NM է, եթե PNM միավորը KN է, ապա 9,55 գործակիցը փոխվում է 9550-ի:

Հետևաբար, կարելի է եզրակացնել, որ եթե շարժիչի անվանական հզորությունը հավասար է, որքան ցածր է շարժիչի արագությունը, այնքան մեծ ոլորող մոմենտ է:

39. Ինչպե՞ս է սահմանվում շարժիչի մեկնարկային հոսանքը:Ընդհանուր առմամբ պահանջվում է, որ շարժիչի մեկնարկային հոսանքը չպետք է գերազանցի իր անվանական հոսանքի 2-ից 5 անգամ, ինչը նաև կարևոր պատճառ է կարգավորիչի վրա ընթացիկ սահմանափակող պաշտպանության համար:

40. Ինչու՞ են շուկայում վաճառվող շարժիչների արագությունները գնալով բարձրանում:իսկ ի՞նչ ազդեցություն ունիՄատակարարները կարող են նվազեցնել ծախսերը՝ ավելացնելով արագությունը: Այն նաև ցածր արագությամբ սեղմում է: Որքան բարձր է արագությունը, այնքան քիչ կծիկ է պտտվում, խնայվում է սիլիցիումային պողպատե թերթիկը, և մագնիսների քանակը նույնպես նվազում է: Գնորդները կարծում են, որ բարձր արագությունը լավ է:

Գնահատված արագությամբ աշխատելիս նրա հզորությունը մնում է նույնը, բայց ցածր արագության տարածքում արդյունավետությունը ակնհայտորեն ցածր է, այսինքն՝ մեկնարկային հզորությունը թույլ է։

Արդյունավետությունը ցածր է, այն պետք է սկսվի մեծ հոսանքից, և հոսանքը նույնպես մեծ է ձիավարության ժամանակ, ինչը պահանջում է մեծ հոսանքի սահմանաչափ կարգավորիչի համար և լավ չէ մարտկոցի համար:

41. Ինչպե՞ս վերանորոգել շարժիչի աննորմալ տաքացումը:Սպասարկման և բուժման մեթոդը հիմնականում շարժիչի փոխարինումն է կամ սպասարկումն ու երաշխիքը:

42. Երբ շարժիչի առանց բեռի հոսանքը մեծ է տեղեկատու աղյուսակի սահմանային տվյալներից, դա ցույց է տալիս, որ շարժիչը խափանվել է: Որո՞նք են պատճառները։Ինչպե՞ս վերանորոգել:Սեղմեք ներքին մեխանիկական շփումը մեծ է; կծիկը մասամբ կարճ միացված է; մագնիսական պողպատը ապամագնիսացված է. DC շարժիչի կոմուտատորն ունի ածխածնի նստվածքներ:Սպասարկման և բուժման մեթոդը հիմնականում շարժիչի փոխարինումն է կամ ածխածնի խոզանակը փոխարինելը և ածխածնի նստվածքը մաքրելը:

43. Ո՞րն է առավելագույն սահմանային առանց բեռնվածության հոսանքն առանց տարբեր շարժիչների խափանումների:Հետևյալները համապատասխանում են շարժիչի տեսակին, երբ անվանական լարումը 24 Վ է, և երբ անվանական լարումը 36 Վ է. կողային շարժիչ 2.2A 1.8A
բարձր արագությամբ խոզանակ շարժիչ 1.7A 1.0A
ցածր արագությամբ խոզանակով շարժիչ 1.0A 0.6A
բարձր արագությամբ առանց խոզանակ շարժիչ 1.7A 1.0A
ցածր արագությամբ առանց խոզանակ շարժիչ 1.0A 0.6A

44. Ինչպե՞ս չափել շարժիչի պարապ հոսանքը:Մուլտիմետրը դրեք 20A դիրքում և միացրեք կարմիր և սև փորձարկման լարերը կարգավորիչի հոսանքի մուտքային տերմինալին:Միացրեք հոսանքը և գրանցեք մուլտիմետրի առավելագույն հոսանքը A1 այս պահին, երբ շարժիչը չի պտտվում:Պտտեք բռնակը, որպեսզի շարժիչը պտտվի բարձր արագությամբ առանց բեռի ավելի քան 10 վայրկյան: Շարժիչի արագության կայունացումից հետո սկսեք դիտարկել և գրանցել մուլտիմետրի առավելագույն արժեքը A2 այս պահին:Շարժիչի առանց բեռի հոսանք = A2-A1:

45. Ինչպե՞ս բացահայտել շարժիչի որակը:Որո՞նք են հիմնական պարամետրերը:Դա հիմնականում առանց ծանրաբեռնվածության հոսանքի և ձիավարման հոսանքի չափն է՝ համեմատած նորմալ արժեքի և շարժիչի արդյունավետության և ոլորող մոմենտի մակարդակի, ինչպես նաև շարժիչի աղմուկի, թրթռումների և ջերմության առաջացման հետ: Լավագույն միջոցը արդյունավետության կորի փորձարկումն է դինամոմետրով։

46. ​​Ո՞րն է տարբերությունը 180 Վտ և 250 Վտ հզորությամբ շարժիչների միջև:Որո՞նք են վերահսկիչի պահանջները:Հոսանքի 250 Վտ հզորությունը մեծ է, ինչը պահանջում է հզորության բարձր մարժա և կարգավորիչի հուսալիություն:

47. Ինչու՞ ստանդարտ միջավայրում էլեկտրական մեքենայի վարման հոսանքը տարբեր կլինի շարժիչի տարբեր վարկանիշների պատճառով:Ինչպես բոլորս գիտենք, ստանդարտ պայմաններում, հաշվարկված 160 Վտ անվանական ծանրաբեռնվածությամբ, 250 Վտ հզորությամբ DC շարժիչի վրա հոսանքի հոսանքը մոտավորապես 4-5 Ա է, իսկ 350 Վտ հզորությամբ DC շարժիչի վրա հոսանքի հոսանքը մի փոքր ավելի բարձր է:

Օրինակ՝ եթե մարտկոցի լարումը 48 Վ է, երկու շարժիչները՝ 250 Վտ և 350 Վտ, և դրանց գնահատված արդյունավետության կետերը երկուսն էլ՝ 80%, ապա 250 Վտ շարժիչի անվանական գործառնական հոսանքը մոտ 6,5 Ա է, մինչդեռ 350 Վտ շարժիչի անվանական գործառնական հոսանքը։ մոտ 9 Ա է:

Ընդհանուր շարժիչի արդյունավետության կետն այն է, որ ինչքան գործառնական հոսանքը շեղվում է անվանական գործող հոսանքից, այնքան փոքր է արժեքը: 4-5Ա բեռնվածության դեպքում 250 Վտ հզորությամբ շարժիչի արդյունավետությունը կազմում է 70%, իսկ 350 Վտ հզորությամբ շարժիչի արդյունավետությունը՝ 60%։ 5 Ա բեռ,

250W-ի ելքային հզորությունը 48V*5A*70%=168W է

350W-ի ելքային հզորությունը 48V*5A*60%=144W է

Այնուամենայնիվ, որպեսզի 350 Վտ շարժիչի ելքային հզորությունը համապատասխանի ձիավարման պահանջներին, այսինքն՝ հասնի 168 Վտ (գրեթե անվանական բեռի), էլեկտրամատակարարումը մեծացնելու միակ միջոցը արդյունավետության կետի բարձրացումն է:

48. Ինչու՞ է 350 Վտ հզորությամբ շարժիչներով էլեկտրական մեքենաների վազքը նույն միջավայրում ավելի կարճ, քան 250 վտ հզորությամբ շարժիչները:Միևնույն միջավայրի շնորհիվ 350 Վտ հզորությամբ էլեկտրական շարժիչն ունի մեծ հոսանք, ուստի վազքը կարճ կլինի մարտկոցի նույն վիճակում:

49. Ինչպե՞ս պետք է էլեկտրական հեծանիվ արտադրողները ընտրեն շարժիչներ:Ինչի՞ հիման վրա ընտրել շարժիչ:Էլեկտրական մեքենաների համար շարժիչի ընտրության ամենակարևոր գործոնը շարժիչի անվանական հզորության ընտրությունն է:

Շարժիչի անվանական հզորության ընտրությունը սովորաբար բաժանվում է երեք փուլի.առաջին քայլը բեռի հզորության P-ի հաշվարկն է. երկրորդ քայլը շարժիչի և մյուսների անվանական հզորությունը նախապես ընտրելն է՝ ըստ բեռի հզորության:Երրորդ քայլը նախապես ընտրված շարժիչի ստուգումն է:

Ընդհանուր առմամբ, նախ ստուգեք ջեռուցման և ջերմաստիճանի բարձրացումը, ապա ստուգեք ծանրաբեռնվածության հզորությունը և անհրաժեշտության դեպքում ստուգեք մեկնարկային հզորությունը:Եթե ​​ամեն ինչ անցնի, ընտրված է նախապես ընտրված շարժիչը. եթե չանցնի, սկսիր երկրորդ քայլից մինչև անցիր:Մի բավարարեք բեռի պահանջները, որքան փոքր է շարժիչի անվանական հզորությունը, այնքան ավելի խնայող է:

Երկրորդ քայլն ավարտելուց հետո ջերմաստիճանի ուղղումը պետք է իրականացվի՝ ըստ շրջակա միջավայրի ջերմաստիճանի տարբերության: Գնահատված հզորությունը իրականացվում է այն պայմանով, որ շրջակա միջավայրի ազգային ստանդարտ ջերմաստիճանը 40 աստիճան Ցելսիուս է:Եթե ​​շրջակա միջավայրի ջերմաստիճանը ցածր կամ բարձր է ամբողջ տարվա ընթացքում, ապա շարժիչի անվանական հզորությունը պետք է շտկվի՝ ապագայում ամբողջությամբ օգտագործելով շարժիչի հզորությունը:Օրինակ, եթե բազմամյա ջերմաստիճանը ցածր է, շարժիչի անվանական հզորությունը պետք է լինի ավելի բարձր, քան ստանդարտ Pn-ը: Ընդհակառակը, եթե բազմամյա ջերմաստիճանը բարձր է, անվանական հզորությունը պետք է կրճատվի:

Ընդհանուր առմամբ, երբ շրջակա միջավայրի ջերմաստիճանը որոշվում է, էլեկտրական մեքենայի շարժիչը պետք է ընտրվի էլեկտրական մեքենայի վարման վիճակի համաձայն: Էլեկտրական մեքենայի վարման վիճակը կարող է շարժիչը մոտեցնել գնահատված աշխատանքային վիճակին, այնքան լավ: Երթևեկության կարգավիճակը հիմնականում որոշվում է ճանապարհի պայմանների համաձայն:Օրինակ, եթե Տյանցզինում ճանապարհի մակերեսը հարթ է, բավական է ցածր էներգիայի շարժիչը; եթե օգտագործվի ավելի հզոր շարժիչ, էներգիան կկորցնի վատնումը, իսկ վազքը կարճ կլինի:Եթե ​​Չունցինում շատ լեռնային ճանապարհներ կան, հարմար է օգտագործել ավելի մեծ հզորությամբ շարժիչ:

50,60 աստիճան DC առանց խոզանակ շարժիչը ավելի հզոր է, քան 120 աստիճան DC առանց խոզանակ շարժիչը, ճիշտ է:Ինչո՞ւ։Շուկայից պարզվում է, որ նման մոլորությունը սովորական է շատ հաճախորդների հետ շփվելիս:Մտածեք, որ 60 աստիճան շարժիչն ավելի ուժեղ է, քան 120 աստիճանը:Առանց խոզանակի շարժիչի սկզբունքից և փաստերից, կարևոր չէ, թե դա 60 աստիճանի շարժիչ է, թե 120 աստիճան:Այսպես կոչված աստիճանները օգտագործվում են միայն առանց խոզանակների կարգավորիչին ասելու համար, թե երբ պետք է պատրաստի երկու փուլային լարերը, որոնք նա պետք է անցկացնի:Չկա որևէ մեկից ավելի հզոր բան:Նույնը վերաբերում է 240 աստիճանին և 300 աստիճանին, ոչ ոք մյուսից ուժեղ չէ:

---

Հրապարակման ժամանակը՝ Ապրիլ-12-2023